鄧欽松

（福建華源陽光工程管理有限公司 福建福州 350001）

0 前言

市政道路在維修期間，會造成大量資金、大量瀝青混合料的投入，而冷再生技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)⒃搯栴}有效的解決，不僅能夠確保瀝青路面今后的使用周期獲得延長，同時也能夠保障市政道路日后使用的安全性與穩(wěn)定性。而對其實際的應(yīng)用策略作出分析，是當(dāng)前相關(guān)從業(yè)人員迫在眉睫需要處理的問題。

1 冷再生技術(shù)的主要特征

1.1 資金投入低

對于市政道路的維修工程來講，期間會造成大量資金的消耗，其中主要包含：人工的福利工資費用、材料的采購運輸費用以及機械的租賃養(yǎng)護費用等[1]。在整個維修工程當(dāng)中，材料的資金投入占據(jù)大部分。而冷再生技術(shù)的運用，能夠?qū)Σ牧献鞒龉?jié)省，進而降低資金的大量投入。

1.2 施工工期短

冷再生技術(shù)能夠?qū)F(xiàn)有的鋪層材料進行運用，從而將傳統(tǒng)維修工程中的材料采購、運輸、更換等環(huán)節(jié)省略，同時，開展機械化施工能夠有效提升作業(yè)的速度，銑刨工序、破碎工序、添加工序、拌和工序及攤鋪工序能夠一次性完成。進而將施工的速度增加，促使工期得到縮短，并且將由于維修施工而造成道路正常通行的不便進行避免。

1.3 造成的環(huán)境污染少

在對市政道路展開維修施工期間，非常容易造成周圍的環(huán)境受到污染。一般情況下，傳統(tǒng)的施工會使得無使用價值的材料被丟棄，在現(xiàn)場四周隨意堆放，不僅污染環(huán)境，同時也給周圍市民的行動帶來不便[2]。而冷再生技術(shù)的應(yīng)用，能夠?qū)Σ牧献鞒龆卫?，可以降低環(huán)境污染的發(fā)生。

2 瀝青路面基層冷再生技術(shù)的實際應(yīng)用策略

2.1 準(zhǔn)備新加料

將道路原先再生深度中的平均密度作為依據(jù)，對新料在每平米中的添加量作出計算，并且將每車料的體積與質(zhì)量作為根據(jù)，對堆放的距離作出明確。將水泥劑量作為依據(jù)，對每平米中水泥穩(wěn)定層所需要的用量作出計算，并且將水泥的橫縱擺放間距作出明確[3]。在新加料進行裝車期間，需要保障每車料具備相等的數(shù)量，在同一供料的料場路段當(dāng)中，通過從遠到近的方式，將料卸下并放置于計算好的距離中間。并且確保新加料能夠在原路面上均勻撒布。

2.2 冷再生機械設(shè)施

在維修工程當(dāng)中，冷再生機械設(shè)施非常關(guān)鍵，是保障維修工程能夠高效開展的重要條件。因此，必須要聘用專業(yè)的操作人員來對設(shè)施進行操作，從而保障施工的效率與質(zhì)量。在瀝青冷再生期間，所需要運用到的機械設(shè)施主要包含攤鋪機、壓路機、拌合機、裝載機、灑水車以及冷拌再生機等[4]。這些機械設(shè)施的用途存在差異，但是又都不可或缺。對于機械設(shè)施在維修工程中的使用型號與數(shù)量，必須要依據(jù)現(xiàn)場的實際狀況作出判斷。在維修施工期間，定時對機械設(shè)施展開巡查與養(yǎng)護，防止機械設(shè)施在運作過程中出現(xiàn)故障，減少損壞情況的發(fā)生，促使維修工程能夠順利開展。

2.3 再生

當(dāng)再生設(shè)施進場后，需要與路段的實際行駛速度需求相融合，從而對原先的路面展開翻松冷破碎，之后在其中將穩(wěn)定劑加入并展開攪拌。在開展銑刨工序拌和工序期間，需要保障再生設(shè)施能夠與水車共同前進，并且確保水車能夠處于空擋的狀態(tài)，利用再生設(shè)施與水帶連接，從而為再生設(shè)施進行注水，保障拌和能夠具備充盈的水源。在開展拌和工作期間，再生設(shè)施要以緩慢、勻速的方式向前推進，通?？刂圃?-10m/min最佳[5]。嚴(yán)禁在行駛期間發(fā)生隨意提速或降速的情況，并且確保運行的連貫性。同時，需要有專業(yè)的工作人員跟隨再生設(shè)施的運作，對施工的質(zhì)量展開檢驗，與操作人員共同完成調(diào)整工作。

2.4 攤鋪工作

在實際展開混合材料攤鋪工作期間，需要將試驗階段的結(jié)果作為依據(jù)，從而對松鋪的厚度作出明確。在此工程制造，所采用的攤鋪設(shè)施必須是具備攤鋪功能的再生設(shè)施。在開展攤鋪期間，為了能夠確保攤鋪的均勻，必須要嚴(yán)格遵循設(shè)計的寬度開展。同時，要確保混合料當(dāng)中的含水量為1%，從而將運輸期間存在的損失作出彌補，保障混合料攤鋪的質(zhì)量。氣候條件差時，例如現(xiàn)場的溫度不足5℃時，或是雨雪氣候，必須要停止混合料的攤鋪工作，并且對完成的部分展開覆蓋，將施工的效果加以保證。

2.5 碾壓整形

在再生設(shè)施的背后，必須要有數(shù)量最少一輛的壓路機伴隨其后，同時需要具備鋼輪振動的功能，以低頻、高幅的形式，從而對壓實工作展開。至于壓實所需要用到遍數(shù)，應(yīng)該確保其能夠在范圍約2/3 的再生底部以內(nèi)，如此，其壓實度才會同相關(guān)頒發(fā)的要求與規(guī)定相符。而在設(shè)立運行速度期間，控制在3km/h 最佳。在完成初壓工作之后，需要采取平地機進行下一階段的整形工作，對于直線的段而言，需要采取中心在后，兩側(cè)在前的方式刮平。在平曲線段中，則采取由內(nèi)向外的形式展開刮平。在必要的條件下，需要返回重新進行一次刮平。碾壓工作需要按照先邊緣后中心、先輕后重、先慢后快的形式開展[6]。對于超高路段，應(yīng)該通過由內(nèi)向外的形式進行碾壓。壓路機碾壓必須要超過兩段的接縫，每一段自攤鋪開始直至碾壓完成，需要在2h 內(nèi)完成。

2.6 接縫與調(diào)頭處理

首先，對于橫向接縫的處理工作而言，應(yīng)該在施工期間盡可能的降低停機的情況。停機如果超過水泥的初凝時間，那么在再生設(shè)施重新啟動施工期間，對整個再生設(shè)施后退至再生過的路段1.5m 的距離展開重新撒布水泥的工作。對于縱向接縫的處理工作而言，如果道路的寬度不足于7m，并且有較多縱向重疊時，不可開展半幅施工工作，應(yīng)該采取全幅施工，從而將重疊量降低，將施工的質(zhì)量與效率提升。通常，重疊的寬度控制為50～150mm，相鄰的兩次作業(yè)間隔為12h 以上時，重疊量應(yīng)該增加。對于調(diào)頭處的處理工作而言，要保障機械設(shè)施在已經(jīng)壓成的原有瀝青路面基層就地冷再生層上進行調(diào)頭，并且采取相應(yīng)的舉措來對調(diào)頭作業(yè)段展開保護。通常在準(zhǔn)備調(diào)頭的8～10m 穩(wěn)定層上將一張油氈紙或是塑料布覆蓋上面，并鋪上大約10cm 厚的土，在調(diào)頭后，對其進行清理。

3 結(jié)束語

綜合上述分析來看，冷再生技術(shù)屬于時代發(fā)展下的新興技術(shù)，能夠在瀝青路面的維修工程中得到廣泛的運用，可以對裂縫、車轍展開有效的修整，不僅達成材料二次利用的環(huán)保節(jié)約目標(biāo)，同時又能夠降低維修工程的資金投入，能夠促使市政道路的維修變得更加高效，可以實現(xiàn)經(jīng)濟與社會效益的雙豐收。