蔣聯(lián)水

摘要：在新一輪的經(jīng)濟(jì)周期下，交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)揮著極其重要的地位，現(xiàn)如今我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展十分迅猛，為了能夠保證交通運(yùn)輸企業(yè)效益、降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，必須要全面做好財(cái)務(wù)管理工作，保證財(cái)務(wù)質(zhì)量?；诖耍疚氖紫忍岢鼋?jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期的概念，分析在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期交通運(yùn)輸財(cái)務(wù)管理中的問(wèn)題，進(jìn)而提出相應(yīng)的解決對(duì)策。

關(guān)鍵詞：經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期;交通運(yùn)輸企業(yè);財(cái)務(wù)管理;問(wèn)題;對(duì)策

隨著我國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，我國(guó)也即將迎來(lái)新一輪的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，這不僅是推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新動(dòng)力，同時(shí)也能夠改變?nèi)藗兊纳a(chǎn)、生活方式。新經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期的核心是傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)改造，擁抱互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，積極發(fā)展高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，提升科學(xué)轉(zhuǎn)化應(yīng)用比例，從而實(shí)現(xiàn)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。交通運(yùn)輸行業(yè)作為推動(dòng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支柱產(chǎn)業(yè)，對(duì)于交通運(yùn)輸企業(yè)來(lái)說(shuō)，如何保障經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期的經(jīng)營(yíng)效益、降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)是需要重點(diǎn)考慮的問(wèn)題。財(cái)務(wù)管理作為交通運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部管理的核心，只有不斷完善財(cái)務(wù)管理體系，才能加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)抗市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)能力，提升企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理效益。因此，需要企業(yè)不斷審視自身財(cái)務(wù)管理現(xiàn)狀，并針對(duì)性提出相應(yīng)的解決措施。

一、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期相關(guān)闡述

經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型是指資源配置、經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式的轉(zhuǎn)變，包括發(fā)展要素、模式、途徑等轉(zhuǎn)變。從國(guó)際經(jīng)驗(yàn)上來(lái)看，無(wú)論是新型工業(yè)國(guó)家還是發(fā)達(dá)國(guó)家，都是在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí)當(dāng)中實(shí)現(xiàn)發(fā)現(xiàn)。我國(guó)在“九五”計(jì)劃當(dāng)中就已經(jīng)提出了經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型相關(guān)問(wèn)題。而經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期可以分為兩個(gè)含義：（1）經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期是指我國(guó)計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)變、企業(yè)制度由傳統(tǒng)制度向現(xiàn)代化制度方向轉(zhuǎn)變的特定歷史時(shí)期。（2）經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期是指我國(guó)經(jīng)濟(jì)體制從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向現(xiàn)代化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)型，在轉(zhuǎn)型期間我國(guó)逐漸擺脫計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制對(duì)資源配置的影響，逐漸轉(zhuǎn)向現(xiàn)代化市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制為主體，讓市場(chǎng)機(jī)制對(duì)資源配置起到主導(dǎo)作用。

二、交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理中的問(wèn)題

（一）現(xiàn)代化內(nèi)部財(cái)務(wù)控制制度不完善

在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期間，只有企業(yè)內(nèi)部管理跟上了時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力才能不斷提升。大部分交通運(yùn)輸企業(yè)雖然構(gòu)建了內(nèi)部財(cái)務(wù)控制制度，但是在實(shí)際工作中由于制度不完善、落實(shí)不到位，導(dǎo)致內(nèi)控工作流于表面，無(wú)法發(fā)揮實(shí)質(zhì)性作用。一方面因交通運(yùn)輸企業(yè)的行業(yè)特性，公司下屬單位處在不同地區(qū)，規(guī)模較小，管理上容易受到當(dāng)?shù)毓矩?fù)責(zé)人的個(gè)人因素影響而履職缺位，財(cái)務(wù)管理也較為松散、隨意，財(cái)務(wù)人員缺乏內(nèi)控意識(shí)，都抱著“多一事不如少一事”的思想，習(xí)慣按經(jīng)驗(yàn)、傳統(tǒng)方法辦事，認(rèn)為落實(shí)內(nèi)控工作就是在增加工作量;另一方面，部分內(nèi)控人員由于業(yè)務(wù)知識(shí)不夠全面，在財(cái)務(wù)審查中監(jiān)督不到位，多數(shù)都是采用事后監(jiān)督、補(bǔ)救方法，難以采用科學(xué)的事前、事中管理監(jiān)督。

（二）財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)大

財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)會(huì)直接影響交通運(yùn)輸企業(yè)日常經(jīng)營(yíng)的各個(gè)方面，有各類財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的不確定性、缺乏應(yīng)急措施從而導(dǎo)致交通運(yùn)輸企業(yè)蒙受損失，而交通運(yùn)輸企業(yè)作為高危行業(yè)，更要注重此方面問(wèn)題。一方面，由于外部客觀環(huán)境變化勢(shì)必會(huì)給企業(yè)財(cái)務(wù)管理帶來(lái)風(fēng)險(xiǎn)，當(dāng)今國(guó)家大力發(fā)展交通事業(yè)，增加了交通運(yùn)輸企業(yè)營(yíng)運(yùn)線路，尤其是跨省運(yùn)營(yíng)線路、重疊線路勢(shì)必會(huì)受到影響，如果無(wú)法通過(guò)財(cái)務(wù)手段及時(shí)應(yīng)對(duì)問(wèn)題，難以預(yù)見(jiàn)未來(lái)可能到來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)，則勢(shì)必會(huì)讓企業(yè)承擔(dān)較多的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。另一方面，交通運(yùn)輸企業(yè)在運(yùn)營(yíng)、發(fā)展當(dāng)中需要投入大量固定資產(chǎn)，流動(dòng)資產(chǎn)總量較少，固定資產(chǎn)比重高，交通運(yùn)輸企業(yè)普遍是采用長(zhǎng)期自有資金、融資負(fù)債籌集資金購(gòu)置資產(chǎn)，但由于投資大、回收周期長(zhǎng)、資金結(jié)構(gòu)不科學(xué)、償付能力有限、缺乏抗風(fēng)險(xiǎn)能力，這些因素都導(dǎo)致交通運(yùn)輸企業(yè)長(zhǎng)期處于高風(fēng)險(xiǎn)狀態(tài)。

（三）財(cái)務(wù)人員缺乏主觀能動(dòng)性

交通運(yùn)輸企業(yè)很多收入都來(lái)源于財(cái)政補(bǔ)貼，上級(jí)主管部門定期撥付資金，讓財(cái)務(wù)人員養(yǎng)成了被動(dòng)開(kāi)展財(cái)務(wù)工作的習(xí)慣。但是在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)要求私企、國(guó)企都要融入到市場(chǎng)當(dāng)中，以企業(yè)經(jīng)營(yíng)收入為主，逐漸降低財(cái)政補(bǔ)貼，但交通運(yùn)輸企業(yè)依然無(wú)法樹(shù)立現(xiàn)代化管理理念。一方面，財(cái)務(wù)人員工作內(nèi)容和企業(yè)實(shí)際業(yè)務(wù)相脫節(jié)，數(shù)據(jù)分析、填報(bào)、財(cái)務(wù)報(bào)告編制都是上級(jí)主管部門提供，無(wú)法突出自適應(yīng)性和靈活性，財(cái)務(wù)人員難以根據(jù)企業(yè)在市場(chǎng)中發(fā)展情況對(duì)業(yè)務(wù)進(jìn)行考核，匯總財(cái)務(wù)報(bào)告、信息披露都存在著失真隱患，難以為企業(yè)經(jīng)營(yíng)決策者提供真實(shí)數(shù)據(jù)。另一方面，基層財(cái)務(wù)人員綜合素質(zhì)參差不齊，很多老員工思想觀念陳舊，在工作中缺乏主動(dòng)性，特備是在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型時(shí)期單，既懂得財(cái)務(wù)知識(shí)、又熟練操作計(jì)算機(jī)的復(fù)合型人才較少，無(wú)法及時(shí)應(yīng)對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化帶來(lái)的沖擊。

三、經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期加強(qiáng)交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理的對(duì)策

（一）健全內(nèi)部財(cái)務(wù)控制制度

結(jié)合國(guó)家提出的相關(guān)政策標(biāo)準(zhǔn)，在滿足國(guó)家法律法規(guī)的基礎(chǔ)上，不斷提升企業(yè)財(cái)務(wù)信息的真實(shí)性，加強(qiáng)內(nèi)部控制，防止出現(xiàn)以公謀私、徇私舞弊現(xiàn)象，推動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)全面發(fā)展。需要從以下幾點(diǎn)出發(fā)：（1）在崗位部門職能設(shè)置、權(quán)限審批、會(huì)計(jì)核算等領(lǐng)域，針對(duì)現(xiàn)有內(nèi)控制度進(jìn)行完善，確定內(nèi)控管理目標(biāo)，實(shí)施財(cái)務(wù)管理人員的縱向管理，減少人為因素干預(yù)，規(guī)范財(cái)務(wù)人員的會(huì)計(jì)活動(dòng)行為，確保每個(gè)財(cái)務(wù)崗位權(quán)責(zé)利分明，相互制約、相互監(jiān)督，嚴(yán)格按照內(nèi)控標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)各項(xiàng)財(cái)務(wù)工作。（2）構(gòu)建完善的內(nèi)審機(jī)制，加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理水平，構(gòu)建完善內(nèi)審制度，確保內(nèi)部審計(jì)部門的獨(dú)立性、權(quán)威性，第一時(shí)間找出財(cái)務(wù)管理中的現(xiàn)存問(wèn)題，及并提出相應(yīng)的整改意見(jiàn)，對(duì)整個(gè)整改流程展開(kāi)全過(guò)程監(jiān)督。（3）在內(nèi)控制度執(zhí)行過(guò)程中，要不斷總結(jié)工作經(jīng)驗(yàn)，改善財(cái)務(wù)管理方法，對(duì)出現(xiàn)的新情況、新問(wèn)題仔細(xì)查處、分析、研究，對(duì)內(nèi)控制度進(jìn)一步完善和落實(shí)，確保交通運(yùn)輸企業(yè)財(cái)務(wù)管理能夠有效運(yùn)轉(zhuǎn)。

（二）加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制

在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期間會(huì)出現(xiàn)很多的新風(fēng)險(xiǎn)，要求交通運(yùn)輸企業(yè)做到防患于未然，認(rèn)識(shí)到風(fēng)險(xiǎn)存在的客觀性，將財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制在可接受范圍內(nèi)，正確樹(shù)立財(cái)務(wù)管理目標(biāo)。（1）為了及時(shí)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期間的市場(chǎng)環(huán)境變化，交通運(yùn)輸企業(yè)要制定風(fēng)險(xiǎn)調(diào)控機(jī)制，包括全面預(yù)算管理、資金項(xiàng)目監(jiān)控體系、樹(shù)立風(fēng)險(xiǎn)理念、提高風(fēng)險(xiǎn)判斷能力等，對(duì)市場(chǎng)環(huán)境變化形態(tài)進(jìn)行分析，提出風(fēng)險(xiǎn)應(yīng)對(duì)策略，做到早發(fā)現(xiàn)、早預(yù)防、早謀劃，從而規(guī)避財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。（2）交通運(yùn)輸企業(yè)需采用多元化措施，利用自身的現(xiàn)金流、提高投資效益、科學(xué)籌資、拓寬容器渠道等，論證風(fēng)險(xiǎn)、效益、成本的辯證關(guān)系，不片面追求財(cái)務(wù)管理的杠桿效應(yīng)，不盲目籌資、融資，實(shí)現(xiàn)資本結(jié)構(gòu)最優(yōu)。（3）在財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理當(dāng)中，要分析產(chǎn)生財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)的具體原因，同時(shí)開(kāi)展事前、事中、事后全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)管控，對(duì)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期間出現(xiàn)的新風(fēng)險(xiǎn)，必須要積極應(yīng)對(duì)，不斷總結(jié)經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)，同時(shí)建立風(fēng)險(xiǎn)檔案。

（三）加強(qiáng)財(cái)務(wù)隊(duì)伍建設(shè)

在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，人力資源的重要性愈加凸顯，這就需要充分發(fā)揮人的作用。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體制下，現(xiàn)代化財(cái)務(wù)管理工作愈加復(fù)雜。在此形勢(shì)下要求企業(yè)進(jìn)一步提升財(cái)務(wù)管理水平，提升財(cái)務(wù)管理的科學(xué)性。（1）不斷提升財(cái)務(wù)人員的綜合素養(yǎng)，樹(shù)立財(cái)務(wù)職業(yè)道德，樹(shù)立崇高的職業(yè)理想，加強(qiáng)專業(yè)知識(shí)學(xué)習(xí)工作，還需要第一時(shí)間掌握新政策、新法規(guī)，熟練操作各種財(cái)務(wù)軟件、數(shù)據(jù)庫(kù)，成為復(fù)合型財(cái)務(wù)管理人才。（2）全面激發(fā)財(cái)務(wù)人員的主觀能動(dòng)性，做好基層財(cái)務(wù)管理人員的激勵(lì)工作，將財(cái)務(wù)管理考核標(biāo)準(zhǔn)細(xì)化，結(jié)合獎(jiǎng)罰制度，調(diào)動(dòng)財(cái)務(wù)人員的工作熱情和創(chuàng)效性。現(xiàn)代化財(cái)務(wù)管理不僅僅是記賬、核算，還要讓財(cái)務(wù)人員參與到企業(yè)日常管理中，實(shí)現(xiàn)財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)、管理會(huì)計(jì)結(jié)合，主動(dòng)挖掘企業(yè)經(jīng)營(yíng)當(dāng)中存在的問(wèn)題，以財(cái)務(wù)角度提出相應(yīng)的建議，為領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)營(yíng)決策提供參考依據(jù)。

四、結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型期，我國(guó)交通運(yùn)輸行業(yè)也進(jìn)入到了發(fā)展高峰期，但在財(cái)務(wù)管理層面上也遇到了諸多挑戰(zhàn)，為了能夠推動(dòng)交通運(yùn)輸企業(yè)長(zhǎng)足發(fā)展，必須要認(rèn)真審視企業(yè)自身財(cái)務(wù)管理的問(wèn)題，結(jié)合市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)構(gòu)建完善的財(cái)務(wù)內(nèi)控制度，加強(qiáng)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)控制，積極培養(yǎng)和引進(jìn)復(fù)合型財(cái)務(wù)管理人才，這樣才能夠?yàn)榻煌ㄟ\(yùn)輸企業(yè)發(fā)展奠定基礎(chǔ)。

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