錢(qián)俊
2010年,皮特·溫莎的US F1車(chē)隊(duì)若能成立,除何塞·瑪利亞·洛佩茲外,丹妮卡·帕特里克則是剩余那個(gè)席位的最有力競(jìng)爭(zhēng)者。
2007年,當(dāng)劉易斯·漢密爾頓在F1星光閃耀,伯尼·埃克萊斯通深切感受到黑人對(duì)F1的市場(chǎng)開(kāi)拓的重要性。同時(shí),“F1大鱷”的新目標(biāo)已顯現(xiàn)——發(fā)掘女性車(chē)手,這可能成為賽車(chē)運(yùn)動(dòng)的“新爆點(diǎn)”。
遺憾的是,丹妮卡欠缺“臨門(mén)一腳”,沒(méi)能踏上F1這艘商業(yè)大船。但在北美賽車(chē)的自有體系里,她是毫無(wú)疑問(wèn)的“一姐”。出身正統(tǒng)方程式賽車(chē)的“性感尤物”還在2008年INDYCAR日本茂木雙環(huán)站奪得生涯唯一的分站冠軍。
隨著歲月增長(zhǎng),已過(guò)競(jìng)技體育“巔峰期”的丹妮卡自知難在INDYCAR這樣的高強(qiáng)度賽事中再奪佳績(jī)。不過(guò),“贊助商爸爸”看重了她的宣傳效應(yīng),將其引入北美賽車(chē)的“最高殿堂”納斯卡。
丹妮卡從級(jí)別較低的ARCA起步,一步步拼到真刀真槍的Cup系列賽。七年生涯里,她跑了超過(guò)200場(chǎng)Cup和次級(jí)系列賽,卻沒(méi)得到幸運(yùn)女神的任何眷顧,卻從未殺入三甲。2018年后,她漸漸淡出了公眾視線,成為一名“流量網(wǎng)紅”。
毫無(wú)疑問(wèn),丹妮卡是21世紀(jì)至今最牛的女性車(chē)手。領(lǐng)跑過(guò)Indy 500并拿下季軍、在納斯卡戴通納500大賽桿位起步并領(lǐng)跑的成就,給后浪設(shè)立了一個(gè)非常高的標(biāo)桿!
2020賽季F1世錦賽已如火如荼進(jìn)行中,作為支援賽事的FIA F2和F3也每站“緊跟”。新賽季,除新車(chē)隊(duì)和新車(chē)手外,F(xiàn)2和F3也迎來(lái)全新的賽事總監(jiān)——這位坐在賽事控制中心最中間位置的核心,年僅35歲的西爾維婭·貝約特,一舉刷新了該崗位的史上最年輕紀(jì)錄。
從小,西爾維婭就深受擔(dān)任西班牙汽聯(lián)拉力委員會(huì)主席的父親所影響,關(guān)注并熱愛(ài)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)時(shí),她的偶像是三屆F1世界冠軍阿亞頓·塞納。拼命想在速度世界里出人頭地的她,卻被母親潑了冷水。以運(yùn)動(dòng)過(guò)于危險(xiǎn)為由,讓其斷了成為車(chē)手的夢(mèng)想。
隨后,她“曲線救國(guó)”——16歲那年首次成為賽道工作人員,兩年后就晉升賽事仲裁崗位。在南歐地區(qū)嶄露頭角后,擁有生物學(xué)和時(shí)裝學(xué)雙學(xué)位畢業(yè)的加泰羅尼亞人決定全職投身賽車(chē)圍場(chǎng)——這個(gè)由男性所掌控的世界。
2011年從FIA賽事干事培養(yǎng)計(jì)劃畢業(yè)后,西爾維婭成為各項(xiàng)FIA頂級(jí)賽事的仲裁,并不時(shí)擔(dān)任仲裁主席之職。2012年,獲得FIA頒發(fā)的最佳官員/志愿者獎(jiǎng),也是對(duì)其多年出色工作的褒獎(jiǎng)。作為筆者的圍場(chǎng)好友,她曾笑著說(shuō)道;“女性的身份并不會(huì)給我的工作帶來(lái)任何困擾,反而是一個(gè)優(yōu)勢(shì)。因?yàn)槟切┠行詫?duì)我能不紳士么?”
或許未來(lái),查理·懷廷曾經(jīng)的位置——F1賽事總監(jiān)正朝她招手。
2011年勒芒24小時(shí)賽上,奧迪廠隊(duì)的2號(hào)車(chē)組以355圈贏得當(dāng)年的全場(chǎng)冠軍。而這臺(tái)奧迪R18 TDI柴油賽車(chē)的獲勝功臣,則是一位女性比賽工程師——來(lái)自英國(guó)的萊納·蓋德。
作為印度后裔,萊納·蓋德早在少年時(shí),就對(duì)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)生了濃厚興趣,特別熱衷于研究工程和機(jī)械方面的知識(shí),總想弄明白“賽車(chē)的極限到底在哪”。1998年,萊納·蓋德從曼徹斯特大學(xué)畢業(yè),獲得了航空航天工程學(xué)的碩士學(xué)位,也是當(dāng)屆唯一拿到該學(xué)位的女生。
畢業(yè)后,萊納在捷豹汽車(chē)找到了首份工作,擔(dān)任民用車(chē)輛微調(diào)工程師,一干就是六年半。在此期間,她還做一些和賽車(chē)相關(guān)的兼職——最初是寶馬方程式,隨后是A1 GP和GT賽事。2006年,英國(guó)人以工程師身份首次親歷勒芒24小時(shí)賽。次年,她入職因戈?duì)査顾剀妶F(tuán)。經(jīng)過(guò)多年磨礪,她成為“冠軍之師”的比賽工程師,并先后三次與安德烈·洛特勒/波諾瓦·特律葉和馬塞爾·法斯勒搭檔,奪得最偉大耐力賽的錦標(biāo)。
2012年,萊納獲得WEC世界耐力錦標(biāo)賽所頒發(fā)的“年度人物”。隔年,她成為FIA的女性賽車(chē)運(yùn)動(dòng)大使。在奧迪2016年宣布退出LMP1組別賽事后,英國(guó)人加盟同屬大眾集團(tuán)的賓利賽車(chē)運(yùn)動(dòng)部。如今,其在大西洋另一側(cè)的美利堅(jiān)賽車(chē)圈繼續(xù)賽車(chē)工程師的“修行”。
或許是榜樣力量,妹妹蒂娜(Teena)如今也是一名賽車(chē)工程師。
蘇西·沃爾夫的車(chē)手生涯或許沒(méi)前文所提的丹妮卡·帕特里克亮眼,但蘇格蘭人至少實(shí)打?qū)嵶M(jìn)F1賽車(chē)座艙,并把名字和成績(jī)留在F1大獎(jiǎng)賽的自由練習(xí)的成績(jī)榜上。
嫁給現(xiàn)任梅賽德斯-AMG車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)托托·沃爾夫前,大家對(duì)蘇西·斯圖達(dá)特這個(gè)名字更為熟悉。在時(shí)有亮點(diǎn)的初級(jí)方程式生涯后,她投身DTM德國(guó)房車(chē)大師賽。那個(gè)年代,DTM被視為“披著羊皮的狼”——外觀是房車(chē),實(shí)際就是“套殼”的方程式。由于,蘇西身處并無(wú)競(jìng)爭(zhēng)力的私人車(chē)隊(duì),73場(chǎng)賽事的最佳成績(jī)僅是第七,大部分時(shí)候都無(wú)緣積分區(qū)。
這卻不礙歐洲車(chē)迷對(duì)其的認(rèn)可和追崇。那時(shí),丹妮卡·帕特里克若想進(jìn)入F1,她必須得面對(duì)和蘇西的“對(duì)比”。畢竟兩位女性年齡相仿,賽車(chē)經(jīng)歷也算可以,還有大眾都喜歡的高顏值。
功夫不負(fù)有心人!2012年,蘇西成為威廉姆斯車(chē)隊(duì)的研發(fā)車(chē)手。2014和2015年她則晉升成為測(cè)試車(chē)手。2014年英國(guó)大獎(jiǎng)賽,蘇西駕駛FW36賽車(chē)參加了第一次自由練習(xí),成為繼1992年吉奧瓦娜·阿瑪?shù)俸螅孜怀霈F(xiàn)在計(jì)時(shí)系統(tǒng)上的女性。
在四次一練登場(chǎng)后,蘇西意識(shí)到自己的F1正賽夢(mèng)仍遙不可及。2015年11月,蘇西宣布退役,投身“女性賽車(chē)”運(yùn)動(dòng)并成為英國(guó)F1轉(zhuǎn)播的嘉賓。2018年,產(chǎn)后剛恢復(fù)的“老板娘”成為文圖里FE車(chē)隊(duì)領(lǐng)隊(duì)。和丈夫組成賽車(chē)圈罕見(jiàn)的“雙領(lǐng)隊(duì)家庭”。
談及拉力賽好手,法國(guó)人一抓一大把。即便將范圍縮至女性車(chē)手,一樣如此。
唯一斬獲WRC世界拉力錦標(biāo)賽分站冠軍的女性,就是來(lái)自蔚藍(lán)海岸的米歇爾·莫頓。1973年,法國(guó)女將開(kāi)啟了拉力生涯。1981年,其駕駛奧迪ouattro在意大利圣雷莫拉力賽奪得冠軍,成為賽事史上站上最高領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的首位女車(chē)手。
1982年,WRC揭開(kāi)最瘋狂的Group B時(shí)代,莫頓作為奧迪廠隊(duì)車(chē)手收獲3站勝利,僅輸給有“車(chē)輪上天才”之稱(chēng)的隊(duì)友瓦爾特·羅爾,屈居年度亞軍。拉力圖有著開(kāi)“B組才是真漢子”的金句,對(duì)其而言,跑危機(jī)四伏的B組,拿好成績(jī)卻如同“家常便飯”。
1974—1986年間,莫頓其參加了50場(chǎng)WRC賽事,共拿下4場(chǎng)勝利,9個(gè)頒獎(jiǎng)臺(tái),162個(gè)賽段勝利和229個(gè)積分。無(wú)論在WRC,還是FIA的其他主要錦標(biāo)賽,“拉力鐵娘子”的戰(zhàn)績(jī)絕對(duì)是前無(wú)古人,后無(wú)來(lái)者(至少短期內(nèi)很難看到)。
從未向極限低頭的莫頓還在1985年打破了美國(guó)派克峰爬山賽的紀(jì)錄。1986年退役成家生女后,被尼基·勞達(dá)稱(chēng)為“女超人”的她創(chuàng)辦了ROC王中王賽事,這個(gè)能讓各個(gè)領(lǐng)域的冠軍們能在賽季后聚在一起玩得開(kāi)心的“嘉年華”。
近年來(lái),莫頓投身賽車(chē)管理行業(yè),在成為FIA女性賽車(chē)運(yùn)動(dòng)委員會(huì)的主席的同時(shí),還因其對(duì)WRC各方面的深刻了解,擔(dān)任FIA拉力賽安全代表。