豐晨陽

（ 朔黃鐵路發(fā)展有限責(zé)任公司原平分公司，山西 原平034100）

鐵路運(yùn)輸促進(jìn)了我國區(qū)域經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展， 提高了不同地域之間物資的流通率，對實(shí)現(xiàn)共同富裕和全面建成小康社會具有積極的意義。 同時(shí)，鐵路交通是我國重要的交通樞紐之一，對促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展、協(xié)調(diào)發(fā)展具有重要意義。 因此，確保軌道電路設(shè)備的良好運(yùn)行是提高鐵路運(yùn)輸質(zhì)量的基礎(chǔ)。基于此，本文以ZPW-2000A 軌道電路設(shè)備為研究對象， 分析常見的故障及處理措施，為提高鐵路運(yùn)行質(zhì)量提供參考。

1 軌道電路系統(tǒng)的特點(diǎn)分析

ZPW-2000A 軌道電路在我國應(yīng)用極為廣泛，并取得了顯著的應(yīng)用成效，具有明顯的應(yīng)用優(yōu)勢特點(diǎn)，主要包括：①電路系統(tǒng)的信號發(fā)送器采用無接點(diǎn)的計(jì)算機(jī)編碼方式，接收器可借助列控中心實(shí)現(xiàn)集中配置的目的； ②發(fā)送器模式采用1+1 備用模式； ③在ZPW-2000A 軌道電路的基礎(chǔ)上將原有的匹配單元和調(diào)諧單元整合為一個(gè)調(diào)諧匹配單元，有效的簡化了系統(tǒng)；④補(bǔ)充電容配置采用25μF 類型， 且實(shí)現(xiàn)了不同信號載體使用不同的補(bǔ)償間距， 有效的優(yōu)化了補(bǔ)償電容配置， 且采用全密封工藝處理；⑤將空心線圈的導(dǎo)線直徑由35mm2改變?yōu)?0mm2，有效的提高了關(guān)鍵電路設(shè)備的安全容量要求； ⑥增加了先進(jìn)的電子故障診斷功能和運(yùn)行狀態(tài)監(jiān)測系統(tǒng)， 為軌道電路設(shè)備的精準(zhǔn)故障診斷和維修提供了基礎(chǔ)；⑦站內(nèi)彎股采用“ 一送一受”軌道電路結(jié)構(gòu)，提高了機(jī)車信號車載設(shè)備在站內(nèi)使用的安全性、靈活性，方便了設(shè)計(jì)。

2 典型軌道電路設(shè)備故障分析及處理措施

2.1 軌道電路機(jī)柜故障及處理措施

軌道電路機(jī)柜是軌道電路設(shè)備的主要組成部分， 常見的故障及處理措施包括：①若移頻設(shè)備在正常運(yùn)行的基礎(chǔ)上，衰耗冗余控制器面板上“ 發(fā)送工作”、“ 接收工作”指示燈亮，說明各個(gè)塞孔監(jiān)測數(shù)據(jù)滿足電路設(shè)備運(yùn)行的基本要求；②若電路主發(fā)送器故障時(shí)，衰耗冗余控制器面板上“ 主發(fā)送工作”指示燈滅，此時(shí)，應(yīng)及時(shí)更換主發(fā)送器設(shè)備并修復(fù)；③當(dāng)衰耗冗余控制器面板上“ 接收工作”指示燈滅時(shí)，一般是軌道電路中的接收器故障，需及時(shí)更換接收器；④若室外設(shè)備故障時(shí)，需對受端軌面電壓和送端軌面電壓進(jìn)行測試分析，進(jìn)一步確定是送端還是受端的調(diào)諧區(qū)及電容故障，確定后及時(shí)更換設(shè)備；⑤若故障無法準(zhǔn)確判斷時(shí)，一般采用分線盤測試方法判斷是室外設(shè)備故障還是室內(nèi)設(shè)備故障；⑥當(dāng)室內(nèi)設(shè)備中的接收器和發(fā)送器同時(shí)出現(xiàn)故障時(shí)，一般不出現(xiàn)紅光帶，這與采用冗余設(shè)計(jì)有關(guān)；當(dāng)出現(xiàn)紅光帶時(shí)，可能是模擬網(wǎng)絡(luò)盤或者室內(nèi)衰耗冗余控制器出現(xiàn)故障。

2.2 軌道電路接口柜故障及處理措施

軌道電路接口柜的故障對軌道電路系統(tǒng)影響較大， 常見的故障及處理措施包括：①一般情況下，若模擬電纜網(wǎng)絡(luò)設(shè)備無故障時(shí)，在網(wǎng)絡(luò)盤面板上相對的“ 電纜”和“ 設(shè)備”中均有移頻信號，若前者無移頻信號時(shí)，應(yīng)分析發(fā)送端和接收端35 芯連接器的跨線搭接是否正確，若后者在發(fā)送端無移頻信號時(shí)，需及時(shí)查看發(fā)送端和接收端零層配線是否正確；②若軌道電路接口柜中的采集設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，終端監(jiān)測數(shù)據(jù)均顯示正常，因此，當(dāng)終端監(jiān)測數(shù)據(jù)出現(xiàn)異?；蛘邲]有數(shù)據(jù)信息時(shí)， 需對采集線、采集器電源以及CAN 線等進(jìn)行檢查，分析其零層配線是否正確。

2.3 ZPW.F-K 型發(fā)送器故障及處理措施

ZPW.F-K 型發(fā)送器故障及處理措施主要包括：①發(fā)送器本身故障問題，若集中監(jiān)測站機(jī)出現(xiàn)故障警報(bào)，同時(shí)在衰耗冗余控制器面板上對應(yīng)的工作指示燈出現(xiàn)“ 燈亮紅燈”時(shí)，在使用備用發(fā)送器替換后對應(yīng)的指示燈由紅色轉(zhuǎn)變?yōu)榫G色，且在集中監(jiān)測中的警報(bào)消除，則說明發(fā)送器出現(xiàn)故障，需及時(shí)更換發(fā)送器并修復(fù)；②發(fā)送器工作條件不具備問題，若集中監(jiān)測站機(jī)出現(xiàn)故障警報(bào)，同時(shí)在衰耗冗余控制器面板上對應(yīng)的工作指示燈出現(xiàn)“ 燈亮紅燈”時(shí)，在使用備用發(fā)生器的條件下故障仍然不消除，需檢查CAN 通信狀態(tài)，若CAN 通信狀態(tài)正常，則說明發(fā)送器工作條件不具備，此時(shí)可將萬用表（ 直流檔）的正表筆依次測量“ -1”或“ -2”型、載頻端子以及地址端子，負(fù)表筆測量024 電源輸入端子（ 發(fā)送器），分析發(fā)送器工作條件不具備的具體原因；③發(fā)送器地址條件配置錯(cuò)位問題，若發(fā)送器面板上對應(yīng)的指示燈為綠色，說明設(shè)備運(yùn)行正常，但是當(dāng)軌道線路在空閑條件下集中監(jiān)測中顯示該電路處于占用狀態(tài)，且在相對的衰耗冗余控制器中對應(yīng)的指示燈為紅燈時(shí)，且存在“ 主軌出”與“ 軌入”頻率與配置頻率不一致的情況時(shí)，說明出現(xiàn)了發(fā)送器地址條件配置錯(cuò)位問題，此時(shí)可將萬用表（ 直流檔）的正表筆搭接在發(fā)送器相對的地址選擇端子上，負(fù)表筆與發(fā)送器024 電源輸入端子相接，可進(jìn)一步分析發(fā)送器地址條件配置錯(cuò)位的具體位置；④在設(shè)備正常使用時(shí)如機(jī)械室內(nèi)排架報(bào)警燈出現(xiàn)聲光報(bào)警，在使用過程中如果出現(xiàn)某發(fā)送器故障或斷路器跳閘，則應(yīng)及時(shí)取下故障發(fā)送器并合上跳閘斷路器，排除外部因素引起設(shè)備故障后，應(yīng)及時(shí)用備品更換。 發(fā)送器為“ 1+1”冗余方式，所以更換設(shè)備時(shí)不會對該軌道電路的使用造成影響，故障設(shè)備應(yīng)及時(shí)送到檢修工區(qū)或維修中心修復(fù)。

2.4 ZPW.J-K 型接收器故障及處理措施

ZPW.J-K 型接收器故障及處理措施主要包括： ①接收器本身故障問題，表現(xiàn)為集中監(jiān)測站故障警報(bào)，同時(shí)對應(yīng)的指示燈為紅色，當(dāng)采用備用接收器后警報(bào)消除且紅燈變?yōu)榫G色，說明接收器本身故障，需及時(shí)更換；②接收器工作條件不具備，表現(xiàn)為集中監(jiān)測站故障警報(bào)，同時(shí)對應(yīng)的指示燈為紅色，當(dāng)采用備用接收器后警報(bào)不消除且指示燈仍然為紅燈，說明接收器工作條件不具備，此時(shí)可將萬用表（ 直流檔）的正表筆依次測量“ -1”或“ -2”型、主、并機(jī)的載頻、“ X1”或“ X2”以及地址端子，負(fù)表筆測量024 電源輸入端子（ 接收器），分析發(fā)送器工作條件不具備的具體原因；③接收器地址條件配置錯(cuò)誤問題，表現(xiàn)為對應(yīng)的工作指示燈為紅色，且在集中監(jiān)測顯示為占用狀態(tài)，且在GJ(Z)、GJ(B)及GJ 測試塞孔無直流電壓輸出，此時(shí)可將萬用表（ 直流檔）的正表筆搭接在發(fā)送器相對的地址選擇端子上，負(fù)表筆與接收器024 電源輸入端子相接， 可進(jìn)一步分析接收器地址條件配置錯(cuò)位的具體位置；④在設(shè)備正常使用時(shí)如機(jī)械室內(nèi)排架報(bào)警燈出現(xiàn)聲光報(bào)警，在使用過程中如果出現(xiàn)某接收器斷路器跳閘時(shí)，應(yīng)及時(shí)取下故障接收器并合上跳閘斷路器，排除外部因素引起設(shè)備故障后，應(yīng)及時(shí)用備品更換，接收器為雙機(jī)并用方式，所以更換設(shè)備時(shí)不會對該軌道電路的使用造成影響，故障設(shè)備應(yīng)及時(shí)送到檢修工區(qū)或維修中心修復(fù)。

結(jié)束語

綜上所述，ZPW-2000A 軌道電路設(shè)備在我國鐵路行業(yè)中的應(yīng)用范圍極為廣闊， 雖然該電路設(shè)備具有較高的穩(wěn)定性能，但仍然不可避免的出現(xiàn)各類問題，嚴(yán)重的制約了軌道電路的良好運(yùn)行。 因此，加強(qiáng)ZPW-2000A 軌道電路設(shè)備的故障研究，有助于精準(zhǔn)的分析故障出現(xiàn)位置、產(chǎn)生原因等，為進(jìn)一步快速準(zhǔn)確維修提供了可靠的依據(jù)，能夠有效額提高鐵路運(yùn)行效率，進(jìn)一步促進(jìn)鐵路工程發(fā)展。