隨著傳統(tǒng)運輸旺季步入尾聲，本月中國出口集裝箱運輸市場運輸需求出現(xiàn)放緩跡象，但由于航商對運力投放做出調(diào)整，遠洋航線供需基本面有所改善，市場運價上漲。11月，上海航運交易所發(fā)布的中國出口集裝箱綜合運價指數(shù)平均值為815.27點，較上月平均上漲4.0%。

船舶租賃行情繼續(xù)向好

集裝箱市場租船需求繼續(xù)向好，市場表現(xiàn)總體活躍，部分船型的集裝箱船租金漲幅較大。據(jù)克拉克森公司統(tǒng)計，11月份，2000TEU、2750TEU、4400TEU、6800TEU型 船舶租金較上月環(huán)比漲幅分別為11%、15%、19%、18%。

歐地航線市場分化

歐洲航線，隨著傳統(tǒng)運輸旺季步入尾聲，貨量水平逐漸下降，但由于部分航商采取措施控制運力投放，對供需基本面產(chǎn)生一定支撐，上海港船舶平均艙位利用率仍保持在90%以上，市場運價出現(xiàn)上漲。地中海航線行情與歐洲航線出現(xiàn)分化，運輸需求較歐洲航線疲軟，供求關系不佳，市場運價走低。11月，中國出口至歐洲、地中海航線運價指數(shù)平均值分別為937.99點、1014.93點，較上月平均分別上漲1.6%、下跌3.4%。

北美市場小幅上漲

北美航線，雖然11月運輸旺季進入尾聲，運輸需求開始下滑，但與此同時，部分航商調(diào)整運力投放規(guī)模，市場保持了供求平衡，上海港船舶平均艙位利用率穩(wěn)定在90%以上。加之中美貿(mào)易爭端有緩和跡象，提振市場信心，市場運價上漲。11月，中國出口至美西、美東航線運價指數(shù)平均值分別為688.63點、881.71點，分別較上月平均上漲2.5%、2.2%。

澳新行情持續(xù)向好

澳新航線，由于航商采取措施對運力投放進行控制，因此供求關系良好，上海港船舶平均裝載率保持在95%左右的水平，市場運價繼續(xù)上漲。隨著傳統(tǒng)運輸旺季結束，本期下半月貨量表現(xiàn)轉(zhuǎn)弱，即期市場訂艙價格高位回落。11月，中國出口至澳新航線運價指數(shù)平均值為843.11點，較上月平均上漲9.0%。

南美運價大幅上漲

南美航線，近期運輸需求表現(xiàn)良好，上海港船舶周平均艙位利用率穩(wěn)定在90%以上。受此支撐，航商執(zhí)行運價上漲計劃，市場運價大幅上升。11月，中國出口至南美航線運價指數(shù)平均值為666.47點，較上月平均上漲10.8%。

日本航線基本穩(wěn)定

日本航線，市場供需總體穩(wěn)定，市場運價保持平穩(wěn)。11月，中國出口至日本航線運價指數(shù)平均值為730.43點，較上月平均下跌0.3%。