■許玲

寧波市作為我國東南沿海重要港口城市、長三角南翼經(jīng)濟(jì)中心，自2009年啟動城市軌道交通啟動建設(shè)至今已建成1 號線一、二期、2 號線一期、3 號線一期，投運(yùn)地鐵里程96 公里；2 號線二期、3 號線二期、4 號線、5 號線及鄞奉線等5 個項(xiàng)目約100 公里新線正在加快建設(shè)，到2020年前后，我市將基本形成約兩百公里的城市軌道交通運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)。

地鐵作為城市的主力交通運(yùn)輸工具，相對應(yīng)的城軌企業(yè)傳統(tǒng)上常常會被理解在線路、車輛、場站的建設(shè)運(yùn)營及秩序安全管理等范疇，而軌道交通企業(yè)的主營是分建設(shè)、運(yùn)營、開發(fā)三大板塊，而資源經(jīng)營工作主要涉及廣告媒體運(yùn)營、民用通信、商業(yè)運(yùn)營等，全國城軌運(yùn)營主體單位都希望通過做好資源經(jīng)營業(yè)務(wù)來反哺建設(shè)及運(yùn)營工作。

隨著城市化進(jìn)程的加快，地鐵越來越會成為廣大城市居民出行的最佳選擇，在相對封閉的地鐵服務(wù)場景內(nèi)，大量的常態(tài)化客流在乘車環(huán)節(jié)中擁有大量碎片化的時間，同時每個乘客的出行軌跡又不斷映射著他全天的工作、生活、消費(fèi)場景，如何利用好互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、數(shù)字交互技術(shù)來更好的服務(wù)乘客，在顯性提升民生服務(wù)能力的同時又能實(shí)現(xiàn)經(jīng)營效益的提升，將會成為行業(yè)的熱點(diǎn)和趨勢。在經(jīng)過多輪互聯(lián)網(wǎng)新經(jīng)濟(jì)課題論證后，寧波市軌道交通集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)班子于2014年6月達(dá)成共識，籌建成立了全國首家以“智慧地鐵”命名的地鐵科技公司，并鎖定以乘客經(jīng)營為發(fā)展創(chuàng)新主線，在行業(yè)內(nèi)率先發(fā)布“乘客變顧客、車站變社區(qū)服務(wù)平臺”為目標(biāo)的智慧地鐵新經(jīng)濟(jì)發(fā)展綱領(lǐng)。希望在寧波能夠走出一條以民生服務(wù)與創(chuàng)新新經(jīng)濟(jì)為核心的軌道交通新經(jīng)濟(jì)探索之路，為城市發(fā)展注入不竭動力。

藍(lán)圖規(guī)劃，多維共創(chuàng)

在數(shù)字新經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的趨勢影響下，如何從交通建設(shè)運(yùn)營服務(wù)單位轉(zhuǎn)變成民生服務(wù)及資源開發(fā)為主導(dǎo)的城市服務(wù)商，利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的革新來服務(wù)客流，成為寧波軌道交通新經(jīng)濟(jì)探索主體——智慧地鐵公司的核心思考方向，為此首輪規(guī)劃設(shè)計了“生活+、地鐵+、出行+、平臺+”等新經(jīng)濟(jì)探索場景快速落地。

生活+版塊——觸達(dá)乘客的第一窗口

2014年7月，伴隨1號線的開通，寧波軌道交通公眾號“寧波地鐵go”正式運(yùn)營，作為智慧地鐵的市民公共窗口，“寧波地鐵go”給乘客帶來了更完善的出行體驗(yàn)，經(jīng)過近六年的成長，它已成長為擁有百萬粉絲的地鐵生活服務(wù)綜合類平臺。同時，在地鐵站內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)+體驗(yàn)空間，將站內(nèi)空間功能擴(kuò)展，成為線上平臺和地鐵乘客之間的橋梁，并通過嫁接各類商家和活動，為乘客提供出行場景下的更多可能，促使地鐵乘客向平臺用戶的轉(zhuǎn)變。

地鐵+版塊——全國首批實(shí)現(xiàn)全場景移動支付的城市地鐵

2018年5月，寧波地鐵APP 實(shí) 現(xiàn)二維碼乘車功能，目前移動支付已經(jīng)占寧波軌道交通日常票卡支付總額的40%左右，使用“電子票”過閘，無形中提升車站進(jìn)出站效率，使市民出行更順暢，且二維碼乘車的推廣帶來大批實(shí)名制用戶，真正意義上乘客成為用戶。

2019年6月30日，寧波軌道交通3 號線開通，支付寶小程序同步上線。這標(biāo)志著寧波成為了全國首批實(shí)現(xiàn)全場景移動支付乘坐地鐵的城市：互聯(lián)網(wǎng)購取票 （iTVM）、銀聯(lián)ODA、官方APP二維碼、騰訊乘車碼、支付寶乘車碼，寧波市民的出行支付有了更多便捷的選擇和體驗(yàn)。

出行+版塊——一體化出行，“一碼”跨城暢行

2018年，寧波軌道交通與寧波市公交總公司合作開展了“地鐵網(wǎng)約定制公交”試點(diǎn)探索，在寧波高新區(qū)試點(diǎn)兩條微公交地鐵接駁線路，對一體化出行業(yè)務(wù)開展了積極的項(xiàng)目實(shí)踐與探索?；诘罔F大動脈運(yùn)輸能力，寧波軌道交通有序探索了“地鐵+定制接駁巴士”、“地鐵+單車”、“地鐵+網(wǎng)約車”、“地鐵+分時租賃”、“地鐵+停車場”等服務(wù)場景，為推進(jìn)城市一體化出行服務(wù)平臺的構(gòu)建，解決市民的出行問題，提供了更多選擇。

同年，智慧地鐵積極響應(yīng)“長三角一體化戰(zhàn)略”，12月1日率先實(shí)現(xiàn)“滬杭甬”互通，標(biāo)志著一體化出行業(yè)務(wù)邁入2.0 新階段。作為首批互聯(lián)互通城市，寧波市民率先實(shí)現(xiàn)了“一碼”跨城暢行。互聯(lián)互通的穩(wěn)步推進(jìn)，進(jìn)一步加快了長三角綜合交通高質(zhì)量、一體化發(fā)展進(jìn)程，長三角“三省一市”交通一體化的新格局輪廓開始呈現(xiàn)。

平臺+版塊——推動建設(shè)全國性地鐵票卡文創(chuàng)平臺

2017年4月，中國城市軌道交通協(xié)會牽頭聯(lián)合北京、上海、寧波等地區(qū)8 家城軌企業(yè)共同出資組建北京中軌交通研究院有限公司，鑒于寧波軌道交通“地鐵+互聯(lián)網(wǎng)”創(chuàng)新模式得到了行業(yè)內(nèi)的普遍認(rèn)可，故將研究院互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展研究中心設(shè)在寧波，并搭建了“中國地鐵在線”網(wǎng)絡(luò)平臺，促進(jìn)各城軌企業(yè)相互了解，幫助各城軌企業(yè)解決票卡、文創(chuàng)產(chǎn)品庫存，拓寬銷售渠道，降低開發(fā)成本，創(chuàng)新推動各城軌企業(yè)的資源整理，打造行業(yè)內(nèi)最具行業(yè)影響力、權(quán)威性的地鐵票卡文創(chuàng)平臺。

五年來，寧波軌道交通不斷探索生活+、地鐵+、出行+、平臺+四大板塊，通過多元的線上運(yùn)營和線下服務(wù)、多樣的移動支付選擇、多方式的地鐵接駁、多城地鐵的協(xié)同共創(chuàng)，逐步構(gòu)建出基于地鐵場景的多維共創(chuàng)體系，“地鐵新經(jīng)濟(jì)”的業(yè)務(wù)探索備受行業(yè)矚目。

方興未艾，蓄勢待發(fā)

隨著大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、區(qū)塊鏈等新技術(shù)不斷迭代，寧波軌道交通也在在實(shí)踐與探索中不斷地調(diào)整發(fā)展方向。

地鐵作為城市形態(tài)演變的發(fā)展軸，只有與移動互聯(lián)網(wǎng)相互交融，才能將民生服務(wù)發(fā)揮到極致，將地鐵傳統(tǒng)資源激活到新的高度。

2010年，寧波在國內(nèi)率先系統(tǒng)的提出智慧城市發(fā)展戰(zhàn)略。10年來，智慧物流、智慧健康、智慧交通等一批重點(diǎn)項(xiàng)目成效明顯。

但當(dāng)前寧波市公共交通行業(yè)間 （以地鐵、公交為例）數(shù)據(jù)信息條塊分割仍較為嚴(yán)重，行業(yè)間存在數(shù)據(jù)信息孤島、數(shù)據(jù)流通復(fù)雜、分析處理效率較低等問題。如何實(shí)現(xiàn)公共交通行業(yè)間數(shù)據(jù)共享，解決城市交通擁堵、跨交通工具間移動支付結(jié)算等民生問題也是一大課題。

為此，寧波軌道交通率先提出：希望利用區(qū)塊鏈技術(shù)天然具有的去中心化和分布式記賬、存儲等優(yōu)勢，推動交通出行支付信息上鏈，對傳統(tǒng)的交通出行應(yīng)用進(jìn)行區(qū)塊鏈改造，從而徹底解決移動支付地鐵公交優(yōu)惠換乘、地鐵P+R等民生問題，從源頭上優(yōu)化“最后一公里”的接駁。

除了在交通服務(wù)上力求專業(yè)和完善，寧波軌道交通也在積極探索出行會員服務(wù)體系的打造。將出行權(quán)益、商家權(quán)益與地鐵媒體資源相融合，為市民提供更優(yōu)惠的出行福利、更豐富的商家資源，打造基于出行場景的一站式綜合生活服務(wù)場景。

會員服務(wù)體系作為交通服務(wù)與城市生活相融合的基礎(chǔ)設(shè)施，不僅能為乘客帶來切實(shí)的便利與實(shí)惠，還能帶動軌道交通沿線商業(yè)資源價值，為軌道交通提供創(chuàng)新增值模式的更多想象空間。

擁抱時代，暢想未來

從“乘客變顧客，車站變社區(qū)”理念的提出，到全場景乘車碼的率先接入、推動長三角交通一體化的融合，再到如今的區(qū)塊鏈探索、出行會員的設(shè)計，寧波軌道交通已逐步探索出資源經(jīng)營的發(fā)展方向：只有在全面推進(jìn)軌道交通建設(shè)、為市民提供基礎(chǔ)出行服務(wù)的同時，對市民在交通出行場景內(nèi)的行為進(jìn)行分析，映射出“吃住行游購?qiáng)省钡榷鄻有孕枨螅珳?zhǔn)嫁接互聯(lián)網(wǎng)頭部合作企業(yè)，將其優(yōu)質(zhì)內(nèi)容和本地生活相結(jié)合，構(gòu)建出“營銷觸達(dá)+內(nèi)容撮合”的鏈路，動態(tài)激活地鐵乘客群體的消費(fèi)和體驗(yàn)，才能實(shí)現(xiàn)軌道交通從簡單的建設(shè)運(yùn)營到資源創(chuàng)新開發(fā)的轉(zhuǎn)變。

在寧波軌道交通領(lǐng)導(dǎo)班子極強(qiáng)的創(chuàng)新意識和落地意識下，寧波軌道交通正在打造一套軌道行業(yè)的樣板。

正如寧波軌道交通的企業(yè)目標(biāo)一般，“軌道交通,創(chuàng)造和美新生活”已融入每個軌道人的血液中。他們致力于推進(jìn)軌道交通高質(zhì)量發(fā)展的同時，也希望通過資源整合、創(chuàng)新服務(wù)，切實(shí)提高市民的獲得感、幸福感和安全感，更好地支撐城市發(fā)展和城市群的建設(shè)與融合。

“堅(jiān)韌、善為、創(chuàng)新、求精”，寧波軌道交通縱橫甬城，穿三江而過，始終秉持著敢做敢闖，勇于創(chuàng)新的精神，緊跟信息化技術(shù)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，堅(jiān)持以民生服務(wù)與創(chuàng)新新經(jīng)濟(jì)為核心，全面探索地鐵新經(jīng)濟(jì)。

當(dāng)?shù)罔F貫穿一個城市的時候,它不僅是一個交通的軌道，更是城市蓬勃不息的脈搏。寧波軌道交通依舊在地鐵新經(jīng)濟(jì)的探索之路上前進(jìn)。

寧波之路，是每一個軌道交通努力的縮影，它將越走越遠(yuǎn)、越走越好，為城市的發(fā)展注入不竭的動力，為軌交行業(yè)的未來創(chuàng)造無限的可能?！?/p>