江暉

（福建省交建集團(tuán)工程有限公司，福建 廈門(mén) 361000）

1 市政道路維護(hù)工程中的現(xiàn)存問(wèn)題

1.1 松散

瀝青混凝土面層中的粗集料顆粒之間具有良好的鎖結(jié)力，而細(xì)集料顆?？梢栽跒r青混凝土形成一層薄膜，可以保持路面具有良好的穩(wěn)定性以及粘結(jié)強(qiáng)度，路面松散會(huì)在長(zhǎng)期的清掃或者雨水沖刷下出現(xiàn)裂縫或者坑槽。在城市道路施工完成后，有些道路在短時(shí)間內(nèi)會(huì)出現(xiàn)松散問(wèn)題，這是因?yàn)槭┕り?duì)在選擇原材料上并沒(méi)有完全按照設(shè)計(jì)方案當(dāng)中的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行。在設(shè)計(jì)方案的標(biāo)準(zhǔn)當(dāng)中，有關(guān)于瀝青混混凝土面層選擇原材料的相關(guān)要求。假如施工隊(duì)不按照相關(guān)要求選擇原材料，就會(huì)導(dǎo)致瀝青材料與集料顆粒之間缺乏粘結(jié)性，這就是道路松散問(wèn)題的主要原因。除此之外，還有兩個(gè)原因會(huì)導(dǎo)致道路出現(xiàn)松散問(wèn)題，其一，瀝青混凝土質(zhì)量差，或者其中瀝青含量較低；其二。在攪拌瀝青混凝土材料時(shí)沒(méi)有控制好施工溫度，瀝青材料變焦枯。

1.2 坑槽

影響交通的重要因素之一是道路出現(xiàn)坑槽，而坑槽的形成與兩個(gè)方面密切相關(guān)：一方面，早期施工技術(shù)問(wèn)題；另一方面，后期運(yùn)營(yíng)情況。其中，前者出現(xiàn)的問(wèn)題可能是下部的結(jié)構(gòu)層出現(xiàn)了一些殘留垃圾、泥灰等?？此朴绊懮跷?，實(shí)則會(huì)使得瀝青混凝土面在受力作用下出現(xiàn)表層不平整，后者則是在后期運(yùn)營(yíng)當(dāng)中，車(chē)輛運(yùn)載量過(guò)大，長(zhǎng)期受到車(chē)載量過(guò)大的車(chē)輛傾軋，表層瀝青混凝土就會(huì)逐漸出現(xiàn)松散問(wèn)題，進(jìn)而出現(xiàn)坑槽和裂縫。

2 瀝青混凝土面層適用范圍

在道路結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，需要按照運(yùn)營(yíng)需求和道路等級(jí)對(duì)路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)層，在城市道路中以三級(jí)和四級(jí)公路為主，這些中級(jí)路面需要設(shè)置至少包括面層和基層的2 層路面。具體的面層情況見(jiàn)表1。底基層分為：a 半剛性基層；b 柔性基層。瀝青面層多使用的瀝青材料，同時(shí)結(jié)合使用礦料對(duì)道路面層進(jìn)行制作，其與基層、墊層共同作為道路路面結(jié)構(gòu)。按照強(qiáng)度瀝青路面可以劃分為以下兩個(gè)類(lèi)型路面：a密實(shí)型路面；b 嵌擠型路面，對(duì)市政道路維護(hù)工程施工需要按照道路等級(jí)選擇次高級(jí)路面，這樣可以使路面質(zhì)量得到保證。

表1 面層適用范圍

3 如何在市政道路工程中利用瀝青混凝土面層施工技術(shù)

某道路提升改造工程：機(jī)動(dòng)車(chē)道路面改造面積約2033m2，新建人行道面積約3810 m2，路緣石調(diào)整及破壞部分更換；新建DN300 污水管HDPE 雙壁波紋管道共483.1m、Φ1100 圓形污水混凝土檢查井22 座；更換雨水箅子9 座、檢查井蓋19座；完善交通標(biāo)志標(biāo)線(xiàn)；補(bǔ)充西側(cè)路燈電纜敷設(shè)，并更換8 個(gè)150W 高壓鈉燈燈具、新建1 盞150W 高壓鈉燈及對(duì)部分損壞的基座門(mén)進(jìn)行更換；兩側(cè)樹(shù)池191 個(gè)及增設(shè)綠化帶519 m2等。

3.1 瀝青混凝土面層的施工準(zhǔn)備

3.1.1 材料與機(jī)械的準(zhǔn)備

市政道路路面混凝土的前期施工準(zhǔn)備對(duì)后期維護(hù)管理會(huì)起到重要的影響。首先，施工方要控制好材料的質(zhì)量和性能，通過(guò)科學(xué)合理的檢測(cè)方法剔除不合格材料，杜絕將其應(yīng)用到施工現(xiàn)場(chǎng)，并制定一系列相關(guān)的材料進(jìn)場(chǎng)制度，重點(diǎn)關(guān)注材料中瀝青標(biāo)號(hào)、磨耗值、含泥量、礦粉摻量。其次，在市政工程在開(kāi)展中需要對(duì)人員和設(shè)備進(jìn)行科學(xué)管理，確保施工人員嚴(yán)格按照施工工藝進(jìn)行操作，保證壓路機(jī)等設(shè)備的正常使用。在準(zhǔn)備階段，要關(guān)注下承層的密實(shí)度，路基寬度以及平整度必須符合設(shè)計(jì)規(guī)范，并按照設(shè)計(jì)要求布置路緣石。在最后環(huán)節(jié)中合理布置鋼絲同時(shí)要測(cè)量下承層。此外，在施工環(huán)節(jié)還要關(guān)注如何減少噪聲污染和空氣污染[3]。

3.1.2 瀝青混合料的拌合

瀝青混合料的拌合關(guān)鍵在于配合比的控制，瀝青混凝土面層施工需要合理控制砂石、半整齊石塊以及各種材料的用量以及拌合溫度，在拌合混合料時(shí)，需要先充分烘干集料，進(jìn)而在指標(biāo)上滿(mǎn)足干度要求，具體的數(shù)值要求如下：a 改性瀝青存儲(chǔ)的適宜溫度為155 攝氏度到160 攝氏度；b 石料的適宜加熱溫度則為185 攝氏度到190 攝氏度；c 混合料的出廠溫度控制在180℃上下。同時(shí)，在攪拌混合料的過(guò)程中要保證均勻，盡可能的避免出現(xiàn)混合料出現(xiàn)花白、結(jié)塊等狀況。而且對(duì)混合料的保管和存放時(shí)間要進(jìn)行控制，如果混合料沒(méi)有及時(shí)進(jìn)場(chǎng)參與施工，會(huì)失去原有的特性，影響到混合料的質(zhì)量，因此攤鋪組需要及時(shí)與施工人員緊密，加強(qiáng)協(xié)作，避免出料過(guò)多和浪費(fèi)情況，在混合料的制作中要加強(qiáng)抽樣，以保證瀝青混合料性能，瀝青用量也要合理，使施工質(zhì)量得到保證。

3.1.3 混合料的運(yùn)輸

在混合料進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)前，要在相應(yīng)的拌合站將混合料均勻攪拌，然后通過(guò)專(zhuān)業(yè)的混合料運(yùn)輸車(chē)輛運(yùn)往施工地。這一過(guò)程要保障作業(yè)連續(xù)性。同時(shí)為做好保溫，車(chē)輛運(yùn)輸時(shí)需覆蓋帆布在混合料上。而且在瀝青混合料到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后要及時(shí)進(jìn)行檢測(cè)工作，保障在運(yùn)輸過(guò)程中混合料的性能不會(huì)受到影響。

4 瀝青混凝土面層施工技術(shù)的應(yīng)用要點(diǎn)

4.1 攤鋪施工

攤鋪施工則是對(duì)拌合好的瀝青混合料在路面上進(jìn)行攤鋪工藝。相關(guān)施工人員要先對(duì)攤鋪設(shè)備進(jìn)行一定的調(diào)整，使其符合路面的施工要求，其中包括傳感器的調(diào)整，即是減少因擾動(dòng)而對(duì)攤鋪工藝質(zhì)量造成影響，并且攤鋪溫度需要≧120℃。為保證攤鋪厚度均勻要禁止攤鋪機(jī)更改行駛速度。如果混合料外溢必須及時(shí)處理，同時(shí)在攤鋪機(jī)啟動(dòng)開(kāi)展工作的過(guò)程中，相關(guān)施工人員要對(duì)標(biāo)高和攤鋪厚度等參數(shù)進(jìn)行檢查和核對(duì)，如果在攤鋪中遇到檢查井可選擇人工攤鋪。

4.2 碾壓施工

在瀝青混凝土面層施工技術(shù)中碾壓施工主要工序有初壓、復(fù)壓和終壓。其中初壓通常選擇鋼輪壓路機(jī)進(jìn)行作業(yè)活動(dòng)。而復(fù)壓同樣采用鋼輪壓路機(jī)，但是其溫度控制要低于初壓，控制在100℃即可。終壓作業(yè)采用的是膠輪壓路機(jī)，規(guī)定作業(yè)行進(jìn)方向?yàn)閺穆穫?cè)到路中延展，最終實(shí)現(xiàn)全幅碾壓，碾壓時(shí)要嚴(yán)格控制碾壓速度。同時(shí)，碾壓時(shí)不可出現(xiàn)左右移動(dòng)、轉(zhuǎn)向和掉頭，并且不能在未成型的瀝青混凝土表面碾壓。而相對(duì)于坡度較小的路段施工來(lái)說(shuō)，要盡量降低壓路機(jī)在作業(yè)活動(dòng)中造成道路路面裂縫、波紋等問(wèn)題的出現(xiàn)概率，可以在施工過(guò)程中向碾壓輪噴灑水霧，這樣可以減少粘輪情況。

4.3 接縫處理

瀝青路面施工中經(jīng)常會(huì)連續(xù)攤鋪路段，但是接縫處往往質(zhì)量不佳，施工中機(jī)器幾乎不能按同一工序施工完成整個(gè)施工任務(wù)。所以在實(shí)際施工過(guò)程中一般會(huì)采用兩臺(tái)攤鋪機(jī)同時(shí)施工，保障作業(yè)的連續(xù)性。而且在碾壓施工過(guò)程中在接縫連接處要空出大約10cm 的預(yù)留位置。其次是攤鋪層重疊狀態(tài)在5cm-10cm 的厚度時(shí)，可進(jìn)行重疊攤鋪。

5 結(jié)束語(yǔ)

綜上所述，在諸多施工技術(shù)中，瀝青混凝土施工技術(shù)得到廣泛應(yīng)用并且維護(hù)效果良好。因此，在施工中要調(diào)控每個(gè)環(huán)節(jié)的施工技術(shù)，并且施工人員和管理人員要增強(qiáng)質(zhì)量意識(shí)，對(duì)原材料的質(zhì)量嚴(yán)控，科學(xué)配合比瀝青混合料的拌合，做好混合料的運(yùn)輸，進(jìn)而促使市政道路滿(mǎn)足車(chē)輛通行需求。