金艷秋

本文對(duì)沈陽(yáng)市智慧行人交通系統(tǒng)的重要意義進(jìn)行了敘述，對(duì)人得步行行為進(jìn)行了相關(guān)性分析，從人文素質(zhì)和政府扶持等因素對(duì)行人智慧交通系統(tǒng)的影響進(jìn)行了深入分析。

近年來，由于城市化進(jìn)程加速推進(jìn)，交通系統(tǒng)和相關(guān)資源日趨緊張;人口不斷的增長(zhǎng)和越來越大的移動(dòng)需求，更加增大了交通系統(tǒng)的壓力。《沈陽(yáng)市智慧城市總體規(guī)劃（2016-2020年）》明確指出到2020年，通過智慧城市建設(shè)，集成落實(shí)各項(xiàng)國(guó)家信息化政策，構(gòu)建以人為本、惠及全民的民生服務(wù)新體系，打造精準(zhǔn)治理、多方協(xié)作的社會(huì)治理新模式，培育高端智能、新興繁榮的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新生態(tài)，提升城市的凝聚力、輻射力、帶動(dòng)力，打造國(guó)內(nèi)發(fā)展創(chuàng)新型智慧城市樣板，智慧城市建設(shè)綜合實(shí)效進(jìn)入國(guó)家智慧城市評(píng)價(jià)指標(biāo)排名前10名，爭(zhēng)取獲取國(guó)家智慧城市相關(guān)試點(diǎn)示范稱號(hào)，推動(dòng)沈陽(yáng)市由東北地區(qū)區(qū)域中心城市向國(guó)際化中心城市邁進(jìn)。

一、發(fā)展沈陽(yáng)市智慧行人交通系統(tǒng)的重要意義

步行是人們出行的主要方式之一，交叉口作為匯聚不同交通流的節(jié)點(diǎn)，是行人與機(jī)動(dòng)車產(chǎn)生沖突主要地點(diǎn)，而行人與機(jī)動(dòng)車的沖突，導(dǎo)致了交叉口延誤的增加和通行能力、安全程度的下降，研究交叉口行人的過街行為、特點(diǎn)和心理能為我們?cè)O(shè)置智慧交通過街設(shè)施、交通信號(hào)配時(shí)以及行人過街方式的研究提供理論依據(jù)和數(shù)據(jù)支持。

關(guān)于人的行為特性，心理學(xué)、生理學(xué)、哲學(xué)等不同學(xué)科有不同的觀點(diǎn)。行為科學(xué)認(rèn)為，行為既是人的有機(jī)體對(duì)外界刺激做出的反應(yīng)，又是人通過一連串動(dòng)作實(shí)現(xiàn)其預(yù)定目標(biāo)的過程。國(guó)外對(duì)行為交通特性的研究開展較早，目前已經(jīng)具有一定的研究深度和廣度，主要包括地上與地下、生活區(qū)與商業(yè)區(qū)等區(qū)域的交通行為。對(duì)行人交通特性的研究始于 20 世紀(jì) 50 年代，最初主要采取觀測(cè)的方式測(cè)定行人的速度，并基于此研究行人行為的各項(xiàng)交通特性，多應(yīng)用于輔助交通規(guī)劃。隨后，行人的交通行為得到更多學(xué)科、學(xué)者的重視，逐漸將其從交通學(xué)科剝離出來形成專門的研究領(lǐng)域，其中以行人步行行為特性研究體系最具代表性。

二、智慧交通背景下沈陽(yáng)市行人交通系統(tǒng)面臨挑戰(zhàn)

由于傳統(tǒng)交通的存在，以及與智能交通的過渡期，交通堵塞、環(huán)境污染、交通事故等問題并沒有得到很大、很有效的改善。沈陽(yáng)智慧交通一直建設(shè)、發(fā)展，但是智能交通建設(shè)缺乏統(tǒng)一的頂層設(shè)計(jì)，尤其各個(gè)區(qū)域板塊在建設(shè)智慧交通方面也不統(tǒng)一，因此沈陽(yáng)市智慧交通發(fā)展滯緩。尤其在智慧交通背景下，沈陽(yáng)市行人交通系統(tǒng)面臨很大的挑戰(zhàn)。

（一）公眾對(duì)智慧交通的認(rèn)知程度略低

隨著社會(huì)發(fā)展，大部分城市居民社會(huì)公德意識(shí)、行為舉止與習(xí)慣等水平普遍較高，但仍有部分素質(zhì)不高、文化程度偏低的人群，例如，行人不按交通指示行走、車輛駕駛者違反交通規(guī)則行駛、車輛多等原因造成亂停車、停車難等現(xiàn)象，阻礙了城市智慧出行建設(shè)。城市的建設(shè)發(fā)展需要城市居民的支持，提高城市居民素質(zhì)，加強(qiáng)社會(huì)公德意識(shí)，對(duì)智慧交通建設(shè)起到一定的作用。

隨著生活水平的提高，人們對(duì)于出行的需求也增多，并且出行的方式也逐漸往多元化方向發(fā)展。行人交通的機(jī)動(dòng)性和隨機(jī)性更強(qiáng)，尤其是大中城市的行人交通具有復(fù)雜多變的特點(diǎn)，因此行人交通加劇了城市交通惡化，不遵守法規(guī)，如闖紅燈的違法行為會(huì)造成交通路口交通狀況混亂，因此行人交通也影響到智慧交通建設(shè)的進(jìn)程。

隨著進(jìn)入老年化時(shí)代，老年群體對(duì)交通的適應(yīng)能力也開始逐步減弱，駕馭交通工具的能力也日益減退。尤其目前社會(huì)上出現(xiàn)不少老年人的代步車、改裝車，也給城市交通的發(fā)展帶來了不少的障礙。甚至有些認(rèn)知能力稍差的老年人自認(rèn)為自己年歲大的原因，在公共出行過程中肆意妄行，闖紅燈、逆行等現(xiàn)象屢見不鮮。

（二）政府支持力度薄弱

政府出臺(tái)的政策是智慧交通建設(shè)的行動(dòng)指南，對(duì)智慧交通發(fā)展起到積極的導(dǎo)向作用，智慧交通建設(shè)政策的出臺(tái)會(huì)推動(dòng)交通基礎(chǔ)資源的建設(shè)、推動(dòng)城市交通規(guī)劃，進(jìn)而加快智慧交通的建設(shè)步伐。

目前，沈陽(yáng)市在智慧交通的建設(shè)過程中，涉及到的相關(guān)核心技術(shù)、設(shè)備還要依靠引進(jìn)、進(jìn)口，沈陽(yáng)市目前的現(xiàn)有技術(shù)以及相關(guān)的科研支持政策都難以加快推動(dòng)智慧交通的建設(shè)。所以推進(jìn)技術(shù)研發(fā)、科技支持政策是建設(shè)符合沈陽(yáng)市交通實(shí)際的智慧行人交通系統(tǒng)的有效途徑。

三、結(jié)語(yǔ)

針對(duì)行人交通智慧出行相關(guān)研究中，首先得對(duì)行人進(jìn)行問卷調(diào)查，了解其對(duì)該城市空間的使用、感受、交通、安全、環(huán)境、功能，調(diào)查相關(guān)結(jié)果、結(jié)論作為行人智慧交通系統(tǒng)構(gòu)建的基礎(chǔ)，再次基礎(chǔ)上政府應(yīng)加大人文素質(zhì)教育、智慧交通政策的出臺(tái)、相關(guān)技術(shù)自我研發(fā)能力等，促進(jìn)沈陽(yáng)市智慧交通建設(shè)快速發(fā)展，尤其是行人智慧出行交通系統(tǒng)的發(fā)展。（作者單位：遼寧省交通高等專科學(xué)校）

2019年沈陽(yáng)市科技創(chuàng)新智庫(kù)決策咨詢課題，課題名稱：智慧交通背景下沈陽(yáng)市行人交通系統(tǒng)面臨問題及其解決途徑研究。