李國慶

（北京飛機(jī)維修工程有限公司，北京 100621）

0 引言

北京飛機(jī)維修工程有限公司（Ameco）飛機(jī)客艙產(chǎn)品事業(yè)部（簡稱OBV）主要職責(zé)是依據(jù)Ameco 總體戰(zhàn)略發(fā)展規(guī)劃、整體經(jīng)營管理目標(biāo)以及飛機(jī)客艙產(chǎn)品發(fā)展戰(zhàn)略規(guī)劃，發(fā)展并經(jīng)營飛機(jī)改裝服務(wù)、公務(wù)機(jī)維修服務(wù)、航空公司改裝服務(wù)以及部件級產(chǎn)品開發(fā)和生產(chǎn)（OEM）等四大主要產(chǎn)品。為了支持OBV 業(yè)務(wù)的不斷拓展，OBV 建立了獨(dú)立的庫房來保障改裝及維修工程中所需的工具及器材。目前OBV 共設(shè)立了兩個(gè)庫房，一個(gè)器材庫房和一個(gè)工具庫房。OBV 成立8年以來經(jīng)過快速發(fā)展，先后取得了CAAC DMDOR 改裝設(shè)計(jì)委任單位代表、CAAC PMA 零部件制造人批準(zhǔn)和EASA ODA 設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。OBV 目前的兩個(gè)庫房既要支持CCAR 21 部又要支持CCAR 145 部的生產(chǎn)需求，器材和工具的種類繁多、數(shù)量龐大，受限于庫房空間的狹小，目前管理難度很大。

現(xiàn)代航材倉儲管理和工具管理是航空公司航材供應(yīng)鏈中實(shí)物流、信息流、單證流三流合一的重要環(huán)節(jié)，其管理效率在很大程度上影響整個(gè)供應(yīng)鏈的成本。在當(dāng)前科技發(fā)達(dá)的情況下，實(shí)現(xiàn)電子化、信息化、智能化的器材和工具管理已成為大勢所趨，是行業(yè)發(fā)展的迫切需求，也是機(jī)務(wù)系統(tǒng)不斷向前發(fā)展的必經(jīng)之路。

1 庫房管理的現(xiàn)狀及問題

目前Ameco 的所有庫房無論是工具庫房還是器材庫房全部都是原始的有人值守，工具和器材的收、發(fā)、退全部都是人工操作。經(jīng)常出現(xiàn)以下問題。

（1）交接不清楚。

（2）由于庫房人員業(yè)務(wù)水平參差不齊，在領(lǐng)、退工具（器材）時(shí)經(jīng)常會造成錯(cuò)誤及遲緩。

（3）定期盤庫困難，效率很低。

（4）對工具（器材）的可追溯性差。

（5）對工具效驗(yàn)的可控性差，容易造成效驗(yàn)工具的超期。

（6）由于現(xiàn)有庫房可用空間少，區(qū)域劃分不清楚，造成工具（器材）容易混放，不易管理。

（7）由于溝通不暢還會引起不必要的麻煩。

2 庫房管理問題的解決辦法

為了避免發(fā)生以上問題，OBV 需要一套智慧庫房管理解決方案，從根本上解決這些問題。運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)和信息技術(shù)，搭建器材和工具系統(tǒng)平臺，實(shí)現(xiàn)倉儲自動化、批量盤點(diǎn)、區(qū)域定位和異常出庫告警等四大功能。

智慧庫房管理解決方案，主要是從根本上解決傳統(tǒng)庫房存在的問題。如，工具（器材）不能分區(qū)存放易造成混亂，人為差錯(cuò)，效率低，可追溯性差等問題。因?yàn)镺BV 業(yè)務(wù)的特殊性，兩個(gè)庫房既要保證CCAR 21 部的生產(chǎn)又要保證CCAR 145 部的生產(chǎn)，21 部和145 部的人員交叉頻繁，各取所需，對庫房管理人員的業(yè)務(wù)能力要求極高，壓力也很大。為此，針對這些問題OBV 以智能化、信息化為導(dǎo)向，采用芯片信息技術(shù)、數(shù)碼技術(shù)、衛(wèi)星定位技術(shù)實(shí)現(xiàn)對工具、器材的智能化、網(wǎng)絡(luò)化管理。

庫房最根本的功能就是存儲和借還，在使用中要求及時(shí)、準(zhǔn)確，還需定期進(jìn)行盤庫。通過智能垂直貨柜可以實(shí)現(xiàn)以下功能。

（1）及時(shí)、準(zhǔn)確地對所有工具、器材跟蹤、狀態(tài)監(jiān)控，并對出現(xiàn)問題進(jìn)行報(bào)警，及時(shí)通知相關(guān)人員采取必要措施。

（2）如需盤庫只需輕點(diǎn)鼠標(biāo)即可瞬間實(shí)現(xiàn)，效率大大提高。

（3）可以節(jié)省庫房50%以上的占地面積，并且減少2/3 工時(shí)，器材和工具管理的準(zhǔn)確率可以達(dá)到99.99%。

3 OBV 庫房管理的未來發(fā)展

智慧庫房管理還包括庫房與生產(chǎn)車間之間的聯(lián)系。現(xiàn)在的庫房是生產(chǎn)人員直接到庫房窗口進(jìn)行工具、器材的領(lǐng)取、退還。目前,生產(chǎn)車間正在研究準(zhǔn)備無紙化生產(chǎn)流程，將來的庫房管理方案會與生產(chǎn)車間緊密結(jié)合，整體實(shí)現(xiàn)無紙化流程，完全可以做到車間生產(chǎn)人員通過系統(tǒng)平臺對所需工具、器材進(jìn)行預(yù)留和撿取，通過AGV 直接送到使用者手中，最終實(shí)現(xiàn)無人值守庫房。

4 智慧庫房的實(shí)施

4.1 技術(shù)路線

（1）研究實(shí)現(xiàn)智慧庫房的硬件方案，打破原有傳統(tǒng)人工管理的思路，采取智能化、信息化的管理模式，對工具、器材進(jìn)行科學(xué)管理。

（2）研究智慧庫房系統(tǒng)與公司現(xiàn)有航材管理系統(tǒng)和工具管理系統(tǒng)的對接。

（3）研究智慧庫房系統(tǒng)與OBV 生產(chǎn)管理系統(tǒng)的對接。

（4）研究在車間中建立OBV 智慧庫房系統(tǒng)。

4.2 難點(diǎn)及措施

智慧庫房管理雖然有許多優(yōu)勢，但也有一些急需解決的難點(diǎn)及擬采取的技術(shù)措施。

（1）OBV 庫房器材和工具的種類繁多，需研究多種器材和工具的識別技術(shù)。運(yùn)用RFID 或二維碼技術(shù)對每一個(gè)工具和器材設(shè)置一個(gè)屬于自己的“身份證”。智慧庫房系統(tǒng)可以自動掃描“身份證”，即可實(shí)現(xiàn)智能信息采集和識別。對器材和工具，從出庫、退庫、送修再到重新入庫整個(gè)流程進(jìn)行全面跟蹤和管理，使器材和工具管理流程形成閉環(huán)模式。

（2）器材和工具的形狀和大小各異，需研究標(biāo)準(zhǔn)化的存儲方式。

（3）基于現(xiàn)有航材管理平臺、工具管理平臺及未來，實(shí)現(xiàn)與智慧庫房系統(tǒng)平臺之間數(shù)據(jù)的對接。

（4）實(shí)現(xiàn)智慧庫房管理系統(tǒng)與OBV 生產(chǎn)管理系統(tǒng)的對接。

5 構(gòu)建工業(yè)4.0 智慧庫房管理系統(tǒng)

此管理系統(tǒng)可以解決工具的快速借還，器材的預(yù)留、領(lǐng)用、退庫，及時(shí)、迅速、準(zhǔn)確盤點(diǎn)，節(jié)省空間，避免人為差錯(cuò)，并與生產(chǎn)一線緊密結(jié)合，大大提高生產(chǎn)效率。創(chuàng)新點(diǎn)：淤同等空間存儲更多；于智慧化管理，避免人為差錯(cuò)；盂一鍵盤庫；榆問題報(bào)警及時(shí)通知；虞軟件預(yù)留接口，為以后智能化生產(chǎn)車間做好準(zhǔn)備。

直接經(jīng)濟(jì)效益，成果推廣分析：現(xiàn)有庫房人員8 人，智慧庫房管理系統(tǒng)前期只需2 人，可大大節(jié)省人力，人力成本節(jié)約幾十萬元/年，并且可以避免人為差錯(cuò)造成的生產(chǎn)錯(cuò)誤延誤工期，提高生產(chǎn)效率。最終實(shí)現(xiàn)庫房無人值守。