2005年，航空工業(yè)所屬《國際航空》雜志攜手美國《航空周刊》共同發(fā)起中國“航空航天月桂獎(jiǎng)”。

自2005年至今，月桂獎(jiǎng)已成功舉辦13屆，共有90人獲個(gè)人單項(xiàng)獎(jiǎng)，25個(gè)組織機(jī)構(gòu)獲團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)。獲獎(jiǎng)?wù)甙ㄔ菏繉＜摇W(xué)科帶頭人、飛行英雄、企業(yè)家、一線勞模等。獲獎(jiǎng)人包括兩院院士顧誦芬、航天英雄楊利偉、殲20總設(shè)計(jì)師楊偉、英雄試飛員李中華、行業(yè)領(lǐng)袖劉紀(jì)原、朱育理等。

2020年11月18日下午，由航空工業(yè)主辦，航天科技、航天科工、中國商飛、中國航發(fā)、電子科技等聯(lián)合主辦的第十四屆航空航天月桂獎(jiǎng)?lì)C獎(jiǎng)典禮在北京航空航天大學(xué)晨興音樂廳拉開帷幕。

本屆航空航天月桂獎(jiǎng)得到了工信部、國資委、國防科工局、民航局等國家機(jī)關(guān)、軍委科技委及各軍兵種的關(guān)心和指導(dǎo)，以及各大軍工集團(tuán)、民航企業(yè)、航空院校的大力支持。12個(gè)個(gè)人和團(tuán)隊(duì)分別獲得了“大國工匠” “飛行精英” “英雄無畏” “技術(shù)先鋒” “領(lǐng)導(dǎo)卓越” “攜手合作” “終身奉獻(xiàn)”共七項(xiàng)大獎(jiǎng)。

他，是中國商用飛機(jī)領(lǐng)域的領(lǐng)軍企業(yè)，代表著我國進(jìn)軍民機(jī)制造業(yè)的決心，匯聚了全球領(lǐng)先的民航制造理念與力量，正在填補(bǔ)多年來我國民機(jī)制造領(lǐng)域的空白。

他，是與共和國共同成長(zhǎng)的中國航空設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造產(chǎn)業(yè)龍頭，在歷史的激蕩中積累了豐富的研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，聚攏了巨量的航空專業(yè)人才與團(tuán)隊(duì)，以非凡的膽略與眼光，不斷擴(kuò)寬、延展著中國自主研發(fā)的飛機(jī)“譜系圖”。

中國商飛與中國航空工業(yè)的命運(yùn)交匯，是從ARJ21支線客機(jī)開始的。民用飛機(jī)，難在既要接受設(shè)計(jì)與制造的考驗(yàn)，也要接受市場(chǎng)和民眾的考驗(yàn)。創(chuàng)建民機(jī)產(chǎn)業(yè)鏈的核心，是實(shí)現(xiàn)科技、經(jīng)濟(jì)、政治等多方面的全面提升，真正提高人民福祉的重要行動(dòng)。為此，ARJ21已經(jīng)先行探路，緊隨其后的是干線客機(jī)C919。

從藍(lán)圖初就至今，兩家企業(yè)已經(jīng)在C919項(xiàng)目上如親兄弟般合作了十二年。這十二年來，從飛機(jī)制造到強(qiáng)度試驗(yàn);從靜力試驗(yàn)到試飛驗(yàn)證;C919，見證著航空強(qiáng)國的初心和誓言，在時(shí)間的打磨下歷久彌堅(jiān)。

如今，C919已經(jīng)有六架飛機(jī)正在取證試飛，未來還將取證、下線、交付、量產(chǎn)……不論世界如何變化，中國航空人的使命與決心從未改變！

李東

中國航天科技集團(tuán)第一研究院

長(zhǎng)征五號(hào)系列火箭總設(shè)計(jì)師

作為總設(shè)計(jì)師，他哺育長(zhǎng)征五號(hào)十載，又送其“建功立業(yè)”。

2016年11月3日，長(zhǎng)征五號(hào)火箭首飛成功。這是我國目前運(yùn)載能力最大的火箭，改變了全球航天界的 “游戲規(guī)則”。

2020年7月23日，長(zhǎng)征五號(hào)遙四火箭發(fā)射成功，將我國首架火星探測(cè)任務(wù)“天問一號(hào)”探測(cè)器成功送入地火轉(zhuǎn)移軌道。此次發(fā)射，打出了中國航天的新高度，打出了中國航天的新速度，打出了中國航天的新精度，自此我國開啟了行星探測(cè)時(shí)代。

星空浩瀚無比，探索永無止境。為了開拓中華民族與星星對(duì)話的能力，他埋首寫就詩篇：

《我有擎天箭·賀天問一號(hào)成功發(fā)射》：

屈子曾又問，列星安陳顯？

今朝換日月，我輩慰先賢。

欲靠上下形，求索看航天。

星河路雖遠(yuǎn)，我有中國箭！

鄧景輝

航空工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所總設(shè)計(jì)師

2019年的國慶大閱兵中，受閱梯隊(duì)里一型全新的直升機(jī)引起了觀眾的注意，不久后的天津國際直升機(jī)博覽會(huì)上，這型直升機(jī)再次驚艷亮相，它就是直20，航空20家族的又一員猛將。

作為航空工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所的總設(shè)計(jì)師，鄧景輝帶領(lǐng)研制團(tuán)隊(duì)已經(jīng)在直升機(jī)領(lǐng)域耕耘了30余年，從毛頭小子到中流砥柱，他人生的大半時(shí)間不是泡在設(shè)計(jì)現(xiàn)場(chǎng)研究參數(shù)，就是在制造和試飛保障現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行技術(shù)攻關(guān)。進(jìn)入21世紀(jì)，他將目標(biāo)放在了新一代直升機(jī)的研發(fā)上，他精心謀劃，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)突破了一系列核心關(guān)鍵技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了型號(hào)研制的卓越目標(biāo)。十年磨一劍，一朝試鋒芒。新一代直升機(jī)的橫空出世，實(shí)現(xiàn)了我國直升機(jī)型號(hào)從第三代到第四代的跨越，填補(bǔ)了我國直升機(jī)譜系的空白，也讓他離畢生奮斗的夢(mèng)想： “使我國成為直升機(jī)研發(fā)制造強(qiáng)國”更近了一步！

曹彥生

中國航天科工集團(tuán)第二研究院283廠

智能裝備與技術(shù)實(shí)驗(yàn)室副主任

0.005毫米，相當(dāng)于頭發(fā)絲的1/16……這樣的精度，已經(jīng)接近目前數(shù)控加工領(lǐng)域的極限。而對(duì)于他來說，這只是他的日常工作。他的工作是給導(dǎo)彈裝上最精準(zhǔn)的“翅膀”，精度也已成為他的人生追求。談起工作，他整個(gè)人都透露出享受——如果說有天賦，對(duì)點(diǎn)滴成就與積累的這種享受，正是他最內(nèi)在的驅(qū)動(dòng)力。

他成就感的另一個(gè)來源，是得英才而育之。

在他的牽頭下，航天科工二院283廠創(chuàng)建了首個(gè)智能裝備與技術(shù)實(shí)驗(yàn)室。他與師父和徒弟，一起亮相央視《焦點(diǎn)訪談》，訴說四代師徒薪火相傳的航天故事：一門之下，4個(gè)全國技術(shù)能手，3個(gè)全國五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者，書寫了航天領(lǐng)域的傳奇。283廠以他們?yōu)槭痉?，建立完善技能人才培養(yǎng)制度，這樣的培養(yǎng)機(jī)制為技能人才成長(zhǎng)成才打通了一條星光大道……

一枝獨(dú)秀不是春，百花齊放春滿園。正是因?yàn)橛兴@樣堅(jiān)守使命的匠心航天人，才有紅旗導(dǎo)彈的直沖霄漢。

有我在，空天利劍，使命必達(dá)！

秦世俊

航空工業(yè)哈爾濱飛機(jī)工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司高級(jí)技師航空工業(yè)首席技能專家

“數(shù)控加工是航空制造的重要發(fā)展趨勢(shì)。”——這是他父親給他指明的方向。廠房的燈光與車床見證著他十余年來，日以繼夜在車床旁鉆研技術(shù)的努力，他也將所有空閑時(shí)間都交給了數(shù)控技術(shù)鉆研。

十余年中，他所打造的高精度關(guān)鍵零件數(shù)以千計(jì)，不僅國內(nèi)無可匹敵，還獲得了法國同行的認(rèn)可;他實(shí)現(xiàn)、總結(jié)的數(shù)個(gè)航空制造創(chuàng)新項(xiàng)目，不僅對(duì)“降本增效”貢獻(xiàn)巨大，更為年輕工人留下了寶貴的學(xué)習(xí)資料。

如今，他已經(jīng)從一名哈飛技校畢業(yè)的學(xué)徒工華麗蛻變?yōu)椤叭珖鴦趧?dòng)模范” “全國最美職工”，身為“中華技能大獎(jiǎng)”獲得者、航空工業(yè)首席技能專家的他，被大家稱為“工人院士”，但他更在意的，還是一個(gè)個(gè)困擾著直升機(jī)起落架和旋翼零部件生產(chǎn)的難題被一一攻破。

“對(duì)于飛機(jī)來說，精品與廢品的距離只有0.01毫米，成功與失敗的差別僅在于能否全情投入”，他這么說道。如果說，父親的初心，他曾經(jīng)仰望。那么如今，這份景仰已經(jīng)刻入他的胸膛，是赤誠而剔透的，一片冰心。

李軍空降空投試跳團(tuán)隊(duì)航空工業(yè)宏光空降裝備有限公司

跳傘，沒有聽起來那么浪漫，有時(shí)反而伴隨著危險(xiǎn)，尤其是傘具的實(shí)跳試驗(yàn)。這時(shí)，就需要試跳員勇敢的心。

傘具試跳員是一個(gè)與疾風(fēng)和傷痛為伴的特殊群體，他們通過上千次的躍出機(jī)艙，在凜冽的空中體驗(yàn)與應(yīng)對(duì)一切可能的情況，并且針對(duì)傘具的性能提出針對(duì)性的改進(jìn)建議。

近年來，隨著我國空軍裝備建設(shè)一路高歌猛進(jìn)，我國跳傘裝備接連創(chuàng)造了“最低”“最寒”“最重”“最高”等國內(nèi)空降空投紀(jì)錄，達(dá)到了世界先進(jìn)水平。而在這一個(gè)又一個(gè)的紀(jì)錄背后，是試跳團(tuán)隊(duì)每年200多天，“跳遍”我國高原雪山、戈壁荒漠的辛勤付出。

試跳中，受傷是正常的，而且是“花式”受傷。譬如，在炎熱的沙漠中被灼傷，在突發(fā)狀態(tài)下肌肉韌帶被撕裂，接地時(shí)的骨折骨裂、脊柱受傷……但作為試跳員，這是工作，更是使命——“一具傘就是一條生命”，將產(chǎn)品做到最好，空降兵戰(zhàn)士們所面對(duì)的風(fēng)險(xiǎn)就能降到最低！

身體或許脆弱，但心存使命卻能鑄造鋼鐵般的意志。航空工業(yè)宏光李軍空降空投試跳團(tuán)隊(duì)，無愧為新時(shí)代的刀尖舞者、鋼鐵天團(tuán)！

中國東方航空股份有限公司 上海飛行部

2020年新冠肺炎疫情突如其來，東航在防疫抗疫中創(chuàng)造了多個(gè)第一——除夕夜全國第一個(gè)疫情防控航班;我國第一班疫情援外包機(jī);承擔(dān)全民航第一多的疫情防控運(yùn)送任務(wù)。在這場(chǎng)戰(zhàn)“疫”中，請(qǐng)戰(zhàn)，意味著被傳染的風(fēng)險(xiǎn)、被隔離兩周的等待，以及穿著全套隔離服工作的不便……東航上海飛行部1300余名飛行員堅(jiān)定請(qǐng)“飛”，作為排頭兵和主力軍發(fā)揮了重要作用。他們無愧于“鐵軍”稱號(hào)，圓滿完成每一班運(yùn)輸保障，在全國抗疫表彰中獲得全國抗擊新冠疫情先進(jìn)集體和全國優(yōu)秀基層黨組織等國家級(jí)榮譽(yù)。

家國之愛，鐵漢柔情，或許就藏在這句機(jī)長(zhǎng)廣播里：“山河無恙，靜待花開。待你們平安歸來，我們?cè)僖粋€(gè)不少地接你們回家！”

遲軍

中國航天科技集團(tuán)第五研究院

北斗三號(hào)衛(wèi)星總指揮

2020年6月23日，中國西昌。北斗系統(tǒng)第55顆衛(wèi)星發(fā)射成功，宣告北斗三號(hào)全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)星座部署全面完成，中國首個(gè)面向全球提供公共服務(wù)的重大空間基礎(chǔ)設(shè)施就此竣工。至此，作為衛(wèi)星項(xiàng)目總指揮，他長(zhǎng)舒一口氣。

造衛(wèi)星并不難，難的是100%國產(chǎn)化。對(duì)于這一點(diǎn)，他從沒有過任何動(dòng)搖： “一定要做中國人自己的導(dǎo)航衛(wèi)星！”為此，他精心謀劃，集中航天五院內(nèi)外優(yōu)勢(shì)力量，攻堅(jiān)克難，突破了星間鏈路技術(shù)、高精度原子鐘、星敏感器等一系列關(guān)鍵技術(shù)，最終實(shí)現(xiàn)了北斗導(dǎo)航衛(wèi)星星上部件100%國產(chǎn)化、核心元器件100%國產(chǎn)化，擺脫了受制于人的被動(dòng)局面;為了搶時(shí)間，他還創(chuàng)新管理模式，實(shí)現(xiàn)16星并行研制的工作目標(biāo)。過去的兩年半，他的團(tuán)隊(duì)實(shí)現(xiàn)了衛(wèi)星發(fā)射13戰(zhàn)全勝、20星連捷的紀(jì)錄，還創(chuàng)造了單個(gè)型號(hào)三年內(nèi)連續(xù)成功發(fā)射的新紀(jì)錄。

他所代表的北斗人，正書寫著“自主創(chuàng)新、開放融合、萬眾一心、追求卓越”的新時(shí)代北斗精神，為“一帶一路”國家和全球帶去中國導(dǎo)航星！

汪勁松

西北工業(yè)大學(xué) 校長(zhǎng)

2020年夏天，西工大翱翔體育場(chǎng)，一張張稚嫩的臉孔正接受校長(zhǎng)的寄托與祝福。

作為“國防七子”之一的這所高校，在價(jià)值多元的沖擊下，如何堅(jiān)守理想與方向，身為一校之長(zhǎng)的他，謀之深遠(yuǎn)。

他改革人事制度，實(shí)施“翱翔人才工程”，持續(xù)提升師資水平;

他構(gòu)建三位一體的人才培養(yǎng)體系，對(duì)外輸送高素質(zhì)人才;

他布局新型交叉學(xué)科，引領(lǐng)參與多個(gè)國家重大專項(xiàng)……

守正創(chuàng)新、超前布局、勇于變革……在為黨育人、為國育才、為國鑄劍的征程中，他正在續(xù)寫“西工大現(xiàn)象”的新篇章！

陳一堅(jiān)

中國工程院院士航空工業(yè)第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院原總設(shè)計(jì)師

他，一直為飛機(jī)設(shè)計(jì)研究工作殫精竭慮，為殲教1、初教6、強(qiáng)5、運(yùn)7、 “飛豹”等多個(gè)飛機(jī)型號(hào)的設(shè)計(jì)研制貢獻(xiàn)了自己的盛世年華與心血智慧。

作為“飛豹”的總設(shè)計(jì)師，他在研制過程中科學(xué)決策，打破沿用的原蘇聯(lián)設(shè)計(jì)規(guī)范體系，大膽采用了40%的新技術(shù)、新材料、新成品，并組織幾十個(gè)廠所成功地完成了研制任務(wù)，使飛機(jī)達(dá)到20年不落后的高標(biāo)準(zhǔn)，而全部研制經(jīng)費(fèi)僅相當(dāng)于1億美元，這在其他任何一個(gè)進(jìn)行飛機(jī)研制的國家都無異于天方夜譚。但是，這個(gè)奇跡在他的手上誕生了！“飛豹”飛機(jī)填補(bǔ)了我國殲擊轟炸機(jī)的空白，擴(kuò)大了我軍空中突擊力量的作戰(zhàn)半徑、增強(qiáng)了機(jī)動(dòng)靈活性和打擊精確性，對(duì)捍衛(wèi)南海諸島主權(quán)、保衛(wèi)海疆和鞏固國防都有十分重要的意義。

“但愿皓守伴銀燕，卜居何必武夷山”。功成身退后，時(shí)值國產(chǎn)大飛機(jī)事業(yè)醞釀之際，他為大飛機(jī)方案論證殫精竭慮，建言獻(xiàn)策，為大飛機(jī)項(xiàng)目成功立項(xiàng)助一臂之力，并馬不停蹄地為新一代飛機(jī)設(shè)計(jì)人才培養(yǎng)奉獻(xiàn)心力。

他的一生，不僅是一個(gè)航空人站在國家和民族利益的高度作貢獻(xiàn)的一生，也是一個(gè)中國人對(duì)國家和民族的赤子深情持續(xù)流淌的一生。

尹澤勇

中國工程院院士中國航空發(fā)動(dòng)機(jī)集團(tuán)有限公司科技委主任

他主持研制我國第一型完全自主研制的先進(jìn)大涵道比渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、第一型完全自主研制定型并大批量使用的先進(jìn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)、第一型設(shè)計(jì)定型并批量使用的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)、第一型自主研制并批量使用的先進(jìn)傳動(dòng)系統(tǒng)等，為我國航空動(dòng)力技術(shù)發(fā)展作出了重大貢獻(xiàn)。

他與團(tuán)隊(duì)數(shù)十年如一日，自主走完預(yù)先研究、技術(shù)攻關(guān)、工程研制、使用發(fā)展全過程。我國首型自主研制、具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的“玉龍”先進(jìn)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)2010年成功定型并系列發(fā)展至今，讓國產(chǎn)戰(zhàn)鷹裝上強(qiáng)勁中國“心”，打破了西方國家的壟斷和封鎖，闖出了獨(dú)立自主研發(fā)渦軸發(fā)動(dòng)機(jī)的中國道路。

2011年，年近古稀的他，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)制定研制路線、布局技術(shù)攻關(guān)、構(gòu)建研發(fā)體系，從頭描繪國產(chǎn)大飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的自主研發(fā)藍(lán)圖。

他始終致力于航空動(dòng)力技術(shù)的創(chuàng)新性探索、研究及應(yīng)用，以無限的創(chuàng)新探索放大有限的生命，用生命丈量我國航空發(fā)動(dòng)機(jī)自主創(chuàng)新的航程。

薪火傳承，甘為人梯。未來，他將繼續(xù)爭(zhēng)朝夕，把自己的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)毫無保留地傳授給后來者，為實(shí)現(xiàn)航空夢(mèng)、強(qiáng)軍夢(mèng)、中國夢(mèng)作出更大的貢獻(xiàn)。