彭江濤 澠池縣公路局

一、公路養(yǎng)護施工工藝

（一）日常保養(yǎng)

公路建成通車后，要做好定期路況檢查工作，主要分為3種，即日常路況巡查、定期普查、特殊檢查。

第一，日常路況巡查。每天巡視檢查全線路基、路面等，每天需進行一次，便于及時發(fā)現(xiàn)問題。

第二，定期普查。定期全面詳細地檢查全線路基、路面等，一般可按每年2次普查，在路面管理系統(tǒng)內(nèi)真實、準確錄入普查結構，綜合評定數(shù)據(jù)更新和技術狀況，為養(yǎng)護決策提供數(shù)據(jù)支持。

第三，特殊檢查。特殊天氣影響下，勢必會影響路面行車質量和道路服務能力，要做到“見雨上路、見雪上路”，做好各項檢查工作。

（二）路面小修

路面建成通車以后，在行車荷載和自然因素的作用下，極易出現(xiàn)早期病害，如裂縫、坑槽等。針對裂縫等病害情況，可選擇合適的養(yǎng)護方式，本文僅在此對裂縫、坑槽病害進行小修養(yǎng)護分析。

（1）裂縫處理。當裂縫寬度大于2mm時，裂縫寬度為2～5mm，可采用較好流動性的冷灌縫料進行裂縫填補；當裂縫寬度在5mm以上，可在裂縫內(nèi)灌入高聚物密封膠，并將潔凈的石屑、粗骨料填入其中，作為骨料。若裂縫寬度較大，采取上述方法，很難達到良好密封效果，因此，需按寬縫處理。沿裂縫走向通過切割機、風鎬等設備進行溝槽設置，根據(jù)路面厚度確定溝槽深度，并清理干凈溝槽，完成加熱處理。隨后，對路面下層裂縫通過高分子抗裂貼進行貼縫，若路面下層裂縫寬度較大，也可先進行灌縫處理，隨后，以坑槽修補方式進行溝槽修復。

（2）坑槽處理。第一，以熱拌瀝青混合料修補為例，在路面基層無損壞情況下，坑槽修補時需先測量出路面坑槽破損范圍和深度，以“圓坑方補”原則進行修補，并將垂直或平行于路中心線的修補輪廓線劃出。修補輪廓線可通過切割機進行切割，直至其深度達到規(guī)定要求。開槽后，將槽內(nèi)雜物清理干凈，隨后將粘層油均勻涂抹到槽底及槽壁等部位。完成上述工序后，可分層進行熱拌瀝青混合料攤鋪，相比原路面，新填補部分應高出一些，隨后進行碾壓，保證新填補部分和原路面平整。待新填補混合料各項指標滿足要求后，即可開放交通。第二，路面基層損壞情況下，需先進行基層病害處理，再進行面層修復。順著瀝青面層開槽的輪廓線進行基層開挖，保證垂直于槽壁，槽底平整。隨后將槽內(nèi)雜物清理干凈，并攤鋪拌和好的基層材料，并進行夯實、整平，待養(yǎng)護強度達到設計要求后，即可按照方法1進行面層養(yǎng)護。

二、公路養(yǎng)護施工安全管理問題

（一）施工現(xiàn)場管理混亂

目前，我國公路建設已步入“建養(yǎng)并重”階段，公路養(yǎng)護施工對行車舒適性和安全影響較大。然而，很多單位為了降低成本，針對工程施工安全方面在專業(yè)安全員設置中會存在一定不足。其次，施工現(xiàn)場管理方面，養(yǎng)護施工人員未按要求規(guī)范操作行為、著統(tǒng)一服裝，在施工范圍任意走動、休息，安全意識差。最后，施工工具、材料、雜物堆放隨意，并沒有在指定區(qū)域分類放置，或施工車輛標示不清晰，放置位置不合理等等。

（二）機械化水平不高

隨著科技的進步，公路養(yǎng)護施工逐步向機械化、自動化、智能化方向發(fā)展。將先進的技術、設備、工藝用于公路養(yǎng)護，可大幅提高公路養(yǎng)護機械化水平。但相比國外發(fā)達國家，當前我國公路養(yǎng)護機械操作能力仍存在很大差距。無法從根本上得到機械廠家的技術支持，或在高精端機械資金投入方面仍有所不足，一直以來，養(yǎng)護工作仍以手工養(yǎng)護為主，不僅會增加勞動強度，還會影響工作效率，甚至影響?zhàn)B護現(xiàn)場施工安全，加大安全管理風險。

（三）專業(yè)化人員數(shù)量不足

在大量早期公路進入大中修階段之后，公路養(yǎng)護任務艱巨。公路養(yǎng)護隊伍人員眾多，素質參差不齊，整體來講，專業(yè)化人員嚴重不足。目前，公路養(yǎng)護機械化水平不高，人工操作工序較多，若養(yǎng)護隊伍素質不高，勢必會產(chǎn)生大量安全隱患，影響安全管理水平。

三、公路養(yǎng)護施工安全管理策略

（一）加大重視程度，提高安全管理水平

公路養(yǎng)護施工中，為保證工程質量，必須加大安全管理重視程度，全面提高安全管理水平，始終堅持“安全第一、預防為主”的思想，完善安全管理體系。

（1）制定完善的管理制度。嚴格按照公路工程施工養(yǎng)護安全的法律法規(guī)和相關政策規(guī)定，針對工程實際情況，制定完善的安全技術操作規(guī)程，做好道路環(huán)保工作，落實制定的執(zhí)行情況。

（2）制定安全目標責任書。各部門、各崗位應制定安全目標責任書，并做好確認簽字，保證責任到崗、責任到人，實施一崗雙責。

（3）建立專門的安全管理部門，指派專人負責施工安全工作，定期做好工地檢查工作，并實施科學考核，直接與績效掛鉤，有效監(jiān)控和管理施工現(xiàn)場。

（4）制定應急預案。公路工程具有規(guī)模大、工期長等特點，在養(yǎng)護施工的每一個階段，每一個過程，很容易產(chǎn)生安全風險。在養(yǎng)護施工中若安全意識不高，極易發(fā)生意外事故，針對這種情況，為積極應對突發(fā)狀況，需不斷提升應變能力，保證人員安全，最大限度降低財產(chǎn)損失，尤其是在日常養(yǎng)護管理中，要有居安思危的意識，在實際工作中，吸取以往教訓，完善緊急情況報告制度，加強養(yǎng)護安全管理水平。

（二）加強培訓工作，提升員工綜合素質

公路養(yǎng)護施工涉及內(nèi)容很多，如項目材料質量、機械設備質量、施工人員技術水平等，均會影響工程養(yǎng)護施工安全。其中“人”的影響較大，對工程安全起決定作用。無論是管理人員還是施工人員若安全意識不強，均會對工程安全管理產(chǎn)生較大影響。因此，必須提高全員養(yǎng)護施工安全意識，做好全面安全培訓工作。樹立“以人為本”的管理理念，不斷加強養(yǎng)護施工隊伍建設，為企業(yè)發(fā)展提供智力保障。針對不同工種，不同崗位，開展不同層次的培訓教育活動，如技術培訓、崗位培訓等，進一步提升養(yǎng)護施工人員安全意識，提高施工人員的專業(yè)素質和業(yè)務水平，創(chuàng)建一個良好的施工環(huán)境。

（三）做好安全監(jiān)督工作，加大安全檢查力度

“安全重于泰山”，在公路養(yǎng)護施工中要始終堅持“安全第一”的理念，將安全作為工程建設的重點任務，做到安全無小事，容不得一絲一毫的差錯，建立完善的養(yǎng)護安全生產(chǎn)監(jiān)督管理機制，可有效監(jiān)督養(yǎng)護施工全過程。必須牢記“無危則是安，無缺則為全”，將安全貫穿到公路養(yǎng)護的每一個環(huán)節(jié)、每一道工序，認真做好監(jiān)督檢查工作，最大限度減少安全隱患、降低安全風險。同時，要建立全過程的安全監(jiān)督檢查管理模式，在公路養(yǎng)護施工安全監(jiān)督管理中，保證所有施工操作行為均在規(guī)范標準內(nèi)完成，不得出現(xiàn)違法違規(guī)操作。

四、結束語

綜上所述，由于公路通車運營時間長短不同，交通量多少不一，病害產(chǎn)生的面積、數(shù)量均有所不同。針對這種情況，必須嚴格按照相關規(guī)范要求，結合具體工程病害情況，采取合理有效的養(yǎng)護措施，這樣才能確保養(yǎng)護質量，提高養(yǎng)護施工安全管理水平，達到事半功倍的效果。