杜翠萌

(黑龍江省公路勘察設(shè)計(jì)院，黑龍江 哈爾濱 150080)

1 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)影響因素

1.1 人為因素

人為因素是因檢測(cè)人員的文化水平、專(zhuān)業(yè)能力、設(shè)備操作能力的不足進(jìn)而影響檢測(cè)工作。不同檢測(cè)人員自身技術(shù)水平與綜合素質(zhì)具有差異性，因此檢測(cè)結(jié)果各異。當(dāng)前部分檢測(cè)人員實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)與受教育水平較低，素質(zhì)參差不齊。同時(shí)單一的工作性質(zhì)會(huì)使檢測(cè)人員感到工作枯燥無(wú)聊，影響其工作熱情、效率、質(zhì)量。因此，若想提升檢測(cè)工作質(zhì)量，檢測(cè)人員有必要結(jié)合時(shí)代發(fā)展趨勢(shì)，樹(shù)立終身學(xué)習(xí)觀念，調(diào)動(dòng)其自身工作積極性。

1.2 設(shè)備與溫度因素

檢測(cè)儀器與設(shè)備是工程試驗(yàn)檢測(cè)工作中的客觀因素，儀器性能會(huì)直接影響檢測(cè)精度、設(shè)備先進(jìn)性、操作便捷性、精度達(dá)標(biāo)能力。部分建設(shè)單位為了減少施工成本，在建設(shè)中采用落后或老化的儀器，技術(shù)性較差，因此檢測(cè)精度不足，同時(shí)設(shè)備質(zhì)量不合格，導(dǎo)致檢測(cè)數(shù)據(jù)失真問(wèn)題較嚴(yán)重，且檢測(cè)設(shè)備的質(zhì)量參差不齊，設(shè)備規(guī)格迥異，會(huì)對(duì)檢測(cè)結(jié)果造成影響。此外，施工現(xiàn)場(chǎng)溫度因素也會(huì)對(duì)檢測(cè)工作造成影響，惡劣的外界溫度不僅會(huì)造成檢測(cè)誤差，同時(shí)延緩施工進(jìn)度。

1.3 施工管理因素

管理水平不足是影響工程施工的主要因素，施工管理常常會(huì)涉及到建設(shè)工程、監(jiān)督管理部門(mén)、施工單位等方面，若某一環(huán)節(jié)出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)直接影響工程質(zhì)量。部分建設(shè)單位為了加快建設(shè)進(jìn)度，忽視施工檢測(cè)細(xì)節(jié)工作，檢測(cè)頻率和檢測(cè)工作無(wú)法滿(mǎn)足相關(guān)要求，影響整體檢測(cè)結(jié)果。此外，檢測(cè)方法如果不規(guī)范，也會(huì)對(duì)檢測(cè)精度造成阻礙作用，難以反映真實(shí)的測(cè)量參數(shù)，使檢測(cè)工作費(fèi)時(shí)費(fèi)力。

2 公路工程試驗(yàn)檢測(cè)質(zhì)量控制途徑

2.1 提升檢測(cè)人員專(zhuān)業(yè)素質(zhì)

首先，施工單位需要優(yōu)化檢測(cè)人員的招聘工作，加強(qiáng)對(duì)應(yīng)聘者責(zé)任意識(shí)與理論基礎(chǔ)知識(shí)的關(guān)注，保證其具有優(yōu)秀的檢測(cè)技術(shù)實(shí)踐能力，可以對(duì)多種先進(jìn)儀器進(jìn)行熟練操作。同時(shí)，在人員選聘完成后，應(yīng)開(kāi)展高強(qiáng)度的入崗培訓(xùn)工作，為入職人員創(chuàng)設(shè)理論與實(shí)踐銜接平臺(tái)，學(xué)會(huì)應(yīng)用自身專(zhuān)業(yè)知識(shí)。其次，建議施工單位積極開(kāi)展崗位教育，加強(qiáng)員工專(zhuān)業(yè)知識(shí)擁有量，強(qiáng)化其技術(shù)操作能力，提升其綜合素質(zhì)。

2.2 引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備并控制溫度因素

提升公路工程試驗(yàn)檢測(cè)工作的質(zhì)量，減輕工作人員任務(wù)量，強(qiáng)化試驗(yàn)檢測(cè)工作的效率，需要檢測(cè)設(shè)備的支持。當(dāng)前我國(guó)交通網(wǎng)正逐漸加大建設(shè)規(guī)模，工程項(xiàng)目增多，急需先進(jìn)的檢測(cè)設(shè)備與技術(shù)提升檢測(cè)效率。因此，建設(shè)單位需要積極引進(jìn)新型檢驗(yàn)設(shè)備，并進(jìn)行宏觀分析與科學(xué)評(píng)估，確保檢測(cè)人員能夠迅速充分掌握試驗(yàn)設(shè)備操作要點(diǎn)。例如，在檢測(cè)公路瀝青路面的車(chē)轍深度時(shí)，應(yīng)引入車(chē)轍深度檢測(cè)儀，該儀器測(cè)量結(jié)果可靠性高、操作快捷。同時(shí)加強(qiáng)對(duì)試驗(yàn)設(shè)備的升級(jí)與更新操作，以此提升檢測(cè)技術(shù)的效率與可靠性，結(jié)合檢測(cè)需求、標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，合理制定試驗(yàn)檢測(cè)計(jì)劃，簡(jiǎn)化檢測(cè)流程或工序。因此，在試驗(yàn)工作前，檢測(cè)人員需要試運(yùn)行檢測(cè)儀器，安裝傳感器以得到設(shè)備運(yùn)行參數(shù)。例如儀器錘擊力、垂直度等，設(shè)備參數(shù)檢測(cè)應(yīng)重復(fù)5次，去除最低值與最高值，將剩余數(shù)值取平均數(shù)，并與設(shè)備運(yùn)行參數(shù)進(jìn)行對(duì)比，若檢測(cè)數(shù)值與參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)之前相差不足1%，檢測(cè)即為合格。另外，建議加強(qiáng)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的溫度控制，實(shí)時(shí)檢測(cè)環(huán)境溫度，在18 ℃～22 ℃時(shí)開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)工作，防止惡劣環(huán)境因素對(duì)檢測(cè)工作的消極影響。

2.3 加強(qiáng)施工檢測(cè)管理工作

(1)加強(qiáng)施工材料的性能控制

在實(shí)際工作中不僅需要開(kāi)展常規(guī)檢查，同時(shí)應(yīng)不定期進(jìn)行特殊檢驗(yàn)工作，復(fù)合材料與半成品在進(jìn)場(chǎng)前應(yīng)完成初步質(zhì)量檢測(cè)，對(duì)其材料力學(xué)、力學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)等方面進(jìn)行詳細(xì)檢測(cè)。將分項(xiàng)竣工工程與質(zhì)控標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合，利用抽樣檢測(cè)法開(kāi)展試驗(yàn)檢測(cè)工作。在施工開(kāi)始后，建設(shè)單位需要向監(jiān)理部門(mén)提供信息資料，如出廠證、質(zhì)量合格證、材料合格報(bào)告等。

(2)建立質(zhì)控體系

公路工程建設(shè)中經(jīng)常出現(xiàn)施工周期短、 施工任務(wù)繁重的問(wèn)題，而施工單位有時(shí)因追趕工期出現(xiàn)施工不規(guī)范情況。為了避免此類(lèi)情況的發(fā)生，需要在工程建設(shè)前依據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、項(xiàng)目設(shè)計(jì)要求、現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況建立質(zhì)控體系。在體系中，應(yīng)包含構(gòu)件配件現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、原材料現(xiàn)場(chǎng)試驗(yàn)、技術(shù)交接、工藝檢測(cè)、標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)、屏蔽工程的質(zhì)量檢測(cè)等模塊，并且建議優(yōu)化質(zhì)量控制體系中的檢測(cè)頻率、儀器設(shè)備、試驗(yàn)檢測(cè)手段。

(3)設(shè)置質(zhì)量關(guān)鍵點(diǎn)

公路工程項(xiàng)目中需要針對(duì)重點(diǎn)項(xiàng)目、施工進(jìn)度、薄弱環(huán)節(jié)、關(guān)鍵部分、施工成本、施工安全等要素進(jìn)行關(guān)鍵點(diǎn)設(shè)置，明晰試驗(yàn)檢測(cè)的重點(diǎn)與目標(biāo)，減少質(zhì)量問(wèn)題的產(chǎn)生。例如，施工材料化學(xué)性質(zhì)、物理性質(zhì)、路基壓實(shí)度等。通過(guò)對(duì)抽樣樣品的檢測(cè)數(shù)據(jù)與活動(dòng)全面控制施工質(zhì)量。例如，某施工區(qū)域水質(zhì)中pH值超標(biāo)，且砂石料中的雜質(zhì)較多，若缺少?lài)?yán)格控制，容易發(fā)生路面裂縫情況，對(duì)施工質(zhì)量造成消極影響，因此加大對(duì)工程關(guān)鍵部位檢測(cè)工作力度極為重要。

(4)加強(qiáng)對(duì)工程質(zhì)量的跟蹤檢測(cè)

其一，檢測(cè)工作中需要將具體位置與測(cè)量軸線設(shè)計(jì)位置的偏差考慮在內(nèi)，由于壓實(shí)度檢測(cè)工作量較大，一般可以利用環(huán)刀法與灌砂法完成，或者使用赫茲濕度密度設(shè)備進(jìn)行檢測(cè)，以提升檢測(cè)可靠性。其二，在路面與路基承載力的檢測(cè)工作中普遍使用回彈彎沉值測(cè)量，數(shù)值越小則承載力越大。因此測(cè)量中需要借助公路路面的彎沉檢測(cè)儀器實(shí)現(xiàn)，并加大對(duì)公路低填路段與路基底部的薄弱區(qū)域的檢測(cè)力度。其三，結(jié)合具體標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)混凝土抗壓能力與抗折強(qiáng)度，保證試驗(yàn)檢測(cè)數(shù)據(jù)精準(zhǔn)度。

(5)科學(xué)選擇檢測(cè)方法與標(biāo)準(zhǔn)

其一，水泥細(xì)度檢測(cè)。使用PC32.5水泥負(fù)壓篩分方法，持續(xù)工作120 s，通過(guò)勃式比重法測(cè)量水泥表面積。同時(shí)在檢測(cè)水泥稠度時(shí)采取整水量法，用500 g水泥制作凈漿。其二，篩分粗細(xì)集料，檢測(cè)其表面密度時(shí)，對(duì)于粗集料可以使用網(wǎng)籃法，而細(xì)集料采用容量瓶法。在針片顆粒檢測(cè)工作中以粗集料中顆粒最小厚度為標(biāo)準(zhǔn)，若低于標(biāo)準(zhǔn)比例說(shuō)明是針片狀顆粒。其三，在壓實(shí)操作中，每層均需要檢驗(yàn)壓實(shí)率，每1 000 m2最少檢測(cè)兩點(diǎn)，并結(jié)合施工情況增加測(cè)試點(diǎn)數(shù)，利用灌砂法、灌水法、環(huán)刀法、核子密度儀等檢測(cè)壓實(shí)度。

3 結(jié) 論

綜上所述，工程試驗(yàn)檢測(cè)工作對(duì)于公路工程建設(shè)意義重大，可以減少項(xiàng)目施工的保養(yǎng)費(fèi)用和維修費(fèi)用。因此，為了提升試驗(yàn)檢測(cè)工作質(zhì)量和效率，需要提升技術(shù)人員專(zhuān)業(yè)素養(yǎng)，應(yīng)用先進(jìn)的儀器與設(shè)備，科學(xué)選擇先進(jìn)的檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)和方法，保證公路工程施工中各個(gè)環(huán)節(jié)均可以滿(mǎn)足設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。