劉沐平

（黃石市市政工程有限公司，湖北黃石 435000）

伴隨生活水平的提高、經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展，國(guó)內(nèi)交通工具數(shù)量持續(xù)上升，且民眾對(duì)道路使用要求也提出較高要求。而我國(guó)于早期修建的舊路水泥混凝土路面在使用過(guò)程中所暴露出的種種弊端，無(wú)法滿足民眾行車(chē)需求。因此，本文圍繞舊路水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土施工質(zhì)量控制展開(kāi)研究。

1 舊水泥混凝土路面的處理

1.1 舊路檢測(cè)

加鋪瀝青之前，需要對(duì)舊混凝土里面進(jìn)行全方位檢測(cè)，以此確定路面的損壞程度、損壞原因以及類型，進(jìn)而為后續(xù)瀝青層加固設(shè)計(jì)提供參考。

1.2 損壞處理

由于使用時(shí)間較長(zhǎng)，舊混凝土路面難免會(huì)出現(xiàn)路基沉降的情況，在長(zhǎng)時(shí)間的壓力作用下，混凝土面板應(yīng)變很大，一旦受到超出混凝土面板拉彎強(qiáng)度極限的拉應(yīng)力便會(huì)出現(xiàn)斷裂現(xiàn)象。若舊混凝土路面混凝土面板斷裂位置的平均彎沉在0.6mm以上，需要將舊面板打碎，分裂成20~800cm不等的碎塊，并更換新的板體。舊面板破除過(guò)程中需要注意，不要損傷到基層。更換板體的過(guò)程中，破裂面板清除后需要清掃、檢查基層，若發(fā)現(xiàn)基層存在少數(shù)裂縫，需要在上面加設(shè)一層鋼筋網(wǎng)，提高基層的抗壓強(qiáng)度。同時(shí)，還需要用混凝土進(jìn)行填充、澆筑，保證基層表面的平整度，最后再澆筑一層C30混凝土板。若發(fā)現(xiàn)局部性基層破裂，可以先將破裂位置鑿除，再進(jìn)行混凝土的重新澆筑。若發(fā)現(xiàn)基層表面存在未張開(kāi)的裂縫，可以利用樹(shù)脂膠將裂縫封閉起來(lái)，避免裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)張。

1.3 接縫處理

對(duì)于舊路面里面原有接縫填縫料不滿、填縫料缺失等情況，需要將縫內(nèi)雜物清理出來(lái)，再進(jìn)行改性瀝青的灌注，直到灌滿為止，從而避免雨水天氣路面水滲入到基層當(dāng)中，提高路面基層的穩(wěn)定性。水泥路面產(chǎn)生接縫是導(dǎo)致加鋪層路面出現(xiàn)反射裂縫的主要原因，因此對(duì)于水泥路面的接縫處理至關(guān)重要。路面接縫處理過(guò)程中，需要保證縫隙全部灌滿，并詳細(xì)檢查，不得出現(xiàn)空隙，避免后續(xù)縫隙的擴(kuò)張。同時(shí)，接縫位置需要鋪設(shè)一層防水、抗裂性能較強(qiáng)的材料，以此提高接縫的封閉性，最大限度降低反射裂縫的發(fā)生。

1.4 舊路清掃

在進(jìn)行瀝青混凝土的加鋪過(guò)程中，首先需要清洗舊路面，通常采用鼓風(fēng)機(jī)縱向清掃的方式，將雜物、泥土、灰塵清理干凈，保證瀝青能夠更好地附著在路面之上，最大限度發(fā)揮出瀝青粘層的粘結(jié)作用。

2 舊路水泥混凝土路面常見(jiàn)問(wèn)題

舊水泥混凝土路面易產(chǎn)生裂縫問(wèn)題，易對(duì)行車(chē)安全造成影響，一般情況下，導(dǎo)致路面產(chǎn)生裂縫常見(jiàn)原因即為鋪設(shè)瀝青過(guò)程中，瀝青材料中摻有其他物質(zhì)，對(duì)混凝土路面造成損傷，導(dǎo)致路面使用壽命縮短。此外，瀝青混凝土間的接縫處理也為降低路面使用性能的重要影響因素，一旦接縫處理效果不佳，將會(huì)引發(fā)圖板伸縮，對(duì)整體路面防水性能造成影響。當(dāng)遭遇連續(xù)陰雨天氣時(shí)，路面易形成大量積水，致使混凝土路面開(kāi)裂。同時(shí)，在舊水泥混凝土路面施工時(shí)所產(chǎn)生的不均勻沉降、路基變形等問(wèn)題，易影響路面平整性，導(dǎo)致路面裂縫現(xiàn)象的產(chǎn)生，影響行車(chē)安全。

除裂縫之外，路面泛油也是一個(gè)重要問(wèn)題，主要發(fā)生在夏季高溫天氣，瀝青混凝土路面下層的瀝青會(huì)逐漸滲透到上部，進(jìn)而導(dǎo)致路面泛油的情況發(fā)生。若不及時(shí)處理，很可能引發(fā)瀝青過(guò)熱問(wèn)題。導(dǎo)致路面泛油的主要原因是路面施工過(guò)程中缺少嚴(yán)謹(jǐn)?shù)募夹g(shù)規(guī)范，路面施工質(zhì)量較低。除此之外，瀝青混合過(guò)程中，瀝青使用過(guò)多也是引發(fā)路面泛油的重要原因之一。

一直以來(lái)，路面不平都是舊水泥混凝土路面中的重難點(diǎn)問(wèn)題，整城市道路水泥混凝土路面的結(jié)構(gòu)分為四個(gè)層次，除面層、基層之外還有墊層和基層底。其中，路面基層的施工質(zhì)量對(duì)上層路面平整度有著直接影響，尤其是對(duì)于水泥混凝土路面而言，由于厚度僅為1.5cm左右，一旦基層平整度不夠，則很容易對(duì)整個(gè)路面的平整度造成影響。

3 路面加鋪瀝青混凝土施工質(zhì)量控制

3.1 瀝青找平層

瀝青找平層施工質(zhì)量控制主要可分為以下幾步：①施工放樣。施工活動(dòng)展開(kāi)前需先完成工程測(cè)量工作，每間隔5m作為一斷面，測(cè)量五點(diǎn)，以此為標(biāo)高控制點(diǎn)；②灑鋪透層油。為對(duì)下承層、瀝青找平層二者的粘接質(zhì)量加以保障，需將乳化瀝青透層油均勻?yàn)佒翞r青找平層；③找平施工。以測(cè)量記錄為參照，以人工填補(bǔ)完成小面積找平工作，同時(shí)嚴(yán)格控制施工時(shí)間，以免因完成時(shí)間太晚，對(duì)機(jī)械鋪攤質(zhì)量造成影響。大面積找平工作展開(kāi)時(shí)，可借助攤鋪機(jī)完成找平工作，并在攤鋪前，需先讓測(cè)量人員完成鋼絲線的放樣及懸掛；④控制機(jī)械作業(yè)質(zhì)量。借助攤鋪機(jī)完成施工段的整幅攤鋪工作，并對(duì)機(jī)械的振搗頻率及攤鋪速度等加以嚴(yán)格控制，使攤鋪機(jī)可保持勻速前行，禁止攤鋪機(jī)中途停頓、變速。每日攤鋪工作展開(kāi)前，需先預(yù)熱熨平板，且預(yù)熱溫度至少應(yīng)為140℃。再借助1臺(tái)膠輪壓路機(jī)、2臺(tái)重型雙鋼輪（≥13t）震動(dòng)壓路機(jī)等器械分段碾壓路面，并對(duì)碾壓速度加以嚴(yán)格控制，當(dāng)壓路機(jī)停止作業(yè)時(shí)，需減速慢行，嚴(yán)禁急剎車(chē)；⑤控制找平層厚度。通常情況下找平層厚度為6~8cm間，若找平層厚度不足6cm，5-I型粗粒式瀝青混凝土，因此，測(cè)量人員在施工時(shí)需將找平測(cè)量記錄向負(fù)責(zé)人準(zhǔn)確及時(shí)的匯報(bào)，為混合料級(jí)配的調(diào)整提供參考；⑥質(zhì)量檢測(cè)。找平層施工結(jié)束后，應(yīng)結(jié)合技術(shù)規(guī)范展開(kāi)檢測(cè)，檢測(cè)合格后方允許展開(kāi)下層施工。

3.2 改性瀝青面層

（1）清潔。展開(kāi)施工活動(dòng)前，需保證下層表面的清潔及干燥，完成乳化瀝青粘層油的均勻噴灑。

（2）瀝青混合料拌制。瀝青拌和溫度以160~175℃為宜，混合料出場(chǎng)溫度控制在160~175℃。同時(shí)，需保證拌和料的一致性、均勻性，確保無(wú)成塊及花白現(xiàn)象，未見(jiàn)明顯離析現(xiàn)象，針對(duì)不合格產(chǎn)品應(yīng)禁止出場(chǎng)。當(dāng)在多雨潮濕環(huán)境下，需確保瀝青生產(chǎn)原材料如石屑等的干燥性，當(dāng)細(xì)集料所需量少，且天氣多雨潮濕時(shí)，應(yīng)盡量避免施工活動(dòng)。

（3）瀝青混合料攤鋪。借助攤鋪機(jī)完成施工段的整幅攤鋪，且為對(duì)瀝青混凝土路面的平整度加以保障，除需確保厚度同設(shè)計(jì)要求相符外，攤鋪上面層時(shí)，還應(yīng)借助無(wú)觸點(diǎn)電腦式平衡梁方式對(duì)攤鋪的平整度、厚度加以控制。攤鋪機(jī)在攤鋪過(guò)程中先以試鋪的方式對(duì)振搗頻率及攤鋪速度加以確定，再勻速展開(kāi)施工。施工過(guò)程中，應(yīng)禁止機(jī)械中途停頓、變速，開(kāi)始攤鋪前，需將熨平板預(yù)熱至140℃。

（4）瀝青混合料的壓實(shí)及成型，此階段施工主要分為以下幾步驟：①分段碾壓。碾壓施工活動(dòng)需三個(gè)階段展開(kāi)，即初壓、復(fù)壓及終壓，在施工中多以輪胎壓路機(jī)、鋼輪壓路機(jī)共同展開(kāi)壓實(shí)作業(yè)，各分段長(zhǎng)度以30~50m為宜，先初壓、再?gòu)?fù)壓、最后終壓，各分段間還應(yīng)設(shè)置標(biāo)識(shí)，安排專人負(fù)責(zé)移動(dòng)，以便司機(jī)分辨。初壓完成后，以面層無(wú)開(kāi)裂及推移現(xiàn)象為合格；復(fù)壓完成后，以面層表面未見(jiàn)顯著輪跡為合格；終壓完成后，以表面光潔平整及顏色均勻一致，且無(wú)顯著輪跡為合格；②以雙輪輕型鋼輪壓路機(jī)作為初壓器械，攤鋪混合料后穩(wěn)壓，以2—3km/h為碾壓速度；以2臺(tái)重型雙鋼輪壓路機(jī)作為復(fù)壓器械，以4.5—5.5km/h為碾壓速度；以1臺(tái)重型膠輪壓路機(jī)作為終壓器械，以5—7km/h為碾壓速度。上述碾壓均至少需碾壓2遍；③啟動(dòng)或停止壓路機(jī)作業(yè)時(shí)，避免急剎車(chē)。向壓路機(jī)中加水時(shí)，需先將壓路機(jī)行駛至復(fù)壓完成的路面邊緣停放，完成加水后，一個(gè)就地碾壓平整后，駛離原位，并保持壓路機(jī)轉(zhuǎn)向角度于35°以內(nèi)，相鄰位置的碾壓寬度需重疊1/2~1/3輪寬；④針對(duì)構(gòu)造物接頭位置、難以壓實(shí)的邊緣位置可借助振動(dòng)夯或小型壓路機(jī)壓實(shí)；⑤瀝青混合料碾壓當(dāng)天，需封閉交通，壓實(shí)位置禁止停放任何車(chē)輛或器械，不可散落油料及礦料等雜物。

（5）接縫處理。因本施工為整幅攤鋪，故無(wú)縱縫。以平接縫完成橫向施工縫的處理，攤鋪段端部位置以3m直尺設(shè)定接縫位置，以人工刨齊方式加以鏟除。后續(xù)攤鋪時(shí)，將刨切的肥料清除干凈，并均勻少量粘層瀝青，自接縫處展開(kāi)攤鋪。

4 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，針對(duì)舊路水泥混凝土路面加鋪瀝青混凝土已為滿足民眾日常行車(chē)需求及保障行車(chē)安全的必然要求。同時(shí)，為進(jìn)一步提高道路路面整體使用性能，還需加強(qiáng)施工質(zhì)量控制，確保施工質(zhì)量。本文即以瀝青找平層、改性瀝青面層兩部分對(duì)施工質(zhì)量控制展開(kāi)具體分析，望借此可有效增強(qiáng)路面整體使用性能，保障民眾交通安全。