劉玉鑫 史 峰

(1.中國(guó)中建設(shè)計(jì)集團(tuán)有限公司，北京 100089；2.厚德華文(北京)文化發(fā)展有限公司，北京 100089)

近年來(lái)，隨著我國(guó)社會(huì)在經(jīng)濟(jì)、文化、交通等多個(gè)領(lǐng)域的蓬勃發(fā)展，城市空間的規(guī)劃設(shè)計(jì)理念也呈現(xiàn)出了不斷更新、持續(xù)趨優(yōu)的良性趨勢(shì)，既有助于實(shí)現(xiàn)城市交通壓力與布局弊病的有效化解，也將城市的民生質(zhì)量、文化風(fēng)貌推向了更高水平?；诖耍覀冇斜匾獙?duì)中心城區(qū)這一城市重點(diǎn)區(qū)域的道路空間與景觀系統(tǒng)設(shè)計(jì)展開探究討論。

1 中心城區(qū)公共空間的設(shè)計(jì)要求

第一，要滿足復(fù)雜的交通需求。中心城區(qū)中步行與車行的日常交通量均處于較高水平，且涉及到的動(dòng)線分布相對(duì)多樣。此時(shí)，就需要相關(guān)人員在設(shè)計(jì)實(shí)踐中做好空間布局、交通方式、民生活動(dòng)等方面的考量，以此滿足城市居民多元化的交通需求，避免人車沖突、交通擁堵、道路曲折等情況發(fā)生。同時(shí)，相關(guān)人員還應(yīng)考慮到不同人群在交通出行中差異化的心理預(yù)期，如提高重要區(qū)域節(jié)點(diǎn)的可達(dá)性，延長(zhǎng)居民慢性逗留的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)上班、上學(xué)、休閑、物流等不同活動(dòng)的動(dòng)線分化等。

第二，要保證氛圍的協(xié)調(diào)統(tǒng)一。作為城市交通、經(jīng)濟(jì)、文化等多方面的核心樞紐，中心城區(qū)在很大程度上發(fā)揮著“城市名片”的作用，其景觀質(zhì)量、文化氛圍對(duì)城市的風(fēng)貌建設(shè)、文明建設(shè)具有重要意義。所以，相關(guān)人員在中心城區(qū)公共空間的設(shè)計(jì)過(guò)程中，應(yīng)保證景觀系統(tǒng)、文化氛圍的協(xié)調(diào)統(tǒng)一，并在此基礎(chǔ)上做好綠化環(huán)保、區(qū)域特色等元素的深度挖掘與靈活運(yùn)用，從而在提升居民審美體驗(yàn)、優(yōu)化居民生活環(huán)境的同時(shí)，充分彰顯出城市的獨(dú)特魅力。

第三，要做好城區(qū)的合理劃分。在實(shí)踐中，相關(guān)人員必須要秉持因地制宜的工作原則，將中心城區(qū)劃分為不同的具體區(qū)域，如核心提升區(qū)、優(yōu)化調(diào)整區(qū)、重點(diǎn)開發(fā)區(qū)、控制發(fā)展區(qū)、嚴(yán)格保護(hù)區(qū)等，并制定出針對(duì)性、適度性的道路、景觀等設(shè)計(jì)策略。

2 中心城區(qū)道路空間的設(shè)計(jì)思路

2.1 實(shí)施道路空間的分類設(shè)計(jì)

首先，為了保證快速路與交通性主、次干路的交通順暢與行車安全，應(yīng)對(duì)其道路開口進(jìn)行嚴(yán)格控制，如避免在快速路沿線設(shè)置橫穿式出入口，避免在交通性主、次干路系統(tǒng)中設(shè)置集中性車流出入口等。

其次，對(duì)于生活性的主、次干路，應(yīng)做好車行交通與人行交通的合理規(guī)劃，在避免人車動(dòng)線沖突的基礎(chǔ)上，盡量提高道路空間中重要節(jié)點(diǎn)的通達(dá)程度與交通效率，以減少行人在道路上的停留時(shí)間，充分保障中心城區(qū)的街道安全。同時(shí)，可適當(dāng)放寬生活性道路的出入口設(shè)計(jì)限制，如在道路出入口設(shè)置下沉式地塊、在道路沿線設(shè)置密集商業(yè)區(qū)等。

最后，對(duì)于生活性次干路與支路，應(yīng)做好路內(nèi)停車的規(guī)范設(shè)計(jì)，從而在滿足居民停車需求的同時(shí)，避免對(duì)周邊車輛、居民交通出行的安全性與順暢性造成阻礙。例如，天津市某中心城區(qū)設(shè)計(jì)出了如下停車泊位要求，并達(dá)到了良好的道路空間規(guī)劃效果。(1)對(duì)于雙向行駛的次干路、支路，若車道寬度在15m以上，則允許雙側(cè)停車；若車道寬度在9m至15m之間，則允許單側(cè)停車；若車道寬度小于9m，則嚴(yán)禁停車；(2)對(duì)于單向行駛的次干路、支路，若車道寬度不小于8m，則允許單側(cè)停車；若車道寬度在8m以下，則嚴(yán)禁停車。

2.2 注重道路空間的橫斷面設(shè)計(jì)

中心城區(qū)在交通空間方面具有很強(qiáng)的綜合性特點(diǎn)，其整體橫斷面應(yīng)包含有外向內(nèi)的建筑物、前庭空間、人行道、設(shè)施帶、非機(jī)動(dòng)車道、分隔帶、機(jī)動(dòng)車道等多個(gè)部分。在此背景下，為了強(qiáng)化建筑、行人、非機(jī)動(dòng)車與機(jī)動(dòng)車在同一城市區(qū)域中的相容性與協(xié)調(diào)性，可將綠化隔離帶作為切入點(diǎn)，對(duì)交通性道路、生活性道路兩個(gè)方面進(jìn)行分別設(shè)計(jì)。一方面，在設(shè)計(jì)交通性的城市中心區(qū)道路時(shí)，應(yīng)把綠化帶集中設(shè)置于道路外緣兩側(cè)，將車行區(qū)域與步行區(qū)域分離開來(lái)。這樣一來(lái)，既能實(shí)現(xiàn)車、人兩部分道路空間的明顯分隔，避免地塊界限模糊、人車交通干擾的情況出現(xiàn)。同時(shí)，也能實(shí)現(xiàn)交通性道路沿線上交通吸引點(diǎn)的有效控制；另一方面，在設(shè)計(jì)生活性的城市中心區(qū)道路時(shí)，可把綠化帶分散設(shè)置于分流車道外側(cè)、人行道外側(cè)，從而弱化綠化帶對(duì)車、人兩部分道路空間的視野遮擋，為人們沿街觀看商貿(mào)設(shè)施、城市景觀提供便利。

3 中心城區(qū)景觀系統(tǒng)的設(shè)計(jì)建議

3.1 中心城區(qū)綠色景觀的設(shè)計(jì)

綠色景觀是城市景觀系統(tǒng)的重要組成部分，其不僅具備裝點(diǎn)城市公共空間、優(yōu)化居民生活環(huán)境的審美價(jià)值，還有著吸收有毒有害氣體、釋放氧氣、控制風(fēng)暴降雨影響等多種功能。所以，在提倡海綿城市、綠色城市與生態(tài)城市建設(shè)的時(shí)代背景下，相關(guān)人員必須要將綠色景觀設(shè)計(jì)作為工作重點(diǎn)。

在綠色景觀植物的選擇上，相關(guān)人員應(yīng)貫徹落實(shí)以下要求。(1)中心城區(qū)的環(huán)境情況相對(duì)復(fù)雜，景觀植物應(yīng)具備良好的適應(yīng)性與生存能力，不宜對(duì)土壤、水分等生長(zhǎng)條件存在苛刻需求；(2)在選擇行道樹時(shí)，應(yīng)對(duì)其生長(zhǎng)狀態(tài)、樹冠面積進(jìn)行合理控制，保證行道樹挺拔、茁壯，并滿足修剪、整形等景觀設(shè)計(jì)需求；(3)綠色景觀植物的葉、果、花應(yīng)做到無(wú)毒無(wú)害，且不會(huì)對(duì)城市環(huán)境造成污染；(4)應(yīng)保證綠色景觀設(shè)計(jì)做到因地制宜、因時(shí)制宜，不與中心城區(qū)的氣候條件存在沖突。

3.2 中心城區(qū)文化景觀的設(shè)計(jì)

除了綠色景觀以外，文化景觀也是中心城區(qū)景觀系統(tǒng)的重要組成部分。在此類景觀的設(shè)計(jì)過(guò)程中，相關(guān)人員應(yīng)注重體現(xiàn)人文性與地域性，確保景觀保有積極的設(shè)計(jì)主題、審美觀感，并能體現(xiàn)城市或地區(qū)的文化特色。

3.3 中心城區(qū)道路景觀的結(jié)合設(shè)計(jì)

在景觀設(shè)計(jì)中，相關(guān)人員應(yīng)明確意識(shí)到景觀作為公共空間組成部門的屬性定位，進(jìn)而做好中心城區(qū)各類景觀與道路空間的有機(jī)結(jié)合，避免兩者出現(xiàn)設(shè)計(jì)沖突問(wèn)題。例如，在進(jìn)行景觀的布局設(shè)計(jì)時(shí)，相關(guān)人員應(yīng)充分考慮景觀對(duì)人車交通動(dòng)線的影響性，避免出現(xiàn)大型城市雕塑、綠色景觀位于道路中心或擠壓非機(jī)動(dòng)車道的情況發(fā)生。此外，還可將道路設(shè)施本身作為景觀設(shè)計(jì)的對(duì)象主體，如對(duì)路牌進(jìn)行美化改造、對(duì)路燈站牌進(jìn)行彩繪涂鴉等，也能達(dá)到良好的道路景觀結(jié)合效果。

4 結(jié) 論

總而言之，中心城區(qū)具有功能綜合化、空間多樣化、交通復(fù)雜化的區(qū)域特點(diǎn)，其規(guī)劃設(shè)計(jì)與其他城區(qū)相比要素更多、標(biāo)準(zhǔn)更高。所以，相關(guān)人員在開展道路空間與景觀系統(tǒng)的設(shè)計(jì)實(shí)踐時(shí)，必須要從交通、文化、民生、審美等多個(gè)角度入手，做好交通性道路、生活性道路、綠色景觀、文化景觀等各個(gè)方面的優(yōu)化設(shè)計(jì)，以確保中心城區(qū)的公共空間整體呈現(xiàn)宜人性、協(xié)調(diào)性、安全性，充分發(fā)揮出其作為城市交通樞紐、經(jīng)濟(jì)中心與形象名片的角色價(jià)值。