李光寧 沈陽(yáng)嘉霖園林綠化工程有限公司 康曉飛 遼寧順達(dá)建筑工程有限公司

預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)是當(dāng)代最為主流的施工技術(shù)之一，這種技術(shù)最大的應(yīng)用特點(diǎn)就是可以具有針對(duì)性的強(qiáng)化道路橋梁工程原有的橋梁穩(wěn)定性和堅(jiān)固性。因?yàn)閷?duì)于道路橋梁工程的修建來(lái)說(shuō)，由于本身特殊的橋梁工程構(gòu)造，使得橋梁自身的穩(wěn)定性不足，結(jié)構(gòu)構(gòu)件在遭受外力的作用時(shí)會(huì)應(yīng)不同的力呈現(xiàn)出來(lái)，也就是說(shuō)，相較于道路工程來(lái)，明顯橋梁工程的壽命會(huì)更短，那么，為了避免這一情況的發(fā)生，就需要針對(duì)橋梁工程中所存在的問(wèn)題進(jìn)行著重的探討和分析，借助預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)施工技術(shù)，將高強(qiáng)度鋼材和混凝土應(yīng)用于道路橋梁工程的施工過(guò)程中，以此來(lái)有效的提升橋梁工程的抗裂能力、剛度、強(qiáng)度、抗?jié)B性能等。

一、道路橋梁工程

道路橋梁工程在我國(guó)其實(shí)指的就是各類(lèi)橋梁的設(shè)計(jì)、勘測(cè)、施工、養(yǎng)護(hù)、檢定等一系列工作流程活動(dòng)的綜合就是道路橋梁工程，同時(shí)，一切關(guān)于這些活動(dòng)所涉及的科學(xué)工程技術(shù)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)都相應(yīng)的被囊括其中。再加上道路橋梁工程本身特殊的施工性，使得道路橋梁工程屬于我國(guó)土木工程的一個(gè)大分支，可以說(shuō)，一個(gè)城市內(nèi)部的道路橋梁工程的發(fā)展程度，大概率取決于這個(gè)城市的交通運(yùn)輸對(duì)于橋梁的需求程度，即城市交通壓力越大，那么這個(gè)城市的道路橋梁工程就會(huì)越發(fā)達(dá)。

一般來(lái)說(shuō)，道路橋梁工程主要是針對(duì)橋渡進(jìn)行設(shè)計(jì)，同時(shí)根據(jù)實(shí)際的橋梁運(yùn)行狀況來(lái)對(duì)橋梁本身的孔徑進(jìn)行一定的把控，并對(duì)本身的通航線路進(jìn)行控制來(lái)確定橋面的高度。因此，如果單單只是考慮基底的問(wèn)題，那么只需要充分的對(duì)基礎(chǔ)的埋置深度進(jìn)行確定即可。所以，本身在建橋材料方面上，為了保證現(xiàn)代橋梁的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，會(huì)優(yōu)先以低成本、輕質(zhì)、高強(qiáng)等為主要選擇依據(jù)，并搭配傳統(tǒng)中所常用到的混凝土和鋼材，以此來(lái)有效的提高橋梁的強(qiáng)度和耐久性。不僅如此，鋼材本身由一個(gè)極大的優(yōu)點(diǎn)，那就是擁有極大可生產(chǎn)性，可以在短暫的時(shí)間內(nèi)生產(chǎn)大量的數(shù)目，以此來(lái)滿足橋梁修建過(guò)程中的龐大材料需求。

二、道路橋梁工程施工環(huán)節(jié)

一般來(lái)說(shuō)，道路橋梁工程在我國(guó)當(dāng)下的發(fā)展歷程中，主要分為三部分施工環(huán)節(jié)，即橋梁上部結(jié)構(gòu)施工、橋梁下部結(jié)構(gòu)施工、梁式橋施工。除此之外，橋梁施工還會(huì)通過(guò)利用多種高新科技技術(shù)來(lái)對(duì)整個(gè)施工過(guò)程進(jìn)行卓越成效的施工管理，并對(duì)多個(gè)新技術(shù)進(jìn)行積極引進(jìn)，并將多個(gè)具有高功能的器械進(jìn)行充分使用，從而達(dá)到縮短施工周期、降低成本投入的目的。

橋梁下部結(jié)構(gòu)施工主要指的是橋梁墩臺(tái)的施工，目前常見(jiàn)到的就是整體式的墩臺(tái)施工、諸如石砌墩臺(tái)和混凝土墩臺(tái)，以及裝配式墩臺(tái)施工都是當(dāng)下絕大多數(shù)道路橋梁工程施工中常見(jiàn)到的墩臺(tái)施工類(lèi)型，而最關(guān)鍵的墩臺(tái)基礎(chǔ)施工則是要首先通過(guò)明挖的方式來(lái)進(jìn)一步擴(kuò)大基礎(chǔ)的施工，同時(shí)結(jié)合樁和管柱以及沉井基礎(chǔ)的施工來(lái)有效的對(duì)墩臺(tái)基礎(chǔ)進(jìn)行深層次的質(zhì)量加深，從而完成最終的施工步驟。

橋梁上部結(jié)構(gòu)施工則是需要借助橋梁承載結(jié)構(gòu)施工法，一般來(lái)說(shuō)，根據(jù)不同的施工狀況橋梁承載結(jié)構(gòu)施工法也有著很大的區(qū)別，比如說(shuō)懸臂施工法、預(yù)制安裝法、支架現(xiàn)澆法、轉(zhuǎn)體施工法、移動(dòng)模架主孔施工法、橫移法等多種方法，可以根據(jù)不同的施工情況來(lái)對(duì)應(yīng)施工方法的具體實(shí)施。

而梁式橋施工其實(shí)就是簡(jiǎn)支梁橋，鋼梁橋、等截面連續(xù)梁橋、預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)鋼構(gòu)橋等，這些橋也是我國(guó)當(dāng)下最顯著的預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)所直接應(yīng)用方面的橋類(lèi)。

三、道路橋梁工程預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)應(yīng)用的主要應(yīng)用方面

結(jié)合上文，我們充分的了解到了道路橋梁工程的相關(guān)概念和知識(shí)，并且還在一定程度上對(duì)道路橋梁工程施工的環(huán)節(jié)進(jìn)行了著重的探討，對(duì)此，為了更好的加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在我國(guó)當(dāng)下道路橋梁工程中的應(yīng)用成效，就需要針對(duì)實(shí)際的情況進(jìn)行著重分析，以此來(lái)達(dá)到最佳的應(yīng)用效果。

一般來(lái)說(shuō)，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁工程中的主要應(yīng)用方面就集中在加固、受彎構(gòu)件、多跨連續(xù)梁道路橋梁施工中。

加固是預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁工程中最主要的作用方面，因?yàn)閷?duì)于道路橋梁施工來(lái)說(shuō)，本身由于特殊的橋梁結(jié)構(gòu)，使得橋梁本身的穩(wěn)定性和強(qiáng)度就有所欠缺，尤其是我國(guó)當(dāng)下很多的橋梁都在不同程度上存在著橋梁結(jié)構(gòu)性不合理的問(wèn)題，那么，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的首要改善方向就是要在原有的施工基礎(chǔ)上，相應(yīng)的對(duì)橋梁本身的穩(wěn)定性進(jìn)行加固，同時(shí)，結(jié)合預(yù)應(yīng)力混凝土和鋼筋結(jié)構(gòu)，進(jìn)一步對(duì)橋梁的結(jié)構(gòu)進(jìn)行科學(xué)合理的綜合加強(qiáng)，以此來(lái)全面的提升橋梁的質(zhì)量。

受彎構(gòu)件也是預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在道路橋梁工程中的主要應(yīng)用方向之一，受彎構(gòu)件在道路橋梁中有著極為重要的地位和作用，而預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)就是在原有的基礎(chǔ)上，應(yīng)用一種碳纖維材質(zhì)來(lái)打造受彎構(gòu)件，因?yàn)樘祭w維本身有著極高的強(qiáng)度，同時(shí)再加上本身很高的可操作性，使得碳纖維材質(zhì)可以更好適用于當(dāng)代橋梁中受彎構(gòu)件的組成，同時(shí)，由于初始內(nèi)力的存在，會(huì)將受彎構(gòu)件的內(nèi)部結(jié)構(gòu)進(jìn)一步的完善和優(yōu)化，壓應(yīng)變和拉應(yīng)變同時(shí)作用于混凝土本身，以此在原有的壓力基礎(chǔ)上，升高混凝土自身的壓應(yīng)變，最終起到加強(qiáng)受彎構(gòu)件承載力的作用。

四、總結(jié)

綜上所述，預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)在我國(guó)當(dāng)下的道路橋梁施工中有著極為重要的地位和作用，對(duì)此，為了更好的加強(qiáng)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用效果，就需要針對(duì)實(shí)際的應(yīng)用情況進(jìn)行充分的分析，以此來(lái)進(jìn)一步促進(jìn)預(yù)應(yīng)力施工技術(shù)的應(yīng)用效果。