彭洪高

摘? 要：隨著這些年來我國現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷增加，我國的民航事業(yè)發(fā)展不斷前進(jìn)，這樣一來對(duì)飛機(jī)飛行有重大安全影響的大霧天氣，就成為了民航業(yè)需要研究的重點(diǎn)。大霧天氣復(fù)雜多變，在不同的時(shí)間地區(qū)，不同的濕度溫度下表現(xiàn)都不一樣，這就需要對(duì)大霧天氣有所研究，以便民航飛行有較好的應(yīng)對(duì)大霧天氣情況下的應(yīng)急預(yù)案，研究大霧天氣情況下對(duì)飛行的影響以及應(yīng)對(duì)大霧天氣的策略有利于出現(xiàn)大霧天氣情況下的飛行安全。本文著重分析了大霧對(duì)民航飛行的影響，總結(jié)和研究了在大霧天氣飛機(jī)飛行的應(yīng)對(duì)策略，希望對(duì)我國民航業(yè)未來的發(fā)展有所幫助。

關(guān)鍵詞：民航業(yè)? 大霧天氣? 飛行安全? 有效措施

中圖分類號(hào)：P463.1? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號(hào)：1674-098X（2020）09（a）-0004-03

Abstract： With the continuous increase of China's modernization process in recent years， the development of China's civil aviation industry continues to advance， so the heavy fog weather， which has a significant impact on the safety of aircraft flight， has become the focus of the civil aviation industry. The fog weather is complex and changeable， and the performance is different in different time， different humidity and temperature. Therefore， it is necessary to study the fog weather， so that the civil aviation flight can have a better emergency plan to deal with the fog weather. The research on the influence of the fog weather on the flight and the strategies to deal with the fog weather is conducive to the flight safety in the case of heavy fog. This paper focuses on the impact of fog on civil aviation flight， summarizes and studies the coping strategies of aircraft flying in fog weather， hoping to help the future development of China's civil aviation industry.

Key Words： Civil aviation industry; Foggy weather; Flight safety; Effective measures

在飛機(jī)所在影響飛行的自然因素當(dāng)中，大霧是影響飛機(jī)能見度的重要因素，也是影響飛機(jī)飛行安全的重要因素。一般來說如果出現(xiàn)大霧天氣的話，飛機(jī)在降落時(shí)會(huì)比較危險(xiǎn)，而且容易在降落時(shí)出現(xiàn)偏航的行為，而在飛機(jī)飛行航線上的大霧天氣會(huì)影響飛行員目視地標(biāo)飛行，對(duì)飛行員的降落造成影響。因?yàn)榇箪F的形成，主要是因?yàn)榭諝庵械乃捅?，所以霧氣當(dāng)中的濕度較大，一些時(shí)候也會(huì)導(dǎo)致飛行員玻璃上的能見度下降，直接和間接的影響到飛機(jī)飛行安全。

1? 大霧天氣的特點(diǎn)

大霧天氣具有明顯的時(shí)間特點(diǎn)，在每天的不同時(shí)間，每月的不同時(shí)間和季度時(shí)間上都有明顯的變化，同時(shí)大霧天氣的生成還與機(jī)場(chǎng)附近的地理環(huán)境以及當(dāng)?shù)氐臍夂蛴兄芮械年P(guān)系。在我國的一些地區(qū)，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)距離城市較遠(yuǎn)，周圍的自然環(huán)境條件較好，晚上水汽蒸騰較多，有利于大霧的生成，而我國的西北地區(qū)則氣候較為干旱，植被較少，不利于大霧的形成。一般來說在日落之后的晴朗天氣，到晚上如果機(jī)場(chǎng)地區(qū)的地形平坦，溫度下降明顯，那么就會(huì)導(dǎo)致空氣中的水汽不斷增大，速度增加，有利于大霧的形成。在日出之后，因?yàn)闇囟炔粩嗌仙瑵穸葴p小，大霧開始逐漸消散。而對(duì)于大霧形成了最重要的因素，就是機(jī)場(chǎng)當(dāng)?shù)氐臏囟群蜐穸?，機(jī)場(chǎng)當(dāng)?shù)販囟群蜐穸葪l件影響著大霧的持續(xù)時(shí)間，大霧的濕度以及大霧對(duì)能見度的影響程度，一般來說，冬天是比較容易產(chǎn)生大霧的，在冬天的早上起霧的時(shí)間往往較早，因?yàn)槎練鉁厣仙^慢，所以大霧消散速度也比較慢，所以持續(xù)時(shí)間比較長。而一些污染嚴(yán)重的地區(qū)，因?yàn)榭諝庵杏写罅康目梢宰屗酆系奈廴疚?，這會(huì)讓大霧的濃度進(jìn)一步加大，大霧持續(xù)時(shí)間進(jìn)一步加長。而在夏季，因?yàn)閺?qiáng)對(duì)流天氣比較高發(fā)，地區(qū)濕度較高，也有利于大霧天氣的形成，但是因?yàn)闇囟容^高，所以這種大霧天氣消散的速度也較快，不會(huì)長時(shí)間的持續(xù)。

2? 大霧天氣對(duì)飛行安全的影響

因?yàn)楝F(xiàn)代的航空民航事業(yè)對(duì)天氣的要求較高，所以研究大霧天氣對(duì)飛行安全的影響十分重要的。一般來說大霧天氣對(duì)飛行安全的影響，主要體現(xiàn)在大霧天氣對(duì)飛行員能見度降低這方面。對(duì)于我國的大部分機(jī)場(chǎng)來說，在冬季時(shí)，一般是早上8點(diǎn)左右，比較容易有大霧天氣，而冬季早晨的大霧天氣發(fā)展較快，大霧比較猛，大霧的消散較慢，能見度較低，在這種情況下的大霧危害較大，會(huì)造成大量的飛機(jī)航班延誤。如果是夜里溫度濕度適宜大霧生成的情況下，大霧的出現(xiàn)是比較早的，而且這種情況下大霧消散的都比較慢。這就容易導(dǎo)致航班無法降落，地面的航班也無法起飛，造成大面積的航班延誤。

影響我國飛機(jī)飛行安全的大霧類型主要有平流霧、雨霧和鋒面霧，而平流霧是持續(xù)時(shí)間最長也是危害最大的，一般來說伴有低云。從大霧的發(fā)生條件和持續(xù)時(shí)間來看，最影響飛行安全的大霧天氣類型主要是平流霧和輻射霧，有暖濕氣流所帶來的平流霧的危險(xiǎn)較高，而輻射霧因?yàn)槲覈蠖鄶?shù)地區(qū)都會(huì)受到海陸風(fēng)的影響，所以發(fā)生的概率比較低，輻射霧一般出現(xiàn)在后半夜，而平流霧在任何時(shí)候都有可能出現(xiàn)，而且生成條件允許的情況下，可以持續(xù)很長時(shí)間，平流霧可以因?yàn)轱L(fēng)向的影響快速的布滿機(jī)場(chǎng)，在這種情況下形成的平流霧對(duì)于飛行安全的危害很大，如果沒有方向的轉(zhuǎn)變，霧氣可能會(huì)長時(shí)間不消散，而霧的范圍也較大，水平范圍可以從幾百米延伸到幾千米，垂直范圍也可以達(dá)到上千米之高，當(dāng)機(jī)場(chǎng)能見度低于350m，航班就無法起飛，低于500m時(shí)航班就無法降落。如果能見度低于50m，航班連滑行都無法進(jìn)行，極易造成飛行事故。國內(nèi)外航空史上都曾發(fā)生過飛行在大霧中滑行相撞造成嚴(yán)重后果的事故。

3? 規(guī)避霧霾天氣對(duì)飛機(jī)影響的有效措施

3.1 加強(qiáng)對(duì)大霧天氣的預(yù)報(bào)

大霧天氣作為一種常見的天氣情況，我們是有辦法來進(jìn)行預(yù)警的。如果能夠?qū)Υ箪F天氣有很好的及時(shí)的預(yù)警行為，就能夠比較好的幫助飛機(jī)減少安全事故的發(fā)生，也幫助機(jī)場(chǎng)減小大霧對(duì)飛機(jī)的影響。所以在應(yīng)對(duì)大霧天氣的時(shí)候，應(yīng)該讓氣象部門及時(shí)有效的提供數(shù)據(jù)，對(duì)機(jī)場(chǎng)反饋天氣情況并作出正確的分析，如果發(fā)現(xiàn)有影響到飛機(jī)正常航行的大霧天氣時(shí)，應(yīng)該及時(shí)的通知航管部門，讓航管部門在第一時(shí)間就可以做出航班的調(diào)整。

3.2 提高飛行人員的安全意識(shí)

對(duì)于大霧天氣的應(yīng)變來說，飛行人員的安全意識(shí)十分重要，因?yàn)榇箪F天氣導(dǎo)致能見度較低，情況多變，有突發(fā)性，所以飛行人員的應(yīng)對(duì)是對(duì)于大霧天氣下民航飛機(jī)起降的重點(diǎn)，不同的時(shí)間的大霧天氣對(duì)飛行的影響是不同的。這要求飛行人員沉著冷靜，利用專業(yè)的方式方法加以應(yīng)對(duì)，這對(duì)于飛行員的經(jīng)驗(yàn)和心理狀況有著很大的需求。航空公司應(yīng)該對(duì)飛行員在大霧天氣下民航飛機(jī)起降培訓(xùn)加以重視，將大霧天氣的特點(diǎn)、影響、應(yīng)對(duì)方式、注意事項(xiàng)等內(nèi)容整理成冊(cè)，注重飛行人員在復(fù)雜天氣下的應(yīng)變能力的考核。從而保證出現(xiàn)大霧天氣的情況下，飛行人員可以保證民航飛機(jī)起降安全。

3.3 進(jìn)行妥善的空中管理

在觀測(cè)人員第一時(shí)間發(fā)現(xiàn)大霧天氣的時(shí)候，飛行員應(yīng)該及時(shí)的向機(jī)場(chǎng)匯報(bào)情況。如果在降落過程中出現(xiàn)大霧，飛行員可以選擇盲降，但是要注意聽從指揮員的安排，如果附近有備降機(jī)場(chǎng)，在大霧影響較嚴(yán)重的時(shí)候，應(yīng)該在備降機(jī)場(chǎng)進(jìn)行降落。機(jī)場(chǎng)的指揮應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況對(duì)飛行員做妥善的安排，飛行員在飛機(jī)的飛行路線當(dāng)中，如果遇到大霧天氣，可以繞開的話要盡量繞開大霧地區(qū)。如果不能繞開的話，應(yīng)該注意飛機(jī)的各項(xiàng)數(shù)據(jù)，保證飛機(jī)在飛行過程中的平穩(wěn)，注意飛機(jī)飛行的航行，不要偏離航線。

3.4 建立大霧預(yù)警系統(tǒng)

如果有完善的大霧預(yù)警系統(tǒng)，那么大霧對(duì)于飛行安全的影響就降到最小，因?yàn)榇箪F天氣的復(fù)雜多樣性，以及區(qū)域性和突發(fā)性，給氣象部門帶來很大挑戰(zhàn)。對(duì)于大霧預(yù)警系統(tǒng)的建立來說，首先要提高大霧預(yù)警的準(zhǔn)確性，充分考慮機(jī)場(chǎng)當(dāng)?shù)氐臍夂驐l件;其次要建立大霧天氣歷史記錄，通過長年累月的經(jīng)驗(yàn)積累，對(duì)于機(jī)場(chǎng)當(dāng)?shù)氐拇箪F氣候預(yù)計(jì)積累歷史經(jīng)驗(yàn);第三是要完善到大霧天氣情況下的服務(wù)機(jī)制，為旅客提供較好的服務(wù)，降低航班延遲對(duì)乘客的影響;還可以引進(jìn)大霧雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng);針對(duì)大霧天氣與周圍的氣象站展開合作，共享天氣情況資料，建立預(yù)警系統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)，建立與周圍民航機(jī)場(chǎng)、軍用機(jī)場(chǎng)、地方氣象觀測(cè)站的氣象數(shù)據(jù)共享，互享預(yù)警措施。

4? 結(jié)語

在對(duì)飛行中造成影響的惡劣氣候中，大霧是要極為重視的，大霧天氣可以嚴(yán)重影響航班的起落，也會(huì)影響飛行員在航線上的正常飛行，導(dǎo)致飛行員迷航，機(jī)場(chǎng)要注意建立觀測(cè)預(yù)報(bào)，密切監(jiān)視天氣的變化，及時(shí)做出大霧出現(xiàn)及持續(xù)時(shí)間的預(yù)報(bào)，減少航班延誤和備降。

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