劉玉剛

(黑龍江華龍公路工程咨詢監(jiān)理公司，哈爾濱 150000)

1 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的優(yōu)勢(shì)

第一，高效節(jié)能。利用高強(qiáng)度材料進(jìn)行施工，在降低全部荷載設(shè)計(jì)中的自重比例上具有明顯優(yōu)勢(shì)。能夠充分使用材料，減少浪費(fèi)。對(duì)于增強(qiáng)橋梁的抗裂能力和抗疲勞能力也起到了積極作用，可有效減少維修費(fèi)用。第二，材料可塑性非常強(qiáng)。可以對(duì)建筑的整個(gè)外在形象進(jìn)行設(shè)計(jì)，使建筑與周圍環(huán)境可以更好地協(xié)調(diào)融合在一起。第三，運(yùn)用范圍局限性較小。在各種結(jié)構(gòu)體系中都可以很好地適用，還可以根據(jù)具體狀況進(jìn)行結(jié)構(gòu)體系的革新、創(chuàng)造，突出了預(yù)應(yīng)力的技術(shù)特色。

1.1 提高公路橋梁構(gòu)件的穩(wěn)定性

應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠有效提高公路橋梁工程中的構(gòu)件穩(wěn)定性。在公路橋梁工程施工中需要應(yīng)用到許多構(gòu)件，而構(gòu)件與構(gòu)件之間經(jīng)常會(huì)因?yàn)檫B接不穩(wěn)而造成工程整體穩(wěn)定性的下降。在這種情況下應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠提高構(gòu)件之間的拉力，避免在連接上出現(xiàn)問題，有效減少了混凝土裂縫等問題的發(fā)生。此類問題在長(zhǎng)度長(zhǎng)、跨度大的公路橋梁中常有發(fā)生，因此需要在此類公路橋梁中廣泛應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)，對(duì)混凝土構(gòu)件施加足夠的預(yù)應(yīng)力，一旦混凝土出現(xiàn)裂縫也能夠快速愈合，提高了鋼筋構(gòu)件的穩(wěn)定性。

1.2 提高公路橋梁工程的安全性

公路橋梁工程因其特殊性所發(fā)生安全問題的概率要大于普通工程，在安全性上不能僅應(yīng)用普通施工技術(shù)，還需要有針對(duì)性地安排技術(shù)性施工，而預(yù)應(yīng)力技術(shù)就是其中必不可少的組成部分。

1.3 有效降低工程自重

預(yù)應(yīng)力技術(shù)所需的施工材料基本是高質(zhì)量、高水平的，普通材料無法滿足預(yù)應(yīng)力技術(shù)要求。比如混凝土需要具備高黏性的特質(zhì)，應(yīng)用鋼筋則需要具有較高強(qiáng)度，只有施工材料在滿足要求后才能夠保證預(yù)應(yīng)力技術(shù)發(fā)揮出足夠效果。應(yīng)用高質(zhì)量、高水平的施工材料能夠提高公路橋梁的工程質(zhì)量，還能夠有效降低建筑工程的總體重量，從而實(shí)現(xiàn)工程自重的降低。立足于經(jīng)濟(jì)角度，橋梁總體重量的降低需要通過減少施工材料的數(shù)量來實(shí)現(xiàn)，這也在一定程度上減少了成本投入。

1.4 控制橋梁應(yīng)力

一旦橋梁的承載力沒有達(dá)到預(yù)期的設(shè)計(jì)范疇，那么橋梁的使用期限必然會(huì)縮減。橋梁施工中，混凝土的應(yīng)力限值與橋梁的質(zhì)量密切相關(guān)，應(yīng)力超過限值便會(huì)引發(fā)橋梁裂縫甚至是坍塌等問題，嚴(yán)重影響了橋梁構(gòu)件的使用狀況。因此，要遵照實(shí)際施工情況對(duì)橋梁進(jìn)行應(yīng)力控制，全面分析考察橋梁可能存在的隱患。

2 預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用

2.1 在大型公路橋梁中的應(yīng)用

在公路橋梁之中有著不同的分類，按照工程規(guī)?？梢苑譃榇笮凸窐蛄汗こ毯椭行⌒凸窐蛄汗こ蹋?guī)模越大，施工難度越大，內(nèi)部結(jié)構(gòu)越復(fù)雜。大型公路橋梁中有著極多的組成構(gòu)件，相互之間的作用關(guān)系混亂如果不能對(duì)其進(jìn)行良好處理將很容易引發(fā)工程病害等問題。在多跨橋梁工程中，跨中部分會(huì)受到正彎矩的作用，會(huì)對(duì)公路橋梁工程形成向下的拉力，而多跨橋梁的支座部分則會(huì)受到負(fù)彎矩的作用，會(huì)對(duì)公路橋梁工程形成向上的拉力，但一般的混凝土不能夠承載這樣多變的作用力。因此，必須要利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來對(duì)混凝土進(jìn)行加固，從而保證橋梁整體以及各環(huán)節(jié)能夠承受足夠的作用力，提高其安全性與穩(wěn)定性。

2.2 在公路橋梁工程構(gòu)件中的應(yīng)用

混凝土不具有較強(qiáng)的抗拉彎能力，而應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有效改變混凝土的特性，讓混凝土能夠具備較好的抗拉彎能力。在公路橋梁施工中存在著眾多混凝土構(gòu)件，應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)可以有針對(duì)性地提升混凝土構(gòu)件的性能，彌補(bǔ)它們自身存在的天然不足。

2.3 在路面施工中的應(yīng)用

當(dāng)前交通流量不斷增加，給公路橋梁路面造成了非常大的影響，經(jīng)過車輛的反復(fù)碾壓使混凝土路面逐漸產(chǎn)生裂縫，一方面影響了整個(gè)工程的美觀，另一方面也會(huì)給整個(gè)公路橋梁埋下不穩(wěn)定性隱患。因此，可以采用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來對(duì)此問題進(jìn)行改善，既可以通過改善混凝土本身質(zhì)量的方式來實(shí)現(xiàn)，也可以應(yīng)用預(yù)應(yīng)力鋼筋來實(shí)現(xiàn)。應(yīng)用預(yù)應(yīng)力鋼筋可以提高混凝土中骨料以及鋼筋之間的黏合力，從而避免混凝土路面在長(zhǎng)期應(yīng)用過程中出現(xiàn)裂縫。目前已經(jīng)有越來越多的施工團(tuán)隊(duì)開始利用預(yù)應(yīng)力技術(shù)來提高混凝土路面的穩(wěn)定性，但如何進(jìn)一步提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用水平，這還需要施工人員和技術(shù)人員進(jìn)行更多考慮，比如在混凝土中通過施加預(yù)應(yīng)力來避免橫向裂紋的出現(xiàn)，或者在彎道路面對(duì)混凝土施加預(yù)應(yīng)力。

3 公路橋梁施工中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的改進(jìn)措施

3.1 解決管道不暢問題

在公路橋梁施工過程中，需要對(duì)管材質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格要求和把關(guān)，破損以及質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的管材嚴(yán)禁使用。在無法更換新的管材時(shí)，應(yīng)對(duì)堵管或漏漿等問題進(jìn)行及時(shí)處理。開孔處理需要根據(jù)相應(yīng)預(yù)應(yīng)力鋼筋曲線坐標(biāo)來進(jìn)行，繞開梁主筋的位置。檢查通孔情況需要在澆筑前后進(jìn)行，以確保管理通暢。波紡管真空灌漿方式適用于超過40 m的多波預(yù)應(yīng)力筋，可利用真空泵在孔道進(jìn)行抽真空作業(yè)，然后將優(yōu)化的特種水泥漿通過灌漿泵從孔道口注入，進(jìn)而提高預(yù)應(yīng)力孔道灌漿實(shí)心的密實(shí)度和飽滿度。

3.2 解決預(yù)應(yīng)力裂縫問題

由于受到溫差和干縮等因素的影響，使混凝土結(jié)構(gòu)在預(yù)應(yīng)力張拉前出現(xiàn)裂縫。低水化熱水泥適用于高溫情況，為防止預(yù)應(yīng)力構(gòu)件出現(xiàn)較高溫差，當(dāng)出現(xiàn)低溫情況時(shí)，應(yīng)采取適當(dāng)?shù)谋Ｅ览浯胧?。另外，不宜過早拆除模板，應(yīng)適當(dāng)延長(zhǎng)空心板等薄壁構(gòu)件的拆模時(shí)間，使溫度緩慢降低。隔離劑在臺(tái)座和預(yù)應(yīng)力構(gòu)件間的涂刷應(yīng)用可有效防止粘接，使構(gòu)件在底模出現(xiàn)熱脹冷縮時(shí)不會(huì)受其影響。在砼澆筑作業(yè)施工前，應(yīng)對(duì)隔離劑進(jìn)行相應(yīng)保護(hù)。

3.3 對(duì)預(yù)應(yīng)力效應(yīng)進(jìn)行分析

在公路橋梁建設(shè)中應(yīng)對(duì)預(yù)應(yīng)力效應(yīng)進(jìn)行分析，相關(guān)技術(shù)人員和設(shè)計(jì)人員可根據(jù)以往工程的應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)和自身實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)來對(duì)擬定的預(yù)應(yīng)力鋼束分布圖進(jìn)行分析，對(duì)橋梁工程全部結(jié)構(gòu)橫面的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)加強(qiáng)檢查，同時(shí)也要對(duì)預(yù)應(yīng)力體系、預(yù)應(yīng)力筋、預(yù)應(yīng)力效益等相關(guān)設(shè)計(jì)加強(qiáng)重視。如果發(fā)現(xiàn)工程結(jié)構(gòu)的承載能力和預(yù)應(yīng)力之間存在差距，就要及時(shí)對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼束的分布方式進(jìn)行修改，并對(duì)橫面的預(yù)應(yīng)力狀態(tài)進(jìn)行重新檢查，以確保分布圖的合理性和科學(xué)性。

3.4 做好監(jiān)督和驗(yàn)收工作

在預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的施工過程中，應(yīng)加強(qiáng)對(duì)施工材料的管理，做好材料的驗(yàn)收入庫(kù)以及存放等工作，使公路橋梁的施工質(zhì)量能夠得到根本保障。同時(shí)，還應(yīng)對(duì)監(jiān)督管理機(jī)制進(jìn)行健全和完善，確保預(yù)應(yīng)力技術(shù)能夠在公路橋梁施工中充分發(fā)揮出作用。

4 結(jié)語

預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用頻率逐漸提高，施工人員也開始熟練掌握預(yù)應(yīng)力技術(shù)，這對(duì)公路橋梁工程的質(zhì)量提升有著非常重要的幫助，但施工人員不能滿足于此，而是要在此基礎(chǔ)上進(jìn)行改進(jìn)與創(chuàng)新，不斷提高預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁工程中的應(yīng)用水平。在應(yīng)用預(yù)應(yīng)力技術(shù)的過程中，應(yīng)對(duì)各類問題進(jìn)行收集，思考問題出現(xiàn)的原因并采取相應(yīng)的解決措施，實(shí)現(xiàn)預(yù)應(yīng)力技術(shù)的靈活應(yīng)用。