徐勇軍

(貴州省公路工程集團(tuán)有限公司，貴州 貴陽(yáng) 550000)

1 坍孔問題

當(dāng)前時(shí)期，在對(duì)高速工程進(jìn)行鉆孔灌注樁施工時(shí)，坍孔問題屬于極為常見的問題之一，它主要是由于鉆孔壁泥漿濃度存在問題，且厚度較大，對(duì)鉆進(jìn)施工造成較大影響。同時(shí)，由于施工區(qū)域的地質(zhì)較為松散，且鉆孔的速度不夠合理，同樣會(huì)造成坍孔現(xiàn)象的出現(xiàn)；為了解決這一問題，相關(guān)人員需要先對(duì)施工區(qū)域的地質(zhì)進(jìn)行充分檢測(cè)與勘驗(yàn)，同時(shí)加強(qiáng)對(duì)鉆孔速度的控制，避免由于鉆進(jìn)速度與頻率影響，導(dǎo)致鉆孔自身的質(zhì)量受到影響。此外，相關(guān)人員還需要對(duì)泥漿的配置進(jìn)行控制，提高泥漿自身的穩(wěn)固性與防水性，以此來避免坍孔現(xiàn)象的出現(xiàn)；而如果坍孔現(xiàn)象出現(xiàn)之后，相關(guān)人員需要借助回填土石的方式對(duì)其進(jìn)行處理。

2 孔斜問題

在現(xiàn)代高速公路鉆孔灌注樁施工的過程中，孔斜問題同樣會(huì)在很大程度上影響著實(shí)際施工的水平與進(jìn)度。經(jīng)過充分的調(diào)查研究表明，造成孔斜問題出現(xiàn)的原因主要包含零部件大量磨損、鉆架缺乏穩(wěn)定性及鉆桿彎曲等現(xiàn)象，由此而影響著鉆孔灌注樁施工的正常進(jìn)行。為了解決這些問題，相關(guān)人員可以利用土石回填來處理鉆頭偏斜問題，同時(shí)還需要定期對(duì)鉆架進(jìn)行加固與校正，提高其自身的穩(wěn)固性，進(jìn)而促進(jìn)鉆孔灌注樁施工水平與質(zhì)量的提高。

3 鋼筋籠上浮問題

通常情況下，鋼筋籠在灌注樁施工過程中發(fā)揮著極為重要的作用，不過，由于樁孔內(nèi)部的雜質(zhì)較多，或混凝土澆筑速度過快，又或者是鋼筋籠自身穩(wěn)定性不足等問題的影響，導(dǎo)致鋼筋籠在應(yīng)用過程中會(huì)出現(xiàn)上浮現(xiàn)象；為了對(duì)其進(jìn)行處理，相關(guān)人員需要將鋼筋籠底部設(shè)置環(huán)形筋，并在其中心位置設(shè)置導(dǎo)管；同時(shí)，在進(jìn)行混凝土澆筑的過程中，相關(guān)人員需要持續(xù)進(jìn)行，不能出現(xiàn)暫?，F(xiàn)象，以此來保障鉆孔灌注樁施工的順利完成。

4 高速公路鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用方法

4.1 拌制混凝土

當(dāng)高速公路工程應(yīng)用鉆孔灌注樁技術(shù)進(jìn)行實(shí)際施工時(shí)，相關(guān)人員首先需要進(jìn)行混凝土的拌制，在這一過程中，相關(guān)人員首先需要嚴(yán)格遵守有關(guān)規(guī)定與標(biāo)準(zhǔn)，并按照一定的比例進(jìn)行拌制；而當(dāng)混凝土完成拌制之后，相關(guān)人員可以通過泵送法對(duì)混凝土進(jìn)行灌注，并保持連續(xù)澆筑；同時(shí)，在進(jìn)行混凝土澆筑的同時(shí)，相關(guān)人員還需要對(duì)其進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，避免雜質(zhì)進(jìn)入樁孔內(nèi)部，以此來對(duì)灌注樁施工的水平與質(zhì)量進(jìn)行保障。

4.2 鉆孔、制漿處理

在現(xiàn)代高速公路鉆孔灌注樁施工的過程中，為了保障施工水平與質(zhì)量，相關(guān)人員需要借助旋挖鉆或錘擊等設(shè)備的應(yīng)用，挖掘樁孔，以此來為后期施工提供基礎(chǔ)與保障，而在實(shí)際挖掘過程中，相關(guān)人員需要對(duì)鉆進(jìn)速度進(jìn)行嚴(yán)格控制，如果出現(xiàn)排渣或停鉆等現(xiàn)象時(shí)，相關(guān)人員需要對(duì)其進(jìn)行充分仔細(xì)的檢查，確保無(wú)誤之后再開始鉆進(jìn)。同時(shí)，相關(guān)人員還需要根據(jù)一定比例進(jìn)行泥漿的配置，以此來對(duì)挖掘出的樁孔壁進(jìn)行防護(hù)，避免鉆頭鉆進(jìn)過程受到影響。

4.3 清孔處理

當(dāng)鉆孔施工完成之后，相關(guān)人員需要先對(duì)樁孔的徑寬及深度等方面進(jìn)行充分檢測(cè)，以此來對(duì)樁孔自身的質(zhì)量進(jìn)行計(jì)算，當(dāng)檢測(cè)合格之后，才可以進(jìn)行后期的清孔操作。而在實(shí)際施工過程中，施工單位及人員大多會(huì)采用換漿、掏渣及抽漿等方式，而當(dāng)清孔處理之后，相關(guān)人員需要對(duì)孔底泥漿進(jìn)行抽樣檢測(cè)，以此來明確樁孔是否符合實(shí)際施工的需求，進(jìn)而對(duì)高速公路工程的施工水平與質(zhì)量進(jìn)行保障。

4.4 鋼筋籠制作并安裝

當(dāng)前時(shí)期，鋼筋籠在現(xiàn)代高速公路鉆孔灌注樁施工中占據(jù)著極為重要的位置。為此，施工單位及人員需要嚴(yán)格遵守有關(guān)制度與標(biāo)準(zhǔn)，加強(qiáng)對(duì)鋼筋籠制作的嚴(yán)格管控，同時(shí)借助現(xiàn)代化技術(shù)與設(shè)備，避免鋼筋籠制作過程出現(xiàn)問題。而當(dāng)鋼筋籠完成制作準(zhǔn)備安裝時(shí)，相關(guān)人員還需要避免鋼筋籠與樁孔壁接觸，確保鋼筋籠的中軸線與樁孔中軸線相重合，之后再通過焊接方式進(jìn)行焊接，保障鋼筋籠安裝的水平與質(zhì)量，進(jìn)而為高速公路工程后期施工奠定基礎(chǔ)。