倪若晨
(安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究總院股份有限公司 安徽合肥 230081)
路基施工在市政道路建設(shè)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用,在保證路基施工質(zhì)量的基礎(chǔ)上,再保證整個道路的安全性和質(zhì)量。因此,路基施工的首要特點(diǎn)是穩(wěn)定性特點(diǎn),在施工中要保證路基質(zhì)量的穩(wěn)固和堅(jiān)實(shí),使其在長時間的使用中保證良好的質(zhì)量。尤其是受到雨水、地下水和土壤的影響后,會發(fā)生道路腐蝕性問題,如果路基質(zhì)量不良,還會阻礙城市交通通行。
路基施工完畢后,道路表面會有大量對車輛和行人穿過,這些對于道路來說具有一定壓力。因此道路需要具備足夠的承載力和強(qiáng)度,防止其在外力的作用下發(fā)生變形。路基建設(shè)具有一定的質(zhì)量要求,這規(guī)定了道路工程所使用的材料,保證道路工程的壓實(shí)性和密閉性,經(jīng)過碾壓后也能保證一定堅(jiān)固性。
當(dāng)遇到強(qiáng)降水天氣或是夏季多雨季節(jié),路基的強(qiáng)度會受到影響,比如冬季,路基因氣溫的影響容易發(fā)生結(jié)冰現(xiàn)象。而到了夏季,道路受到水溫劇烈變化的影響會出現(xiàn)翻漿情況,從而影響到路工程的質(zhì)量。在具體操作中,需要將水溫控制在合適的范圍內(nèi),避免影響路基的水穩(wěn)定性。
道路裂縫在市政道路施工中發(fā)揮著重要的作用,裂縫問題也是比較常見的。道路裂縫是由很多因素造成的,其中最顯著的是因?yàn)闇囟榷a(chǎn)生的溫差裂縫。因?yàn)樵趯?shí)際施工中,會受到外力的作用,而產(chǎn)生施工縫,這一裂縫的延展性是從底部一直到上部。道路的裂縫不僅會損害城市的美觀形象,還會破壞道路的平整性,縮短道路路面的使用時間,給城市道路交通帶來影響。當(dāng)?shù)缆樊a(chǎn)生裂縫后,地表的雨水會進(jìn)入裂縫、進(jìn)入路基,給路基的強(qiáng)度和穩(wěn)定性造成傷害,降低道路的質(zhì)量。
道路由于會長時間地受到車輛交通的現(xiàn)象,地面會出現(xiàn)車轍,這是因?yàn)榻?jīng)過車輛的碾壓,路面會受到壓力的影響而發(fā)生變形,尤其是在超負(fù)荷狀態(tài)下,變形程度進(jìn)一步加重。在夏季受到高溫影響下,路面粘合度遭到破壞,會變低,一旦受到上部壓力的作用,就會發(fā)生擠壓變形,在日常生活中,有坡度的地方或是公交站牌附近最容易發(fā)生車轍問題,這是因?yàn)檐囕v產(chǎn)生超載現(xiàn)象,車轍影響到了道路路面的平整性,車輛無法正常運(yùn)行。尤其是在雨水多發(fā)季節(jié),道路路面會產(chǎn)生積水,在車輛行駛時,發(fā)生打滑現(xiàn)象,使得車輛出現(xiàn)安全事故。
路面松散問題產(chǎn)生的原因主要是因?yàn)樵谑┕み^程中,人員為了省事,使用了粘合性較差的材料,將材料粘合,這些材料經(jīng)過長時間的外力擠壓,粘性降低甚至是消失,時間一長,材料的粘合性程度變得越來越低,久而久之,路面出現(xiàn)的坑槽會影響道路的安全性和平整性,引發(fā)道路交通安全事故。
道路侵蝕發(fā)生于道路的表面,具體表現(xiàn)為道路內(nèi)部積水,道路侵蝕現(xiàn)象最重要的問題就是夾層損壞并脫落,加重、加深道路路面的裂縫現(xiàn)象。
市政排水系統(tǒng)是由多個系統(tǒng)構(gòu)成的,排水設(shè)計(jì)和構(gòu)成影響著市政排水道路系統(tǒng)的質(zhì)量。首先是雨水井系統(tǒng),雨水井主要用于排出道路路面多余的水分,在市政道路排水施工中,雨水井涉及八六式井,帶沉泥井等多種雨水井類型。進(jìn)行雨水井施工,通常是在碎石完工后,在路面進(jìn)行。其次是沉泥井,沉泥井主要解決雨水的沖刷問題,在排水系統(tǒng)施工時,需要和雨水井施工配套完成。最后是過街排水管,過街排水管是連接雨水井的管道,它可以將淤泥排入井內(nèi),它需要在鋪三灰碎石之前進(jìn)行施工。
地表路面的雨水需要及時排出,避免地表積水過多,使得雨水滲透進(jìn)裂縫中,進(jìn)一步?jīng)_刷道路兩旁,對路基和邊坡造成影響。這時就可以考慮采用集中排水方式,集中排水法是利用混凝土預(yù)制塊,將其安裝在道路兩旁,將其作為擋水帶,預(yù)制塊和擋水帶共同組成了一個三角形集水槽,同時制作出泄水口和急流槽,使路面上的積水能夠順著坡腳排出地面,排入排水溝中。地下排水溝主要分為兩種類型,第一種是滲透井,第二種叫盲井,都可以采用滲透的方法進(jìn)行排水,如果地表水過多,可以選擇滲水溝來進(jìn)行排水,在其中設(shè)置排水管,在地下排水中,較常應(yīng)用砂礫料,砂礫料的使用可以在一定程度上緩解地表滲漏的問題,它利用反過濾的方式解決了排水的問題?,F(xiàn)階段最常見的材料是加勁軟式排水管道,它由鋼圈、濾布和合成纖維組成,與之前的排水設(shè)施相比,它更加科學(xué)。
尤其是在坡度防護(hù)中,路基防護(hù)人員需要避免地表水對路面的沖刷影響,防止地表受到風(fēng)力的作用而發(fā)生表面脫落的現(xiàn)象,如果公路等級較高,則可以選擇植物進(jìn)行保護(hù),對于邊坡的植物,可以選擇菱形等植物進(jìn)行防護(hù),如果是在巖石路邊坡上,更容易受到大風(fēng)影響,人員可以根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況選擇適當(dāng)?shù)牟牧?,比如錨桿掛鐵絲網(wǎng)等對邊坡進(jìn)行加固,改善其防護(hù)效果,但是使用防護(hù)材料時要注意其成本花費(fèi),比如塑料網(wǎng)格這一種材料的成本花費(fèi)較高,而且容易破損,所以在一些情況下并不適用。另外,為了不影響生態(tài)環(huán)境,可以選擇種草的防護(hù)方式,它不僅能夠改善生態(tài)環(huán)境,還能起到防護(hù)泥石流的作用,是一種科學(xué)有效的方法。為了避免水流對路基的沖刷,可以采用擋土墻施工達(dá)到防護(hù)的目的,或者用用鐵絲網(wǎng)代替柵欄,用土工織物混凝土來對水邊的路面進(jìn)行防護(hù),可以減少水浪的沖擊,使其避免不均勻沉降的問題。
首先,在道路施工過程中,需要在項(xiàng)目工程前期與中標(biāo)單位簽訂勞務(wù)合同,在合同中明確工程從設(shè)計(jì)到竣工的環(huán)節(jié)項(xiàng)目,每一個環(huán)節(jié)都需要建立質(zhì)量保證體系,對相關(guān)環(huán)節(jié)進(jìn)行檢查和備案,以對項(xiàng)目工程進(jìn)行校驗(yàn)。其次,對參與工程項(xiàng)目的技術(shù)人員進(jìn)行劃分,保證每名技術(shù)人員都能各司其職,做好每個人的本職工作。再次,在施工過程中需要檢查每一環(huán)節(jié)的施工質(zhì)量,不能撒謊,需要認(rèn)真對待檢查,按照工程相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格處理工程項(xiàng)目,寶在每一環(huán)節(jié)都經(jīng)過審核通過。最后,需要建立完善的施工組織設(shè)計(jì)方案和和方案審查制度。
為了保證工程項(xiàng)目能夠保質(zhì)保量的完成,需要工程項(xiàng)目建立分項(xiàng)目部,對工程項(xiàng)目進(jìn)行全負(fù)責(zé)和嚴(yán)格把控。在此過程中,需要單位對各個部門進(jìn)行職能劃分,這些項(xiàng)目部門包括財(cái)務(wù)部、機(jī)械部、質(zhì)檢部等部門。
在建立完善的工程項(xiàng)目質(zhì)量保障體系基礎(chǔ)上,需要加強(qiáng)對質(zhì)量控制管理,尤其是要注重對施工過程加強(qiáng)管理,因?yàn)樗瞧渲械暮诵沫h(huán)節(jié)。在施工過程中,技術(shù)人員要認(rèn)真貫徹工程質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)體系,落實(shí)文件政策的相關(guān)要求,并將責(zé)任分工落實(shí)到每個人身上,建立自評、互評制度,這些施工質(zhì)量管理制度體系包括以下幾種:PDCA循環(huán)管理制度、三階段控制制度、三全控制。
總之,市政排水的防護(hù)措施需要引起人員的重視,排水設(shè)施的方式是城市設(shè)施建設(shè)中的關(guān)鍵環(huán)節(jié),它影響著整個城市的道路建設(shè),影響著城市的形象,對于道路排水施工中出現(xiàn)的問題,需要加強(qiáng)技術(shù)管控,從而保證排水設(shè)施的建設(shè)和發(fā)展,促進(jìn)我國城市化的發(fā)展。