屈 輝

（四川路橋建設(shè)集團(tuán)交通工程有限公司， 四川 成都 610000）

0 前言

高速公路交安設(shè)施工程的建設(shè)質(zhì)量與高速公路的整體建設(shè)質(zhì)量有著密切的聯(lián)系，而且更為重要的是交安設(shè)施的質(zhì)量與人們出行的安全有著直接的聯(lián)系，因此相關(guān)建筑施工單位必須加強(qiáng)對(duì)高速公路交安設(shè)施施工的重視程度，并采取合理措施保障其建設(shè)質(zhì)量符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。在高速公路交通安全設(shè)施中，防撞護(hù)欄是其中重要的組成部分之一，作為基本的高速公路安全設(shè)施之一，其主要作用包括以下幾方面：首先防撞護(hù)欄能夠有效避免車輛越出路外，保障路外建筑物不會(huì)受到破壞；其次，防撞護(hù)欄能夠保障失去控制的車輛不會(huì)越過(guò)中央的分隔帶進(jìn)入對(duì)面的車道造成嚴(yán)重的交通事故問(wèn)題；最后，防撞護(hù)欄還能夠引導(dǎo)駕駛司機(jī)能夠視線比較清晰的看到公路的輪廓以及前進(jìn)方向的線形，保證行車的安全等。也就是說(shuō)，高速公路中防撞護(hù)欄具有十分重要的作用，必須引起相關(guān)建設(shè)部門加強(qiáng)對(duì)其建筑質(zhì)量的重視程度。防撞護(hù)欄的質(zhì)量主要取決于下述兩方面：一是所使用建設(shè)原材料的質(zhì)量；二是施工過(guò)程的質(zhì)量。

為進(jìn)一步探討如何在高速公路交安設(shè)施施工中提高對(duì)于防撞護(hù)欄建設(shè)的工作質(zhì)量，本文在結(jié)合相關(guān)實(shí)踐的基礎(chǔ)上，有效分析了當(dāng)前我國(guó)高速公路防撞護(hù)欄施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的一系列質(zhì)量問(wèn)題，并在結(jié)合實(shí)擬探討際情況的基礎(chǔ)上，有效探討了相關(guān)解決措施，希望能夠有效提高高速公路防撞護(hù)欄建設(shè)工作的質(zhì)量。

1 當(dāng)前我國(guó)高速公路交安設(shè)施施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題分析

本文以某地高速公路交通安全設(shè)施施工過(guò)程為例，該工程項(xiàng)目的第四合同段是對(duì)波形梁護(hù)欄進(jìn)行施工，結(jié)合該合同段施工的全過(guò)程，并從施工的技術(shù)以及相關(guān)工程質(zhì)量管理角度出發(fā)，分析總結(jié)了當(dāng)前我國(guó)高速公路交安設(shè)施施工過(guò)程中容易出現(xiàn)的相關(guān)質(zhì)量問(wèn)題。

1.1 護(hù)欄立柱掩埋的深度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)

在進(jìn)行高速公路防撞護(hù)欄施工的過(guò)程中，為有效保障護(hù)欄施工的質(zhì)量，保障其完工之后能夠有效發(fā)揮其所具有的重要作用，就必須保證在施工過(guò)程中將護(hù)欄的立柱掩埋到工程施工標(biāo)準(zhǔn)中所要求的深度。但是在實(shí)際施工的過(guò)程中，有些施工人員對(duì)于掩埋護(hù)欄立柱深度的重視程度不夠且缺乏相應(yīng)的安全知識(shí)，使得護(hù)欄立柱掩埋的深度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)，留下了安全隱患。

1.2 波形護(hù)欄板的平順度達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)

在施工過(guò)程中波形護(hù)欄板必須保證滿足一定的平順度，這不僅影響高速公路交安設(shè)施的建設(shè)美觀度，而且還會(huì)影響到駕駛員視線，進(jìn)而對(duì)人們出行安全產(chǎn)生一定的影響。但是在實(shí)際施工的時(shí)候，有些施工單位過(guò)于追求工程建設(shè)的經(jīng)濟(jì)效益，而選擇了質(zhì)量達(dá)不到相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的波形護(hù)欄板，導(dǎo)致波形護(hù)欄板的平順度不足降低了高速公路交安設(shè)施的整體質(zhì)量。

1.3 沒(méi)有上全護(hù)欄拼接的螺栓

護(hù)欄拼接的螺栓對(duì)于護(hù)欄是否能夠充分發(fā)揮其所具有作用具有直接聯(lián)系，因此，必須保障在施工過(guò)程中上全所有的護(hù)欄拼接螺栓。但是在實(shí)際進(jìn)行防撞護(hù)欄施工的過(guò)程中，有些施工單位為了追求施工的進(jìn)度，而導(dǎo)致沒(méi)有能夠上全所有的護(hù)欄拼接螺栓，為后續(xù)高速公路的安全運(yùn)行留下了安全隱患。

1.4 沒(méi)有上防盜螺母

為避免有些不法分子會(huì)破壞防撞欄桿，就必須采取相應(yīng)的預(yù)防措施，現(xiàn)階段我國(guó)在進(jìn)行高速公路防撞護(hù)欄施工的過(guò)程中大多采用安裝防盜螺母的措施。但是在實(shí)際施工的過(guò)程中，有些施工企業(yè)往往會(huì)因?yàn)檫^(guò)于追求建筑的經(jīng)濟(jì)效益而忽視了對(duì)于防盜螺母的安裝，進(jìn)而導(dǎo)致不能夠有效避免不法分子迎風(fēng)作案，破壞防撞護(hù)欄的質(zhì)量。

2 解決當(dāng)前我國(guó)高速公路交安設(shè)施施工過(guò)程中易出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題的相關(guān)措施

2.1 保證采購(gòu)質(zhì)量達(dá)標(biāo)的施工原材料

為有效解決當(dāng)前我國(guó)高速公路交安設(shè)施施工過(guò)程中易出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題，首要任務(wù)就是保證采購(gòu)質(zhì)量達(dá)標(biāo)的施工原材料，從源頭上做好質(zhì)量保證工作。為此，相關(guān)施工單位必須加強(qiáng)對(duì)采購(gòu)工作的重視程度，選擇產(chǎn)品生產(chǎn)質(zhì)量達(dá)標(biāo)且具有良好經(jīng)營(yíng)信譽(yù)的廠家，并嚴(yán)格做好入施工場(chǎng)地之前的產(chǎn)品驗(yàn)收工作，保證施工過(guò)程中所使用的原材料符合施工標(biāo)準(zhǔn)。

2.2 保證施工人員嚴(yán)格按照施工工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作

在進(jìn)行高速公路交安設(shè)施防撞護(hù)欄施工的過(guò)程中，相關(guān)施工人員必須嚴(yán)格按照施工的工藝進(jìn)行操作，主要施工順序如下：首先，是對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行全面且仔細(xì)的勘查；接下來(lái)是進(jìn)行定點(diǎn)放線；然后是打入立柱并對(duì)立柱進(jìn)行調(diào)整；完成之后要進(jìn)行波形梁的安裝并進(jìn)一步調(diào)順線形；最后則是要緊固所有的螺栓。除此之外，在實(shí)際操作的過(guò)程中，應(yīng)該注意的重要內(nèi)容有以下幾點(diǎn)：

第一點(diǎn)，加強(qiáng)對(duì)立柱放樣的重視，施工人員應(yīng)該在正式施工之前以設(shè)計(jì)圖紙作為主要依據(jù)進(jìn)行立柱的放樣工作，測(cè)距定位的控制點(diǎn)主要包括：一是橋梁、二是涵洞、三是通道、四是立交、五是分隔帶開口以及相應(yīng)的入口處等。并在完成放樣工作后對(duì)每根立柱下的地基狀況進(jìn)行詳細(xì)的調(diào)查，一旦遇到下述問(wèn)題就要改變立柱固定的方式或者是對(duì)立柱的位置進(jìn)行恰當(dāng)?shù)恼{(diào)整：其一是地下管線埋深不夠；其二是泄水管埋深不夠；其三是涵洞頂部埋深土深度不夠等。并且對(duì)于涵洞以及通道等頂部的護(hù)欄立柱來(lái)說(shuō)，應(yīng)該預(yù)先處理好其基礎(chǔ)，并在立柱放樣的時(shí)候通過(guò)調(diào)整段適當(dāng)調(diào)整間距，并使用分配的方法完成對(duì)間距領(lǐng)頭的處理。

第二點(diǎn)，嚴(yán)格保障立柱的安裝過(guò)程符合設(shè)計(jì)圖紙的要求，并與公路線形相協(xié)調(diào)。通常情況下立柱多采用打入法進(jìn)行安裝，對(duì)于不能夠采用此安裝方法的路基段，則多采用砼基礎(chǔ)的方法。如果采用鉆孔的方法，則應(yīng)該在完成立柱操作后采用路基同樣的材料進(jìn)行回填操作，并通過(guò)分層方式進(jìn)行夯填密實(shí)，保證每層厚度在150 mm 以內(nèi)。

第三點(diǎn)，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙的設(shè)計(jì)要求架設(shè)護(hù)欄構(gòu)件，并保證其平順度以及連接效果都符合施工要求，搭接的時(shí)候應(yīng)該保證按照交通流的方向進(jìn)行。螺接的長(zhǎng)度應(yīng)該保證滿足條件，要求穿出螺母外的長(zhǎng)度在6 mm 到25 mm 范圍內(nèi)。

第四點(diǎn)，在施工的時(shí)候應(yīng)該提前進(jìn)行鋼筋混凝土基礎(chǔ)的施工，在其強(qiáng)度大于或等于設(shè)計(jì)要求強(qiáng)度的70%以后，在進(jìn)行立柱以及護(hù)欄板的安裝工作。

2.3 進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)于波形梁鋼護(hù)欄質(zhì)量的檢驗(yàn)力度

為有效保證防撞護(hù)欄的建設(shè)質(zhì)量，就必須在完工之后，進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)于波形梁鋼護(hù)欄質(zhì)量的檢驗(yàn)力度。相關(guān)工作人員在檢驗(yàn)的時(shí)候應(yīng)該嚴(yán)格對(duì)下述內(nèi)容進(jìn)行檢驗(yàn)：第一，立柱的安裝必須定位準(zhǔn)確且滿足埋深要求；第二，安裝之后應(yīng)該保證護(hù)欄線形與公路線形兩者之間的協(xié)調(diào)一致，并滿足平順度要求；第三，對(duì)于波形梁護(hù)欄端頭的處理必須滿足相關(guān)設(shè)計(jì)要求；第四，在施工過(guò)程中應(yīng)該使用質(zhì)量符合設(shè)計(jì)要求的鋼材，且護(hù)欄構(gòu)件的鍍鋅層必須保證表面的光滑均勻性，并保證鍍鋅量以及加工的工藝都符合相應(yīng)的工程設(shè)計(jì)要求；第五，保證在通過(guò)打入法施工的鋼立柱頂部是正常的，不存在開裂等問(wèn)題；第六，護(hù)欄板應(yīng)該順著車輛行駛的方向進(jìn)行搭接。

3 結(jié)束語(yǔ)

綜上可知，在實(shí)際施工的過(guò)程中通過(guò)采購(gòu)質(zhì)量達(dá)標(biāo)的施工原材料、施工人員嚴(yán)格按照施工工藝標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行操作以及進(jìn)一步強(qiáng)化對(duì)于波形梁鋼護(hù)欄質(zhì)量的檢驗(yàn)力度等措施能夠有效提高高速公路防撞護(hù)欄的施工質(zhì)量，進(jìn)而保障高速公路的整體建設(shè)質(zhì)量。