王嘉 中國人民大學(xué)

筆者在一線城市上班，每天上下班在地鐵口附近，都會遇到共享單車，各種琳瑯滿目的車擋住了入口，也會有專門的運(yùn)送車和管理員對車輛進(jìn)行統(tǒng)一整理和再分配。潮汐般的單車，在幾年之前是想象不到的場景。共享單車站在時代的風(fēng)口，作為近幾年的新興產(chǎn)物，其能緩解城市發(fā)展速度加快的交通壓力，解決我國大量用戶“最后一公里”痛點需求，響應(yīng)綠色環(huán)保綠水青山的可持續(xù)發(fā)展需求。

一、共享單車發(fā)展背景

20世紀(jì)七八十年代，我國曾被譽(yù)為“自行車王國”，據(jù)研究統(tǒng)計，僅僅在首都北京，自行車存有量超過千萬，六成以上的人選擇使用自行車出行，上海居民的單車出行場面也頗為壯觀。之后隨著城市發(fā)展加快，遠(yuǎn)距離出行比重逐漸加大，自行車的短距離出行已經(jīng)無法滿足人們的出行需求，北京、上海等一線城市自行車出行比重下降。

2007年至2010年，國外興起共享單車，同時國內(nèi)也出現(xiàn)了政府城市管理出行單車。共享單車，即自行車的分時租賃，其有“綠色、環(huán)保、便捷、適合短距離出行”等特性。2010年至2014年，伴隨著租賃行業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的發(fā)展，各類主流出行服務(wù)例如，租車、專車、順風(fēng)車等共享模式的出現(xiàn)，我國人民的出行方式從純線下改為了“線上服務(wù)+線下使用體驗”的模式。2016年，共享單車的涌現(xiàn)，成為市場新的熱點，火爆市場，在移動互聯(lián)網(wǎng)的促進(jìn)下，無樁單車逐漸取代有樁單車。2017-2018年，共享單車市場經(jīng)過幾輪淘汰，部分共享單車企業(yè)經(jīng)歷破產(chǎn)、行業(yè)洗牌，部分共享單車企業(yè)退出市場，部分共享單車企業(yè)調(diào)整戰(zhàn)略至發(fā)展海外，各路資本更加集中于運(yùn)營成熟的共享單車品牌企業(yè)。

二、共享單車外部環(huán)境分析

（一）中國是傳統(tǒng)制造業(yè)大國

我國共享單車擁有百億體量的需求市場，加之生態(tài)鏈上下游單車、車鎖制造、大數(shù)據(jù)智能化運(yùn)營、流量服務(wù)等，產(chǎn)業(yè)鏈價值可達(dá)千億規(guī)模。我國作為全球傳統(tǒng)制造業(yè)大國，也為共享單車的生產(chǎn)制造，提供了有利條件。共享單車乘著制造業(yè)大國的有利本土條件應(yīng)運(yùn)而生，同時也促進(jìn)了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，“海量生產(chǎn)、質(zhì)量優(yōu)先”的生產(chǎn)制造方式，推動淘汰落后產(chǎn)能，引領(lǐng)共享單車行業(yè)領(lǐng)域不斷改進(jìn)制造技術(shù)、智能化應(yīng)用技術(shù)、提高品質(zhì)、凈化產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)。

（二）響應(yīng)政府“節(jié)能減排、綠色出行”號召

我國城市人口數(shù)量多且密度大，城市擁堵問題待解決，大城市老城區(qū)停車?yán)щy，且一、二線城市空氣污染嚴(yán)重。共享單車的出現(xiàn)，就短距離出行來說，是最簡單、環(huán)保的出行方式，不僅能夠減少擁堵成本、緩解交通壓力，且十分有利于減少城市污染（據(jù)統(tǒng)計，哈嘍單車成立三年累計碳排放減少量147萬噸，等同于種植7，874萬棵樹）。

共享單車對社會的綠色環(huán)保貢獻(xiàn)大，也贏得了政府各項政策的支持和鼓勵。2017年1月李克強(qiáng)總理在《政府工作報告》起草的座談會上，對共享單車業(yè)務(wù)模式給予充分肯定和支持；2017年3月《政府工作報告》中提到，支持和引導(dǎo)分享經(jīng)濟(jì)發(fā)展，提高社會資源利用效率，便利人民群眾生活；2017年8月，交通運(yùn)輸部、國家發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部、公安部等10部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，各地政府規(guī)范和指導(dǎo)，明確企業(yè)責(zé)任，給予共享單車可期的發(fā)展空間和前景。

共享經(jīng)濟(jì)符合可持續(xù)發(fā)展的要求。共享單車的出現(xiàn)，積極響應(yīng)了政府提倡的“環(huán)?！薄暗吞紲p排”“綠水青山”“保護(hù)大氣層”“保護(hù)水源”等全民關(guān)心的熱點，這同時也為其發(fā)展市場帶來了很大的空間。據(jù)有效數(shù)據(jù)統(tǒng)計，共享單車的出現(xiàn)，使得私家車、網(wǎng)約車、出租車等小汽車總體使用量減少率達(dá)55%。

政府管理部門對共享單車既扶持也實行有效監(jiān)督，讓更多有能力的車企進(jìn)入市場，公平競爭，提高經(jīng)濟(jì)活力的同時惠及民生。各車企在解決城市居民短距離出行剛需的同時，應(yīng)不斷提高自身技術(shù)和騎行服務(wù)質(zhì)量，公平競爭、不斷累積經(jīng)驗和優(yōu)勢取得進(jìn)步，多與政府合作，大力宣導(dǎo)文明出行、低碳環(huán)保觀念，從而實現(xiàn)行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

（三）“最后一公里”解決用戶痛點需求

共享單車巨幅的增長速度，印證了其大量的市場需求。其存在著龐大的用戶群體，人們?nèi)站白詈笠还铩毙枨罅烤薮?。共享單車作為短距離出行利器，解決了我國大量用戶“最后一公里”痛點需求。共享單車，能起到連接公共交通公交、地鐵、出租車、專車/快車等與人們?nèi)粘９ぷ?、生活場所的作用，補(bǔ)充日常打車不便、交通擁堵環(huán)境下的出行需求。共享單車，其單車所占空間小、分布位置密集、使用便捷、資源共享的特性，解決用戶時間成本、費(fèi)用成本的問題。

（四）站在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命時代的風(fēng)口

隨著智能手機(jī)等移動互聯(lián)網(wǎng)終端的迅速普及，互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展給共享單車創(chuàng)造了有利的技術(shù)環(huán)境條件，共享經(jīng)濟(jì)得以頻繁的活躍在大眾視野。共享單車站在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)革命時代的風(fēng)口，使用和支付場景在技術(shù)上運(yùn)用到了“掃一掃小程序”“二維碼在線支付”“手機(jī)藍(lán)牙”“北斗+GPS”多模式定位、“NFC解鎖”“地圖找車”“智能手機(jī)”“4G移動網(wǎng)絡(luò)通訊”等。在共享單車的運(yùn)營維護(hù)和推廣上，也離不開“互聯(lián)網(wǎng)+”和“大數(shù)據(jù)”的助力。共享單車從出現(xiàn)到形成熱流，大力推動動了整個“共享+”行業(yè)業(yè)態(tài)的發(fā)展，比如共享充電寶、共享雨傘等。

（五）健身和休閑屬性

共享單車，不僅作為城市上班族的代步工具，也有很多人將共享單車騎行也作為一種健身和休閑的方式。雖然目前市面上的共享單車從材質(zhì)、構(gòu)造、功能等來看，還不能與專業(yè)的運(yùn)動自行車相比，但其作為一種騎行的交通方式，相比較乘坐類公交車、專車/快車、地鐵等交通方式而言，確實起到了更加促進(jìn)卡路里消耗、加速身體血液循環(huán)、增加肺活量等大眾健身的作用。甚至也逐漸融入社交互動，健康綠色騎行形成一種新風(fēng)尚潮流。

三、共享單車發(fā)展趨勢

（一）技術(shù)進(jìn)步

隨著共享單車從2015年“摩拜單車”的初步探索，到2016年除“摩拜”“ofo”之外的“小藍(lán)”“永安行”等各類共享單車品牌企業(yè)百花齊放，再到如今各大互聯(lián)網(wǎng)巨頭資本的加入，“哈嘍”“青桔”的迅速擴(kuò)張、占領(lǐng)市場。共享單車市場經(jīng)過了幾番風(fēng)云變化，行業(yè)洗牌。其成長速度，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過互聯(lián)網(wǎng)其他類目。只有不斷的進(jìn)行技術(shù)進(jìn)步，了解用戶需求，推進(jìn)生產(chǎn)制造研發(fā)，繼續(xù)優(yōu)化單車產(chǎn)品，才能穩(wěn)居市場前列。創(chuàng)新是研發(fā)新技術(shù)的關(guān)鍵。

隨著移動支付日漸成為生活習(xí)慣，共享經(jīng)濟(jì)和單車出行市場繼續(xù)擴(kuò)張，不斷展現(xiàn)出生機(jī)和活力；隨著4G和5G網(wǎng)絡(luò)與云端通信的技術(shù)發(fā)展與進(jìn)步，互聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，共享單車的科技經(jīng)過不斷升級之后，共享單車的用戶體驗感也隨之更加舒適、便捷、流暢。

解鎖和使用更加便捷，場景更加智能化。共享單車經(jīng)歷了從“押金+下載app出行”到后來“免押+小程序出行”，通過互聯(lián)技術(shù)進(jìn)步，新時代信用大數(shù)據(jù)的普及，支付押金已不是唯一的騎行解鎖的前提條件，也解決了部分用戶對押金支付的抵觸心理，擴(kuò)大市場份額。其不斷優(yōu)化用戶體驗，增加用戶使用數(shù)量，據(jù)統(tǒng)計，2019年共享單車小程序用戶使用量已超過60%市場份額。

（二）精細(xì)化智能化運(yùn)營

未來共享單車的綜合技術(shù)性會更加成熟，車輛定位智能化管理、客戶信息管理、車輛分布和調(diào)配系統(tǒng)等系統(tǒng)技術(shù)，伴隨著市場競爭等外部和內(nèi)部壓力，不斷創(chuàng)新進(jìn)步。精準(zhǔn)運(yùn)維，以提高共享單車的車輛管理控制和運(yùn)營效率，是共享單車未來的重要挑戰(zhàn)。精細(xì)化運(yùn)營和提高單車使用率，精準(zhǔn)計算和控制單車使用起點和時間等地理空間分布，通過擴(kuò)大投放量和動態(tài)投放，使得產(chǎn)品的服務(wù)和體驗升級，實現(xiàn)資源的有效利用、用戶使用頻度增加。運(yùn)營服務(wù)應(yīng)更加需注重用戶滿意度，以及所管理車輛的清潔度、舒適度等。

各車企需要不斷開展拓寬騎行相關(guān)服務(wù)優(yōu)化，打造更加智能的全方位體驗，提供更人性化的服務(wù)，例如導(dǎo)航、天氣預(yù)報等。相應(yīng)的，也可將用戶流量變現(xiàn)，除了傳統(tǒng)的租金收入、廣告收入之外，也可通過大數(shù)據(jù)拓寬各種盈利渠道，獲得二次盈利的機(jī)會。例如“美團(tuán)”對“摩拜單車”開放到店、酒店旅行場景延伸，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，引領(lǐng)流量入口?；谖锫?lián)網(wǎng)為基礎(chǔ)的大數(shù)據(jù)管理，是未來共享單車的重要發(fā)展挑戰(zhàn)和機(jī)遇。其有大量的用戶數(shù)量，以此為基礎(chǔ)發(fā)展大數(shù)據(jù)，分析用戶偏好，精準(zhǔn)推送商戶服務(wù)。

（三）遇到的困難和挑戰(zhàn)

共享單車共享系統(tǒng)的主要功能是短距離出行，自行車和車站是基礎(chǔ)設(shè)施，并由各共享單車企業(yè)提供運(yùn)營維護(hù)服務(wù)。隨著共享單車的不斷擴(kuò)張發(fā)展，單車管理體量大，出現(xiàn)亂停放、影響交通秩序是單車監(jiān)管最棘手的問題。每當(dāng)上下班高峰期，公交車站、地鐵口被潮汐般的共享單車占據(jù)了要道，不僅影響市容，也嚴(yán)重影響了機(jī)動車的正常行駛。部分城市政府已陸續(xù)發(fā)布新車禁投政策，因城施策、防患于未然，管理和改善停放、安全等問題。共享單車行業(yè)發(fā)展、整頓的同時，對共享單車企業(yè)也形成了一定的制約和限制，落實車企管理責(zé)任、督導(dǎo)推送精細(xì)管理能力。各車企在政策引導(dǎo)下也逐漸將重點從前期投放，轉(zhuǎn)移到后期運(yùn)營維護(hù)和精細(xì)化管理，減少社會負(fù)擔(dān)。

隨著行業(yè)從擴(kuò)張期到成熟期的發(fā)展，在新的發(fā)展階段下，新的單車品牌將更加難以進(jìn)入市場，現(xiàn)有成熟品牌也形成了有力競爭壁壘。各大車企從惡意競爭、占據(jù)市場份額，過渡到通過提高自身技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)進(jìn)步、提高自身服務(wù)水平和運(yùn)營能力入手，合理競爭。

在共享單車的日常使用中，用戶常遇到單車質(zhì)量問題，問題多數(shù)出現(xiàn)在車把、車頭、鈴鐺損壞等，而共享單車的運(yùn)營維護(hù)仍需進(jìn)一步升級關(guān)于保養(yǎng)維護(hù)方面的運(yùn)營管理，保證用戶體驗和騎行的安全性，樹立良好的口碑。加之新一輪共享單車面臨即將三年的新一輪淘汰和置換，比拼的是各家企業(yè)的競爭實力，各共享單車企業(yè)破舊維修和處理的能力。共享單車一方面將逐漸從“品牌雜小”向“海量單品”轉(zhuǎn)變，呈現(xiàn)出規(guī)模化、產(chǎn)業(yè)化的發(fā)展態(tài)勢。另一方面將更注重與資源回收企業(yè)建立合作，打造“全周期”健康產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈。

共享單車是互聯(lián)網(wǎng)時代的新興產(chǎn)物，是一場沒有終點的馬拉松，獲勝靠的是動力和耐力。其雖然“技術(shù)門檻并不太高”“并不是必不可少”，但作為網(wǎng)友津津樂道的“新四大發(fā)明”，其正在逐步完成它的華麗蛻變、走向世界，被越來越多的人所熟知，不斷提升中國品牌的海外認(rèn)知度，改變成全球用戶的交通習(xí)慣，成為全球創(chuàng)新的新典范。

四、結(jié)束語

用戶的數(shù)量和企業(yè)發(fā)展階段變現(xiàn)能力是互聯(lián)網(wǎng)公司的估值的兩個重要指標(biāo)，在企業(yè)長期健康可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)上，結(jié)合這兩個指標(biāo)做戰(zhàn)略規(guī)劃，能使互聯(lián)網(wǎng)公司更有生機(jī)和活力，走入發(fā)展的快車道。在更多的時候戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型并不一定是事先成熟規(guī)劃的產(chǎn)物。每家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)都有自己的發(fā)展基礎(chǔ)，同時也需要有自己發(fā)展基因的戰(zhàn)略去順勢匹配，這樣才能使互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)達(dá)到一個經(jīng)久不衰的高度。