常慶星 易舒

從工廠走向“戰(zhàn)場”，從歸核轉向強核，新時代新威飛，初心不改再出發(fā)！

一代人有一代人的使命，一代人有一代人的長征，歷史總會透過一個個重要的時刻為其標注下鮮明的印記。

1946年，人民解放軍第一所航空學校拆東補西才擁有了40多架破舊飛機。

1950年，朝鮮戰(zhàn)爭爆發(fā)，中國空軍僅有百余架作戰(zhàn)飛機，麥克阿瑟稱： “中國根本沒有空軍。”

何時能拒敵于千里之外，讓祖國的戰(zhàn)機起飛就能迎敵、升空就能作戰(zhàn)，讓祖國的長空天朗氣清，這曾是每一個航空人共同的夢想。

雄關漫道，初心不改，一代代航空人一路求索……逐夢揚帆邁出艱難的第一步

“黃土橋過，水田旱地，飛機壩子”，從中各取一字，黃田壩的名字就這樣叫開了。

1958年10月18日，黃田壩的清水河畔熱火朝天，國營132廠正式破土動工，一批來自五湖四海的航空人開始筑起他們夢想的雛形。誰也不曾想到當年祖國大西南的一片荒地，如今成為了舉世矚目的航空城，一架架戰(zhàn)機從這里開啟它們逐夢藍天的新征途。

然而初創(chuàng)維艱，他們面臨基礎設施薄弱和專業(yè)人員極度匱乏等諸多困難。親歷者曾回憶，當時工作、生活條件都很苦。宿舍還沒竣工就住進去了，糧食更是低定量供應，不夠了就以瓜菜代糧，但當時瓜菜也不夠，好多人都因營養(yǎng)不良患病。

此刻，“東風104”項目測繪仿制又迫在眉睫。邊基建、邊試制、邊生產(chǎn)，在“缺住少食”的艱苦環(huán)境下，他們開始了殲5甲的測繪仿制。

在沈陽112廠和南昌320廠的大力幫助下，千呼萬盼，1964年的冬天，黃田壩雙喜臨門：132廠仿制的第一款戰(zhàn)斗機殲5甲首飛成功、工廠通過驗收正式建成。時隔兩年，承載著共和國無數(shù)飛行的夢想，由殲5甲改型的殲教5試飛定型。對于許許多多的飛行人員來說，殲教5就是他們成長為空中衛(wèi)士的云梯，是他們的戰(zhàn)友，更是他們的兄弟。

為適應部隊作戰(zhàn)需要，馬不停蹄，改進試制殲7飛機的戰(zhàn)役于1968年8月正式打響。

胸懷報國心，斗志昂揚;航空報國路，艱難起航！乘風破浪奮楫前行

1978年，歷史賦予了這個年份最豐厚的內涵。

這一年，改革開放的春風吹遍了祖國的大江南北。雨過天晴云破處，這般顏色畫將來，航空工業(yè)確定了引進和出口并舉的戰(zhàn)略決策。

1978年，在第三機械工業(yè)部的組織下，一支由20多人組成的考察團隊奔走于歐洲多國。經(jīng)過考察，國防工業(yè)部門和空海軍領導都認為需要引進國外先進航空技術，盡快提高我國航空裝備技術水平。

1979年，132廠開始以成都飛機公司的名稱對外開放。

航空人引得進來更走得出去，他們開始在國際上尋找客戶。經(jīng)過航空工業(yè)各方的共同努力，他們一步步開創(chuàng)了軍機外貿出口的新局面，以殲7M、殲7P為代表的外貿機逐漸開始享譽世界。

以外養(yǎng)內是為了更好保軍強軍。改革開放以來，殲7系列飛機不斷創(chuàng)新改型，持續(xù)為部隊增加新戰(zhàn)力，為我國航空工業(yè)的跨代發(fā)展積蓄了寶貴力量。

20世紀80年代中期，航空工業(yè)落實國家政策，公司果斷決策“大企業(yè)應該辦大事”。聚焦主業(yè)，以航空為本，他們毅然踏上了“軍轉民、內轉外”的新征程。

1988年，遠赴萬里之外，簽訂100架麥道機頭轉包生產(chǎn)合同。

這既是挑戰(zhàn)更是機遇。為了“打基礎、上水平、求發(fā)展”，他們逢山開路，遇水搭橋，調動一切可以調動的資源，開始實施大規(guī)模技術改造。

“我們必須完成這個項目，只有這樣才能學習國外先進的生產(chǎn)、技術和管理，與國際市場接軌。”領導班子帶領全廠職工開始按照國際標準建立起全新的制造、技術和管理體系。

1991年12月，首個麥道機頭交付，航空工業(yè)成飛邁出了走向國際民機市場的堅定一步。

轉包生產(chǎn)的30年里，他們不斷創(chuàng)新管理和技術，淬煉工業(yè)文明。從找項目到選項目，深刻理解并具備了市場意識、客戶意識，相繼與世界諸多著名航空企業(yè)簽訂了一系列轉包生產(chǎn)合同。

30年轉包生產(chǎn)，航空工業(yè)成飛累計交付國內外零部件200余萬件，出口創(chuàng)匯10多億美元。如今，鳳凰涅槃，華麗轉身，成為中國民機產(chǎn)業(yè)中堅力量和國際知名的民機制造商的成飛，先后參與到新支線飛機ARJ21、C919和AG600等項目的研制，在國際合作的舞臺上更加自信從容，腳步愈發(fā)堅定。

穿越歷史的風浪，他們篤定決絕！

激情如歌自主創(chuàng)新鑄利劍

1998年3月23日，這是平凡的一天，卻在航空史上繪就了濃墨重彩的一筆。

綠草環(huán)繞的跑道上，一架戰(zhàn)機在眾人的歡呼、擁抱和掌聲中平穩(wěn)落下，20載艱辛鑄劍路，多少人在那一刻老淚縱橫。

時光漸遠，記憶猶新： “型號工程是最大的政治”“我為型號做貢獻，型號成功我成才”“打造一代名機，形成一代裝備”。20載夜以繼日，他們幾經(jīng)磨難。無論走到哪里，總會在攻堅克難的各個角落，看到一面面鮮紅黨旗，催人奮進。

深夜的試飛站，燈火通明，為了殲10飛機的研制，他們已不記得有多少個夜晚蹲守在飛機旁邊，試車時的兩次異響讓他們膽戰(zhàn)心驚。歷經(jīng)100天的質量整頓，1997年的深秋，他們終于迎來了第三次發(fā)動機的試車成功。

“沒有困難，要我們這些人干啥？”這是當時型號研制人員共同的信念。

20多年的研制歷程，航空人以超常的自主創(chuàng)新、超常的嚴謹求實、超常的協(xié)同攻堅、超常的拼搏奉獻精神，攻克了一個又一個難關，翻越了一座又一座大山，留下了一個又一個動人的故事，它們共同構成了航空人強軍報國、激情創(chuàng)新的一個個璀璨單元。

20載無聲付出，他們百折不撓，創(chuàng)造了世界三代戰(zhàn)機定型試飛零等級事故的奇跡，并開創(chuàng)了交付部隊領先試用的先河。

歲月成歌，不負芳華。殲10飛機的研制成功實現(xiàn)了我國航空武器裝備水平、航空技術水平和航空人才隊伍的巨大跨越，更為武器裝備的后續(xù)發(fā)展奠定了人才、技術基礎，為梟龍戰(zhàn)機的出口奠定了技術基礎。

梟龍項目源自20世紀80年代外貿后繼機的研發(fā)，從“佩刀II”到超7，多國先后參與，歷經(jīng)10余年的坎坷，航空人百折不撓。2003年8月25日，超7原型機01架在萬眾期待中首飛成功——梟龍飛機榮耀登場。2009年7月1日，首架在巴基斯坦合作生產(chǎn)的梟龍飛機開工。

2015年4月21日，巴基斯坦的上空格外澄澈。當國家主席習近平的專機進入巴領空時，巴基斯坦8架“梟龍”戰(zhàn)機升空護航。“梟龍”戰(zhàn)機是中巴友誼的象征，為中國領導人護航是巴方認為最好的致敬方式。

如今，梟龍已成為中國軍機出口的一張靚麗名片，它實現(xiàn)了我國航空工業(yè)由技術引進向整機技術出口的新突破。

今天，殲10飛機已實現(xiàn)系列化發(fā)展，主戰(zhàn)長空。那些傾注了他們汗水、心血乃至生命的榮光已鐫刻進歷史的記憶，那些曾經(jīng)的挫折和創(chuàng)傷讓祖國的航空事業(yè)一點點變得更加強大。

新時代，與夢同行，航空人追趕與超越的腳步從未停歇。珠海亮劍、沙場點兵、出海實訓、國慶閱兵……每一個歷史的瞬間都舉世矚目、震人心魄。肩負新時代打贏能力的使命追求，航空工業(yè)的新一代戰(zhàn)機正如一柄無形的利劍拱衛(wèi)著祖國海天讓我們所有人都能手握畫筆，在天空下自由奔跑，畫下和平的色彩。

建設新時代航空強國，未來可期！奮進新時代我們再出發(fā)

心中有信仰，奮斗就有力量。從祖國的大西南到遼闊的海天，從青春年少到兩鬢飛霜，一代代航空人詮釋著他們“航空報國航空強國”的初心使命。

從模仿測繪、改進改型到自主研發(fā)，航空工業(yè)成飛始終堅持航空為本，創(chuàng)新變革，在自加壓力、自我否定中銳意進取。經(jīng)過幾代人的努力，我國航空工業(yè)技術水平跨代升級，核心競爭力不斷提高。一架架戰(zhàn)鷹從祖國的各個航空制造基地起飛，數(shù)以萬計的民機部件發(fā)運至世界各地;有人機跨代發(fā)展，無人機迎頭趕上，產(chǎn)品譜系日益豐富。

不忘初心來時路，使命擔當新征途。面對世界百年未有之大變局，肩負強軍興軍新使命，新時代的成飛，正加速從工廠走向“戰(zhàn)場”，從歸核轉向強核;新時代的成飛，必將全力支撐世界一流軍隊建設，為國防和國民經(jīng)濟建設作出新的更大貢獻。

新時代、新成飛、新使命、新作為。站在歷史的新起點，初心無悔，逐夢藍天，我們再一次出發(fā)！

看，遠處的跑道上，一架戰(zhàn)機正騰空而起……

（作者單位：航空工業(yè)成飛）