◆文/浙江 楊廣

世界技能組織WorldSkills International(WSI)，非盈利性的成員組織，宗旨在于各國(guó)、各地區(qū)推廣職業(yè)教育與培訓(xùn)TVET，促進(jìn)青年人員和維修人員職業(yè)技能水平的提升，在世界范圍內(nèi)宣傳技能對(duì)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的影響。世界技能組織在全球范圍內(nèi)運(yùn)作，政治、宗教上中立。該組織成立于1950年，由西班牙和葡萄牙兩國(guó)發(fā)起，注冊(cè)地為荷蘭阿姆斯特丹。截止至2017年11月，共有78個(gè)國(guó)家和地區(qū)成員。世界技能組織每年召集并舉行全體成員大會(huì)，每?jī)赡昱e辦一屆世界技能大賽(WorldSkills Competition，WSC)，至今已經(jīng)舉行了44屆。2010年10月，人力資源和社會(huì)保障部代表中國(guó)政府申請(qǐng)并正式加入世界技能組織，之后我國(guó)連續(xù)參加了三屆世界技能大賽。2017年10月19日，第44屆世界技能大賽在阿聯(lián)酋阿布扎比閉幕，在所參加的47個(gè)項(xiàng)目比賽中，中國(guó)隊(duì)斬獲15枚金牌，實(shí)現(xiàn)歷史重大突破，隨后中國(guó)更是獲得2021年在上海舉辦第46屆世界技能大賽的舉辦權(quán)。2019年派出63名選手參賽奪得16金14銀5銅17優(yōu)勝獎(jiǎng)。

一、汽車技術(shù)(Automobile Technology)項(xiàng)目

汽車技術(shù)(Automobile Technology)項(xiàng)目隸屬世界技能大賽運(yùn)輸與物流(Transportation and Logistics)大類下的一個(gè)子項(xiàng)目，項(xiàng)目編號(hào)為33。接到參加在德國(guó)萊比錫舉行的第42屆世界技能大賽汽車技術(shù)項(xiàng)目的任務(wù)后，我國(guó)立即成立了由專家組長(zhǎng)牽頭的汽車技術(shù)專家教練團(tuán)隊(duì)和中國(guó)集訓(xùn)基地。由于是首次參賽，汽車技術(shù)專家教練團(tuán)隊(duì)面臨著諸多收集世界技能大賽項(xiàng)目信息和集訓(xùn)方案調(diào)整等困難。一方面，在集訓(xùn)期間，項(xiàng)目專家組長(zhǎng)、專家和教練殫精竭慮為選手從作息時(shí)間、體能訓(xùn)練、理論學(xué)習(xí)、技能操作等方面制定集訓(xùn)計(jì)劃，并根據(jù)歷屆世界技能大賽項(xiàng)目信息和選手自身表現(xiàn)調(diào)整訓(xùn)練方案，在政府的支持下，在國(guó)內(nèi)有關(guān)職業(yè)院校和集訓(xùn)基地的配合下，開展國(guó)內(nèi)10進(jìn)5、5進(jìn)2、2進(jìn)1等激烈且嚴(yán)苛的選拔賽；另一方面，汽車技術(shù)項(xiàng)目專家教練團(tuán)隊(duì)深諳“請(qǐng)進(jìn)來(lái)和走出去”的重要性，安排選手赴澳大利亞佩斯參加全球技能挑戰(zhàn)賽，幫助選手適應(yīng)環(huán)境，提前調(diào)整心態(tài)，并在世界技能大賽汽車技術(shù)項(xiàng)目首席專家(Grant Petch)格蘭特·佩奇先生、世界各國(guó)和地區(qū)的汽車技術(shù)項(xiàng)目專家和我國(guó)專家(翻譯)的指導(dǎo)下再次確認(rèn)世界技能大賽信息，更加清晰的了解比賽規(guī)則，鞏固比賽應(yīng)對(duì)方案。最終，筆者作為代表中國(guó)首次參賽汽車技術(shù)項(xiàng)目的選手，于2013年7月，在德國(guó)萊比錫第42屆世界技能大賽中與另外30個(gè)國(guó)家和地區(qū)的選手同場(chǎng)競(jìng)技，最終榮獲該項(xiàng)目?jī)?yōu)勝獎(jiǎng)，同時(shí)為中國(guó)代表隊(duì)在對(duì)該項(xiàng)目的了解和認(rèn)識(shí)上帶來(lái)了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。

二、汽車技術(shù)項(xiàng)目比賽模塊介紹及注意事項(xiàng)

第42屆世界技能大賽汽車技術(shù)賽項(xiàng)包括6個(gè)模塊，分別為模塊A：發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(Engine Management Systems)、模塊B：轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)(Steering and Suspensions Systems)、模塊C：電氣系統(tǒng)(Electrical Systems)、模塊D：發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械維修(Engine Mechanical)、模塊E：制動(dòng)和ABS系統(tǒng)(Braking and ABS Systems)、模塊G：傳動(dòng)系統(tǒng)(Drive Train)。每個(gè)模塊的競(jìng)賽時(shí)間為3.25h，其中總計(jì)15分鐘的休息時(shí)間，可多次利用。本項(xiàng)目6個(gè)子項(xiàng)目總分為100min，其中轉(zhuǎn)向懸架項(xiàng)目16.5min，其余5個(gè)項(xiàng)目都是16.7(圖1所示)。

1.模塊A發(fā)動(dòng)機(jī)管理系統(tǒng)(Engine Management Systems)

(1)該項(xiàng)目使用車型為2013款德國(guó)大眾甲殼蟲1.4T MT；

(2)該項(xiàng)目競(jìng)賽任務(wù)分為三部分：發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)(不允許使用故障診斷儀)、發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常和發(fā)動(dòng)機(jī)尾氣檢測(cè)。故障包括電氣故障、機(jī)械故障、元件故障、通訊故障等。在第42屆世界技能大賽該項(xiàng)目如果無(wú)法在3小時(shí)之內(nèi)啟動(dòng)車輛，意味著后面兩部分的分?jǐn)?shù)都將得不到，但第41屆世界技能大賽該項(xiàng)目技術(shù)要求中明確說(shuō)明選手在90min之內(nèi)無(wú)法啟動(dòng)車輛，會(huì)在選手比賽時(shí)間基礎(chǔ)扣除10min作為懲罰性措施，同時(shí)裁判恢復(fù)其無(wú)法啟動(dòng)故障，接下來(lái)選手可以做自己的項(xiàng)目繼續(xù)比賽。

(3)比賽過程全程采用英語(yǔ)版本維修手冊(cè)和英語(yǔ)界面的電路圖，診斷電腦、示波器、廢氣分析儀，對(duì)于該項(xiàng)目的選手來(lái)說(shuō)是一個(gè)挑戰(zhàn)，選手在比賽之前都會(huì)按照集訓(xùn)計(jì)劃接受基地安排英語(yǔ)老師的英語(yǔ)輔導(dǎo)，以專業(yè)英語(yǔ)為主、以看懂相關(guān)單詞含義為目的。當(dāng)然，在比賽過程中遇到確實(shí)有無(wú)法看懂的內(nèi)容時(shí)候可以向?qū)＜?裁判)舉手申請(qǐng)翻譯協(xié)助，專家同意之后才可以讓技術(shù)翻譯到選手比賽的工位上進(jìn)行翻譯，從提出申請(qǐng)到翻譯到達(dá)工位，再幫助選手翻譯，至少花費(fèi)2~3min，這段時(shí)間全部計(jì)算在比賽時(shí)間內(nèi)，因此，選手想要好好利用賽場(chǎng)的時(shí)間必須在比賽前在英語(yǔ)學(xué)習(xí)尤其是專業(yè)英語(yǔ)上好好的下功夫，以減少申請(qǐng)翻譯的次數(shù)(圖2)。

圖1 第42屆世賽公布分值占比

2.模塊B轉(zhuǎn)向和懸架系統(tǒng)(Steering and Suspensions Systems)

(1)該項(xiàng)目車型采用2013款德國(guó)大眾邁騰2.0T；

(2)該項(xiàng)目分為四部分，懸架系統(tǒng)檢修、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)檢修、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)電氣故障檢修、四輪定位等。這個(gè)項(xiàng)目對(duì)于選手本身身體素質(zhì)要求很高，一般人連續(xù)做三個(gè)小時(shí)底盤項(xiàng)目體力基本吃不消。項(xiàng)目專家會(huì)提前在底盤中設(shè)置相應(yīng)的故障，要求選手去發(fā)現(xiàn)，然后根據(jù)工作任務(wù)去做維修和更換的任務(wù)，由于是在平板舉升機(jī)上操作，有些項(xiàng)目操作起來(lái)并不是那么的順利，可能需要更多的技巧和體力來(lái)完成這些項(xiàng)目。這個(gè)項(xiàng)目的維修資料和診斷電腦都是英文版，好多維修的常用工具和專用工具國(guó)內(nèi)都沒有見過的，在操作過程中由于工具的影響致使比賽進(jìn)展較慢。這個(gè)項(xiàng)目特別需要注意安全，車輛的防護(hù)和人的防護(hù)設(shè)施不得馬虎，由于是底盤項(xiàng)目，零件多，重量大，車底下到處是頓口，很容易讓人或者機(jī)件受傷或者損壞，所以在操作的時(shí)候一定要特別謹(jǐn)慎。

(3)轉(zhuǎn)向和懸架項(xiàng)目在全部檢修完成后需要進(jìn)行四輪定位的檢查，以確保輪胎的準(zhǔn)確定位，保證行駛時(shí)的安全性和舒適性。定位儀用的全新的美國(guó)亨特(Hunter)3D定位設(shè)備，儀器的操作上并沒有多大問題，因?yàn)樗慕缑娣浅：?jiǎn)潔，一目了然，偏位補(bǔ)償只要推動(dòng)車輛即可，那時(shí)候國(guó)內(nèi)這個(gè)品牌的定位儀還沒有普及，只有一些高檔品牌的維修站配備了這一品牌(圖3)。

圖2 第42屆世賽發(fā)動(dòng)機(jī)管理工位

圖3 第42屆世賽轉(zhuǎn)向與懸架工位(伊朗選手比賽)

3.模塊C電氣系統(tǒng)(Electrical Systems)

(1)該項(xiàng)目車型采用的2013款德國(guó)大眾EOS 2.0T；

圖4 第42屆世賽車身電氣工位(中國(guó)選手)

圖5 第42屆世賽發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械工位(中國(guó)選手)

(2)該項(xiàng)目涉及車身的所有系統(tǒng)，主要以故障形式反映車輛的問題，需要選手在不使用診斷儀的情況下進(jìn)行故障診斷和故障排除。車身電氣項(xiàng)目涉及的系統(tǒng)多，范圍廣，難度系數(shù)高，選手必須具備優(yōu)秀的邏輯思維能力和扎實(shí)的電路知識(shí)。在整個(gè)過程中選手必須按照作業(yè)單的要求進(jìn)行單個(gè)子系統(tǒng)故障排除后再進(jìn)行下一個(gè)系統(tǒng)故障排除。當(dāng)然，可以放棄這個(gè)項(xiàng)目進(jìn)行下一個(gè)項(xiàng)目的排除，但是不能排除已經(jīng)放棄的子系統(tǒng)。這個(gè)項(xiàng)目設(shè)計(jì)的電路圖以及安裝位置最多，而且全英文的語(yǔ)言容易減緩選手速度使其很容易在查找電路上花費(fèi)不少時(shí)間。任務(wù)最后階段需使用診斷儀清除記錄的相關(guān)故障碼，以驗(yàn)證故障是否徹底排除(圖4)。

4.模塊D發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械維修(Engine Mechanical)

(1)該項(xiàng)目采用2013款?yuàn)W迪A4 CDNC 2.0T；

(2)該項(xiàng)目主要是針對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)的技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查并大修，整個(gè)過程需要選手檢查出所有故障，由于該項(xiàng)目不允許在可以啟動(dòng)的臺(tái)架上運(yùn)行，檢查條件受到一定限制，用一個(gè)氣缸泄露測(cè)試儀進(jìn)行檢測(cè)，在氣缸壓縮上止點(diǎn)時(shí)對(duì)氣缸的氣密性進(jìn)行檢查和判斷，其原理是模擬氣缸在實(shí)際工作過程中所承受的壓力，如果在此壓力中發(fā)現(xiàn)漏氣，竄氣等現(xiàn)象就應(yīng)當(dāng)進(jìn)行拆檢大修，參賽選手按照工作任務(wù)的要求進(jìn)行拆卸，檢查，清洗，安裝，EA888這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，想要在3個(gè)小時(shí)內(nèi)完成所有任務(wù)對(duì)于青年選手來(lái)說(shuō)不是一件容易的事情(圖5)。

5.模塊E制動(dòng)和ABS系統(tǒng)(Braking and ABS Systems)

(1)該項(xiàng)目車型采用的是2013款德國(guó)大眾EOS 2.0T。

(2)該項(xiàng)目主要對(duì)于車輛的制動(dòng)系統(tǒng)技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行檢查、維修和故障排除。制動(dòng)系統(tǒng)中包括制動(dòng)管路檢查與更換、制動(dòng)總泵檢查與維修、制動(dòng)盤和制動(dòng)片的檢查與更換、制動(dòng)器的維修與更換、制動(dòng)液排氣和更換、制動(dòng)助力器的檢查與維修、駐車制動(dòng)系統(tǒng)的檢查與調(diào)整和ABS系統(tǒng)故障診斷維修等任務(wù)。制動(dòng)系統(tǒng)操作時(shí)選手要特別重視安全問題，因?yàn)橹苿?dòng)液具有強(qiáng)腐蝕性，如果沒有安全防護(hù)措施，人員和車輛都將會(huì)受到一定的損傷，這樣一來(lái)，選手的成績(jī)將受到很大程度的影響。選手根據(jù)任務(wù)書進(jìn)行操作，制動(dòng)助力器真空度的檢測(cè)和制動(dòng)系統(tǒng)壓力檢測(cè)屬于常規(guī)任務(wù)。ABS系統(tǒng)故障排除時(shí)可以使用故障診斷儀進(jìn)行診斷，通過故障碼和數(shù)據(jù)流的分析判斷故障點(diǎn)并排除故障(圖6)。

圖6 第42屆世賽制動(dòng)與ABS工位(工作人員調(diào)試設(shè)備)

圖7 第42屆世賽傳動(dòng)系統(tǒng)工位(專家與中國(guó)選手溝通)

6.模塊G傳動(dòng)系統(tǒng)(Drive Train)

(1)該項(xiàng)目車型采用2013款斯柯達(dá) 昕銳1.6L MT(02T)。

(2)該項(xiàng)目是用于本款車上的變速器總成進(jìn)行比賽，首先要知道內(nèi)部結(jié)構(gòu)工作原理，掌握動(dòng)力傳遞路線，根據(jù)任務(wù)書檢查并發(fā)現(xiàn)故障，拆卸，檢查，清洗和組裝。任務(wù)書中會(huì)說(shuō)明顧客抱怨的內(nèi)容，根據(jù)內(nèi)容進(jìn)行拆檢維修，在過程中會(huì)使用到許多專用工具，選手需要嚴(yán)格按照維修手冊(cè)的要求進(jìn)行操作。這個(gè)項(xiàng)目在第44屆世界技能大賽中被取消了，各國(guó)專家的達(dá)成一致意見：現(xiàn)在的手動(dòng)變速器只要維護(hù)得當(dāng)，基本不需要維修。但筆者認(rèn)為，從理論學(xué)習(xí)和技能操作上這一部分是不能省去的，維修的概率低并不代表不用維修，所以在培養(yǎng)人才的時(shí)候教師們還是應(yīng)該重視。

三、我國(guó)參與世界技能大賽汽車技術(shù)項(xiàng)目帶來(lái)的正面效應(yīng)

世界技能大賽作為世界上技能競(jìng)賽最高的競(jìng)賽平臺(tái)，延續(xù)至今，對(duì)我國(guó)的技術(shù)技能進(jìn)步和推廣產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，國(guó)內(nèi)組織的一些競(jìng)賽也在不斷地向世界技能大賽靠攏。例如，國(guó)內(nèi)中職大賽在原有的雙人定期維護(hù)和車輪定位項(xiàng)目取消后增加單人車輛定期保養(yǎng)和車輪定位項(xiàng)目。以往的國(guó)賽、省賽、市賽、行業(yè)汽車類維修技能大賽，公開性、透明性工作做的不是很得人心，但在參與世界技能大賽之后，競(jìng)賽試題、評(píng)分細(xì)則，選手得分匯總，選手作業(yè)過程的得失評(píng)分點(diǎn)等情況都會(huì)進(jìn)行總結(jié)并公布，給教師隊(duì)伍的集訓(xùn)水平提升帶來(lái)極大益處。公布這些競(jìng)賽的相關(guān)資料，還對(duì)我國(guó)汽車技術(shù)職業(yè)教育有著立竿見影的促進(jìn)作用，試想類似于世賽的這么一個(gè)平臺(tái)能夠分布在全國(guó)各地，欠發(fā)達(dá)地區(qū)的職業(yè)院校的教師就能夠了解到相關(guān)職業(yè)技能領(lǐng)域發(fā)展?fàn)顩r的技術(shù)細(xì)節(jié)，能夠根據(jù)公布的競(jìng)賽資料，在缺乏專家指導(dǎo)的情況下，根據(jù)公布的一些技術(shù)資料和往年比賽結(jié)果進(jìn)行一定程度的自我分析，不斷的學(xué)習(xí)，不斷的在比賽中總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，按照這樣的趨勢(shì)，在全國(guó)各地舉辦的技能大賽中，選手的成績(jī)和水平會(huì)越來(lái)越高，職業(yè)院校培養(yǎng)的學(xué)生質(zhì)量就會(huì)越來(lái)越好。從我國(guó)首次參加42屆世界技能大賽汽車技術(shù)項(xiàng)目之后，我國(guó)該項(xiàng)目成績(jī)逐年上升，第42屆和第43屆獲得優(yōu)勝獎(jiǎng)，第44屆獲得銀牌，這都?xì)w功于我國(guó)技能組織“請(qǐng)進(jìn)來(lái)走出去”的良好政策和合理的大賽管理方針，歸功于我國(guó)汽車技術(shù)領(lǐng)域的專家和教練制定的科學(xué)訓(xùn)練計(jì)劃和賽后高效的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，歸功于全國(guó)職業(yè)教育系統(tǒng)對(duì)國(guó)內(nèi)和國(guó)際各技能大賽的全力支持。

作為參加該個(gè)比賽的參與者，筆者切實(shí)地將賽場(chǎng)上的一些情況和大體地注意事項(xiàng)體現(xiàn)在文中，文章的寫作過程中使用了國(guó)內(nèi)的一些情況作比較、列舉了一些建議，供大家批評(píng)指正和參考。