呂梁

上期講述了馬鳳山從小立下強(qiáng)國之志、報(bào)國之心，奮發(fā)圖強(qiáng)?？忌洗髮W(xué)，學(xué)習(xí)先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)；克服困難，投身祖國的航空工業(yè)建設(shè)。生活上，馬鳳山與妻子趙孟華攜手共走報(bào)國之路；工作中，他刻苦鉆研，身擔(dān)重任，排除萬難，組織領(lǐng)導(dǎo)研制大型客機(jī)。

本期主要描繪了為保證“人命關(guān)天，質(zhì)量第一”，馬鳳山在“運(yùn)十”飛機(jī)研制過程中，帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)反復(fù)進(jìn)行地面試驗(yàn)、遙控飛行試驗(yàn)，反復(fù)審查技術(shù)報(bào)告，充分反映出他科學(xué)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度。為了實(shí)現(xiàn)新中國航空事業(yè)的崛起，馬鳳山“舍小家為大家”，嘔心瀝血，鞠躬盡瘁，為我國的航空工業(yè)留下了寶貴財(cái)富。

1 馬鳳山親自參加各種重要的設(shè)計(jì)試驗(yàn)，精心安排了163次必做的地面試驗(yàn)。

2 馬鳳山極為重視技術(shù)檔案的管理和應(yīng)用。他引入系統(tǒng)工程理念，形成了分階段、分主線、縱橫交叉、系統(tǒng)推進(jìn)的“立體計(jì)劃管理”，堅(jiān)持一切經(jīng)過試驗(yàn)，形成了我國大型飛機(jī)設(shè)計(jì)的基本試驗(yàn)體系。

3 馬鳳山說得最多的是“人命關(guān)天，質(zhì)量第一” 。 他帶領(lǐng)各級(jí)技術(shù)負(fù)責(zé)人對(duì)143，000張圖紙?jiān)趦?nèi)的技術(shù)報(bào)告、手冊(cè)逐一審查。在十年研制中沒有出現(xiàn)過一次因?yàn)閿?shù)據(jù)錯(cuò)誤造成的大返工。

4 那時(shí)，馬鳳山就顯示了技術(shù)思想的前瞻性和創(chuàng)新精神。他鼓勵(lì)大家盡量利用國內(nèi)尚為數(shù)不多的大中型計(jì)算機(jī)，先后開發(fā)各類應(yīng)用軟件138項(xiàng)，配備了當(dāng)時(shí)較為先進(jìn)的TQ-16計(jì)算機(jī)。

5 “運(yùn)十”飛機(jī)上天前必須完成全部試驗(yàn)任務(wù)。其中有制造40多套飛機(jī)模型，在全國8個(gè)風(fēng)洞中進(jìn)行63次氣動(dòng)力試驗(yàn)，吹風(fēng)11，358次，累計(jì)1372小時(shí)。

6 還要研制3架動(dòng)力相似自由飛機(jī)模型，完成37架次、累計(jì)24小時(shí)的遙控飛行試驗(yàn)。這些試驗(yàn)的規(guī)模及詳盡程度，超過了我國以往任何飛機(jī)研制項(xiàng)目的規(guī)模和詳盡程度。

7 馬鳳山?jīng)]有上下班之分，下班后還在工作，常和同事們?cè)诩抑杏懻摴ぷ髦敝辽钜?，孩子常常在他們的討論聲中入睡?img src="https://cimg.fx361.com/images/2021/01/29/qkimageshblhhblh202007hblh20200707-8-l.jpg"/>

8 夫妻倆工作都很忙，常加班到很晚才回家，年幼的姐弟倆常常在家中餓著肚子睡著了。

9 馬鳳山生活簡樸，平易近人，從不擺領(lǐng)導(dǎo)架子， 樂于關(guān)心群眾，人們對(duì)這位所長都直呼其“老馬”。他住在簡陋的公房，每天騎自行車上下班，嚴(yán)于律己，寬以待人。

10 馬鳳山對(duì)航空事業(yè)嘔心瀝血，鞠躬盡瘁，為工作殫精竭慮。尤其是為飛機(jī)的試驗(yàn)試飛成功與否夜不能寢、食不甘味。

11 1980年9月26日，十年的艱苦奮斗終于等來了“運(yùn)十”首飛的日子。那天，上海大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)會(huì)聚了上萬人，大家都在為祖國首架大飛機(jī)能否展翅高飛感到緊張，每個(gè)人都期待著那激動(dòng)人心的一刻。

12 那一刻終于到來了！“運(yùn)十”飛機(jī)以昂揚(yáng)的雄姿直沖云霄。剎那間，人們滿含淚水，萬眾歡騰?！斑\(yùn)十”，終于將中國航空工業(yè)落后的帽子甩進(jìn)了太平洋！

13 人們紛紛懷著激動(dòng)的心情，依次走進(jìn)“運(yùn)十”飛機(jī)，親身體驗(yàn)首架國產(chǎn)大飛機(jī)寬敞明亮的機(jī)艙。

14 試飛成功開辟了自主研制中國有知識(shí)產(chǎn)權(quán)的大型民用飛機(jī)的道路。試飛成功給馬鳳山帶來了由衷的歡愉，是對(duì)他辛勤奮斗最好的回報(bào)。

15 首飛成功后，“運(yùn)十”又進(jìn)行了一系列飛行試驗(yàn)，曾飛到北京、哈爾濱、廣州、昆明、烏魯木齊等地，7次飛抵拉薩?！妒澜缃?jīng)濟(jì)導(dǎo)報(bào)》報(bào)道：“‘運(yùn)十飛機(jī)研制成功，使中國民航工業(yè)同世界先進(jìn)水平的差距縮短了十五年?！?img src="https://cimg.fx361.com/images/2021/01/29/qkimageshblhhblh202007hblh20200707-16-l.jpg"/>

16 無論遇到多大挫折，馬鳳山仍奮斗在祖國的航空事業(yè)上。受中國民用航空局委托，設(shè)計(jì)所調(diào)集精干人員編寫首都民航規(guī)章。大家每天聚集在上海大場(chǎng)機(jī)場(chǎng)的會(huì)議室里，逐字逐句，推敲審定。馬鳳山坐鎮(zhèn)始終，負(fù)責(zé)整部規(guī)章的審稿，歷時(shí)一個(gè)多月。