文 / 楊紅芬
在進(jìn)行橋梁改擴(kuò)建設(shè)計(jì)施工時(shí)應(yīng)注意以下要求:
(1)橋梁改建時(shí)應(yīng)充分考慮原橋的技術(shù)狀況、沿線的地質(zhì)條件、合理的橫向連接方式、新舊橋梁結(jié)構(gòu)的變形協(xié)調(diào)、新舊結(jié)構(gòu)合理的控制拼接時(shí)間以及在不中斷原橋交通的條件下合理的新橋施工方法等。
(2)采用改擴(kuò)建后的荷載標(biāo)準(zhǔn)對(duì)原有橋梁、涵洞進(jìn)行結(jié)構(gòu)驗(yàn)算的主要結(jié)論;新建橋梁涵與原有橋梁涵連接(含原有橋梁涵之間的相互連接)方案的比選與論證;原有橋梁涵維修加固方案的比選與論證。
(3)為了便于新舊橋梁的拼接,擴(kuò)建橋梁與相應(yīng)的原橋孔徑相同或相近,但對(duì)于斜交跨越等級(jí)航道或等級(jí)道路的連續(xù)梁橋,受橋下通行凈空的限制,拓寬橋梁的孔徑應(yīng)進(jìn)行方案的詳細(xì)研究后確定。
(4)考慮到公路擴(kuò)建后拓寬橋梁因橋面橫坡的延續(xù)對(duì)橋下凈空的影響,維持等級(jí)航道和等級(jí)道路通行凈空標(biāo)準(zhǔn)不變,對(duì)于拼寬部分上部結(jié)構(gòu)為T(mén) 梁或箱梁的情況應(yīng)采取降低通行孔上部結(jié)構(gòu)建筑高度的措施予以保證;對(duì)于拼寬部分上部結(jié)構(gòu)為板梁的應(yīng)采取降低地方道路標(biāo)高等措施解決。
(5)病害嚴(yán)重經(jīng)加固又能利用但又不易拼接或拼接難度大而技術(shù)上又較難克服的特大橋不做橫向拼接方案,采用線位分離方案建新橋。
(6)橋梁拓寬上部結(jié)構(gòu)型式應(yīng)與舊橋上部結(jié)構(gòu)型式相同或相近,這樣可以保持上部結(jié)構(gòu)受力的一致性;保證新、舊橋梁上部結(jié)構(gòu)的受力和溫度作用變形協(xié)調(diào)。
(7)下部結(jié)構(gòu)型式也應(yīng)與舊橋下部結(jié)構(gòu)型式協(xié)調(diào)一致。基本采用樁柱式橋墩;新舊橋臺(tái)也應(yīng)采用匹配一致的橋臺(tái)型式。
首先,施工技術(shù)人員應(yīng)綁扎拼接處現(xiàn)澆混凝土濕接縫的鋼筋,并澆筑C50 的鋼纖維混凝土,以補(bǔ)償原橋梁此處結(jié)構(gòu)的收縮問(wèn)題。其次,濕接縫拼接處的橋面,應(yīng)采用現(xiàn)澆層進(jìn)行施工,并保證其達(dá)到強(qiáng)度設(shè)計(jì)要求時(shí)恢復(fù)正常交通。最后,再通過(guò)轉(zhuǎn)移交通封閉,以進(jìn)行另一側(cè)濕接縫的拼接施工操作。此外,拼接施工技術(shù)的應(yīng)用難點(diǎn)主要集中在兩方面,即原橋切割以及存梁要求及梁間縱縫拼接。其中原橋切割應(yīng)采用靜力切割技術(shù),并將原橋翼緣板連帶橋上的防撞護(hù)欄一并切除。當(dāng)鋼筋混凝土與原橋梁結(jié)構(gòu)脫離后,施工技術(shù)人員應(yīng)立即采用吊裝設(shè)備將其吊離現(xiàn)場(chǎng)。在進(jìn)行靜力切割操作時(shí),施工技術(shù)人員應(yīng)將鋸齒對(duì)其鋸縫線路,然后,再將鋸片緩慢下壓至原橋梁頂板。
施工技術(shù)人員先要把原橋梁涵洞口及部分鋪砌進(jìn)行拆除。此過(guò)程,如果工程所處的基承載力低于設(shè)計(jì)要求,施工技術(shù)人員就要對(duì)地基進(jìn)行處理,然后再進(jìn)行拼接操作,以提高作用效果的穩(wěn)定性。首先,在銜接施工技術(shù)應(yīng)用前,施工準(zhǔn)備工作人員要認(rèn)真審核設(shè)計(jì)施工圖,以提高結(jié)構(gòu)面的清潔程度。此過(guò)程要求改建工程的設(shè)計(jì)圖紙標(biāo)明鋼筋錨固點(diǎn)的鉆孔位置,以確定螺栓錨固的位置以及成孔直徑深度。其次,當(dāng)鉆孔清孔完畢后,施工技術(shù)人員要采用毛刷、氣泵將孔周?chē)霃?.5m 范圍內(nèi)的灰塵清理干凈。而后,還要用棉絲蘸丙酮,清理涵洞的內(nèi)壁,以保證孔洞內(nèi)始終處在清潔干燥狀態(tài)。最后,在埋植鋼筋過(guò)程中,施工技術(shù)人員要采用特殊配制的錨固膠從鋼筋端頭處深入到孔口位置。此過(guò)程,施工人員要朝向同一方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)埋植,直至到孔洞底部為止。