王云平，何 波，鄭有根

（甘肅省民航機場集團有限公司，蘭州 730000）

1 智慧機場建設現(xiàn)狀

在當前對于智慧機場并沒有一個標準的定義，大多數(shù)對于智慧機場的理解基本上就是利用大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)融入機場的基本工作當中，進而提升機場的工作能力和工作質(zhì)量，并且還能夠減少相應的運作成本，將機場改善地更加高效和人性化。智慧機場區(qū)別于以往機場的主要特點就是“人性化”，能夠像一個生命體一樣進行感知、分析和行動。譬如在現(xiàn)實當中，采用刷臉登機系統(tǒng)，系統(tǒng)就可以做到通過識別器的信息收集，對乘客的相應信息進行識別，即是否在排隊，是否能登記等。

智慧機場之所以被冠以“智慧”的名稱，是在以機場采取大數(shù)據(jù)等信息技術(shù)之后可以能夠自主的處理問題。而不是一般提供數(shù)據(jù)信息那么簡單。判定機器是否是智慧的，主要是看其能否通過圖靈測試，那可以通過圖靈測試的機場那就可以判定是智慧機場。但由于我國的科學技術(shù)在民航業(yè)的應用較晚，所以在對于機場的大數(shù)據(jù)管理當中還在沿用以往的技術(shù)和管理模式，譬如當前大部分機場還在使用AODB（機場運行數(shù)據(jù)庫）系統(tǒng)處理相應的數(shù)據(jù)問題。

2 智慧機場建設當中所存在的問題

如上文所述，我國的機場在大數(shù)據(jù)管理當中還在沿用以往的技術(shù)和管理模式，但是當前面對各類高新技術(shù)的發(fā)展和應用，以及乘客數(shù)量與需求的增多，建設智慧機場已經(jīng)是大勢所趨。但是智慧機場將要面臨的海量數(shù)據(jù)將是以往數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)無法應付的難題。在當前各個機場都在努力探索適合自身的智慧機場建設與規(guī)劃，但在建設與規(guī)劃的推進過程當中，各個機場當前所配備的大數(shù)據(jù)管理系統(tǒng)顯然已經(jīng)無法滿足智慧機場的需要，具體表現(xiàn)為以下五個方面：

其一，數(shù)據(jù)失控。這一問題的產(chǎn)生是因為很多機場并不能夠認識到數(shù)據(jù)的重要性，對于數(shù)據(jù)的產(chǎn)生以及應用等方面的基本問題還處于較為模糊的認識狀態(tài)。其二，數(shù)據(jù)可用性較低。機場作為人流密集型場所會產(chǎn)生相當龐大的數(shù)據(jù)量，但是在現(xiàn)實當中，機場的工作中還存在著找不到數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)項的量值各不相同，甚至會出現(xiàn)同一數(shù)據(jù)名所表達的含義不同的情況。所以就會導致數(shù)據(jù)歧義以及數(shù)據(jù)可用性較低的問題。其三，數(shù)據(jù)重復現(xiàn)象較多。在當前機場的數(shù)據(jù)流程存在接口復雜，耗時較長的問題，這就導致各個節(jié)點之間依賴性較高，進而導致產(chǎn)生較多的數(shù)據(jù)重復。其四，數(shù)據(jù)孤島現(xiàn)象。隨著科技的發(fā)展，現(xiàn)今機場對于大數(shù)據(jù)技術(shù)的應用也在不斷增多，因此會增加更多的系統(tǒng)到工作當中，不過正是由于系統(tǒng)的增多，會逐漸產(chǎn)生數(shù)據(jù)孤島的產(chǎn)生。其五，冷數(shù)據(jù)的處理問題。在機場的工作當中，會產(chǎn)生數(shù)量眾多的冷數(shù)據(jù)，這些冷數(shù)據(jù)根據(jù)當前的機場系統(tǒng)是無法處理消化掉的，久而久之成為一種負擔。

3 智慧機場的大數(shù)據(jù)的規(guī)劃與建設

3.1 智慧機場的大數(shù)據(jù)的規(guī)劃

根據(jù)上文所提到的相關(guān)問題，智慧機場的大數(shù)據(jù)規(guī)劃應當主要分為以下三個方面：

其一，加強對于數(shù)據(jù)的管控力度，讓數(shù)據(jù)盡量在規(guī)范有序的系統(tǒng)環(huán)境當中運行，進而實的數(shù)據(jù)更為準確并更加具有一致性，從而消除歧義，有效地增強數(shù)據(jù)的可利用程度。其二，加強數(shù)據(jù)的應用程度，主要是對數(shù)據(jù)的共享平臺進行優(yōu)化，幫助整個機場系統(tǒng)能夠有效地進行數(shù)據(jù)交流，進而加強機場的工作效率和工作質(zhì)量。其三，優(yōu)化數(shù)據(jù)運營。機場的數(shù)據(jù)不僅可以在內(nèi)部進行流通，還可以對外進行開放和交換，從而實現(xiàn)數(shù)據(jù)資產(chǎn)變現(xiàn)。

3.2 智慧機場的大數(shù)據(jù)的建設

對于智慧機場的大數(shù)據(jù)建設，應當根據(jù)數(shù)據(jù)的生命周期為主線展開相應的工作，并分為五個階段進行推進：

數(shù)據(jù)需求階段，主要是對于機場的數(shù)據(jù)進行梳理盤點，并提供相應的數(shù)據(jù)清單，強化數(shù)據(jù)相關(guān)問題的反饋和投訴機制，從而更加清晰明了的了解數(shù)據(jù)的來龍去脈，改善當前狀況。

制定規(guī)范和標準階段，當前對于大數(shù)據(jù)技術(shù)應用廣泛，使得系統(tǒng)繁多，進而導致數(shù)據(jù)孤島，為了解決這一問題，需要制定一個統(tǒng)一的標準和規(guī)范。即在整個數(shù)據(jù)運行過程當中對數(shù)據(jù)進行標準化的一系列操作。

數(shù)據(jù)設計和開發(fā)階段，即根據(jù)現(xiàn)有的數(shù)據(jù)標準進行開發(fā)，為用戶提供相應的應用系統(tǒng)，從而更好地為用戶提供更好的服務。

數(shù)據(jù)運維階段，在數(shù)據(jù)運營當中，不僅要有一個規(guī)范的體系，還需要具體的人進行落實。因此應當落實數(shù)據(jù)責任制，加強對于數(shù)據(jù)規(guī)范的執(zhí)行，加強工作的效率。

數(shù)據(jù)退役階段，在當前機場的工作當中產(chǎn)生了大量的冷數(shù)據(jù)，所以對于冷數(shù)據(jù)應當進行合理的銷毀進而減少機場的工作負擔。

4 結(jié)束語

在當前大數(shù)據(jù)技術(shù)的廣泛應用，智慧機場的建設與規(guī)劃已經(jīng)是不可阻擋的趨勢，當前面對這種情形主要應當思考的問題就是如何對智慧機場進行大數(shù)據(jù)的建設與規(guī)劃。并且當前機場在建設智慧機場當中主要是使用的是業(yè)務系統(tǒng)，而數(shù)據(jù)對于業(yè)務系統(tǒng)又是至關(guān)重要的一個方面，所以大數(shù)據(jù)的建設與規(guī)劃關(guān)乎到智慧機場的工作能力和工作質(zhì)量。因此對于大數(shù)據(jù)的建設和規(guī)劃要著重注視，進而推進智慧機場的建設。