陳熙

1若不是AMG的方向盤，這兩塊雙10.25英寸的大連屏內(nèi)飾與普通的A沒有任何區(qū)別

2這是繼三種駕駛模式主題之外，AMG車系所特有的儀表盤主題

3C柱上貼著的AMG蘋果樹徽章并未出現(xiàn)在發(fā)動機上

4方向盤上設計有駕駛模式轉(zhuǎn)換最方便的旋鈕

5雙目攝像頭、ACC自適應巡航、內(nèi)置行車記錄儀，A35L AMG身為性能車，功能性配置卻不少

上車之前，每個曾摸過A45或GLA45的人，似乎都對這臺國產(chǎn)的A35L有著不太好的刻板印象。它算不上富人玩具里的寵兒，也并非AMG車友會里的貴客。它是AMG家族中首款國產(chǎn)、加長軸距版本的緊湊型車，雖然更親民的價格讓AMG的門檻降低，但也難免被扣上一個打腫臉充胖子的帽子。

面對A35L這款不一樣身份的鋼炮！我相信沒有人會因為純粹的理性因素將其收入囊中，它的主人一定會把駕駛樂趣作為人生某一階段的首要目標，當然也有可能是AMG那塊令人垂涎欲滴的蘋果樹徽標。當V型8缸、12缸不再咆哮，大G也要裝上四缸2.0T快樂的奔跑。面對節(jié)能減排的政策，對性能執(zhí)著的我們似乎有些摸不著頭腦。然而今天的A35L也并非是那臺裝著M133地表最強2.0T的惡魔，而是一臺名叫M260的陌生家伙，我們只能在前后擴散器和C柱的蘋果樹徽章上看到它的一鱗半爪。

它沒有A45/CLA45那樣肆無忌憚的任性與瘋狂，也不會用近乎于失控的狀態(tài)來考驗你的膽量。不具包裹性的紅黑座椅反而方便你與異性勾肩搭背，而兇狠的擴散器與翹起的擾流板卻能讓你在茫茫車海中人前顯貴。

三角眼大燈放在CLS身上會被人嗤之以鼻，但放在A級身上則展現(xiàn)出無與倫比的魅力。三顆透鏡，這可是和普通版A級不同的全LED大燈！每當夜幕降臨，你便會在啟動著車或是轉(zhuǎn)彎時，感受到它那充滿了儀式感的眼光。切割空氣，讓亂流保持秩序。如此犀利的運動套件，猶如青筋蹦出般，向周遭傳遞著兇狠的信號。帶有AMG標識的一道杠中網(wǎng)，簡單樸素卻叉充滿了力量。

國產(chǎn)三廂奔馳A級這毫無違和感的加長，也保留到了A35L上。4637×1796×1422mm的車身尺寸，2789mm的軸距，除了車長增加與車高降低，其余數(shù)據(jù)都和1.3T的A級長軸版一模一樣。19英寸的AMG啞光黑輪圈顯力量，選裝要多花3200元大洋！前輪對向四活塞/后輪單活塞+打孔剎車盤里面藏，為了降低剎車的熱衰減而幫忙。輪胎匹配了235/35 R19的米其林PS4S，過坑坎時一定要小心，稍不留神就會出現(xiàn)鼓包的現(xiàn)象。

或許正是由于A35L是入門版AMG，所以在它的身上我們并未看到雙邊四出排氣。不過這翹起的鴨尾擾流板和巨大的擴散器倒是讓人看著十分過癮。雙邊共兩出排氣的尺寸也有拳頭大小，遺憾的是聲浪卻有些不太銷魂。

找不到碳纖維飾板，也不帶桶形座椅。如果不是平底方向盤下方的AMG徽標，你真看不出來它與1.3T的長軸距A級有何差異。紅黑配色的真皮座椅，暴露在炎熱的夏季，就如同躁動的身體，就連縫線里都充斥著荷爾蒙的氣息。比居家更曖昧一點，比瘋狂更矜持一點。A35L似乎是在刻意營造這種呼之欲出的感覺， 如同一顆嫵媚的辣椒，等待著你去發(fā)掘與它墜入愛河的美好。

雙10.25英寸的大連屏、帶有車聯(lián)網(wǎng)功能的MBUX系統(tǒng)、能隨歌曲節(jié)奏和空調(diào)溫度變色的64色氛圍燈，我真的不想再把之前試駕國產(chǎn)奔馳A級長軸的稿子再拿過來粘一遍。

來得瑟點在1.3T的長軸版A級身上所沒有的，例如這個AMG Track Race虛擬賽道工程師應用程序，這項功能可以分析80多項車輛數(shù)據(jù)，并可以收集你在駕駛過程中的加速、剎車、G值曲線等，實時車載智能信息數(shù)據(jù)會做出對比分析，幫助你有針對性的提升賽道的駕駛技術。這是一條虛擬的賽道，你自己隨意怎么跑都可以，前提是地點一定要空曠。而直線加速賽這個功能很有意思，你可以通過多功能方向盤右側(cè)的按鍵手動開始計時，也可以讓其從你踩下油門的一剎那自動開始計時。有點像V-BOX，實測的百公里加速時間與最高車速等均能在上面清晰地顯示。以至于每一次排在第一位等紅燈時，我都會情不自禁地選擇這項功能，放飛一下自我。

我還記得此前開過的A45和CLA45媒體試駕車用的多功能方向盤，在三九點位置都是Alcantara翻毛設計。媒體經(jīng)常暴力駕駛，游走于極限的邊緣，難免手心出汗留下體液，浸濕了Alcantara表面的纖維。以至于長時間積攢下來，方向盤的三九點位置會變皺變臭。這次國產(chǎn)的A35L直接改成了打孔的皮面設計，透氣性更好，握著和清理起來也更舒服。

我要說的重點就是下面這兩款液晶小屏幕，左邊為按壓操作，用于調(diào)整ESP開關和手動撥片/自動換擋的設置。右邊是旋鈕操作，功能為駕駛模式選擇，轉(zhuǎn)到Sport或是Sport+進一步釋放車輛潛能。方便你在腦子一熱想要激烈駕駛時，給A35L也注入一罐子興奮劑。是不是找到了類似于保時捷Sport chrono組件的既視感？別得意，要知道這罐“興奮劑”是需要你多花3500元來進行選裝的。

既然是四缸2.0T，不用M133，那該用什么？沒有“一人一機”徽章的AMG還純粹嗎？別急，現(xiàn)在奔馳AMG車系中的C43、GLC43等等，它們用著數(shù)據(jù)不差的6缸機，機蓋上也同樣沒有蘋果樹的徽章，難道就能說它們很差嗎？同樣，官標百公里加速4.9s的A35L，也完全具備了一款高性能“鋼炮”的先決條件。這臺代號為M260的2.0T發(fā)動機擁有225kW/6100rpm的最大功率和400Nm/3000-4000rpm的峰值扭矩。最令人驚喜的是，工信部公布A35L AMG的百公里綜合油耗僅為8.3L。

相比M133，這臺M260的2.0T在技術上并不遜色，首先是通過雙渦管增壓器減少了渦輪遲滯的時間，并讓動力響應的更快更直接。其它技術還包括CAMTRONIC可變氣門操縱機構(gòu)，高強度輕質(zhì)壓鑄鋁合金材質(zhì)的曲軸箱，智能熱管理系統(tǒng)以及CONICSHAPE珩磨技術等。

這樣一款“高學歷”的發(fā)動機，匹配AMG的7擋SPEEDSHIFT DC取離合變速器，不僅能夠提供酣暢淋漓的性能，更可以兼顧燃油經(jīng)濟性。這臺AMG的7擋雙離合變速器的優(yōu)勢是承載的扭力很大，并且發(fā)揮穩(wěn)定。能快速學習駕駛者的風格，與你產(chǎn)生強烈的溝通感，并且與聲浪系統(tǒng)進行了匹配。

這是一套平日里很容易被馴服的動力總成，comfort模式下，發(fā)動機會努力克制著自己的脾氣。線性的油門踏板，跟腳的行程，你能感覺到動力響應的呼之欲出，卻又在含情脈脈地矯揉造作。變速器平順到能在1700rpm悄無聲息地升擋，并且城市道路行駛時，發(fā)動機轉(zhuǎn)速也會保持在1300rpm左右，用以維持良好的燃油經(jīng)濟性。

當你把旋鈕轉(zhuǎn)到運動模式S，油門踏板的初段會變賊，換擋也會變得鏗鏘有力，哪怕是輕點油門，A35L也能迅速靈敏地做出相應。并且懸架也會變得邦邦硬，路上的每一道起伏與坑坎，都會毫無保留地傳遞給車內(nèi)的駕乘者。并且頭枕都會像石頭一樣去敲擊你的后腦，這一點坐在后排的乘客會更加明顯。

儀表盤上除了舒適/柔和/運動外，還有一個超級運動的主題，這是AMG車型的專屬界面。再配合S+運動增強模式，會帶給你視覺和觸覺感知上的雙重刺激。值得注意的是，A35L還自帶了RACE START彈射起步功能，操作上也進行了優(yōu)化，只需先踩住剎車，然后油門達到Kick Down的位置就能激活，并且沒有彈射次數(shù)限制。儀表盤上的發(fā)動機轉(zhuǎn)速會開始在3500rpm左右瘋狂閃爍，并提示你松開制動踏板，開始釋放它那如潮水般的熱情。

剎那間，A35L就像離弦的箭一樣沖了出去，源于四驅(qū)系統(tǒng)的加持，輪胎沒有一絲打滑，這種勁爆到有些眩暈的加速，整個加速過程中換擋動作大而有力，仿佛拳拳到肉的扣動著扳機。配合車尾排氣回火聲的刺激，打開Track Race功能，去欣賞自己那不到5秒的破百成績。當然，它也擁有雙目攝像頭、毫米波雷達和行車記錄儀為你保駕護航。

國產(chǎn)、加長、空間舒適性、燃油經(jīng)濟性，最重要的是A35L不到40萬的售價?；蛟S你會抱怨它的發(fā)動機上沒有蘋果樹的徽章，亦或是排氣沒有銷魂的聲浪，操控也沒有A45/CLA45那樣的瘋狂。拉低的售價滿足了我們擁有入門AMG的欲望，曾經(jīng)寂寞的奧迪S3也終于等來了真正的對手。而且最有趣的是，進口版本的兩廂A35也是39.98萬，那性感火辣的翹臀，和它那純進口的身份，興許才是來自阿法德巴赫真正的暴力女神。