（甘肅省隴南公路局應(yīng)急搶險(xiǎn)保障中心，甘肅 隴南 746000）

隴南地處秦巴山區(qū)、黃土高原、青藏高原的交匯區(qū)域，擁有高山峻嶺與峽谷盆地相間的復(fù)雜地形，水資源富集，水量豐沛，森林覆蓋率居甘肅省之首。近年來(lái)，隴南市在農(nóng)村公路建設(shè)上取得了顯著的成就，農(nóng)村公路建設(shè)得到了前所未有的發(fā)展，截至2020年，具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村100%通了硬化路。農(nóng)村公路的建設(shè)發(fā)展不但改善了隴南山區(qū)當(dāng)?shù)厝罕姷纳顮顩r和出行條件，也為助力脫貧攻堅(jiān)發(fā)揮了先導(dǎo)性作用。

1 農(nóng)村公路建設(shè)發(fā)展助力脫貧攻堅(jiān)

“要想富，先修路”是很多地方發(fā)展經(jīng)濟(jì)的口號(hào)，而對(duì)于山區(qū)，這句話更加具有現(xiàn)實(shí)意義。農(nóng)村公路的修建能夠連接更大的鄉(xiāng)鎮(zhèn)、城市，人們會(huì)接觸到更加現(xiàn)代化的生產(chǎn)生活方式，學(xué)生能夠就近接受到更好的教育，生病就醫(yī)也能更加便捷地享受到優(yōu)質(zhì)的醫(yī)療資源，極大方便了群眾趕集、節(jié)假日出行的需求，帶動(dòng)了山區(qū)農(nóng)村土特產(chǎn)品買賣、鄉(xiāng)村旅游等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。只有路修通了，發(fā)展才有希望。

隴南市自2012年實(shí)施農(nóng)村公路通暢工程以來(lái)，全市農(nóng)民人均純收入從2013年的3535.8元增加到2018年的7012元，貧困發(fā)生率從2013年的34.1%下降到2018年的7.8%，應(yīng)該說(shuō)，農(nóng)村公路的建設(shè)發(fā)展使得山區(qū)當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)及農(nóng)民的增收渠道得到了顯著改觀。隴南山區(qū)核桃、花椒、藥材、菌類、茶葉等土特產(chǎn)品豐富，得益于逐漸完善的農(nóng)村公路網(wǎng)，一方面土特產(chǎn)的種植、加工、采購(gòu)能夠節(jié)約大量成本，另一方面也增加了農(nóng)產(chǎn)品的銷路。因此，農(nóng)村公路的建設(shè)發(fā)展能夠大力激發(fā)貧困地區(qū)群眾脫貧致富的自我“造血功能”。

2 農(nóng)村公路建設(shè)中的路面結(jié)構(gòu)類型選擇

在隴南農(nóng)村公路建設(shè)選擇路面結(jié)構(gòu)類型時(shí)，不僅要注重隴南山區(qū)特殊的地理位置、地貌特征、氣候環(huán)境等因素，還要考慮施工原材料的來(lái)源、運(yùn)輸、加工以及施工工藝的要求。參考農(nóng)村公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)和施工方案，常見的有瀝青路面和水泥混凝土路面。通過(guò)對(duì)隴南山區(qū)農(nóng)村公路長(zhǎng)期的觀測(cè)與調(diào)查，在相似條件下的實(shí)際運(yùn)行中，瀝青路面更易破損，如今大多已難覓蹤影；而水泥混凝土路面依靠其自身的獨(dú)特屬性，逐漸承擔(dān)起了山區(qū)農(nóng)村公路的日常交通運(yùn)輸，運(yùn)行條件良好。

3 農(nóng)村公路水泥混凝土路面的經(jīng)濟(jì)實(shí)用性

1）由于隴南高山溝壑交錯(cuò)的特殊性，水泥混凝土路面在建設(shè)初期的投入相比瀝青路面高出約5%—15%，但實(shí)際上，在相同的交通量、荷載條件下，水泥混凝土路面的使用年限大概是瀝青路面的一倍左右，同時(shí)隴南地區(qū)的水泥混凝土路面施工原材料大多能夠就近采集、運(yùn)輸，間接提高了水泥混凝土路面的經(jīng)濟(jì)性和投資效益。

2）在后期養(yǎng)護(hù)運(yùn)營(yíng)中，水泥混凝土路面局部修復(fù)的費(fèi)用是新建費(fèi)用的2-3倍，而瀝青路面局部修復(fù)或加鋪時(shí)，費(fèi)用比新建時(shí)大約高4-5倍。瀝青路面建得起、養(yǎng)不起的不利局面依舊是目前國(guó)內(nèi)大多數(shù)公路所面對(duì)的共性問(wèn)題。

3）從實(shí)用經(jīng)濟(jì)性來(lái)說(shuō)，在普通高速公路上，行車速度在60km/h時(shí)，水泥混凝土路面的實(shí)用油耗比瀝青路面大約節(jié)省8%；行車速度在120km/h時(shí)，水泥混凝土路面的實(shí)用油耗比瀝青路面大約節(jié)省15%。因此，水泥混凝土剛性路面的實(shí)用經(jīng)濟(jì)性遠(yuǎn)高于瀝青混凝土等柔性路面。

4 農(nóng)村公路水泥混凝土路面的施工技術(shù)要求

1）水泥混凝土路面在施工前期需選擇拌和場(chǎng)地、準(zhǔn)備施工機(jī)械和進(jìn)行混凝土路面配料試驗(yàn)、路面基層處治等，在后期拌和料運(yùn)輸、鋪設(shè)、攤鋪、振搗及平整養(yǎng)生上，機(jī)械投入少，不受施工地形影響，大型機(jī)械參與度小，耗時(shí)短，工序簡(jiǎn)潔。而相較于水泥混凝土路面，瀝青路面不但前期準(zhǔn)備階段復(fù)雜，在施工中對(duì)路面拌和材料的運(yùn)輸極為嚴(yán)格，同時(shí)攤鋪過(guò)程中需要用到大型攤鋪機(jī)多次攤鋪壓實(shí)，對(duì)機(jī)械相互配合和施工場(chǎng)地的要求高。

2）隴南山區(qū)公路大多穿梭于田地、林區(qū)，其地下水位高，地表水富集，需要配套完善的防排水設(shè)施。受制于項(xiàng)目資金等因素，農(nóng)村公路在設(shè)計(jì)階段的防排水設(shè)施不盡完善，大多注重路基的防排水，路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)部排水未得到足夠的重視，而水對(duì)混凝土路面來(lái)說(shuō)不會(huì)造成較大的病害發(fā)展，但是對(duì)瀝青路面的結(jié)構(gòu)層破壞相當(dāng)明顯，在各種類型的瀝青路面病害中，水損壞是最主要、危害最大的損壞類型。

3）山區(qū)農(nóng)村公路急彎、長(zhǎng)大下坡、村鎮(zhèn)路段較多，線型不規(guī)整，交通事故頻發(fā)，在急彎、長(zhǎng)大下坡路段，瀝青路面常見的防滑處置方法只能設(shè)置減速帶，對(duì)上行車影響較大。而水泥混凝土路面則可以利用刻槽、拉毛、嵌石屑和壓紋等多種處置方式，在冬季應(yīng)對(duì)冰凍天氣時(shí)，防滑效果優(yōu)于瀝青路面，對(duì)行車影響較小，符合山區(qū)農(nóng)村公路的使用環(huán)境。

4）在農(nóng)村公路后期路面病害處治上，針對(duì)混凝土路面常見的路面破碎板、裂縫、斷板等病害，可采用灌縫、清除破碎板重新澆筑等方法就地施工，結(jié)合山區(qū)交通量小，水泥混凝土路面也可以在短暫封閉交通的情況下確保修復(fù)效果。而瀝青路面的病害處治需要對(duì)修復(fù)混合料進(jìn)行集中廠拌，遠(yuǎn)距離運(yùn)輸，采用大型專用設(shè)備進(jìn)行攤鋪、碾壓，受施工環(huán)境影響大且成本高，同時(shí)對(duì)施工人員專業(yè)化要求高。

5 水泥混凝土路面的實(shí)用性和耐久性

1）經(jīng)過(guò)對(duì)隴南農(nóng)村公路長(zhǎng)期的觀測(cè)與調(diào)查，山區(qū)農(nóng)村公路水泥混凝土路面大多經(jīng)久耐用，對(duì)山體零星落石、浮石及人為破壞的抗擊力較強(qiáng)，同等條件下的病害發(fā)生率低于瀝青路面，在使用年限內(nèi)能夠?yàn)檗r(nóng)村地區(qū)的道路運(yùn)輸及日常出行提供足夠的強(qiáng)度、穩(wěn)定性和耐久性，且擁有良好的平整度。

2）近年來(lái)，隨著農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)管理體制的不斷健全以及群眾愛路護(hù)路意識(shí)的提高，農(nóng)村公路整體路容路況得到了明顯改善；但是由于地區(qū)的差異以及受養(yǎng)護(hù)資金、條件等其他因素的制約，部分農(nóng)村公路養(yǎng)護(hù)現(xiàn)狀仍不容樂(lè)觀。瀝青路面后期養(yǎng)護(hù)維修成本高昂，機(jī)械設(shè)備投入多，養(yǎng)護(hù)維修成果難以鞏固；而混凝土路面養(yǎng)護(hù)維修成本低，修復(fù)工藝簡(jiǎn)單，能夠有效提高使用年限。

3）山區(qū)農(nóng)村公路受地形、地質(zhì)和成本的限制，在平時(shí)水流量很小但雨季水量增長(zhǎng)較大、地勢(shì)較低的路段，修建橋涵存在極大的困難。這種情況下，水泥混凝土過(guò)水路面能夠發(fā)揮重要的作用，其施工組織靈活、工藝簡(jiǎn)單，造價(jià)低、工期短，能夠起到以小代大、事半功倍的效果。

4）由于隴南農(nóng)村公路大多在山區(qū)，急彎、陡坡路段多，路面縱坡較大，在實(shí)際運(yùn)行過(guò)程中，瀝青路面容易發(fā)生推移、擁包和車轍等病害，后期養(yǎng)護(hù)維修難以一次性根治；而水泥混凝土路面卻不會(huì)出現(xiàn)這些現(xiàn)象，體現(xiàn)了良好的實(shí)用性。

6 水泥混凝土路面與瀝青路面的比較

1）近年來(lái)，國(guó)際原油市場(chǎng)的不穩(wěn)定以及油價(jià)的不斷攀升使得瀝青材料價(jià)格持續(xù)上漲，而市場(chǎng)的局部混亂導(dǎo)致材料的質(zhì)量關(guān)難以把控，加之山區(qū)農(nóng)村公路受制于建設(shè)成本等因素，建設(shè)質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)較高。

2）由于瀝青的自然分解與降解屬性，農(nóng)村公路沿線的地下水與公路用地會(huì)隨著其使用年限的增加而產(chǎn)生一定的污染，加之山區(qū)農(nóng)村公路瀝青路面的回收利用率并不高，后期養(yǎng)護(hù)維修產(chǎn)生的瀝青廢棄料易造成二次污染。

3）相比于瀝青材料的高成本運(yùn)輸，水泥等材料作為隴南地區(qū)的規(guī)模產(chǎn)業(yè)，大多能夠就近調(diào)運(yùn)，節(jié)約了運(yùn)輸成本，同時(shí)帶動(dòng)地方經(jīng)濟(jì)的良性發(fā)展。

4）瀝青混凝土路面施工大多由專業(yè)化施工隊(duì)伍完成，而在水泥混凝土路面施工中，由于其施工工藝簡(jiǎn)單，可以在滿足資質(zhì)要求的前提下，優(yōu)先使用本地施工隊(duì)伍，同時(shí)加強(qiáng)與鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村社的溝通，吸納當(dāng)?shù)刎毨魟趧?dòng)力，招募本地施工人員，增加他們的收入。

5）在環(huán)保和節(jié)能減排方面，瀝青路面等柔性路面行車產(chǎn)生的胎噪少，舒適性普遍優(yōu)于水泥混凝土路面等剛性路面，但由于柔性路面在行車中易產(chǎn)生彎沉變形，加大了行車阻力，增加了油耗及污染物排放。而水泥混凝土剛性路面良好的抗壓強(qiáng)度有效減少了行車阻力與能源損耗，提高了良好的燃油經(jīng)濟(jì)性與節(jié)能減排效用。

綜上所述，隴南山區(qū)農(nóng)村公路的建設(shè)發(fā)展為當(dāng)?shù)氐拿撠毠?jiān)起到了補(bǔ)齊發(fā)展短板，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，直接或間接帶動(dòng)群眾就業(yè)，助推城鄉(xiāng)一體化建設(shè)的重要作用，極大地方便了山區(qū)群眾的日常出行，提升了當(dāng)?shù)厝罕姷男腋８?。同時(shí)，在隴南山區(qū)特殊的地理位置與自然環(huán)境下，水泥混凝土路面在控制項(xiàng)目成本，適應(yīng)當(dāng)?shù)厥┕きh(huán)境，改善后期養(yǎng)護(hù)維修成果等方面得到了成功運(yùn)用，應(yīng)在下一步的村組道路硬化中大力推廣與應(yīng)用。