許建斌

（甘肅公航旅建設(shè)集團有限公司，甘肅 蘭州 730000）

0 引 言

目前，在現(xiàn)代高速公路的實際發(fā)展過程中，機電通信系統(tǒng)新技術(shù)的應(yīng)用面臨著諸多挑戰(zhàn)，難以將新技術(shù)的作用和優(yōu)勢全面發(fā)揮出來，對新技術(shù)的應(yīng)用會造成不利影響。這就需要在高速公路的機電通信系統(tǒng)應(yīng)用新技術(shù)的過程中，歸納總結(jié)豐富經(jīng)驗，提升新技術(shù)的應(yīng)用效果與水平，滿足當(dāng)前高速公路機電通信系統(tǒng)的應(yīng)用和發(fā)展需求，達到預(yù)期的應(yīng)用目的。

1 現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)的現(xiàn)狀分析

對于現(xiàn)代高速公路而言，機電通信系統(tǒng)在運行期間具備一定的復(fù)雜性特點。其由多種系統(tǒng)組合而成，主要涉及到數(shù)字傳輸和通信電源等系統(tǒng)，有助于提升機電通信系統(tǒng)的完整性，促使高速公路的良好運行，具有一定的重要作用和應(yīng)用價值。目前，高速公路機電通信系統(tǒng)具有語音傳輸功能、數(shù)據(jù)傳輸功能、圖像顯示功能以及網(wǎng)絡(luò)傳輸功能，且各類功能利用發(fā)散性的形式呈現(xiàn)出來。為促使高速公路機電通信系統(tǒng)多元化功能的良好發(fā)展，需要合理配置機電通信系統(tǒng)內(nèi)的資源，提升系統(tǒng)運行的安全性與可靠性。以互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)為重點與核心的技術(shù)內(nèi)容，拓寬了系統(tǒng)的影響范圍，減小了技術(shù)的應(yīng)用難度，提升了整體的靈活性，從根本上發(fā)揮了機電通信系統(tǒng)的功能和優(yōu)勢。

此外，采用先進網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)還能完善機電通信系統(tǒng)的邏輯分析功能，可以有效分析各種數(shù)據(jù)信息，呈現(xiàn)出系統(tǒng)之內(nèi)存在的問題，并對其進行修改。在此期間，各個職能部門在日常工作期間可以全面開展管理工作，借助互聯(lián)網(wǎng)平臺傳輸和處理數(shù)據(jù)信息，確保各項管理工作的高效化開展和發(fā)展，從根本上提升機電通信系統(tǒng)運行的有效性和可靠性，滿足當(dāng)前機電通信系統(tǒng)的應(yīng)用和發(fā)展需求。

2 現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)分析

現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)主要涉及到硬件、軟件以及數(shù)據(jù)傳輸結(jié)構(gòu)，具體的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)表現(xiàn)如下。

2.1 硬件部分分析

高速公路機電通信系統(tǒng)的硬件屬于非常重要的部分，主要包括電源設(shè)備硬件、接入網(wǎng)硬件、交換系統(tǒng)硬件以及緊急電話硬件。首先，我國高速公路機電通信系統(tǒng)中的電源設(shè)備的電壓為220 V標(biāo)準(zhǔn)電壓，電源硬件的電纜部分和管線部分都需要結(jié)合具體標(biāo)準(zhǔn)開展工作，具備一定的剛性，可以滿足系統(tǒng)的運行發(fā)展需求。其次，接入網(wǎng)屬于中心網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與其他網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之間相互連接的紐帶，屬于通信系統(tǒng)中較為重要的組成部分，發(fā)揮著一定的連接作用。在實際運行期間，接入網(wǎng)能夠高效化處理各項通信業(yè)務(wù)，滿足當(dāng)前的數(shù)據(jù)信息處理需求。再次，交換系統(tǒng)硬件部分主要是利用局域網(wǎng)完成相關(guān)工作，涉及到上兩個部分的接入用戶線、計費基礎(chǔ)設(shè)施以及管理基礎(chǔ)設(shè)施等。又被稱作程控交換系統(tǒng)，可以在路端連接的情況下利用模擬中繼線和信令的方式完成工作。最后，緊急電話硬件也是必不可缺的部分，高速公路范圍內(nèi)可以有效處理緊急交通事故，滿足系統(tǒng)的高效化運行和發(fā)展需求。

2.2 軟件部分分析

現(xiàn)代高速公路的發(fā)展過程中，機電通信系統(tǒng)不僅有非常重要的硬件設(shè)備，還存在運行性能較高的軟件部分。接入網(wǎng)、電源以及交換系統(tǒng)等屬于重要的硬件設(shè)備，而核心軟件主要涉及到事故警告軟件、數(shù)據(jù)和業(yè)務(wù)報表軟件、安全維護軟件以及資源配置軟件等。軟件結(jié)構(gòu)可以按照硬件系統(tǒng)的運行特點和需求合理設(shè)置。軟件和硬件的相互配合可以滿足通信系統(tǒng)的良好運行發(fā)展需求。軟件實際的運行和發(fā)展過程中，主要是完成局域網(wǎng)網(wǎng)元和大用戶網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)之間的相互連接，從而確保軟件部分的有效應(yīng)用。

2.3 數(shù)據(jù)傳輸部分分析

現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)運行和發(fā)展過程中，主要就是高效化傳輸處理數(shù)據(jù)信息，需要電纜基礎(chǔ)設(shè)施、數(shù)據(jù)基礎(chǔ)設(shè)施、音頻基礎(chǔ)設(shè)施、通路基礎(chǔ)設(shè)施以及光纖基礎(chǔ)設(shè)施的支持，從而有效進行數(shù)據(jù)信息的實時化與同步性傳輸。不同類型的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)具有不同的作用。例如，監(jiān)控數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)運行的過程中，可以利用電纜材料和音頻話路材料等實現(xiàn)數(shù)據(jù)的有效傳輸；音頻話路傳輸?shù)倪^程中，可以采用內(nèi)部的設(shè)備傳輸相關(guān)的數(shù)據(jù)信息；圖像信號數(shù)據(jù)信息傳輸期間，主要應(yīng)用光纖傳輸系統(tǒng)，可以起到一定的輔助作用，滿足相關(guān)系統(tǒng)的發(fā)展和運行需求。

3 現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)新技術(shù)的應(yīng)用

近年來，在我國網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)快速發(fā)展的過程中，現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)新技術(shù)受到了廣泛應(yīng)用，屬于非常重要的技術(shù)部分。

3.1 ASON網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)的應(yīng)用

此類網(wǎng)絡(luò)新技術(shù)被稱作是自動交換光網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，主要是利用光傳送網(wǎng)全面分配各種網(wǎng)絡(luò)資源，在一定程度上能夠滿足系統(tǒng)的發(fā)展和運行需求。自動化交換光網(wǎng)絡(luò)在運行期間，可以將數(shù)據(jù)信息、傳輸系統(tǒng)以及交換系統(tǒng)等緊密連接在一起，利用機電通信系統(tǒng)實現(xiàn)高速公路中各項數(shù)據(jù)信息的全面交換處理和傳輸處理，提升數(shù)據(jù)信息傳輸?shù)臉?biāo)準(zhǔn)化水平與有效性程度，具有重要的意義。

3.2 PIN網(wǎng)絡(luò)信技術(shù)的應(yīng)用

此類新技術(shù)被稱作是分組傳送網(wǎng)新技術(shù)，屬于光傳送網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)中非常重要的技術(shù)，可以在傳輸介質(zhì)和IP之間合理設(shè)置層面，便于設(shè)計出每個分組對象。在此類新技術(shù)應(yīng)用期間，耗費的成本很低，具有傳統(tǒng)的光傳輸特色，可以確保實用性和安全性的同時，有效維護高速公路機電通信系統(tǒng)，提升運行有效性，確保管理工作的效率，優(yōu)化各方面的工作模式和機制[1]。此外，該技術(shù)在應(yīng)用期間可以按照高速公路的發(fā)展需求，結(jié)合機電通信系統(tǒng)的運行特點和差異性情況等，高效化應(yīng)用相關(guān)技術(shù)，充分發(fā)揮管理職能作用，及時有效傳輸各項管理數(shù)據(jù)信息，高效化分析數(shù)據(jù)，為相關(guān)管理決策提供準(zhǔn)確依據(jù)，實現(xiàn)高速公路高效化和有序性的發(fā)展目的，機電通信系統(tǒng)向著信息化方向和智能化方向發(fā)展。

3.3 RPR新技術(shù)的應(yīng)用

RPR屬于當(dāng)前新型網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，具有環(huán)形網(wǎng)絡(luò)拓撲結(jié)構(gòu)的支持作用，在光纖連接失敗或是斷開的狀況下能夠快速的恢復(fù)，簡化數(shù)據(jù)傳輸部分，降低工作成本，提升各方面的工作水平。RPR新技術(shù)在應(yīng)用的過程中，主要利用分組交換點所構(gòu)成的環(huán)形結(jié)構(gòu)，利用光纖進行節(jié)點的相互的連接處理。其中的拓撲結(jié)構(gòu)，是以方向相反的內(nèi)環(huán)和外環(huán)為基礎(chǔ)，促使數(shù)據(jù)信息的雙向?qū)崟r化傳輸。新技術(shù)在應(yīng)用過程中的主要優(yōu)勢表現(xiàn)為能夠支持3種優(yōu)先級，利用先進的統(tǒng)計復(fù)用技術(shù)完善系統(tǒng)的應(yīng)用功能，實現(xiàn)電信保護目的，提升整體寬帶的利用效率，空間的復(fù)用性效果較高，能夠滿足當(dāng)前新技術(shù)的應(yīng)用和發(fā)展需求。采用RPR新技術(shù)的過程中，可以將異步傳輸當(dāng)做基礎(chǔ)，處理地址層面，應(yīng)用在環(huán)形網(wǎng)絡(luò)內(nèi)，組建城域網(wǎng)，其中的數(shù)據(jù)信息為中心部分，能夠提升故障檢測能力和系統(tǒng)的自愈能力[2]。此外，RPR新技術(shù)在應(yīng)用期間，可以有效進行數(shù)據(jù)寬帶優(yōu)化管理，通過多種業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)信息的有效傳輸，按照核心網(wǎng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)特點和城域網(wǎng)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)特點等實際情況，提出主要的改進措施和改進方案，提升網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的運行效果和水平，增強機電通信系統(tǒng)運行的有效性。

3.4 寬帶IP新技術(shù)的應(yīng)用

IP網(wǎng)絡(luò)是現(xiàn)代化信息技術(shù)發(fā)展過程中的信息網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)部分。在密集波分復(fù)用技術(shù)向著互聯(lián)網(wǎng)方向發(fā)展的過程中，IP網(wǎng)能夠提供專業(yè)化和針對性的分時復(fù)用模式專線，完善其中的ATM適配功能和幀中繼功能等，用來支持傳統(tǒng)類型的各項業(yè)務(wù)。近年來，在寬帶IP新技術(shù)發(fā)展的過程中，已經(jīng)開始應(yīng)用千兆以太網(wǎng)技術(shù)，在和城域網(wǎng)相互聯(lián)合應(yīng)用的過程中，可以通過路由器和交換機等設(shè)備對IP數(shù)據(jù)包進行全面交換處理與路由尋址處理，具有多業(yè)務(wù)化特點和優(yōu)勢[3]。高速公路機電通信系統(tǒng)中采用寬帶IP新技術(shù)可有效解決目前局域網(wǎng)應(yīng)用過程中的寬帶問題。在多業(yè)務(wù)交換過程中，寬帶IP新技術(shù)的應(yīng)用效率很高，組網(wǎng)非常便利，容易進行維護與管理，設(shè)備成本很低，有助于減少機電通信系統(tǒng)中心技術(shù)的應(yīng)用成本，提升整體的系統(tǒng)運行水平。

3.5 DWDM新技術(shù)的應(yīng)用

此類新技術(shù)在高速公路機電通信系統(tǒng)中應(yīng)用時的組網(wǎng)能力較高，有著自愈恢復(fù)環(huán)路保護的各項功能，可以預(yù)防出現(xiàn)系統(tǒng)混亂的現(xiàn)象，從根本上降低系統(tǒng)的運行成本。DWDM新技術(shù)的應(yīng)用和其他技術(shù)存在一定差異，數(shù)據(jù)傳輸?shù)娜萘亢芨?，傳輸?shù)乃俣容^快，可以確保數(shù)據(jù)傳輸業(yè)務(wù)的工作效果，對光纖材料所提出的要求很小，在提升寬帶上網(wǎng)速度的同時，還能在復(fù)雜的環(huán)境中增加工作量，靈活性開展業(yè)務(wù)調(diào)度工作，完善相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)維護管理功能[4]。高速公路機電通信系統(tǒng)中采用DWDM新技術(shù)，可以利用動態(tài)波長選擇性的交叉連接器件，有效實現(xiàn)最終的路由選擇，創(chuàng)建各種波長的光信號拓撲連接，實現(xiàn)良好的機電通信系統(tǒng)運行支持模式。在此過程中，發(fā)生器件故障問題或系統(tǒng)有失效故障問題時，可以在其中設(shè)置保護組，控制平面實現(xiàn)保護倒換，全面保護機電通信業(yè)務(wù)，為已經(jīng)出現(xiàn)故障問題的信道提供更多路由，在短時間內(nèi)將數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)恢復(fù)到正常狀態(tài)，預(yù)防上層業(yè)務(wù)受到不利影響[5]。由此可見，在高速公路機電通信系統(tǒng)的運行發(fā)展期間采用DWDM新技術(shù)還可以保護光路層面，不斷提升機電通信系統(tǒng)運行的有效性和可靠性，增強各方面的運行水平。

4 高速公路機電通信系統(tǒng)新技術(shù)的應(yīng)用建議

高速公路機電通信系統(tǒng)在實際發(fā)展的過程中，要想有效應(yīng)用各種新技術(shù)，就應(yīng)該合理建設(shè)拓撲網(wǎng)絡(luò)，保證新技術(shù)的高效化應(yīng)用。新技術(shù)應(yīng)用的具體建議如下。

4.1 合理建設(shè)拓撲網(wǎng)絡(luò)

近年來，在網(wǎng)絡(luò)建設(shè)多元化發(fā)展的背景下，機電通信系統(tǒng)開始受到廣泛重視，尤其是高速公路領(lǐng)域中的機電通信系統(tǒng)對業(yè)務(wù)操作提出了很高的要求。要想在高速公路實際發(fā)展的過程中有效應(yīng)用機電通信系統(tǒng)新技術(shù)，就應(yīng)該做好網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作，合理應(yīng)用和研發(fā)新技術(shù)，提升網(wǎng)絡(luò)建設(shè)過程中新技術(shù)的應(yīng)用水平，完善其中的機電通信系統(tǒng)，滿足當(dāng)前的系統(tǒng)建設(shè)和發(fā)展需求。目前，我國在高速公路機電通信網(wǎng)絡(luò)建設(shè)工作中還沒有統(tǒng)一的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，難以確保網(wǎng)絡(luò)的高效化建設(shè)，這就需要在實際工作中按照具體狀況，準(zhǔn)確開展網(wǎng)絡(luò)定位工作，整合諸多新技術(shù)資源，合理配置相關(guān)的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，提升整體網(wǎng)絡(luò)運行水平[6]。高速公路機電通信管理的內(nèi)部機構(gòu)應(yīng)該合理配置技術(shù)資源和崗位工作，強化信息檢索的力度，統(tǒng)一新技術(shù)的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)，有效預(yù)防技術(shù)的應(yīng)用風(fēng)險，預(yù)防通信網(wǎng)絡(luò)的運行出現(xiàn)安全性和穩(wěn)定性問題。在配置相關(guān)機電設(shè)備期間還應(yīng)該深入市場開展調(diào)查研究工作，按照系統(tǒng)的運行特點與需求，選擇符合機電通信系統(tǒng)運行標(biāo)準(zhǔn)和新技術(shù)應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，預(yù)防出現(xiàn)損失問題[7]。

4.2 強化機電通信系統(tǒng)的開發(fā)

為了能夠在現(xiàn)代高速公路中合理應(yīng)用機電通信系統(tǒng)新技術(shù)，應(yīng)該強化系統(tǒng)的開發(fā)力度，保證系統(tǒng)整體的運行效果和水平[8]。首先，對通信傳輸線路而言，在實際開發(fā)過程中采用新技術(shù)時應(yīng)該著重增加光纖通信的容量以提升整體數(shù)據(jù)信息的傳輸質(zhì)量，增加數(shù)據(jù)的傳輸距離以提升抗電磁干擾的性能，轉(zhuǎn)變電纜傳輸形式與無線傳輸形式，在新技術(shù)的支持下提升光纖傳輸?shù)男Ч?。其次，在開發(fā)程控交換系統(tǒng)過程中，可以按照三級程控交換的特點，在其中合理采用新技術(shù)提升系統(tǒng)運行的靈活性，確保各項數(shù)據(jù)傳輸和程控交換連接的可靠性，提升網(wǎng)絡(luò)運行的有效性，打破傳統(tǒng)工作的局限性，增強新技術(shù)的應(yīng)用效果[9]。最后，在使用新技術(shù)開發(fā)機電通信系統(tǒng)期間，還應(yīng)該歸納總結(jié)豐富經(jīng)驗，構(gòu)建專業(yè)化和豐富性的系統(tǒng)，改善當(dāng)前的機電通信系統(tǒng)運行現(xiàn)狀，不斷優(yōu)化整合各種新技術(shù)的應(yīng)用資源，增強新技術(shù)在高速公路機電通信系統(tǒng)中應(yīng)用的有效性，保證各項工作高效且穩(wěn)定地開展，滿足當(dāng)前的時代發(fā)展真實需求[10]。

5 結(jié) 論

綜上所述，現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)實際運行和發(fā)展的過程中，新技術(shù)的應(yīng)用受到廣泛重視。合理采用新技術(shù)，能夠提升機電通信系統(tǒng)的運行效果和水平，具有非常重要的作用。因此，現(xiàn)代高速公路機電通信系統(tǒng)的發(fā)展期間應(yīng)該重視新技術(shù)的使用，完善系統(tǒng)運行功能，提升數(shù)據(jù)信息的傳輸和處理效果，改善當(dāng)前的系統(tǒng)運行現(xiàn)狀，保證新技術(shù)的合理應(yīng)用。