宋偉

（廣東通驛園林綠化有限公司 廣東 廣州 510410）

高速公路是經(jīng)濟社會發(fā)展所依托的重要基礎設施，作為一項復雜的綜合性、系統(tǒng)性工程，現(xiàn)代化的高速公路建設不僅需要保障其基礎工程的質量，也應當對綠化景觀給予足夠的關注，尤其是在生態(tài)文明建設的大背景下，人與自然和諧相處的理念得到了更深層次的推廣，這都彰顯了提高高速公路綠化景觀質量的重要性。在實踐中可以發(fā)現(xiàn)，由于高速公路里程較長，沿線環(huán)境較為復雜，公路景色多樣，且高速公路綠化景觀不僅僅是一個簡單的植樹、種草的問題，而涉及到自然地理學、環(huán)境科學等專業(yè)性較強的學科，這都要求在對高速公路景觀進行改造的過程中必須遵循科學的工作原則，對相關問題給予全面的認識。

1 當前我國高速公路綠化景觀存在的突出問題

近年來，我國在高速公路這一基礎設施建設方面取得了較為突出的成就，無論是建設規(guī)模、建設質量等均保持著顯著的進步勢頭。但是相比較而言，我國高速公路綠化工作的起步相對較晚，且由于在早期建設過程中，為了滿足經(jīng)濟發(fā)展的實際需求，往往將更多資源投入到了高速公路主體工程的建設中國，這就限制了高速公路綠化景觀建設的發(fā)展；與此同時，當前世界范圍內(nèi)，綠化景觀建設的核心理念已經(jīng)從“人工建植植被”發(fā)展到了“尊重自然”“恢復自然”的階段，這就要求專業(yè)人員必須完成觀念意識的轉變。但在實踐中可以發(fā)現(xiàn)，我國一大部分綠化景觀工作人員并未對這些新理念形成較為系統(tǒng)、清晰的認知，因此在實際工作中容易陷入一定的誤區(qū)。

（1）過度關注短期效果，忽略長遠價值。部分綠化景觀建設者在組織綠化景觀建設的過程中，出于追趕工期進度、節(jié)約成本等方面的考慮，選擇了短期性特色極強的景觀建設方式，使得“一年綠，兩年黃，三年枯，四年死”的現(xiàn)象時有發(fā)生，也阻礙了高速公路工程的長遠發(fā)展。

（2）對綠化效果過度關注，忽略了高速公路所在地區(qū)的實際情況。這一問題最為突出的表現(xiàn)在于，部分景觀工作人員籠統(tǒng)地將“綠化率”“綠化表現(xiàn)”等淺層次的綠化效果給予了過度關注，將綠化效果作為評價景觀質量的關鍵標準，即使是部分干旱少雨、不適宜綠色景觀生長的地區(qū)，也存在盲目追求植被覆蓋率的情況，這不僅無法為綠化景觀的存續(xù)提供良好的生長條件，也造成了相關成本的不必要浪費。

（3）缺乏整體性的規(guī)劃設計。高速公路綠色景觀是一項綜合性的工程，其各個路段的綠化效果共同決定著高速公路整體的綠化景觀質量。在實踐中可以發(fā)現(xiàn)，由于高速公路體量龐大，因此出于建設方便的需要，往往是沒有形成整體性的統(tǒng)一規(guī)劃設計，而是采用各路段自行完成的方式，這種規(guī)劃方式雖然在一定程度上降低了建設成本，且可以節(jié)約一定的工期，但是由于缺乏統(tǒng)籌規(guī)劃，很容易造成各路段樹種搭配不當、綠化面貌較差等情況，不能與高速公路宏大的形象相互配合，限制了綠化景觀功能的發(fā)揮。

2 高速公路綠化景觀改造的有效途經(jīng)

高速公路綠化景觀的改造，是基于當前高速公路綠化景觀中存在的突出問題，以改造手段革除其弊端、充分發(fā)揮綠化景觀的功能性特點的實踐活動，在實踐中，要從把握改造的基本原則與改造的主要方法兩方面入手，保證改造工作的科學性、合理性。

2.1 高速公路綠化景觀改造的基本原則

2.1.1 因地制宜原則

在高速公路的綠化景觀改造中，需要運用大量的植物材料，其中多元化的樹種應用最為廣泛。因地制宜原則就是針對樹種選擇所提出的一項重要原則，要求改造工作人員要植根于本地區(qū)的實際情況，充分考慮氣候條件、土壤情況、周邊環(huán)境等多樣化因素，為該地區(qū)的高速公路綠化改造選擇最適宜生長的樹木。其中，最為重要的是要從長期性的視角出發(fā)，確保所選擇的樹種能在該環(huán)境中保持穩(wěn)定發(fā)育的能力，且能在一定程度上對可能發(fā)生的自然災害進行抵御，從而有效保證高速公路綠化景觀的連續(xù)性與穩(wěn)定性。其次，要優(yōu)先選擇抗污染、耐旱、抗病蟲害能力強的樹種，這也是考慮到高速公路的體量龐大、路段環(huán)境復雜，優(yōu)先選擇此類樹種可以降低后續(xù)的維護成本投入。最后，出于美觀性的考慮，應當在因地制宜原則的基礎上，實現(xiàn)喬木、灌木、地被植物等多類植物的有機配合，營造出層次感的綠地景觀，并為高速公路的使用者提供更加舒適的行駛體驗。

2.1.2 考慮行車需要的原則

高速公路建設的核心目標在于為創(chuàng)設良好的交通條件、為行駛車輛提供良好服務，這也是其最為突出的功能性特點。因此在對高速公路綠化景觀進行改造的過程中，也需要充分考慮行車需要，不能一味地追求綠化景觀的美觀，而以降低行車體驗作為代價。具體來說，曲線外側的樹木必須進行特別修剪與控制，尤其是不能讓其與駕駛人員的視野出現(xiàn)沖突，以防止因視線問題出現(xiàn)的意外情況。同時，要確保邊緣的連續(xù)性，讓駕駛人員可以通過綠化景觀邊緣直觀地感受到道路的路線變化，與指示牌等功能性設置相互配合。在一些特殊的高速公路路段，如隧道入口處，更應當堅持行車安全第一的理念，在入口處種植一些高大樹木，從而使得側方光線產(chǎn)生參差陰影，避免駕駛人員因視覺的過分差異而感到突兀，最大程度為提升形成安全性服務。

2.1.3 合理搭配原則

合理搭配原則主要是指高速公路綠化景觀各構成樹種之間的有機搭配，一般來說，喬木、灌木、花草的有機結合是高速公路綠化景觀建設中具有普適性的搭配方案，這樣的搭配，既具有美觀性的效果，也能在不同的季節(jié)均保證景觀的穩(wěn)定性。此外，在堅持合理搭配原則的同時，改造人員要善于利用自身的專業(yè)技術，選擇一些能夠互惠互生的植物進行搭配，利用其所存在的分泌物等作為促進其他植物生長的天然原料。

2.1.4 利于管養(yǎng)原則

高速公路綠化景觀必須立足于長期性的視野，考慮其未來使用及發(fā)炸的方向，其中，在進行綠化景觀改造的同時不能只關注短期的施工便利性，而應當綜合考慮未來養(yǎng)護管理時的資源投入，避免因初期改造不合理造成的后期困難。

2.2 把握科學的綠化景觀改造方法

在遵循改造基本原則的基礎上，改造人員也必須對各種科學的改造方法加以組合應用，最大程度保證高速公路綠化景觀的整體質量。具體來說，要重點把握如下內(nèi)容：

（1）中央隔離帶。在改造中要對中央隔離帶植被狀態(tài)進行有效檢查，如果發(fā)現(xiàn)存在枯死等問題，要及時組織補種；同時，考慮到行車安全的需要，要將株距調整到符合防眩目的規(guī)范范圍之內(nèi)；出于美觀性的需要，依照植被生長的情況，適當進行調整及重新搭配，體現(xiàn)各路段之間的交替性與變化性。

（2）邊坡。通常來說，高速公路的邊坡基本情況較為復雜，在一些地勢險峻的地區(qū)，很多邊坡區(qū)域不能充分實現(xiàn)有效的綠化養(yǎng)護，應當優(yōu)先選擇工程防護等方式加以保障；如果擁有一定的改造條件，出于提升綠化效果的需要，可以采用垂直綠化的方式對其進行改造。

（3）道路兩側與服務區(qū)。改造中要及時清除道路兩側侵入道路凈空的樹枝，避免其對正常行車產(chǎn)生影響；如果發(fā)現(xiàn)植被遮擋交通標志的情況，也要及時加以處理。在服務區(qū)綠化景觀改造中，要綜合考慮本地區(qū)的經(jīng)濟文化特征，以凸顯地區(qū)特色、體現(xiàn)服務區(qū)綜合功能作為改造理念，使得綠化景觀與服務區(qū)整體景觀相得益彰。

3 結束語

針對于高速公路綠化景觀中存在的突出問題，相關專業(yè)人員要予以全面的把控，充分把握綠化景觀改造的基本原則與具體方法，以實現(xiàn)綠化景觀的綜合功能、為高速公路整體工程服務為核心目標，落實生態(tài)文明建設的內(nèi)在要求，打造出更高質量的高速公路綠化景觀。