本報訊? 隨著日本加入減緩全球二氧化碳排放的國家行列，該國將在2035年之前使所有銷售的新車都是環(huán)保型車輛。

日本經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省正考慮從2035年起，停止銷售純內(nèi)燃機驅(qū)動的傳統(tǒng)汽車，轉(zhuǎn)而銷售混合動力汽車和電動汽車，這是該國到2050年實現(xiàn)社會零排放的更宏大目標(biāo)的一部分。政府計劃通過強制使用電動化車型以減少二氧化碳排放，讓國家朝著這一理想邁出關(guān)鍵的一步。

據(jù)悉，日本政府將于本月聚集專家和汽車行業(yè)高管召開一次會議，隨后宣布這項政策，并制定向混合動力和電動汽車轉(zhuǎn)型的具體措施。

2018年，汽車尾氣排放占日本二氧化碳總排放量的16%，而飛機、輪船和火車的總二氧化碳排放只占3%或更少。

當(dāng)前，日本要求汽車制造商在2030財年結(jié)束之前將汽車的燃油效率提高30%。不過，日本政府現(xiàn)在認(rèn)為，該國如果想要實現(xiàn)零排放的目標(biāo)，有必要采取更嚴(yán)格的措施。

當(dāng)前已經(jīng)有許多國家和地區(qū)表示，計劃從2030年開始禁售新的汽油動力汽車，轉(zhuǎn)而推廣電動汽車。例如，英國將于2030年禁止銷售以汽油和柴油為燃料的汽車，并于2035年禁售混動車;美國加利福利亞州將在2035年禁售新的汽油汽車;法國也宣布將在2040年采取類似措施;中國正考慮在2035年使所有售出的新車都是環(huán)保型車輛，其中純電動汽車將占新車銷量的一半，混合動力汽車占銷量的另一半。

在日本，混動車型也被認(rèn)為是環(huán)保車型，政府不會禁售，豐田等汽車制造商已經(jīng)將先進(jìn)的混動系統(tǒng)作為其新能源戰(zhàn)略的支柱，這與英國2035年禁售混動車的規(guī)定截然不同。

為了推動汽油汽車向電動和混合動力汽車的轉(zhuǎn)變，降低鋰離子電池的價格非常重要。為此，日本政府正在考慮對投資電池生產(chǎn)設(shè)施的公司給予稅收減免，以幫助實現(xiàn)零排放目

標(biāo)。