一個月前，人物的一篇《外賣騎手，困在系統(tǒng)里》，讓我們認識到外賣騎手這個當代生活必不可少的職業(yè)背后的辛酸。在平臺系統(tǒng)的算法下，外賣騎手為了節(jié)省時間出現(xiàn)超速、逆行、闖紅燈等違反交通規(guī)則的行為見怪不怪，騎手遭遇交通事故的數(shù)量急劇上升……平臺為了有更快的速度，只能優(yōu)化算法降低配送時長，通過規(guī)則去讓騎手不斷加快自己的腳步，而這正是騎手被困在系統(tǒng)里的 根本原因。騎手掙脫不出系統(tǒng)，而那個點外賣的你最終成為困在系統(tǒng)里的最后一環(huán)。

困在系統(tǒng)里的外賣騎手

月入過萬、車禍不斷——原本想在互聯(lián)網(wǎng)風口上感受起飛的快感，卻沒想到自己走進了外賣系統(tǒng)的圍城里面?？此谱杂?、靈活的職業(yè)，卻因系統(tǒng)的送餐時間規(guī)則、每日接單量以及投訴量，壓得外賣騎手喘不過氣來。

靈活性、彈性、包容性和零散性等特點使得外賣騎手職業(yè)呈現(xiàn)多元化、靈活性的就業(yè)特征和就業(yè)結(jié)構(gòu)。據(jù)調(diào)查，外賣騎手就業(yè)形態(tài)多樣，主要可以分為外包、眾包、自營三種模式。外包指受雇于勞務派遣公司的全職勞動者，眾包指通過平臺搶單、自主進行零散送單的兼職外賣員，自營指餐廳自主雇傭送餐的全職或兼職外賣員。

工作時間自由的職業(yè)特點最吸引外賣騎手，可在生活壓力下，有幾個人能以體驗生活的心態(tài)去做外賣騎手呢？搶不到單的眾包、自營丟掉了自由，實際上，外包模式始終是外賣騎手主流生存模式，可無論是哪種模式，一旦進入系統(tǒng)的圍城，就只能在系統(tǒng)指定的規(guī)則下尋求屬于自己的“安身立命”之道。

而在系統(tǒng)的圍城里面，時間與金錢成為一切規(guī)則的核心，外賣騎手則需要在規(guī)則之下不斷改變自己以獲得更多的成長空間和收益。然而，在時間和金錢的雙重壓力下，外賣騎手漸漸成為高危職業(yè)。

漸成高危行業(yè)的外面騎手

有這樣一組數(shù)據(jù)，2016年，3公里送餐距離的最長時限是1小時;2017年，變成了45分鐘;2018年，又縮短到了38分鐘。2019年中國全行業(yè)外賣訂單單均配送時長比3年前減少了10分鐘。與此相對應的是，外賣騎手的交通事故越來越多，外賣騎手成了高危職業(yè)。

“外賣平臺越來越短的配送時間”和“外賣騎手越來越多的交通事故”顯然是有關(guān)聯(lián)的，對于外賣騎手來說，用時越短，就跑單越多;準時率越高、滿意率越高，就級別越高、收入越高。系統(tǒng)“計算”出的配送路線和配送時間是冰冷的，不包含現(xiàn)實的溫度，每一個騎手都要在安全和收入之間做出權(quán)衡。

深圳交警部門表示，僅今年8月，深圳全市就查處快遞、外賣送餐行業(yè)交通違法1.2萬宗，占非機動車違法案例總數(shù)的10%以上。上海市醫(yī)療急救中心醫(yī)護人員說，8月的每周都會遇到與騎手相關(guān)的單子。平臺壓縮時間的主要依據(jù)是建立在大數(shù)據(jù)和人工智能基礎上的算法系統(tǒng)。

與算法系統(tǒng)相配合的還有一整套嚴格的考核機制：一方面，外賣平臺以“按單計價”激勵外賣騎手盡可能多接單送單;另一方面，平臺通過準時率、差評率、配送原因取消單量等考核嚴格約束騎手。準時率的降低，意味著外賣騎手在平臺的算法中失去了“接單優(yōu)勢”，也會在內(nèi)部排名中降低名次，無緣各類獎勵。很多外賣騎手不惜以身犯險，屢次觸犯交規(guī)，并不只是為了多拉活多賺錢，更重要的是為了避免超時懲罰。

這種“算法加考核”的機制，令從業(yè)者心理壓力倍增。外賣行業(yè)實際上已經(jīng)形成了“逐底競爭”，即不斷試探送達時間的底線指標。把所有的競爭參數(shù)窮盡了后，壓力就被推到騎手那里，導致騎手處于極限和超負荷的工作狀態(tài)。

引來一片罵聲的平臺舉措

“我給他多5分鐘，他不會用來開慢點走慢點，遵守一下交通規(guī)則。只會用來再多接一單。治標不治本。”——面對社會質(zhì)疑，餓了么稱將盡快推出新功能——“我愿意多等5分鐘/10分鐘”按鈕，供消費者選擇。美團則稱將改進調(diào)度系統(tǒng)，給騎手留出8分鐘彈性時間。

然而，這個看似“人性化”的改進卻引來眾多消費者吐槽，人們認為這是平臺將道德壓力轉(zhuǎn)移到消費者身上，用道德綁架消費者的同時，平臺卻不愿意從根本上改進自己的算法規(guī)則，而只要平臺用時間和金錢綁架騎手，即使消費者這邊做出讓步，騎手恐怕也是用多出來的時間接單而非“騎慢點”。

在大眾眼里，外賣騎手之所以“與死神賽跑、用生命搶單”的根本原因在于算法，在算法模式不改變的情況下，用戶愿意多等待5分鐘、10分鐘甚至15分鐘，和騎手是否愿意遵守交通規(guī)則、降低送貨時間并沒有直接聯(lián)系。平臺一邊極限給一線服務者施壓，一邊給消費者賣承諾。當商家的承諾無法實現(xiàn)時就處罰一線服務者，甚至讓一線服務者找消費者賣慘、賣苦，讓消費者撤銷投訴，把平臺制造出來的矛盾推給一線工作人員和消費者，這樣的商業(yè)邏輯反倒讓越來越多人將關(guān)注焦點放在外賣平臺算法霸權(quán)上。

藏在系統(tǒng)里的算法霸權(quán)

“我也很想遵守交通規(guī)則，但有時候時間不允許，我滿足了客戶的需要就無法滿足交警的要求。”——外賣騎手內(nèi)心的糾結(jié)源于算法對獎懲規(guī)則的運用，在最近美團技術(shù)團隊公眾號更新的一篇文章，提到美團配送核心的算法邏輯。A/BTest所追求的最大化結(jié)果面前，本質(zhì)上就是消滅業(yè)務灰度的過程。而算法統(tǒng)治的情況下，我們是否需要灰度？是否需要留給快遞員更多冗余，實際上也是賦予算法價值觀的過程。

據(jù)了解，騎手的收入主要取決于接單量、準時率、差評率和投訴率四個方面，其中，準時率是主要的衡量指標。因為第三個指標差評率和第四個指標投訴率，產(chǎn)生的最主要原因往往是第二個指標準時率。如果超時，系統(tǒng)會自動扣提成，接單量再大也是徒勞。據(jù)了解，某外賣平臺，機器對人的評價與獎懲，就是一個個冷冰冰的數(shù)據(jù)“： 準時率低于 98% 一單扣一毛錢，低于 97% 一單扣兩毛錢?！辈还苁峭赓u背后的流水線作業(yè)，還是依靠大數(shù)據(jù)與人工智能系統(tǒng)算法，其實都是利用了資本與技術(shù)的壟斷性優(yōu)勢，幫助平臺方建立了信息數(shù)據(jù)優(yōu)勢，進而體現(xiàn)出了議價優(yōu)勢。從理論上來說，算法模型可以更加公平，因為機器不會撒謊，每個人都適用同等規(guī)則，沒有偏袒。但是，事實恰恰相反，這些算法隱晦不明，編寫者把商業(yè)利潤、偏見誤解都編入了軟件。美國學者凱西·奧尼爾給這些有害數(shù)學模型取了一個名字：“數(shù)學殺傷性武器”（Weapons of Math Destruction，簡稱WMD）。WMD的三大特征是：不透明、規(guī)模化、毀滅性。利用人工智能算法優(yōu)化，不斷合理優(yōu)化配送路徑，提升效率，無論是對消費者還是外賣平臺，都是有利的事情，尤其是疫情的大背景下，更是凸顯了這種利好。從理論上來說，對于外賣騎手小哥們而言，節(jié)省了不必要的路程，縮短了時間，也是提高的收入。但背后的代價，有多少人關(guān)注，多少人愿意再深層次地思考一下呢？騎手的惡劣生存環(huán)境，被機器算法固定下來了倒逼與時間死神賽跑不短壓縮配送時間……

本身可優(yōu)化的算法

當輿論壓力太大時，外賣平臺給用戶一個“自愿等待”的選項，企圖通過消費者自省來轉(zhuǎn)移矛盾，可這樣的改變恰恰證明了平臺系統(tǒng)算法是可以改變和優(yōu)化的事實。

用算法支配騎手的送餐行為，很可能構(gòu)成部分平臺濫用數(shù)據(jù)優(yōu)勢。隨著騎手們的工作時間完全被系統(tǒng)支配，當算法發(fā)現(xiàn)還可以壓縮時間，那么騎手們的“交易剩余”便會再次被削減，從而造成了騎手面臨更多風險的狀況。

外賣平臺企業(yè)應改進算法，優(yōu)化騎手送單路徑。同時，外賣平臺應該在技術(shù)層面上將商家出單時間和真正送單時間區(qū)分開來，合理制定送單效率評價標準。為解決外賣平臺企業(yè)人力資源管理之困，可以在外賣配送時間算法中引入對參數(shù)和模型“不確定性”的考量，設計出更合理且更具穩(wěn)健性的配送時間。在算法中提升人力資源管理人性化水平的具體策略，構(gòu)建人性化的管理模式，都是企業(yè)人力資源管理的最佳實踐。企業(yè)最忌單純在系統(tǒng)算法驅(qū)動下進行績效管理，將員工當成機器。因為機器雖然會完成工作，但具有主人翁意識的員工才更能竭盡全力幫助企業(yè)獲得成功。

科技公司以及組織不應該將“帶有明顯歧視性質(zhì)的算法”，在不經(jīng)測試之下應用到現(xiàn)實情景中，算法需要確立一些“基本準則”，比如“機器人永不能傷害人類”，“外賣平臺的效益不能建立在犧牲騎手和用戶權(quán)益基礎上”。算法，或許正在成為我們社會規(guī)則的一部分，沒有良好邏輯，只會讓每一個人都困在其中。

用法治為外賣員解困

“系統(tǒng)是死的，人是活的。”無論是嚴格的時間限制，嚴厲的懲罰措施，還是殘酷的淘汰制度等，外賣平臺的這些系統(tǒng)設置，無非為了追求更高效率、更好服務。但如果無視員工的權(quán)益和風險，盲目追求效率，甚至以“系統(tǒng)”為名逼得一些外賣騎手為了一單掙幾塊錢去搏命，那么再好的技術(shù)和模式，都可以貼上“不好”的標簽。

我國正在加速邁進數(shù)字經(jīng)濟時代，目前已形成了龐大的從業(yè)群體。多想想辦法，加快勞動保護政策完善、 加強互聯(lián)網(wǎng)平臺經(jīng)濟勞動用工監(jiān)管，已經(jīng)十分必要。 畢竟，“疲于奔命”的辛酸并不在我們發(fā)展的“目標冊”中，只有切實保障勞動者合法權(quán)益，才能真正實現(xiàn)人的發(fā)展和進步， 實現(xiàn)經(jīng)濟發(fā)展的最終目標。技術(shù)是中立的，但算法不是。算法固然有商業(yè)保密的要求，但還是要有相應的法規(guī)和機制確保能夠在公眾質(zhì)疑時，開展審查和監(jiān)管，通過算法透明化和可追溯化，來減少風險和傷害。

在困在系統(tǒng)中的外賣騎手這個案例中，就需要一個機構(gòu)來要求美團、餓了么等公司解釋算法、開展算法審計、推進算法問責;約束他們將更好的道德模型嵌入到算法代碼中去，創(chuàng)造符合我們核心價值觀的大數(shù)據(jù)模型。這些要求可以是在重視道德上的基礎上犧牲部分商業(yè)利潤;在重視公平的基礎上犧牲少許效率。同時，通過發(fā)布標準、進行宣傳，讓民眾了解科技產(chǎn)品的優(yōu)勢和危險。困死在系統(tǒng)中的快遞員，將喚醒和迫使政府、社會、民眾正面問題，尋求改變，去監(jiān)管和馴服“數(shù)學殺傷性武器”，為數(shù)字時代注入公平和問責。

困住騎手的是系統(tǒng)也是生活

算法是人造物，算法背后同樣是人與人的關(guān)系。與其說外賣騎手困在系統(tǒng)里，不如說困在權(quán)益洼地里。外賣騎手換個職業(yè)不就可以逃離算法的“壓迫”，從而走出圍城了嗎？事實卻是越來越多的年輕人寧愿做外賣騎手也不愿去工廠。

收益和未來的可能性恐怕是主要原因，據(jù)網(wǎng)絡數(shù)據(jù)統(tǒng)計國內(nèi)外賣騎手的從業(yè)人員達到了400萬左右，月收入絕大部分在4000-8000元之間，約有10%的騎手收入超過8000元一月，月收入超過一萬的也很多，有"外賣單王"騎手月收入達到了3萬?，F(xiàn)在一般在工廠打工，普工的待遇在4000-6000元一個月，這個工資條件大概是每天加班約2-4小時，不僅升遷無望，更面臨中年被裁的風險。

在外賣圍城里，雖有可能面對算法的“霸凌”，面對沒有社保的風險，可相對自由的工作時間以及拼命努力就能換來的收入，已經(jīng)足以讓人趨之若鶩。同時，作為互聯(lián)網(wǎng)風口上的行業(yè)，當年“快遞小哥”的職業(yè)晉升道路也有機會在外賣騎手身上重復，有多少數(shù)年來在辦公室虛度光陰的白領(lǐng)，眼睜睜看著昔日給自己送快遞的小哥一步步從一線員工升職到組長、區(qū)域負責人、城市負責人。

外賣騎手不僅成為了百萬小鎮(zhèn)青年立足大城市的“第一份工”，更讓他們看到了可能的晉升道路，而這樣的晉升之路，連大學生也愿意為之嘗試。在外賣算法打造的圍城中，不僅里面的騎手在生活壓力下不愿意出去，其互聯(lián)網(wǎng)風口的魅力還不斷吸引著外面人的進入。

不可逆的萬物到家趨勢

提到外賣，很多人都會自然地同餐飲聯(lián)系在一起，根據(jù)公開報告顯示，2019 年中國餐飲市場規(guī)模達到4.6萬億，其中外賣產(chǎn)業(yè)規(guī)模為6535.7億，相較于 2018 年增長39.3%。 “萬物到家”趨勢在疫情期間也得到集中性突顯，據(jù)美團在今年2月發(fā)布的《2020春節(jié)宅經(jīng)濟大數(shù)據(jù)》，“想要即達”的消費理念深入用戶心智，外賣正發(fā)展成為全時段、跨品類的新零售時代不可或缺的消費場景，為餐飲、零售、醫(yī)藥等多個行業(yè)帶來新的消費紅利。

隨著《國務院關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導意見》《關(guān)于推進線上線下互動加快商貿(mào)流通創(chuàng)新發(fā)展轉(zhuǎn)型升級的意見》等政府文件相繼推出，國家消費品政策日趨完善，也進一步推動了傳統(tǒng)零售業(yè)向跨境O2O發(fā)展。外賣訂單結(jié)構(gòu)從餐飲到非餐外賣零售成為到家經(jīng)濟的重要組成部分，生態(tài)邊界擴大，新業(yè)態(tài)、新模式加速出現(xiàn)優(yōu)化了外賣遠期模型。我國新零售起步晚，但發(fā)展強勁。新零售競爭格局，入口+流量+場景、供應鏈+配送模式不盡相同。滿足3～5km半徑內(nèi)消費者生活相關(guān)高頻需求，并逐步完成了一張全國范圍 “前置倉/店+即時配送”的末端服務網(wǎng)絡布局，伴隨餐飲外賣、商超零售甚至服裝3C等品類的發(fā)展，近場電商將對傳統(tǒng)中心化電商形成沖擊。

外賣平臺作為服務業(yè)和零售業(yè)的交叉口，本身掌控龐大的服務群體、數(shù)據(jù)乃至資金流動，隨著平臺規(guī)模的不斷擴張，外賣算法霸權(quán)陰影下，其平臺壟斷問題也漸成人們關(guān)注的焦點。

涉嫌用壟斷地位獲利的外賣

擁有互聯(lián)網(wǎng)+基因的外面行業(yè)，天生就對流量有著偏執(zhí)的追求，當下美團與餓了么兩強爭霸的外賣市場讓不少人擔心隨著兩強規(guī)模的持續(xù)擴張，而出現(xiàn)依靠壟斷地位獲利的情況。從2018年11月開始，美團將外賣的傭金比例從18%調(diào)整到22%，而最初它的傭金是15%。在大幅上調(diào)傭金之后，一些商家表示難以承受，被迫下架自己的產(chǎn)品，或者考慮自己安排騎手送外賣，這還是在美團并未完全壟斷外賣市場情況下發(fā)生的。根據(jù)最新的外賣市場份額統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，美團一家占據(jù)了62%，餓了么占了27%，其它外賣占據(jù)剩余的市場份額。美團提高價格并不是因為自己有壟斷優(yōu)勢，而是自己運營能力。美團有2.43億的用戶、近600萬的商家。大概是餓了么的一倍多。在餓了么降低費率和提高商家補貼的情況下，外賣高峰時段及天氣惡劣時，有30%的重合商戶會關(guān)閉一個平臺——這其中70%選擇關(guān)閉餓了么。

實際上，前不久廣東省餐飲服務行業(yè)協(xié)會聯(lián)合省內(nèi)各地餐飲行業(yè)協(xié)會，向美團外賣遞交了聯(lián)名交涉函，呼吁美團直接減免整個疫情期間廣東省內(nèi)所有餐飲商戶外賣服務傭金5%或以上，取消獨家合作限制等其他壟斷條款等，而這樣的事情也從側(cè)面反映的確存在外賣平臺用壟斷地位獲利的可能。

追求互聯(lián)網(wǎng)便利下的社會成本

從架設商戶與消費者之間的橋梁，到憑借壟斷地位獲利，當以餐飲為主的外面全方位滲透并漸成主流的時候，一連串由外賣引發(fā)的問題也隨之而來。

艾媒咨詢在外賣快速崛起的2016年就統(tǒng)計過這樣一個數(shù)據(jù)，按照每人每天訂購一份外賣計算，每天將有2.56億份外賣被送往用戶手中，其中至少分別產(chǎn)生2.56億個餐盒和塑料袋，使用過后，每個被廢棄的塑料餐盒和塑料袋的降解至少需要幾百年。

由外賣引發(fā)的塑料垃圾圍城是不少人思考外賣“副作用”，而塑料之外，隨著外賣騎手數(shù)量的提升，對摩托車的需求量也增加，這也一定程度上讓摩托車的尾氣污染環(huán)境。此外，當消費者長期依賴外賣食品后，本身身體營養(yǎng)也很可能出問題。除“外賣幽靈餐廳”衛(wèi)生環(huán)境堪憂外，高油高鹽食物本身也很難滿足身體營養(yǎng)和健康的需要。“外賣正在摧毀人們的健康”或許有些過，但也并非不可能發(fā)生的事兒。

這些年互聯(lián)網(wǎng)打造的網(wǎng)紅職業(yè)

從快遞小哥、滴滴司機到外賣騎手，這些年，風口上的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)打造了很多“網(wǎng)紅”職業(yè)，“月入過萬”很多時候會成為這類新興職業(yè)的標簽。

相對于單純的勞動力輸出，7月6日人力資源和社會保障部聯(lián)合國家市場監(jiān)管總局、國家統(tǒng)計局發(fā)布了互聯(lián)網(wǎng)營銷師等9個新職業(yè)信息;另一邊是日前多地教育主管部門和高校公布了《教育部辦公廳關(guān)于嚴格核查2020屆高校畢業(yè)生就業(yè)數(shù)據(jù)的通知》，將“互聯(lián)網(wǎng)營銷工作者”等劃入了自由職業(yè)的范圍。

其中，全新發(fā)布的9個新職業(yè)包括“區(qū)塊鏈工程技術(shù)人員”“城市管理網(wǎng)格員”“互聯(lián)網(wǎng)營銷師”“信息安全測試員”“區(qū)塊鏈應用操作員”“在線學習服務師”“社群健康助理員”“老年人能力評估師”“增材制造設備操作員”等。

互聯(lián)網(wǎng)本身并沒有絕對意義上的圍城，而且在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的過程中，各種各樣的問題也會隨之出現(xiàn)，在磨合中不斷尋找矛盾解決辦法與平衡。

后記

互聯(lián)網(wǎng)打造的信息繭房

美國有個著名的反科技“斗士”——希爾多·卡辛斯基。他曾經(jīng)在《工業(yè)社會及其未來》一文發(fā)出警告說：“工業(yè)文明及其產(chǎn)生的后果，對于人類就是一場災難。人類太輕易地讓自己陷入這樣一種對機器強烈依賴的境地，以至于到了最后，他們沒有別的選擇，只能完全聽從機器的決定?！?/p>

“信息繭房”成為人們新時代下的思考，人們擁抱算法這個“知己”，被信息繭房一步步困住的過程，其實也是犧牲自己時間與隱私的過程。很多人也曾試圖逃離算法的信息控制，知乎上有過關(guān)于如何反向馴養(yǎng)算法的討論，人們試著用一種養(yǎng)孩子的心態(tài)去教育算法，在信息平臺上花時間去廣泛閱讀，克制自己的低級趣味。試圖在算法面前展示一個更深邃的人格，由此衍生出龐大的推薦庫。

從淘寶、京東等電商平臺到美團、餓了么等外賣平臺以及抖音、快手等短視頻平臺，算法讓互聯(lián)網(wǎng)科技平臺擁有獨特壁壘的同時，也悄然無息地構(gòu)筑了用戶的信息繭房。在算法決策的“黑匣子”面前，用戶無法了解到算法的決策過程，而只能夠了解到結(jié)果。

在大數(shù)據(jù)時代，人類會有越來越多的利益分配與大數(shù)據(jù)直接相關(guān)。誰都不想在競爭中被大數(shù)據(jù)自動判斷為“弱勢的競爭者”;沒有人希望自己的價值被冰冷的程序去無情裁決。如果真讓不良算法主宰這一切，人類只會像《黑鏡》里描述的那樣悲催。當算法開始編寫算法，人類將被排斥在圈子之外，任由機器人做決定，這樣的未來會是人們想要的嗎？