鄭 波,黃財(cái)青
(杭州市特種設(shè)備檢測研究院,浙江杭州 310000)
電梯是日常生活中人們使用最為廣泛的垂直交通工具,隨著高層建筑數(shù)量不斷增加,電梯數(shù)量快速增長。在電梯運(yùn)行過程中,因停電造成電梯停運(yùn)的現(xiàn)象時有發(fā)生,不僅會給被困人員的心理造成不安全感,甚至還會使被困人員遭受到生命安全威脅。因此有必要設(shè)置電梯自動救援操作裝置以降低因停電而產(chǎn)生困人風(fēng)險(xiǎn),保障乘客安全。在傳統(tǒng)救援模式下,當(dāng)電梯停電人員被困后,被困人員通過轎廂內(nèi)的緊急通話裝置聯(lián)系電梯運(yùn)行管理部門,管理人員聯(lián)系電梯維修人員。維修人員到現(xiàn)場后通過操作電梯緊急操作裝置將轎廂移至就近樓層的平層位置,放出電梯內(nèi)被困人員。雖然該救援方式可以實(shí)現(xiàn)對被困乘客的救援,但救援往往花費(fèi)較長時間,乘客在長時間被困后會產(chǎn)生較大心理壓力,甚至做出過激和錯誤的自救行為,造成傷害事故。因此,有必要設(shè)置電梯自動救援操作裝置,當(dāng)外電網(wǎng)斷電時,電梯能自動平層并開門,避免乘客因停電而被困。
目前,使用最多的電梯自動救援操作裝置是當(dāng)電梯在操作中遇到停電時,轎廂可以移動至平層位置并且打開箱門,從而可以安全地疏散乘客。該裝置由控制電路和電池組成,其中控制電路通常包括檢測控制回路、充電回路和逆變器回路。工作原理:當(dāng)電梯外電網(wǎng)供電斷開時,自動救援操作裝置與原供電網(wǎng)連接斷開,自動逆變輸出停電應(yīng)急救援裝置所需電能,進(jìn)而確保電梯可以在斷電后??吭诰徒鼧菍游恢?,開啟轎廂,確保被困乘客安全。當(dāng)電梯原有供電系統(tǒng)恢復(fù)供電后,自動救援操作裝置和供電網(wǎng)連接,恢復(fù)至待機(jī)充電狀態(tài)。當(dāng)電梯正常工作,出現(xiàn)突發(fā)性停電時,自動救援裝置開始工作。自動救援裝置首先對電梯運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行一個全面詳細(xì)檢測,當(dāng)檢測到電梯的安全回路接通,電梯未處于檢修或緊急電動運(yùn)行狀態(tài),并確定出此時轎廂所處樓層位置。如果轎廂在平層位置,自動救援操作裝置供電使電梯開門,乘客可以安全離開轎廂。如果未處于平層位置,則自動救援裝置啟動逆變器電路,將電池的直流電轉(zhuǎn)換為交流電,使電梯主機(jī)工作,此時,電梯即能夠低速運(yùn)行至最近平層處。圖1 是某型號自動救援操作裝置的工作流程。
圖1 自動救援操作裝置工作流程
對電梯自動救援操作裝置的要求主要按照TSG T7001—2009《電梯監(jiān)督檢驗(yàn)規(guī)則》附件A 第2.8 條第(9)款的規(guī)定執(zhí)行,主要要求如下。
(1)有銘牌。該銘牌詳細(xì)顯示該部電梯制造單位的名稱、型號、編號和其他技術(shù)參數(shù)。安裝的自動救生裝置的銘牌與設(shè)備的產(chǎn)品質(zhì)量認(rèn)證文件一致。
(2)電梯自動救援裝置在電梯緊急停電發(fā)生后,至少等待3 s方可自動運(yùn)行。
(3)當(dāng)電梯處于維護(hù)操作、緊急電動操作、電氣安全裝置動作或主開關(guān)斷開時,不得投入使用。
(4)設(shè)置有非自動復(fù)位開關(guān),當(dāng)開關(guān)關(guān)閉時,自動救援裝置無法啟動救援操作。
檢驗(yàn)時,檢測人員應(yīng)認(rèn)真對裝置的產(chǎn)品質(zhì)量證明書和銘牌信息進(jìn)行查看。其中,銘牌上應(yīng)準(zhǔn)確有效地顯示出裝置制造商名稱、產(chǎn)品型號與編號,以及其他與裝置運(yùn)行有關(guān)的主要技術(shù)參數(shù)。自動救援操作裝置應(yīng)設(shè)有非自動復(fù)位開關(guān),確認(rèn)開關(guān)類型,并對該開關(guān)的功能進(jìn)行檢測,確保開關(guān)功能實(shí)現(xiàn)的有效性。此外,對電梯自動救援操作裝置進(jìn)行檢驗(yàn)時對于檢修、緊急電動運(yùn)行、安全保護(hù)裝置動作、主電源開關(guān)的設(shè)置、投入運(yùn)行時間的要求以及自我故障檢測等項(xiàng)目需要加以關(guān)注。
為避免檢修人員在進(jìn)行人工操作或檢修電梯時受到意外傷害,還應(yīng)該設(shè)置相應(yīng)的檢修和緊急電動運(yùn)行聯(lián)鎖保護(hù)電氣開關(guān),當(dāng)投入檢修和緊急電動運(yùn)行時不應(yīng)啟動自動救援操作。在電梯發(fā)生緊急停電后,操作人員在進(jìn)行救援時,應(yīng)確保電氣安全裝置運(yùn)行正常。故正常情況下,操作人員在開展緊急停電救援時,電梯內(nèi)安全回路或門鎖活路上的任意開關(guān)出現(xiàn)斷開時,電梯應(yīng)處于停滯狀態(tài)。
根據(jù)檢查規(guī)定的要求,當(dāng)電梯進(jìn)行維護(hù)、應(yīng)急電氣操作、電氣安全裝置動作和主開關(guān)斷開時,電梯的自動救生操作裝置不得運(yùn)行。因此,在檢驗(yàn)過程中應(yīng)關(guān)注自動救援操作裝置的接線狀況。如圖2 所示,電梯自動救生裝置的接線不符合檢查規(guī)定要求,當(dāng)電梯主電源開關(guān)斷開時,自動救生裝置投入使用。故應(yīng)對電梯應(yīng)急救援裝置接線進(jìn)行調(diào)整,如圖3 所示,即把電梯主電源開關(guān)設(shè)置在應(yīng)急救援操作裝置的輸出端,這樣就能夠確保電梯的主電源開關(guān)切斷時,自動救援操作裝置不投入救援運(yùn)行的要求。
圖2 原電梯自動救援操作裝置接線
電梯在運(yùn)行過程中突然出現(xiàn)斷電,電梯內(nèi)所設(shè)置的自動救援操作裝置立即投入運(yùn)行,或者當(dāng)自動救援裝置運(yùn)行后,電梯突然恢復(fù)供電。上述兩種情況均會導(dǎo)致自動救援操作裝置和控制柜的控制器出現(xiàn)控制沖突,不利于電梯控制系統(tǒng)正常運(yùn)行。嚴(yán)重時可能會加劇電梯安全事故的發(fā)生概率,為有效避免上述情況發(fā)生,通常在進(jìn)行電梯自動救援裝置設(shè)計(jì)時,要求裝置的緊急操作狀態(tài)和控制柜的正常操作狀態(tài)具有可靠的電氣聯(lián)鎖,且超過3 s 的延遲。
圖3 調(diào)整后的自動救援操作裝置接線
電梯自動救援操作裝置在正式運(yùn)行前會進(jìn)行一個自我故障檢測,檢測內(nèi)容主要包括逆變器故障檢測、輸出電壓檢測、過流、過溫、短路等檢測。當(dāng)進(jìn)行自我故障檢測過程中發(fā)現(xiàn)上述檢測內(nèi)容存在故障,則自動救援操作裝置不會運(yùn)行。一般而言,驅(qū)動電機(jī)與打開制動器所需要的電能是不同的,當(dāng)自動救援操作裝置運(yùn)行時有足夠的能量控制制動器釋放,而驅(qū)動電機(jī)能量不足時,極易導(dǎo)致電梯發(fā)生蹲底或沖頂現(xiàn)象。因此,針對這種狀況應(yīng)設(shè)置相應(yīng)保護(hù)電路。還可以手動對自動救援操作裝置的儲能設(shè)備進(jìn)行電壓檢測,確保其電壓供給能量足夠,防止出現(xiàn)因能量供給不足而導(dǎo)致電梯自動救援裝置運(yùn)行產(chǎn)生的危險(xiǎn)。在進(jìn)行電壓測量時,首先應(yīng)將電梯自動救援操作裝置和電梯供電網(wǎng)系統(tǒng)斷開,關(guān)閉裝置面板前的電源開關(guān)。使用萬能表直流電壓擋,測量蓄電池的電壓。當(dāng)測試電壓值大于或等于額定電壓值時,則表明裝置運(yùn)行能量供給滿足條件,同時還應(yīng)對充電器的運(yùn)行狀態(tài)進(jìn)行測定,確保自動救援裝置保持待命狀態(tài)。
自動救援裝置運(yùn)行功能試驗(yàn)時將檢修、緊急電動運(yùn)行等開關(guān)置于正常位置,安全回路和門鎖回路正常連通,轎廂位于中間樓層正常運(yùn)行,切斷外電網(wǎng)電源開關(guān)。此時電梯自動救援操作裝置在外電網(wǎng)斷電后等待3 s 以上后進(jìn)入救援狀態(tài),控制電梯運(yùn)行至平層區(qū),并打開電梯門。當(dāng)將外電網(wǎng)電源開關(guān)切斷時,應(yīng)注意斷開的不是電梯主電源開關(guān)。
隨著我國經(jīng)濟(jì)水平提高,民眾越發(fā)追求高品質(zhì)生活。電梯作為人們?nèi)粘I钪惺褂米顬轭l繁的垂直交通工具,通過設(shè)置電梯自動救援操作裝置,以確保電梯在突然斷電情況下乘客的生命安全不受威脅。目前,電梯自動救援操作裝置的使用還不是十分普遍,相信在不久的將來由于標(biāo)準(zhǔn)的更新和智能設(shè)備的應(yīng)用,電梯自動救援操作裝置必將被更廣泛地配置。