（煙臺市公路事業(yè)發(fā)展中心，山東 煙臺 264000）

路橋施工融合了施工、管理、金融等多個學(xué)科。路橋施工涉及到路基、橋梁、路面、隧道等多個系統(tǒng)，在施工中需根據(jù)實際需要調(diào)整技術(shù)應(yīng)用，強(qiáng)化質(zhì)量控制。

一、路橋施工技術(shù)的概述

（一）傳統(tǒng)路橋施工技術(shù)

傳統(tǒng)路橋施工技術(shù)主要包括路基工程技術(shù)、路面工程技術(shù)和橋梁施工技術(shù)三方面。

1.路基工程技術(shù)

路基工程技術(shù)包括：路基主體工程、取土坑和棄土堆、護(hù)坡道和碎石臺、綜合排水、防護(hù)加固、填方挖方、特殊地質(zhì)工程、不同季節(jié)施工、改溝改河、土石方工程、路基修整、質(zhì)量檢查、工程驗收等。

路基施工工序包括：施工準(zhǔn)備（測量、放線、清場、臨時工程）、土石方施工（土方工程包括路堤填筑、路堤壓實、路基開挖，石方工程包括石方爆破和石方清理，路基整修）、路基加工和路基其他工程。

2.路面工程技術(shù)

路面基墊層施工技術(shù)包括：路拌法施工技術(shù)、中心站攪拌法施工技術(shù)、水泥穩(wěn)定類基層技術(shù)、石灰穩(wěn)定土基墊層技術(shù)、石灰主要技術(shù)問題處理技術(shù)、石灰工業(yè)廢渣基墊層技術(shù)、瀝青路面處理技術(shù)、水泥混凝土路面施工技術(shù)等。

3.橋梁施工技術(shù)

橋跨結(jié)構(gòu)技術(shù)包括：板橋、梁橋、拱橋、鋼架橋、懸索橋、斜拉橋、組合體系橋的上部結(jié)構(gòu)技術(shù)和下部結(jié)構(gòu)技術(shù)，主體結(jié)構(gòu)和附屬設(shè)施的技術(shù)。橋墩和橋臺技術(shù)的設(shè)計、施工、維護(hù)等。

工序包括：施工的組織設(shè)計、準(zhǔn)備、測量、基坑開挖、基礎(chǔ)施工、墩臺施工、各種架設(shè)方法、上下結(jié)構(gòu)和橋面的施工等。

（二）新型施工技術(shù)

隨著路橋質(zhì)量要求的提升，新材料、新工藝和新技術(shù)在路橋施工技術(shù)中得到推廣應(yīng)用。在技術(shù)細(xì)節(jié)方面，有混凝土澆筑、過渡段施工和預(yù)應(yīng)力施工等技術(shù)創(chuàng)新。在技術(shù)使用方面，裝配式路橋等新技術(shù)的應(yīng)用，提升了路橋質(zhì)量及結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。其他技術(shù)方面，環(huán)保節(jié)能技術(shù)將廢棄料作為路橋填充物，實現(xiàn)資源再利用；先進(jìn)技術(shù)設(shè)備將精益生產(chǎn)與施工管理技術(shù)相結(jié)合，逐步推動機(jī)器人替人的工作理念，使施工機(jī)械化和智能化水平不斷提高。

二、影響路橋施工質(zhì)量的因素

（一）相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的完善程度

施工標(biāo)準(zhǔn)化和工作體系的完善程度，如路橋建筑相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)體系和法律法規(guī)、強(qiáng)制性工程擔(dān)保和保險制度的執(zhí)行、專業(yè)的工程咨詢業(yè)發(fā)展規(guī)范、系統(tǒng)化的行業(yè)教育培訓(xùn)、項目管理制度的先進(jìn)性等。我國實施ISO9000質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)已有約30年的歷史，但在具體實施過程中仍存在不足，主要體現(xiàn)在項目質(zhì)量管理立法不足，60多條相關(guān)法律條例分散、責(zé)任不清、法出多門、糾紛較多；政府監(jiān)督雖日益加強(qiáng)，但是機(jī)構(gòu)間缺乏協(xié)調(diào)配合，監(jiān)督范圍不明確，處罰方法不規(guī)范，法律、法規(guī)及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)有待完善。

（二）路橋項目的多變性

路橋項目本身具有多變性，具體體現(xiàn)在建筑材料種類繁多、施工人員流動頻繁、施工環(huán)境變化多樣、施工工藝各有不同、施工技術(shù)選擇面臨挑戰(zhàn)等方面。路橋工程項目龐大，工程隱蔽、中間產(chǎn)品和工序交接較多，在質(zhì)量檢查過程中，稍有疏忽就容易產(chǎn)生問題。同時，項目啟動到竣工驗收的過程中都不能實施拆解，工程內(nèi)在質(zhì)量難以驗控。此外，施工材料管理的不規(guī)范、信息化技術(shù)的相對滯后等原因都會導(dǎo)致項目質(zhì)量受到影響。

（三）路橋施工中的技術(shù)問題

在路橋施工過程中，決策、設(shè)計、施工、驗收等各個環(huán)節(jié)的技術(shù)都面臨著不同的挑戰(zhàn)。若施工人員只追求利益最大化，容易造成技術(shù)不達(dá)標(biāo)，產(chǎn)生工程安全質(zhì)量方面的隱患，在施工項目中出現(xiàn)多種技術(shù)問題。如在某高速公路的灌注樁施工中，施工人員減少鋼筋數(shù)量，造成項目的質(zhì)量問題；企業(yè)忽視監(jiān)理程序，擅自進(jìn)行下道工序施工，由于技術(shù)問題落實不到位，造成瀝青混凝土路面厚度不夠，導(dǎo)致需要重鋪的問題。

三、提升路橋建設(shè)施工質(zhì)量的措施

（一）強(qiáng)化各類技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

在計劃準(zhǔn)備階段，必須要強(qiáng)化質(zhì)量控制和檢驗的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，確保嚴(yán)格按照計劃執(zhí)行；推動技術(shù)創(chuàng)新，根據(jù)施工各個環(huán)節(jié)的不同特點開展技術(shù)攻關(guān)，針對技術(shù)薄弱環(huán)節(jié)重點設(shè)計，如在綠色節(jié)能施工過程中采用正確材料回填路基，確保路基的穩(wěn)定性；在推廣新技術(shù)和新材料的過程中制定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保技術(shù)的先進(jìn)性；在施工階段，嚴(yán)格按照計劃的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)施工，確保施工質(zhì)量符合規(guī)定，施工中的技術(shù)難題由專業(yè)技術(shù)人員協(xié)商解決；認(rèn)真貫徹國家法律法規(guī)，以及路橋工程的技術(shù)規(guī)范和相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，確保機(jī)械設(shè)備、材料、勞務(wù)和專業(yè)分包的合理分配。

（二）落實質(zhì)量責(zé)任機(jī)制

總工程師要對工程質(zhì)量的技術(shù)層面負(fù)責(zé)，分公司經(jīng)理對所在項目工程的領(lǐng)導(dǎo)和質(zhì)量負(fù)責(zé)，下屬部門的技術(shù)主管對工程質(zhì)量的主要技術(shù)管理負(fù)責(zé)，項目經(jīng)理對路橋項目的質(zhì)量負(fù)直接責(zé)任，項目總工對路橋工程負(fù)有技術(shù)管理責(zé)任。鑒于路橋工程質(zhì)量隱患可能產(chǎn)生的巨大風(fēng)險，建立質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制，從經(jīng)理層到技術(shù)負(fù)責(zé)人，明確各自的縱深責(zé)任，一旦發(fā)生重大事故，要終身追責(zé)，以更好地落實施工的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。建立質(zhì)量控制機(jī)制，每周進(jìn)行質(zhì)量評獎，強(qiáng)化三檢制及檢查驗收制度。

（三）強(qiáng)化施工技術(shù)執(zhí)行

派遣專業(yè)技術(shù)人員指導(dǎo)，組織技術(shù)專家查勘技術(shù)，確保技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)能夠落實。同時，把握施工過程中的技術(shù)關(guān)鍵點，根據(jù)高速公路、市政、隧道和橋梁施工的自身特點選擇合適的施工技術(shù)。在大橋施工中，如果選擇裝配施工，則要采用全預(yù)制化的橋梁結(jié)構(gòu)，在墩臺施工過程中合計分配橋梁構(gòu)件，采用起吊拼裝的方式在預(yù)制場地進(jìn)行澆筑。需要注意的是，施工對運輸、起重機(jī)械設(shè)備要求較高，需要提升拼裝接頭的技術(shù)水準(zhǔn)。在設(shè)計中要注重技術(shù)創(chuàng)新，如采用超大節(jié)段設(shè)計、制造、運輸及吊安，減小拼接縫數(shù)量，提高施工速度和質(zhì)量。同時，在路基路面壓實工藝、路橋排水、過渡工程施工中都要強(qiáng)化技術(shù)創(chuàng)新，以提高質(zhì)量水平。

四、結(jié)語

提升路橋施工的質(zhì)量需要不斷創(chuàng)新技術(shù)，推廣新技術(shù)和新材料，同時強(qiáng)化技術(shù)執(zhí)行，在施工過程中落實相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。