Grace公司的銷售副總裁和亞太區(qū)銷售經理最近就COVID-19疫情對全球交通運輸燃料需求和煉油廠的影響以及煉油廠如何應對等問題接受了《Hydrocarbon Processing》雜志的采訪。

交通運輸燃料總需求接近歷史最低水平，噴氣燃料和汽油首當其沖。為此煉油廠只有被迫減少原油加工量，采取特別生產模式來應對。但乘用車安全出行、旅行需求積壓及汽油價格下跌，可能會導致汽油需求很快恢復。

COVID-19疫情的影響主要取決于疫情爆發(fā)的嚴重程度以及政府的干預程度。亞洲和歐洲煉油業(yè)受影響最大。而美國各州封鎖則比較分散，只有幾家煉油廠宣布停產，多數還在運行，但原油加工量減少?？傮w上，疫情導致油品需求下降的負面影響因煉油廠而異。鑒于石化產品需求尚強，結構復雜度較高且連接下游石化裝置的煉油廠易于調整產品結構，靈活性更高，更易闖關。

流化催化裂化(FCC)裝置是大多數煉油廠的核心裝置，主要生產汽油。面對減產汽油主題，煉油廠主要在調整FCC上下功夫，但是仍難免減產、延長檢修期，甚至停產。對FCC進行調整時，無論是降低苛刻度減產汽油，還是提高苛刻度多產輕質產品，都同時采用了降低切割點的辦法來進一步減少汽油產量。用ZSM-5助劑來減產FCC汽油，多產價格更高的丙烯和丁烯很有效。也有少數煉油廠用FCC原料中多加渣油等便宜組分來改善煉油廠的盈利。