張一迪

據(jù)悉，韓國現(xiàn)代汽車集團將以8000億韓元至9000億韓元（7.36億美元至8.28億美元）的價格，從軟銀集團手中買下網(wǎng)紅機器人“波士頓狗”制造商——波士頓動力。根據(jù)彭博社先前的報道，兩家公司至少從今年11月初就開始討論出售交易細節(jié)。若交易順利達成，這將是這條網(wǎng)紅機器狗繼谷歌、軟銀后，第三次易主。

仿照四足動物運動形態(tài)的“多足機器八”是機器入學(xué)的終極目標，因此波士頓狗自2005推出后，就長年活躍在了公眾視野中。“波士頓狗爬樓”“波士頓狗放羊”“波士頓狗拉車”，波士頓動力公司賦予了這只“大狗”很多有趣的能力。

雖然賺足了公眾的眼球，但是波士頓狗帶來的商業(yè)收益似乎并不能滿足前東家的需求。據(jù)了解，今年6月波士頓狗正式上架銷售，自上架以來，目前已經(jīng)有400臺產(chǎn)品售出，累積收人超過3000萬美元。盡管以單品來看，銷售戰(zhàn)績可圈可點，但這對于債臺高筑的軟銀公司來說，是遠遠不夠的。

機器人是這幾年韓國現(xiàn)代汽車關(guān)注的重點，該公司前幾年推出了機器人外骨骼，又將機器人與汽車融合在一起。此次收購波士頓狗，更加證明了它對于機器人產(chǎn)業(yè)的重視，對于工業(yè)制造的探索。

機器人是工業(yè)4.0時代

重點發(fā)力領(lǐng)域

韓國現(xiàn)代汽車收購世界先進機器人并不是第一次，此前已經(jīng)頻頻向機器人產(chǎn)業(yè)伸出橄欖枝。2017年，韓國現(xiàn)代汽車推出了可輔助工廠工人負重的機器人外骨骼;2019年，韓國現(xiàn)代汽車在CES上展示了用于救援的日一evate汽車行走機器人。韓國現(xiàn)代汽車曾表示，到2025年，公司在該行業(yè)投資將高達1.5萬億韓元（14億美元）。

韓國現(xiàn)代汽車對于機器人的執(zhí)著的背后，是世界制造業(yè)的歷史性變遷。

業(yè)內(nèi)公認，全球已經(jīng)經(jīng)歷了四次大規(guī)模的制造業(yè)遷移，20世紀初葉，英國將過剩產(chǎn)能向美國轉(zhuǎn)移;20世紀50年代，鋼鐵、紡織等傳統(tǒng)制造業(yè)自美國向德國、日本轉(zhuǎn)移;在20世紀60年代至70年代，德國、日本又將勞動密集型加工產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)向亞洲“四小龍”以及拉美國家;發(fā)展到20世紀80年代，發(fā)達國家再一次將勞動密集型產(chǎn)業(yè)和低技術(shù)高消耗產(chǎn)業(yè)向發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移，因此，韓國和中國等國家成為了制造業(yè)轉(zhuǎn)移的承接者和受益者。

國際機器人聯(lián)合會（IFR）統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從地區(qū)分布情況來看，目前，全球工業(yè)機器入主要分布在亞洲、澳洲、歐洲以及美洲。2019年，亞洲及澳洲在運機器人數(shù)量規(guī)模達到168.8萬臺，占全球總量的62.01%，規(guī)模遠超歐洲及美洲;歐洲在運工業(yè)機器人數(shù)量為58萬臺，占比為21.31%：美洲在運工業(yè)機器人數(shù)量為389萬臺，占比為14.29%.

就四足機器人而言，賽迪顧問智能裝備產(chǎn)業(yè)研究中心副總經(jīng)理劉壯在此前接受《中國電子報》記者采訪時指出，四足機器人具有運動靈活、復(fù)雜環(huán)境適應(yīng)性強等優(yōu)勢。因此，四足機器人研究具有高動態(tài)性、高適應(yīng)性、高穩(wěn)定性，同時還要具備高負載能力。可被廣泛應(yīng)用在救援、偵查、安保等領(lǐng)域的高性能四足機器人，逐步成為世界各國仿生機器人研究的重點方向。隨著智能算法、仿生技術(shù)、人工智能等技術(shù)的快速發(fā)展，四足機器人的實用性和功能性將更加完善，在倉儲物流、工程建設(shè)等工業(yè)、商業(yè)、民生領(lǐng)域均存在巨大的應(yīng)用和拓展?jié)摿Α?/p>

對于韓國現(xiàn)代汽車來說，收購波士頓動力的這步棋，是為搶占先進制造技術(shù)而下。

機器人之于工業(yè)制造是左膀右臂，而工業(yè)制造之與機器人則是根基。兩者起到相輔相成的作用，想要制造出能夠代替人類工作的機器人，首先工業(yè)制造能力要強。掌握了機器人制造的關(guān)鍵技術(shù)，可以說就抓住了工業(yè)4.0時代制造業(yè)的發(fā)展方向。

中國機器人市場

吸引全球目光

從目前的全球機器人產(chǎn)業(yè)格局來看，中國在工業(yè)機器人領(lǐng)域已經(jīng)占據(jù)了重要地位。

根據(jù)國際機器人聯(lián)合會統(tǒng)計數(shù)據(jù)，亞洲是工業(yè)機器人最強勁的市場，中國的運營存量增長了21%，在2019年達到了約78.3萬臺。日本位居第二，約有35.5萬臺，增長了12%。

中國工業(yè)機器人龐大的市場吸引了世界領(lǐng)先機器人企業(yè)的目光。瑞士ABB、德國庫卡、日本發(fā)那科均已落戶中國。目前，庫卡已被美的收購。

中國提出的“制造強國”與德國提出的“工業(yè)4.0”的合作對接淵源已久。2013年4月，德國政府正式推出“工業(yè)4.0”戰(zhàn)略。2015年，國務(wù)院正式印發(fā)與“制造強國”相關(guān)的政策性文件，部署全面推進制造強國戰(zhàn)略。

在國家政策的大力扶持下，我國已涌現(xiàn)出一批“新生力量”，通過自主研發(fā)，推出了多個機器人新品，應(yīng)用于生產(chǎn)、制造等領(lǐng)域。

華為中央研究院今年8月在深圳公布了一款“機器狗”產(chǎn)品，采用了華為AI技術(shù)，可以用于智能識別、目標定位等場景;11月，中國電科集團在烏鎮(zhèn)世界互聯(lián)網(wǎng)大會展覽上推出了可負重達50公斤的ANYmal四足機器人;2019年，創(chuàng)企宇樹科技曾用視頻記錄了一段自家四足機器人“萊卡狗”的“負重挑戰(zhàn)”，視頻中，8只萊卡狗輕輕松松就拉動了一輛小轎車。中國科學(xué)院旗下新松機器人在上海工博會上重磅發(fā)布的新松“火弧”機器人智能焊接系統(tǒng)，適用于規(guī)模化生產(chǎn)以及小批量、定制化生產(chǎn)的焊接工作。

在國家政策引領(lǐng)下，在行業(yè)企業(yè)共同努力下，我國工業(yè)機器人正在高速發(fā)展，未來將創(chuàng)造出更多價值，成為中國制造業(yè)加速發(fā)展提供有力支撐。