李元正 李鳳洲 崔吉俊

近幾年來，隨著神舟飛船發(fā)射、中國航天員飛上太空，以及天宮空間實驗室建設(shè)，中國酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心載人航天發(fā)射場已經(jīng)成為聞名世界的著名航天發(fā)射場，成為展示我國國防實力、經(jīng)濟實力和民族凝聚力的一個重要窗口。然而，載人航天發(fā)射場設(shè)計建設(shè)之初，卻經(jīng)歷了一系列艱難的抉擇。載人航天發(fā)射場是整個載人航天工程的重要象征，其勘察定點、論證設(shè)計，每一項重大技術(shù)問題的決策，都歷史性地決定著中國載人航天發(fā)射場的發(fā)展方向。丁衡高院士在擔任國防科工委主任期間，正是載人航天工程發(fā)射場論證設(shè)計的重要關(guān)頭，他對載人航天發(fā)射場的論證工作非常重視，傾注了大量心血，做出了一系列關(guān)系載人航天發(fā)射場論證建設(shè)的重要決策，使得載人航天發(fā)射場走出了一條趕超世界先進技術(shù)的“中國特色”之路，同時也促進了中心各項事業(yè)的蓬勃發(fā)展。

決策在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心建設(shè)載人航天發(fā)射場

1992年1月8日，李鵬總理主持召開中央專委第五次會議，建議中央啟動載人航天工程，由國防科工委組織實施。從此，載人航天工程由預(yù)研階段轉(zhuǎn)入工程技術(shù)和經(jīng)濟可行性論證階段。

1月9日至13日，國防科工委召開黨委擴大會議，部署全年工作，并專門留出13日一天來傳達中央專委第五次會議精神，部署載人航天工程論證工作。而此時，關(guān)于載人航天發(fā)射場的建設(shè)場地卻還在爭論之中。

早在20世紀80年代末，“863計劃”的概念性論證中提出搞載人航天時，國防科工委就曾組織專家在酒泉、西昌、岢嵐以及海南地區(qū)進行了載人航天發(fā)射場選址考察。海南緯度低，是非常理想的航天發(fā)射場所，但由于當時我國海上搜救力量相對比較薄弱，載人航天工程初期發(fā)射載荷也不是很大，所以當時沒有選擇海南。對于其他幾個發(fā)射中心的選擇卻存在著比較激烈的爭論，各中心都想把載人航天發(fā)射場爭取到自己中心。載人航天如此龐大的工程，對任何一個發(fā)射中心的發(fā)展來說，都是極為重要的。西昌衛(wèi)星發(fā)射中心當年是為載人航天工程“曙光計劃”而建設(shè)的，只是后來“曙光計劃”下馬，才改成衛(wèi)星發(fā)射中心，所以西昌衛(wèi)星發(fā)射中心最希望載人航天工程發(fā)射場能夠選在他們那邊。

在發(fā)射場即將面臨方案論證的關(guān)鍵時刻，若不早下決斷，幾個中心只在爭任務(wù)上下功夫，必將影響發(fā)射場建設(shè)方案深入論證工作。載人航天發(fā)射場到底應(yīng)該選擇在哪里建設(shè)，首先，應(yīng)該由它的任務(wù)性質(zhì)來決定。載人航天是大傾角低軌道任務(wù)，這對酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心來說是非常適合的。酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心地域平坦開闊，周圍居民稀少，非常有利于進行大傾角航天器發(fā)射，也能夠滿足大型運載火箭和飛船的運輸。其次，從中心發(fā)展來講，酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心當時正處于任務(wù)轉(zhuǎn)換的階段，大型航天任務(wù)發(fā)射設(shè)施急需改造，只有載人航天這樣的大型工程才能帶動中心的發(fā)展。再者，載人航天任務(wù)有很多特殊的要求。發(fā)射場的選定不僅僅要考慮發(fā)射本身，還關(guān)系到著陸場、火箭殘骸落區(qū)、逃逸救生落區(qū)等區(qū)域的選定，這些也都希望選擇人煙稀少、地域廣闊、地勢平坦的地區(qū)。如果把發(fā)射場選定在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，著陸場就可以首選地勢平坦的內(nèi)蒙古大草原，火箭殘骸落區(qū)正好落在巴丹吉林沙漠腹地。此外，中心周圍的地域資源還可以作為航天員返回時的副著陸場和火箭待發(fā)段、上升段的航天員逃逸救生著陸區(qū)，這對航天員安全返回及逃逸救生，都是極為有利的，可以最大限度地實現(xiàn)資源共享，節(jié)約大量經(jīng)費開支，這些都是酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心得天獨厚的地理條件。

黨委擴大會議期間，中心主要領(lǐng)導(dǎo)向丁衡高院士提出了這個建議，丁衡高院士十分贊同。在黨委擴大會議尚未結(jié)束的時候，丁衡高院士就專門把幾個中心的主要領(lǐng)導(dǎo)都叫到一起，鄭重地做出了這個重要決定。他當時說，載人航天發(fā)射場就放在酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，大家不要再爭論了。就這樣，丁衡高院士親自拍板，把載人航天發(fā)射場放在了酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，結(jié)束了各中心為載人航天任務(wù)爭論的局面。

1月13日，丁衡高院士專門留下酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心的領(lǐng)導(dǎo)，傳達了1月8日中央專委第五次會議關(guān)于論證載人航天工程的相關(guān)指示，要求中心立即組織發(fā)射場方案論證，并在最短時間內(nèi)拿出論證報告。

決策載人航天發(fā)射場的選址定點

受領(lǐng)載人航天發(fā)射場任務(wù)之后，中心隨即著手載人航天工程發(fā)射場論證工作。1992年1月20日，中心傳達了國防科工委關(guān)于論證載人航天發(fā)射場方案的精神。1月29日，以中心主任為組長的方案論證小組成立，進行發(fā)射場方案論證和定點勘查。

對于如何選擇載人航天發(fā)射場的建設(shè)地點，論證小組也存在較大分歧。有人建議改造二號衛(wèi)星老發(fā)射場，可以利用發(fā)射衛(wèi)星的資源，節(jié)約經(jīng)費。也有人不贊同改造老發(fā)射場，建議在距離生活區(qū)較近的地方重新選址，建設(shè)更適合于載人航天發(fā)射的新工位。

對此，丁衡高院士非常重視，多次指示中心，發(fā)射場選址一定要慎重，要充分考慮載人航天任務(wù)的需求和特點。中心根據(jù)丁衡高院士的指示，綜合分析了二號衛(wèi)星發(fā)射場的現(xiàn)狀和載人航天發(fā)射場的新需求。二號衛(wèi)星發(fā)射場已經(jīng)使用30多年，發(fā)射工位設(shè)計方案落后，與載人航天工程的要求相差甚遠，加上設(shè)備整體嚴重老化，已不值得再耗費很大的精力去改造。新的載人航天發(fā)射場將會采取與二號老發(fā)射場完全不同的模式，二者無論是設(shè)計方案，還是建造規(guī)模，都有很大的差別。此外，二號衛(wèi)星發(fā)射場距離生活區(qū)較遠，每逢發(fā)射任務(wù)，都要跑很遠的路，發(fā)班車，耗費時間和精力、物力，給大家工作和生活上帶來諸多不便。載人航天發(fā)射任務(wù)進場人員多，工作周期長，程序協(xié)調(diào)復(fù)雜，最重要的是航天員的特殊要求。航天員在發(fā)射場的保障工作非常關(guān)鍵，他們要出征太空，發(fā)射前長途奔波，肯定會有不利的影響。如果發(fā)射場距離生活區(qū)近一些，航天員保障、大家工作、生活都很便捷，執(zhí)行任務(wù)時也不用跑那么遠的路，不僅節(jié)省了建設(shè)成本，也節(jié)約了運行成本，這對中心長期執(zhí)行發(fā)射任務(wù)以及中心可持續(xù)發(fā)展都有著至關(guān)重要的作用。中心經(jīng)過充分論證和慎重考慮，否定了在二號衛(wèi)星發(fā)射場建設(shè)載人航天發(fā)射場的想法，預(yù)想在距離生活區(qū)較近的地方建設(shè)全新的載人航天發(fā)射場。當時重點考察了弱水河南岸，那里地質(zhì)條件比較好，地下水也比較深，生活區(qū)又在射向的側(cè)后方，發(fā)射活動對于生活區(qū)不會造成威脅，相對比較安全。我們在弱水河南岸大約距生活區(qū)七八公里的戈壁灘上選中了一塊地方，做了標記。因為戈壁灘地勢開闊平坦，空氣密度相對內(nèi)地要稀薄一些，震蕩波衰減比較快，這個距離能保證生活區(qū)的安全。

1992年2月10日，那天正好是春節(jié)，中心論證人員乘火車前往北京參加“921”專題匯報會，12日抵達北京。在向?qū)＜医M匯報論證方案時，中心主要領(lǐng)導(dǎo)向丁衡高院士匯報了發(fā)射場選址的定點方案，并對選址的理由做了充分闡述。當時會上也有一些爭論，有專家擔心完全建設(shè)新發(fā)射場耗資太大。但當時載人航天工程還處于保密階段，二號衛(wèi)星發(fā)射場相對偏僻一些，有利于保密。丁衡高院士聽取了我們的匯報之后，非常支持選擇在距離生活區(qū)較近的弱水河南岸選址，他還讓專家組專門為此開研討會，專題論證為什么不選擇改建二號發(fā)射場。1992年10月4日，丁衡高院士陪同軍委劉華清副主席視察中心，十月的戈壁灘已經(jīng)冷風瑟瑟，清早，劉華清和丁衡高不顧天氣寒冷，前往弱水河南岸，專門實地考察了載人航天發(fā)射場定點方案的預(yù)定點，并在現(xiàn)場聽取了中心主要領(lǐng)導(dǎo)的匯報，明確表示同意。就這樣，載人航天發(fā)射場的定點方案正式確定了下來。

載人航天發(fā)射場依此定點方案在工程設(shè)計之后，于1994年7月3日正式奠基開工。

載人航天發(fā)射場定點在生活區(qū)附近，這是非?？茖W(xué)的決策。從神舟一號飛船發(fā)射至今，大家都感覺到了載人航天發(fā)射場的快速便捷，它的效益會隨著試驗任務(wù)的發(fā)射密度的提高而不斷地顯現(xiàn)出來，充分體現(xiàn)了丁衡高院士對載人航天發(fā)射任務(wù)的科學(xué)領(lǐng)導(dǎo)理念和對中心人員工作生活的深切關(guān)懷。

決策載人航天發(fā)射場“垂直上架”模式方案

火箭飛船上架模式是載人航天發(fā)射場論證過程中遇到的爭論最大的難題，也是丁衡高院士在整個載人航天工程論證決策中最艱難的一項工程。

中心受領(lǐng)載人航天發(fā)射場論證任務(wù)之后，如何盡快拿出一個可行性方案，拿一個什么樣的方案，成了頭等大事。過去幾十年的航天發(fā)射，大家已經(jīng)習(xí)慣了“水平模式”，運載火箭在發(fā)射場的測試，都是在水平狀態(tài)下完成的。技術(shù)區(qū)測試完成后，再轉(zhuǎn)到發(fā)射區(qū)，還要重新總裝、重新測試，其重復(fù)工作很多，耗費時間長，非常麻煩。中心論證小組當時的指導(dǎo)思想就是想打破這種模式，拿出一個具有國際先進水平的載人航天發(fā)射場論證方案。

當時我們手里有關(guān)發(fā)射場的資料非常少，尤其是國外發(fā)射場資料，幾乎見不到?！按怪鄙霞堋蹦Ｊ降恼撟C，最早來源于一本由美國NASA出版的詳細闡述《阿波羅登月全過程》的書。那是1980年11月，中心派出一位處長跟隨七機部副部長張廉斧考察美國肯尼迪航天中心時，美國航天部門領(lǐng)導(dǎo)送給張副部長的一本全英文科技圖書。1992年1月29日，中心成立論證小組時，拿出了這本保存了12年之久的英文圖書，一邊翻譯，一邊對照，一邊論證?！鞍⒉_”飛船全部采用“垂直上架”模式，也就是我們后來所說的“垂直總裝、垂直測試，垂直整體轉(zhuǎn)運”的三垂模式，在技術(shù)區(qū)即把火箭吊裝起豎、對接組裝，測試完后即為發(fā)射狀態(tài)，直接轉(zhuǎn)運到發(fā)射區(qū)，進行簡單的測試就可以發(fā)射。

當時俄羅斯用的是“水平整體模式”，即在水平狀態(tài)下進行總裝、測試，然后水平整體起豎。但俄羅斯火箭控制系統(tǒng)慣性導(dǎo)航器件用的是捷聯(lián)慣組，而中國的是慣性平臺裝置，兩者有很大的不同。慣性平臺必須保證不能傾倒。如果采用水平轉(zhuǎn)運，需要把慣性平臺單獨卸下來轉(zhuǎn)運，到發(fā)射區(qū)再組裝、測試，給火箭帶來許多技術(shù)和測試上的不便。日本采用的是火箭垂直準備，衛(wèi)星單獨轉(zhuǎn)運，到發(fā)射區(qū)再進行組裝。法國圭亞那發(fā)射場與日本模式差不多，也是火箭垂直準備，衛(wèi)星單獨轉(zhuǎn)運。最先進的就數(shù)美國肯尼迪航天中心，飛船和火箭全部是采用垂直模式準備，技術(shù)區(qū)準備好之后，飛船和火箭組合體垂直整體轉(zhuǎn)運到發(fā)射區(qū)，實施發(fā)射。美國還有一個“固定模式”，建了一個很復(fù)雜的活動勤務(wù)塔，火箭一進場就開始起豎，固定在發(fā)射架上。等測試完后，直接加注發(fā)射，不存在轉(zhuǎn)運和重復(fù)測試的問題。但這種方法有兩點不足，一是火箭飛船占用發(fā)射平臺時間太長，發(fā)射頻率不高。再一個是安全性差，一旦火箭在發(fā)射臺爆炸，損失將非常慘重，整個發(fā)射場地面設(shè)備全部被毀，很難恢復(fù)。此方案在美國發(fā)射場也使用不多，后來基本廢棄。中心要拿出先進的論證方案，最好的參考對象就是美國肯尼迪航天中心的模式。我們借鑒了他們的理念，作為一個航天大國的后起之秀，應(yīng)該采用這種世界上最先進的“垂直上架”模式，并在論證報告中大膽提出了我們“組裝、測試、轉(zhuǎn)運一體的垂直上架”模式。

2月12日，中心論證小組到北京后，和工程設(shè)計單位共同商討，正式提出“垂直上架”和遠距離測試發(fā)射的設(shè)想，對發(fā)射場十大技術(shù)問題一一做了闡述，表述了我們實施“垂直上架”模式的基本技術(shù)框架，表示要把酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心建設(shè)成一個具有世界先進水平的載人航天發(fā)射場。

沒想到這個方案向?qū)＜医M匯報的時候，遇到了很大阻力，有些專家不同意，評審組對發(fā)射場方案不簽字。他們建議使用水平分段的方法。這種方法是從我們以前的衛(wèi)星發(fā)射沿襲過來的，造價低，技術(shù)設(shè)計上相對成熟。但是丁衡高院士對“垂直上架”模式非常支持，明確指示要搞就搞最先進的。上級的決策給了發(fā)射場論證組極大的信心，為后續(xù)發(fā)射場技術(shù)論證開創(chuàng)了大好的局面。

但是載人航天工程不同于其他工程，如果要搞“三垂模式”，研制各方都必須同意，尤其是專家組，必須全數(shù)通過才行。“垂直上架”關(guān)系到發(fā)射場、航天部飛船、火箭等系統(tǒng)的一系列重大技術(shù)問題，是一個全新的概念，在我國從來沒有搞過。這種模式技術(shù)進步跨度很大，難度很大，有些技術(shù)難題尚待研究解決，如果把握不好，將直接影響到研制工作的順利進行，進而影響整個工程的實施。那時還有經(jīng)費條件的制約。當時國家經(jīng)濟實力還沒有今天這么雄厚?？夏岬虾教熘行母愦怪蹦Ｊ剑瑑H一個轉(zhuǎn)運車就耗資兩億多美元，按照那個時候的匯率，相當于16億多元人民幣，比我們整個發(fā)射場的投資預(yù)算還要多。所以我們想搞“三垂模式”，必須要拿出一個與資金相匹配的方案來。這里不僅關(guān)系到資金和技術(shù)問題的實現(xiàn)，還關(guān)系到我們國家的工業(yè)生產(chǎn)水平。20世紀90年代初期，我們國家的工業(yè)生產(chǎn)也沒有今天這么發(fā)達，搞“三垂模式”從技術(shù)上能不能實現(xiàn)，也有很大的風險。丁衡高院士對專家組成員的分歧意見高度重視，他一方面多次找我國元老級專家座談，找相關(guān)的專家組成員討論，研究載人航天發(fā)射場實施“垂直上架”的可行性和必要性，另一方面指示發(fā)射場論證組，針對最難的技術(shù)問題，多研究、多試驗，要想辦法把經(jīng)費降下來，只有這樣，才能促成方案的實施。

按照丁衡高院士的指示，發(fā)射場論證組圍繞最難的幾大技術(shù)問題，首先從垂直總裝測試廠房入手，解決垂直總裝和垂直測試的問題。飛船、火箭、逃逸塔組合體50多米，再加上發(fā)射車，將近70米高，要實現(xiàn)垂直總裝、垂直測試，首先要求建設(shè)將近百米高的垂直測試廠房。建這么高的單層廠房，在我國乃至整個亞洲都沒有先例。70多米高的組合體與轉(zhuǎn)運車既要能順利運出來，而且還要兼顧密封性，廠房大門怎么設(shè)計？另外考慮到將來多發(fā)任務(wù)同時發(fā)射的需求，需要多個總裝測試工位和轉(zhuǎn)軌裝置，怎樣才能把經(jīng)費降下來？論證組動了很多腦筋。肯尼迪航天發(fā)射中心有四個測試工位，可以在短期內(nèi)連續(xù)發(fā)射，我們用不著那么多，有兩個就足夠了，可以滿足將來空間站救援等應(yīng)急發(fā)射。另外根據(jù)戈壁灘的地質(zhì)氣象情況，垂直廠房不用搞鋼結(jié)構(gòu)，鋼筋水泥就可以滿足設(shè)計要求，造價低，而且防風沙能力更強。其次是垂直整體轉(zhuǎn)運，怎么解決轉(zhuǎn)運車，這是關(guān)鍵。美國垂直整體轉(zhuǎn)運用的是履帶車，可以360度轉(zhuǎn)彎，對路面要求低，公路路面可以起伏。履帶車自重2700噸，馱運能力5000多噸，可以把整個地面設(shè)備全部放在車里，帶著電源和電纜擺桿，技術(shù)區(qū)測試完后隨火箭一起轉(zhuǎn)運到發(fā)射區(qū)。這樣在發(fā)射區(qū)就不用再重新連接、重新測試。這么龐大的轉(zhuǎn)運車，設(shè)計復(fù)雜，規(guī)模大，造價高，技術(shù)難，我國當時的技術(shù)水平還達不到這個程度，怎么辦？論證組有人提出來把火箭和飛船吊著走，這樣對轉(zhuǎn)運車和路面的要求較低，但是會對飛船、火箭受力帶來麻煩。履帶車平穩(wěn)，減震好，對路面要求低，可以消除路面狀況帶來的震動。后來借鑒二號發(fā)射場的鐵軌轉(zhuǎn)載，提出來采用鐵軌，使路面做得很平，對轉(zhuǎn)運車的要求即可降低。此方案帶來的另一個問題，就是如何處置前置設(shè)備。履帶車載重量大，可以把前置設(shè)備全部放在車上，帶到發(fā)射區(qū)。但是鐵軌轉(zhuǎn)運車載重量沒有那么大，放不下那么多設(shè)備。于是設(shè)想搞兩套前置設(shè)備，一套放在技術(shù)區(qū)，另一套放在發(fā)射區(qū)地下室。但這樣帶來的問題是發(fā)射區(qū)地面設(shè)備的可靠性得不到驗證。解決這個問題的辦法是在發(fā)射區(qū)增加一次總檢查測試即可。如此轉(zhuǎn)運車不帶設(shè)備，不搞懸掛，不搞減震裝置，電車驅(qū)動，可以做得很簡單，用最少的錢，建造一個能完成轉(zhuǎn)運功能的活動發(fā)射車，這一部分的經(jīng)費也降下來了。第三個花錢的地方就是遠距離測試發(fā)射控制。遠距離測試發(fā)射控制主要是遠距離控制自動化，需要用大量的電腦和光纜。那時候電腦、光纜用得不是很多，且很昂貴。但是這些東西發(fā)展很快，現(xiàn)在不搞，等過兩年時間再換，就成了一種重復(fù)建設(shè)，很浪費，還不如現(xiàn)在多花一點，一次到位。我們把重大技術(shù)問題全部羅列出來，把設(shè)計難度和設(shè)計經(jīng)費全降了下來。丁衡高院士對發(fā)射場論證組工作給予了充分肯定，他始終堅持要搞最先進的。既然發(fā)射場方案沒有超出預(yù)算，又可以建成具有世界先進水平的發(fā)射場，對整個載人航天工程肯定是一大貢獻。但對此，還是有部分專家不同意。那時候已經(jīng)是1993年3月份，其他系統(tǒng)早已開始研制了，發(fā)射場論證方案卻還沒有定下來，無法進一步開展工作。丁衡高院士也很著急，他委托國防科工委再做工作，一定要各方達成統(tǒng)一意見。受丁衡高院士委托，國防科工委又召開討論會，把發(fā)射場、設(shè)計所、航天部等研制各方的專家元老請到一起，進行了兩天的深入討論和論證，才艱難達成共識，形成了“垂直上架”的統(tǒng)一意見。從1992年2月到1993年3月，在一年多時間里，僅發(fā)射場系統(tǒng)方案論證一事就舉行了十幾次論證匯報會，整個論證過程非常艱難。

發(fā)射場“垂直上架”模式方案的形成，是丁衡高院士預(yù)先決策和大力支持的結(jié)果。沒有他的決策和支持，可能“垂直上架”模式方案早就夭折了?！按怪鄙霞堋蹦Ｊ叫纬山y(tǒng)一意見之后，丁衡高院士對發(fā)射場建設(shè)又投入了大量的精力。發(fā)射場建設(shè)難題很多，丁衡高院士對此非常謹慎，先后多次派團考察國外先進的航天發(fā)射場，學(xué)習(xí)別人的發(fā)射場建設(shè)經(jīng)驗。1992年7月底至8月上旬，丁衡高院士派團考察了俄羅斯。我們雖然沒有用俄羅斯的水平模式，但是作為載人飛船發(fā)射場，他們有很多先進之處值得我們學(xué)習(xí)和借鑒。1993年5月下旬，丁衡高院士又專門委派以國防科工委有關(guān)負責人為團長、以921工程總師為顧問的專項考察團赴日本考察日本航天發(fā)射場。

經(jīng)實地考察，日本現(xiàn)用的發(fā)射場是運載火箭采用“垂直上架”模式，而即將建設(shè)的新型發(fā)射場，運載火箭和衛(wèi)星全部是“垂直上架”模式。考察團回來后，向丁衡高院士匯報了日本航天發(fā)射場的現(xiàn)狀和下一步的發(fā)展趨勢，更加堅定了科委領(lǐng)導(dǎo)對于“垂直上架”的信心。

1994年夏天，發(fā)射場開工奠基在即。丁衡高院士在開工前，還要親自了解一下世界其他大型航天發(fā)射場發(fā)射模式的發(fā)展趨勢。5月下旬，他專門帶團考察了法國圭亞納航天發(fā)射場。圭亞那正在使用的和正在建設(shè)的阿里安五號發(fā)射場非常先進，全部采用“垂直上架”模式，且新建的“阿里安5號”發(fā)射場地更加簡化，連勤務(wù)塔都沒有。

幾個航天大國的發(fā)射場都考察到了，丁衡高院士對我國載人航天發(fā)射場采用“垂直上架”模式的決心已定。1994年7月3日，丁衡高院士與時任副總參謀長曹剛川一同前來酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心，為我國首個載人航天發(fā)射場奠基。

丁衡高院士曾經(jīng)說過，載人航天工程的研制是一個歷史事件，是一個對國家政治、經(jīng)濟都有著重大影響的高科技工程，將成為祖國繁榮和社會主義興旺發(fā)達的重要標志。而發(fā)射場是集中體現(xiàn)這個標志性工程的重要象征，一定要跟國際先進水平接軌，搞一個具有國際先進水平的載人航天發(fā)射場。丁衡高院士對載人航天發(fā)射場的決策果斷而慎重，每一個重大問題，都站在國家的角度上去審視和決策，充分體現(xiàn)了他作為載人航天——這個國家級重大高科技工程的領(lǐng)導(dǎo)人高瞻遠矚的戰(zhàn)略眼光和前瞻思想，以及他科學(xué)求實、虛懷若谷的學(xué)者風范。他的科學(xué)領(lǐng)導(dǎo)，使得中國載人航天發(fā)射場走了許多捷徑，為發(fā)射場的快速發(fā)展創(chuàng)造了機遇和條件；他的科學(xué)決策，使得中國載人航天發(fā)射場走出了一條世界先進模式與中國自主創(chuàng)新相結(jié)合的發(fā)展道路，建成了具有中國特色的國際一流航天發(fā)射場，為中國載人航天發(fā)射場的形象鑄就了空前的輝煌。