◎李玉奇

民用直升機具有飛行不受限于地理環(huán)境、可以實現(xiàn)特定作業(yè)項目、適于低空飛行和安全系數(shù)高等優(yōu)點，在市場中有巨大的發(fā)展?jié)摿?。因此，加強對民用直升機生產(chǎn)技術的研究對該產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展有著積極影響

一、民用直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的困境

1.通航市場環(huán)境不完善。

2010 年我國低空開放至今，國內(nèi)僅有少部分地區(qū)實現(xiàn)低空空域開放，并沒有連成片，通航機場數(shù)量及其配套基礎設施嚴重不足，民用直升機市場發(fā)展受到極大限制。與國外成熟的通航市場相比，我國的營運環(huán)境也有較多不完善之處，申請空域或航線批復手續(xù)復雜、費用標準不透明，飛行申請涉及民用、軍用空管多個部門，多頭管理導致效率低下。

2.缺乏完善的產(chǎn)品研發(fā)體系。

目前許多民用直升機生產(chǎn)制造企業(yè)都缺完善的產(chǎn)品研發(fā)體系，一直沿用傳統(tǒng)的設計流程與體系，雖然在生產(chǎn)作業(yè)之前對資源的應用、成本的投入等進行了科學設計，但是計劃內(nèi)容卻沒有從生產(chǎn)的全過程進行考慮，無法實現(xiàn)對每個環(huán)節(jié)的優(yōu)化與完善，同時也不能結合實際情況對生產(chǎn)中應用的資金進行有效控制。而且由于企業(yè)各部門之間缺乏有效溝通，無法形成一個整體，技術、產(chǎn)品、資源等得不到充分融合，缺乏一套適合企業(yè)自身發(fā)展的研發(fā)體系從而限制了企業(yè)的健康發(fā)展。

3.融資困難，市場競爭激烈。

中國市場一直是國外直升機產(chǎn)業(yè)比較重視的市場區(qū)域，近年來許多國外企業(yè)在直升機市場中的比重越來越大，在這種發(fā)展環(huán)境中民用直升機企業(yè)面臨著較大的競爭壓力，而且部分企業(yè)存在融資難的問題，產(chǎn)品研發(fā)時資金周轉不靈，無法對研發(fā)工作的開展提供有力支撐，而且在民間資本難以進入的市場環(huán)境中很難開展籌資活動，導致我國民用直升機產(chǎn)業(yè)與國外產(chǎn)業(yè)存在著較大差距。

4.市場營銷策略缺乏合理規(guī)劃。

重取證輕市場一直是目前該產(chǎn)業(yè)發(fā)展期間比較突出的一個問題，許多民用直升機生產(chǎn)企業(yè)還是采用傳統(tǒng)的思想理念和營銷方法，不注重市場開發(fā)，不能及時掌握市場中的各種信息，導致信息反饋不及時不能滿足市場的發(fā)展需要。而且缺乏對成本控制工作的重視，在進行市場營銷時沒有結合自身產(chǎn)品的優(yōu)勢進行合理規(guī)劃，導致企業(yè)競爭力較低，不能根據(jù)客戶需求進行靈活銷售，在各個方面都缺乏足夠的經(jīng)驗，影響企業(yè)在市場中建立良好口碑。而且在沒有產(chǎn)品技術優(yōu)勢的同時，許多企業(yè)的產(chǎn)品質量和服務水平也得不到保障，不能讓客戶滿意。

二、民用直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展的出路

1.推動市場的改革與完善。

進一步推進直升機產(chǎn)業(yè)市場化改革，給予行業(yè)龍頭企業(yè)充分的財務權和人事權，促其轉型為真正的、自負盈虧的實體企業(yè)，以產(chǎn)業(yè)重組的方式將人為割斷的產(chǎn)業(yè)價值鏈接續(xù)完整，解決研發(fā)與生產(chǎn)、銷售分離所帶來的矛盾；充分調動國內(nèi)、國際資源，切實降低由溝通不暢所產(chǎn)生的高昂交易成本，推動民用直升機產(chǎn)業(yè)長足發(fā)展。在民機項目管理上，借鑒市場化的職業(yè)經(jīng)理人制度，在政策允許范圍內(nèi)，充分發(fā)揮市場在資源配置中的決定性作用：企業(yè)通過市場選聘人才，建立專業(yè)、穩(wěn)定的民用直升機設計、制造、適航管理、委任工程代表和制造工程委任代表團隊；建立滿足市場要求的專業(yè)營銷團隊；建立滿足國際標準的綜合后勤保障化團隊；建立包括試飛員、試飛工程師和機務在內(nèi)的專業(yè)試飛人才隊伍。

2.完善產(chǎn)品研發(fā)體系。

要想實現(xiàn)各項資源的充分利用，將多種新技術、新材料應用到民用直升機生產(chǎn)中，需進一步完善產(chǎn)品研發(fā)體系，要包括從基礎設計、生產(chǎn)制造一直到售后服務等全過程內(nèi)容，根據(jù)市場的發(fā)展需要不斷進行新型號的研究。民用直升機生產(chǎn)制造企業(yè)還需要完善自身的設計保障體系，獲得CAAC、FAA 和EASA 的合格證書，建立一個能夠滿足國際市場要求的產(chǎn)品生產(chǎn)體系、運營管理體系和維修養(yǎng)護體系。對發(fā)展期間的核心數(shù)據(jù)進行整合管理，通過科學的組織管理確保能夠為客戶提供良好服務并保障產(chǎn)品質量。在“中國制造2025”發(fā)展戰(zhàn)略的基礎上對產(chǎn)品研發(fā)體系進行創(chuàng)新，實現(xiàn)高新技術的有效應用，提升產(chǎn)業(yè)的數(shù)字化與信息化水平。3.創(chuàng)新管理機制，拓展融資渠道。

資金周轉困難一直是民用直升機產(chǎn)業(yè)發(fā)展中面臨的困難，要想解決這一難題可以加強與其他企業(yè)與國家之間的交流合作，一起進行產(chǎn)品研發(fā)，這種方法不但可以減少資金方面的投入，也可以進一步開發(fā)產(chǎn)品市場。與此同時，有關部門需要根據(jù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要設立專項基金，通過對民用直升機生產(chǎn)制造企業(yè)的科學引領讓更多的民間資本投入到該產(chǎn)業(yè)中；對于一些技術水平比較高的企業(yè)可以將研發(fā)的產(chǎn)品圖樣和技術工藝銷售到其他國家，實現(xiàn)國際上的交流合作，能夠在一定程度上降低產(chǎn)品研發(fā)風險。另外，直升機生產(chǎn)制造企業(yè)還需要對以往的管理機制進行創(chuàng)新與完善，可以采用利潤入股的方式來吸引更多的人投資，是一種解決產(chǎn)業(yè)融資難問題的有效途徑。

4.建立健全供應商評價體系。

高效運作的供應商管理體系，是增進民用直升機產(chǎn)業(yè)核心競爭力的重要一環(huán)。應綜合考慮供應商公司的基本資料、質量體系、管理團隊、員工數(shù)和生產(chǎn)設備、認證等因素，對供應商采取評級管理。對民用直升機面向全球實行公開競標采購，統(tǒng)籌國際國內(nèi)供應商資源，適當?shù)匾恍﹪鴥?nèi)民營企業(yè)，擴展供應鏈的選擇范圍；建立健全供應商數(shù)據(jù)庫，依據(jù)優(yōu)勝劣汰的競爭原則實施動態(tài)管理；加強對供應商質量體系、財務和技術等各方面的監(jiān)控和全壽命周期的追蹤管控；不斷完善供應商激勵機制，推動供應商持續(xù)改進，目標一致，不斷挖掘產(chǎn)品對用戶的核心價值，努力締造用戶、供應商與設計所、制造企業(yè)“共贏”的繁榮局面。

結語：民用直升機產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對我國綜合實力的提升有著重要意義，其作為新興產(chǎn)業(yè)能夠促進國家經(jīng)濟水平的全面提升，也可以在一定程度上實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)結構的轉型與完善，所以解決目前民用直升機發(fā)展中面臨的困境，跟隨社會的發(fā)展腳步找到該產(chǎn)業(yè)的發(fā)展出力，不斷進行發(fā)展壯大才能滿足我國市場的發(fā)展需求，要保證產(chǎn)品的質量與性能才能抓住市場中的發(fā)展基礎，推動產(chǎn)業(yè)的進一步發(fā)展。