ASTM International機構(gòu)批準了由Applied Research Associates(ARA)公司和Chevron Lummus Global(CLG)公司合作開發(fā)的可持續(xù)航空燃料(SAF)的新生產(chǎn)途徑，通過該途徑生產(chǎn)的噴氣燃料被稱為“催化水熱裂解噴氣燃料”(CHJ)。這是第6條被批準的SAF生產(chǎn)途徑。

ASTM D7566附件A6已于2019年12月15日獲得批準，并于2020年1月29日發(fā)布在ASTM D7566-19b《含合成烴類的航空渦輪燃料規(guī)范(修訂)》中。新附件允許將高達50%的ReadiJetTM生物基噴氣燃料與石油基噴氣燃料混合。這種ReadiJetTM生物基噴氣燃料是由ARA公司和CLG公司共同開發(fā)的Biofuels Isoconversion(BIC)工藝生產(chǎn)的。

BIC工藝是基于ARA公司專有的催化水熱裂解工藝和CLG公司的加氫處理技術(shù)開發(fā)的，可將廢棄的各種油脂轉(zhuǎn)化為噴氣燃料，得到的生物基噴氣燃料品質(zhì)與石油基噴氣燃料幾乎沒有區(qū)別。ReadiJetTM中均勻分布著石油基噴氣燃料中可檢出的所有烴類，包括芳烴、環(huán)烷烴、異構(gòu)烷烴和正構(gòu)烷烴。這種生物基噴氣燃料是一種非常清潔的、高熱穩(wěn)定性的燃料，其密度和能效與石油基噴氣燃料Jet A或Jet A-1相當。ReadiJetTM是第一種單獨進行飛行測試的可持續(xù)航空燃料，于2012年10月12日在加拿大國家研究委員會(National Research Council Canada)獵鷹20飛機上完成測試。

ARA和CLG公司及其合作伙伴生產(chǎn)的ReadiJetTM生物基噴氣燃料符合美國海軍對可再生JP-5(被稱為CHCJ-5)的采購規(guī)范。2016年，作為MILSPEC燃料認證的一部分，美國海軍完成了以100%CHJ(未與石油基噴氣燃料混合)為燃料的9架EA-18G Growler飛機的飛行。

目前美國和日本已準備用BIC技術(shù)擴大生產(chǎn)規(guī)模。在美國，多個商業(yè)項目已進入工程化階段；在日本，Euglena公司也在致力于建設(shè)BIC技術(shù)的一體化示范設(shè)施，以期在東京奧運會期間為商業(yè)航班交付CHJ。