一書(shū)

近期，大家在忙些什麼，相信很多人日常生活有了新的變化，就是安排時(shí)間去坐輕軌。這是因?yàn)樵?2月10日，輕軌氹仔段正式開(kāi)通了。大家都明顯感覺(jué)到，市民一見(jiàn)面，不忘一句熱門(mén)問(wèn)候語(yǔ)：你試坐輕軌沒(méi)有？而大家聽(tīng)得最多的應(yīng)該是坐輕軌的感受以及輕軌壞車(chē)……為何民眾這麼關(guān)注輕軌，除因輕軌來(lái)頭太勁（工期最長(zhǎng)還有花錢(qián)最多），開(kāi)通不到二十天，就壞了三次車(chē)，不少乘客首次體驗(yàn)輕軌就不好彩地遇上壞車(chē)而要落車(chē)而逃。

坊間對(duì)於輕軌壞車(chē)眾說(shuō)紛紜，有理解的聲音，也有質(zhì)疑的聲音。有人對(duì)政府略有微言，認(rèn)為官員一早心中有數(shù)，故安排輕軌在習(xí)主席訪(fǎng)澳期間停駛，目的為免添煩添亂，質(zhì)疑政府作為公帑的使用者，卻對(duì)輕軌服務(wù)質(zhì)量監(jiān)管束手無(wú)策，更沒(méi)有牙力要求輕軌公司公開(kāi)壞車(chē)的真相，讓公眾知情輕軌的運(yùn)作狀況。

筆者認(rèn)為，雖然輕軌資產(chǎn)歸政府，但服務(wù)的是廣大民眾，其服務(wù)質(zhì)素影響公眾利益，輕軌一而再出現(xiàn)故障，政府絶對(duì)有必要還公眾以知情權(quán)。試問(wèn)，市民信心滿(mǎn)滿(mǎn)來(lái)坐車(chē)，輕軌卻無(wú)端端壞車(chē)，叫市民如何看好輕軌的服務(wù)？過(guò)去不少社會(huì)問(wèn)題的惡化，就是因?yàn)橘Y訊不透明，不公開(kāi)，令到社會(huì)上只能猜測(cè)，導(dǎo)致輿論由支持轉(zhuǎn)向質(zhì)疑，最終情況難以收拾。警愓不強(qiáng)的官員可能會(huì)以為一單小故障，假以時(shí)日，民眾就會(huì)忘記，然而，民眾的忍耐和包容可以去到哪個(gè)層次？當(dāng)下要面對(duì)的問(wèn)題，不僅要避免再一次發(fā)生故障，而且，要著手挽回公眾對(duì)輕軌的信心，令其服務(wù)逹到市民的期望，進(jìn)而改變市民對(duì)輕軌和政府的看法。一方面，政府要展示管治能力，監(jiān)管輕軌公司履行合約精神，主動(dòng)公開(kāi)更多資訊，到底是工程標(biāo)準(zhǔn)不逹標(biāo)？技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)不逹標(biāo)？ 還是安全要求定得太高？亦或是管理上有疏失？做到資訊透明，明確責(zé)任歸屬，讓社會(huì)看得見(jiàn)真相。

常言道，建立一個(gè)好的印象很難，而破壞一個(gè)好的印象很容易。輕軌作為一個(gè)新的交通工具，亦同樣遇到這個(gè)問(wèn)題。社會(huì)對(duì)輕軌的期望很大很大，就好似全城就為輕軌開(kāi)通這一天等了十多年，花了公帑100個(gè)億，一個(gè)嬰孩終於誕生了，試想是何等興奮的心情！然而，不到一個(gè)月，具體講應(yīng)說(shuō)只有半個(gè)月，這種強(qiáng)烈的期望就幾近天堂跌落地下的地步。廣大市民因免費(fèi)坐車(chē)，遇上壞車(chē)，情理上可以接受，然而，一次壞、二次壞、三次壞，還有幾多次逹到上限，才不致於令市民對(duì)它又恨又愛(ài)，感覺(jué)形同雞肋，棄之可惜，食之無(wú)味。毫無(wú)疑問(wèn)，耗資過(guò)百憶的輕軌竟成為澳門(mén)市民眼中的雞肋，將會(huì)引致市民對(duì)輕軌失去信心，甚至對(duì)政府產(chǎn)生不滿(mǎn)心態(tài)，情以何堪！

其實(shí)，當(dāng)年規(guī)劃建澳門(mén)輕軌，就有輿論批評(píng)是為金光大道賭城服務(wù)。如今，這種批評(píng)竟成事實(shí)，以輕軌行經(jīng)的9個(gè)站，就是氹仔城區(qū)往返金光大道各賭場(chǎng)、碼頭的循環(huán)，可以想像，究竟能期望有多少本地乘客量？ 有多少旅客乘坐輕軌往返各間賭場(chǎng)、碼頭？以現(xiàn)時(shí)的輕軌服務(wù)，居民不會(huì)得閒無(wú)事走去坐輕軌玩轉(zhuǎn)乘;遊客尤其內(nèi)地同胞坐慣高鐵，要他們特登來(lái)體驗(yàn)不一樣的鐵路打卡，有什麼吸引力呢？輕軌和巴士一樣，都是靠政府貼錢(qián)運(yùn)作，然而，巴士是賺錢(qián)的，輕軌不但不賺錢(qián)，還要無(wú)底線(xiàn)地貼錢(qián)！ 大家見(jiàn)到，免費(fèi)都吸引力有限，收費(fèi)豈可想像情況如何，若輕軌給不了市民一個(gè)信心，如何指望發(fā)揮其改善本地交通狀況的功能定位，會(huì)否有一日轉(zhuǎn)型打造為城市觀(guān)光車(chē)的形象工程？可惜的是，可能我們的輕軌連定位城市觀(guān)光車(chē)的條件都欠缺，參考各地成功的個(gè)案，高架鐵路都是有條件結(jié)合商業(yè)元素、綠化元素打造成一個(gè)城市的多功能空間，而我們的輕軌在最初的設(shè)計(jì)就先天不足，更不用提本地居民的生活習(xí)慣是否接受是另一個(gè)層次的問(wèn)題了。大吉利是的一個(gè)問(wèn)題：冇人坐的輕軌，最終下埸何去何從？

所幸新任賀特首甫上任，就展現(xiàn)出其務(wù)實(shí)的一面，這從他公開(kāi)否認(rèn)澳門(mén)打造金融中心以取代香港的堅(jiān)定取態(tài)可見(jiàn)。在輕軌問(wèn)題上，當(dāng)下也是本澳社會(huì)60多萬(wàn)市民密切關(guān)注的議題，輕軌有問(wèn)題亦牽動(dòng)60萬(wàn)市民的心，而更未知的是，輕軌的未來(lái)恰如一個(gè)無(wú)底洞！市民：又壞車(chē)？哎，不如一了百了，永久停電好了！電都省了，一年四千萬(wàn)，不少的數(shù)字！再加一年9億的運(yùn)作費(fèi)！ 這個(gè)無(wú)底洞幾時(shí)才見(jiàn)底？政府沒(méi)有讓市民看到輕軌的明天會(huì)怎樣？如何構(gòu)建社會(huì)對(duì)輕軌的信心？政府始終欠社會(huì)大眾一個(gè)明確的交待。我們期待我們務(wù)實(shí)的特首在輕軌氹仔線(xiàn)服務(wù)問(wèn)題上有同樣務(wù)實(shí)的做法。請(qǐng)大家不要忘記，新城區(qū)已做輕軌規(guī)劃，澳門(mén)半島輕軌亦會(huì)陸續(xù)有來(lái)，大家要有一個(gè)心理備準(zhǔn)。