■ 高培新

（濱州學(xué)院飛行學(xué)院，山東 濱州 256603）

隨著民航運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，我國民航飛行員短缺與市場需求之間的矛盾日益突出[1]。作為航空人才培養(yǎng)的主流社會(huì)力量，航空類院校擔(dān)負(fù)著培養(yǎng)應(yīng)用型民航飛行員的重要社會(huì)使命。在此背景下，航空類院校只有積極探索全新培養(yǎng)模式、開展創(chuàng)新教育、建立科學(xué)有效的培養(yǎng)體系、健全質(zhì)量保障體系,才能不斷提升人才培養(yǎng)質(zhì)量，有效緩解飛行員培養(yǎng)與市場需求斷層問題，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)航空安全保障的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略計(jì)劃。

一、航空類院校與民航飛行員培養(yǎng)目標(biāo)關(guān)聯(lián)性研究

航空產(chǎn)業(yè)技術(shù)性強(qiáng)，注重“高精尖”技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與高質(zhì)量服務(wù)體驗(yàn)[2]。因此對(duì)民航飛行員要求較高，其不僅需要具備豐富的知識(shí)儲(chǔ)備、扎實(shí)的專業(yè)理論、完善的知識(shí)框架、過硬的技術(shù)能力、獨(dú)立分析問題的能力、機(jī)組配合能力及特殊情況應(yīng)急能力，還需具備服務(wù)社會(huì)的責(zé)任感與使命感。

（一）航空類院校與民航飛行員培養(yǎng)關(guān)聯(lián)性分析

在國家大力發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的大背景下，航空類院校已經(jīng)成為對(duì)接航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要力量與輸送高素質(zhì)技能型人才的主要支撐，為民航飛行員培養(yǎng)做出了突出貢獻(xiàn)，其在專業(yè)設(shè)計(jì)、培養(yǎng)方案、師資建設(shè)、資源整合等方面的創(chuàng)新建設(shè)為創(chuàng)新型民航飛行員培養(yǎng)提供了建設(shè)性的框架，也為航空產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展提供了全新思路。同時(shí)，航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展與民航飛行員培養(yǎng)質(zhì)量的提升也有效推動(dòng)了航空類院校自身的人文建設(shè)、內(nèi)涵建設(shè)、教育模式改革、課程體系改革及教學(xué)方法創(chuàng)新。因此，航空類院校與民航飛行員培養(yǎng)處于“互惠互贏”的生態(tài)圈，只要秉承互動(dòng)發(fā)展的目標(biāo)，以產(chǎn)促學(xué)，以學(xué)帶產(chǎn)，雙方將實(shí)現(xiàn)雙贏發(fā)展。

（二）航空類院校教育職責(zé)及民航飛行員培養(yǎng)目標(biāo)解讀

在民航飛行員培養(yǎng)過程中，航空類院校擔(dān)負(fù)著較為明確的教育職責(zé)[3]。一方面要根據(jù)教育部要求完成學(xué)員的學(xué)歷教育，另一方面要按照民航局標(biāo)準(zhǔn)完成學(xué)員的職業(yè)教育。首先，明確航空人才培養(yǎng)目標(biāo)，使學(xué)員具有專業(yè)的、全面的航空專業(yè)知識(shí)，具備國際化視野與創(chuàng)新能力；其次，培養(yǎng)理論知識(shí)與實(shí)踐能力并重的全面型人才，從實(shí)際運(yùn)行的角度將理論問題實(shí)踐化，整合各類社會(huì)資源打造多維度實(shí)踐平臺(tái)；再次，培養(yǎng)具有科學(xué)精神的創(chuàng)新性人才，在教學(xué)中培養(yǎng)學(xué)員求實(shí)嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)素養(yǎng)，通過競賽等途徑激發(fā)學(xué)員的創(chuàng)新精神；最后，培養(yǎng)具有航空特色的專業(yè)型人才，緊緊圍繞航空市場行業(yè)需求，開展學(xué)術(shù)研究，提高認(rèn)知層次。

二、航空類院校民航飛行員培養(yǎng)瓶頸問題分析

作為高等教育的重要組成部分，航空類院校在航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的作用具有不可替代性[4]。隨著我國航空產(chǎn)業(yè)的不斷發(fā)展，航空類院校的重要性也更加凸顯，但目前航空類院校在民航飛行員培養(yǎng)過程中也暴露出一些問題。

（一）學(xué)科建設(shè)等多方面存在教育短板

通過多年探索與發(fā)展，航空類院校的辦學(xué)條件、辦學(xué)規(guī)模、教學(xué)水平及辦學(xué)質(zhì)量都取得了突破性進(jìn)展，但仍存在學(xué)科建設(shè)、資源管理能力培養(yǎng)、法規(guī)意識(shí)培養(yǎng)、航空理論與飛行技術(shù)融合、決斷能力養(yǎng)成、思想教育深度等方面仍存在一些短板，而且整體發(fā)展不平衡。這些問題在一定程度上限制了航空教育的整體水平，制約著航空類院校教育能力的提升，也影響了民航飛行員培養(yǎng)質(zhì)量的全面提高。

（二）培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)與公司技術(shù)需求存在脫節(jié)

各航空公司對(duì)航空類院校培養(yǎng)的初始飛行人才提出了指標(biāo)性要求，培訓(xùn)結(jié)束的飛行員應(yīng)具備勝任副駕駛的能力，且具備駕駛艙資源管理能力與機(jī)組協(xié)作能力[5]。但目前按照我國航空法規(guī)及航空類院校人才培養(yǎng)方案培養(yǎng)的飛行人才不能直接擔(dān)任副駕駛的工作職能，他們需經(jīng)過航空公司的過渡性改裝訓(xùn)練。同時(shí)，航空類院校的本?？啤敖K結(jié)式教育”導(dǎo)致飛行人才，特別是管理型飛行人才缺少職業(yè)深造的機(jī)會(huì),進(jìn)而導(dǎo)致高層次研究型飛行人才培養(yǎng)層次相對(duì)較低，眾多事關(guān)航空安全的重大問題得不到有效解決，導(dǎo)致航空類院校培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)與公司技術(shù)需求存在脫節(jié)。

（三）培養(yǎng)數(shù)量與市場需求存在缺口

由于國內(nèi)航線數(shù)量的增加與國際航線的不斷開拓，民航飛行員的需求數(shù)量與日俱增，航空類院校也根據(jù)市場需求在擴(kuò)大招生量與培訓(xùn)量，但是目前國內(nèi)民航飛行員平均年需求量與年培訓(xùn)量存在巨大缺口，航空人才供給嚴(yán)重不足，而且受生源、空域等因素的影響，民航飛行員培養(yǎng)數(shù)量短缺問題暫時(shí)無法解決。

三、航空類院校民航飛行員培養(yǎng)體系提升策略研究

作為民航飛行員培養(yǎng)的重要渠道，航空類院校在民航飛行員培養(yǎng)中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，雖然通過多年實(shí)踐與探索，航空類院校已經(jīng)具備相對(duì)完善的航空人才培養(yǎng)體系，但是隨著國際化及全球化民航飛行員培養(yǎng)需求的不斷增加，其也面臨更多的挑戰(zhàn)，因此要提升民航飛行員培養(yǎng)質(zhì)量，航空類院校應(yīng)積極探索新的發(fā)展方式，并不斷提升自身人才培養(yǎng)能力。

（一）嚴(yán)格把關(guān)招生環(huán)節(jié)，將“招飛體檢—面試審查—成績審核”等招飛流程嚴(yán)格化、系統(tǒng)化

為在源頭提高民航飛行員培養(yǎng)質(zhì)量，招生、面試、成績等初始環(huán)節(jié)顯得尤為重要，因此航空類院校在民航飛行員培養(yǎng)過程中一定要嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)。首先，院校應(yīng)積極與航空公司等用人單位溝通，并根據(jù)當(dāng)前行業(yè)形式及學(xué)校培養(yǎng)容量確定招飛數(shù)量，決不能因?yàn)槭袌鲂枨竺つ吭黾诱酗w數(shù)量；其次，訂單確定后，院校應(yīng)根據(jù)自身情況制定招生計(jì)劃，做好招飛宣傳，并根據(jù)往年招飛特點(diǎn)對(duì)不同地區(qū)招飛數(shù)量與招飛質(zhì)量做好嚴(yán)格把關(guān)，因?yàn)檎酗w宣傳直接關(guān)乎飛行員職業(yè)生涯的可持續(xù)發(fā)展；再次，做好初檢面試等工作，嚴(yán)格基礎(chǔ)視力、運(yùn)動(dòng)能力、表達(dá)能力等相關(guān)指標(biāo)，做好飛行員的初步篩選工作，對(duì)初檢面試通過的學(xué)生進(jìn)行全方位的層層篩選，并開展嚴(yán)格的背景調(diào)查；最后，錄取前嚴(yán)格按照地區(qū)性差異制定各地招生分?jǐn)?shù)，并對(duì)英語單科成績作出全面考核，最終根據(jù)各方面綜合考量確定錄取名單。

（二）將思政教育納入民航飛行員培養(yǎng)鏈條，使航空理論教育與思政教育有機(jī)融合

與國外航空產(chǎn)業(yè)相比，國內(nèi)通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展相對(duì)滯后，由于缺少通航產(chǎn)業(yè)支撐，因此飛行員培養(yǎng)難度相對(duì)較高，面對(duì)航空人才需求量的日益劇增，民航飛行員培養(yǎng)需求量也不斷增大。為提高人才培養(yǎng)質(zhì)量，在民航飛行員培養(yǎng)過程中，地方高校應(yīng)將飛行學(xué)員的素質(zhì)培養(yǎng)擺到重要的位置，因此如何在最短時(shí)間內(nèi)將學(xué)員培養(yǎng)成“素質(zhì)過硬、紀(jì)律嚴(yán)明”的民航飛行員具有一定的挑戰(zhàn)性。相對(duì)于身體素質(zhì)培養(yǎng)而言，使命感、責(zé)任感、工作作風(fēng)培養(yǎng)及思想素質(zhì)提升更加具有挑戰(zhàn)性，因此嚴(yán)格的思想政治教育對(duì)飛行員培養(yǎng)而言也至關(guān)重要，應(yīng)納入飛行員培養(yǎng)鏈條，使航空理論教育與思政教育有機(jī)融合。在人才培養(yǎng)過程中，思想政治教育不僅需要學(xué)生樹立“安全第一、責(zé)任至上”的觀念，更要教育學(xué)員以航空法規(guī)及民航規(guī)章為準(zhǔn)則，以航空飛行手冊(cè)為依據(jù)，養(yǎng)成“科學(xué)飛行、反對(duì)違章、終身服務(wù)”的態(tài)度。

（三）開展MPL多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照培訓(xùn)課程，豐富民航飛行員培養(yǎng)形式

多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照（(Multi-CrewPilot License，簡稱MPL）是現(xiàn)有駕駛員執(zhí)照以外的一種新執(zhí)照，通過培訓(xùn)駕駛員可在多人制機(jī)組飛機(jī)上行使副駕駛員的權(quán)利。這種全新的飛行員培養(yǎng)方式注重能力培養(yǎng)與飛行訓(xùn)練實(shí)用性，在培訓(xùn)過程中直接按照副駕駛員的職能需要開展訓(xùn)練，其區(qū)別于傳統(tǒng)的執(zhí)照授予模式，能夠按照航空公司現(xiàn)實(shí)需求運(yùn)用模擬技術(shù)高效地完成飛行員培訓(xùn)，在訓(xùn)練過程中該培訓(xùn)模式不再是注重小時(shí)數(shù)的積累，而是強(qiáng)調(diào)學(xué)員作為航空公司機(jī)組成員完成任務(wù)的能力。通過教學(xué)內(nèi)容的重新設(shè)計(jì)與開發(fā)以及理論學(xué)習(xí)與模擬機(jī)實(shí)訓(xùn)的相互結(jié)合，多人制機(jī)組駕駛員執(zhí)照將小飛機(jī)培訓(xùn)內(nèi)容與大飛機(jī)內(nèi)容有效融合，培訓(xùn)結(jié)束后學(xué)員可以實(shí)現(xiàn)從單發(fā)活塞式飛機(jī)到波音737等大飛機(jī)的過渡，進(jìn)而具備完成機(jī)組飛行所具備的能力、知識(shí)與技能。院校開展此類培訓(xùn)課程可有效提升學(xué)員的協(xié)作能力、緊急情況下的應(yīng)對(duì)能力、判斷能力與分析能力，因此航空類院校開展MPL多人制機(jī)組駕駛員培訓(xùn)具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。

（四）構(gòu)建“學(xué)生導(dǎo)向式”航空教學(xué)團(tuán)隊(duì)，全方位提升教學(xué)質(zhì)量

飛行學(xué)員是教師服務(wù)的直接對(duì)象，也是日常航空理論與航空英語教學(xué)工作的第一受授者，構(gòu)建“學(xué)生導(dǎo)向式”航空教學(xué)團(tuán)隊(duì)不僅可以突出民航飛行員培養(yǎng)鏈條中飛行學(xué)員的主體地位，也體現(xiàn)出航空人才培養(yǎng)中對(duì)飛行學(xué)員這一核心要素的重視程度。飛行學(xué)員這一特殊學(xué)習(xí)群體在學(xué)習(xí)中呈現(xiàn)出階段性與多重性，通過構(gòu)建“學(xué)生導(dǎo)向式”航空教學(xué)團(tuán)隊(duì)，不僅能根據(jù)市場需求為飛行學(xué)員制定培養(yǎng)方案與職業(yè)規(guī)劃，進(jìn)而為其飛行操作及航線運(yùn)行奠定良好的理論基礎(chǔ)。與此同時(shí)，構(gòu)建“學(xué)生導(dǎo)向式”航空教學(xué)團(tuán)隊(duì)可以全面推動(dòng)其他教學(xué)環(huán)節(jié)的改革，如課程大綱、考核標(biāo)準(zhǔn)、教學(xué)計(jì)劃、教學(xué)實(shí)施等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，進(jìn)而提升教學(xué)針對(duì)性，提高教學(xué)質(zhì)量。

（五）構(gòu)建民航飛行員培養(yǎng)質(zhì)量保障體系，分層次制定詳盡質(zhì)量管理文件

民航飛行員培養(yǎng)質(zhì)量是航空人才培養(yǎng)的關(guān)鍵，是航空類地方院校的生存之本，也是國家運(yùn)輸安全與人民生命安全的重要保障。因此，構(gòu)建完善的民航飛行員培養(yǎng)質(zhì)量保障體系具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。航空類院校在民航飛行員培養(yǎng)過程中要構(gòu)建具備民航特色的質(zhì)量保障體系，首先應(yīng)根據(jù)ISO9001質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合法規(guī)、法律及航空人才培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，制定符合民航局學(xué)歷、執(zhí)照及語言要求的校級(jí)質(zhì)量管理文件；其次，在解讀民航飛行員培養(yǎng)環(huán)節(jié)的基礎(chǔ)上，制定人才培養(yǎng)細(xì)化質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；最后，應(yīng)根據(jù)細(xì)化標(biāo)準(zhǔn)對(duì)不同層次飛行員制定理論與飛行方案，并對(duì)專業(yè)課程設(shè)置、督導(dǎo)管理、教師隊(duì)伍建設(shè)、考核標(biāo)準(zhǔn)等環(huán)節(jié)制定相應(yīng)的詳盡質(zhì)量管理文件，這種分層次質(zhì)量管理模式可有效提升飛行員培養(yǎng)監(jiān)管力度。

（六）搭建校企合作平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，著眼于“精細(xì)化培養(yǎng)，高位化就業(yè)”目標(biāo)

航空類院校主要通過飛行技術(shù)專業(yè)作為依托開展學(xué)科教學(xué)，作為一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科，扎實(shí)深厚的理論基礎(chǔ)對(duì)開展飛行實(shí)踐訓(xùn)練起著至關(guān)重要的作用。依托航空類企業(yè)行業(yè)優(yōu)勢，深化校企合作融合無疑可以全面推進(jìn)航空類學(xué)科專業(yè)結(jié)構(gòu)體系改革，實(shí)現(xiàn)“精細(xì)化培養(yǎng)，高位化就業(yè)”的目標(biāo)，如通過與企業(yè)合作開發(fā)具有針對(duì)性的教學(xué)資源可以豐富教學(xué)內(nèi)容，加強(qiáng)航空類課程教學(xué)的針對(duì)性；通過與航空類企業(yè)成熟飛行員與教員開展交流，可以提升飛行學(xué)員對(duì)飛行技巧的了解與把握，實(shí)現(xiàn)實(shí)踐與理論的有效統(tǒng)一，突破純理論教學(xué)內(nèi)容的單一滲透，實(shí)現(xiàn)精細(xì)化人才培養(yǎng)；通過校企合作，航空類院校與航空類企業(yè)可以合作開發(fā)相關(guān)教學(xué)軟件，通過資金與人才的共享提升民航飛行員培養(yǎng)的渠道，實(shí)現(xiàn)共贏；航空類企業(yè)可以為航空類院校提供良好的實(shí)習(xí)平臺(tái)，通過實(shí)習(xí)與鍛煉，豐富學(xué)員的學(xué)習(xí)經(jīng)歷，實(shí)現(xiàn)高位化就業(yè)目標(biāo)，進(jìn)而推動(dòng)航空類院校有針對(duì)性地為企業(yè)培養(yǎng)人才，提升人才培養(yǎng)實(shí)用性與實(shí)效性。

在國家大力發(fā)展航空產(chǎn)業(yè)的時(shí)代，航空類院校遇到了絕好的發(fā)展時(shí)機(jī)，但同時(shí)也面臨巨大的挑戰(zhàn)。作為國內(nèi)民航飛行員培養(yǎng)的主流力量，航空類院校的人才培養(yǎng)使命不容懈怠。面對(duì)民航飛行員需求現(xiàn)狀及自身發(fā)展瓶頸，各航空類院校應(yīng)積極開展教育創(chuàng)新，豐富完善民航飛行員培養(yǎng)的各個(gè)環(huán)節(jié)，明確航空航天特色人才的目標(biāo)，探究科學(xué)的培養(yǎng)模式與手段，通過理論與實(shí)踐的系統(tǒng)融合，全面提升航空產(chǎn)業(yè)人才培養(yǎng)質(zhì)量，培養(yǎng)出不僅具備專業(yè)理論知識(shí)扎實(shí)且專業(yè)技能過硬的“應(yīng)用型、國際化、創(chuàng)新型”民航飛行員。