鐘茂林， 孫 君

(無(wú)錫商業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院 商學(xué)院， 江蘇 無(wú)錫 214153)

隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，傳統(tǒng)物流業(yè)不斷向智慧物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，無(wú)人機(jī)、無(wú)人車、無(wú)人倉(cāng)逐步在物流企業(yè)廣泛應(yīng)用，大大提高了物流的效率。2022年，5G網(wǎng)絡(luò)將在我國(guó)普及，數(shù)據(jù)傳輸速度成倍提高，將進(jìn)一步推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用。物流業(yè)將逐步實(shí)現(xiàn)物流智能化、標(biāo)準(zhǔn)化、柔性化、數(shù)字化和自動(dòng)化，物流企業(yè)將協(xié)同智能制造、智能配送，構(gòu)建與發(fā)展協(xié)同供應(yīng)鏈和供應(yīng)鏈生態(tài)圈。在此背景下，職業(yè)教育在高素質(zhì)技術(shù)技能型智慧物流專業(yè)人才培養(yǎng)上面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。

一、物流管理人才培養(yǎng)的重要性

(一)智慧物流人才培養(yǎng)成為物流產(chǎn)業(yè)提速發(fā)展的關(guān)鍵

多年來(lái)物流業(yè)的發(fā)展一直是依賴廉價(jià)的勞動(dòng)力，是典型的勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，這很不利于物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化。要打破物流行業(yè)嚴(yán)重依賴勞動(dòng)力的現(xiàn)狀，傳統(tǒng)物流必須轉(zhuǎn)型為智慧物流。2016年7月，國(guó)家發(fā)展改革委印發(fā)了《“互聯(lián)網(wǎng)+”高效物流實(shí)施意見》文件，將發(fā)展智慧物流作為一項(xiàng)國(guó)家政策[1]。根據(jù)該實(shí)施意見，智慧物流將成為國(guó)家扶持的新型產(chǎn)業(yè)，并成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。不久的將來(lái)一大批武裝了先進(jìn)物流技術(shù)、高度智能化的大型物流企業(yè)將誕生，一批擁有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的本土物流企業(yè)將會(huì)崛起。如今，中國(guó)已成為全球最大的物流市場(chǎng)，未來(lái)智慧物流的發(fā)展具有廣闊的空間。智慧物流促進(jìn)了傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型，同時(shí)創(chuàng)造出大量的就業(yè)機(jī)會(huì)，需要大批的既懂物流管理又掌握最新物流技術(shù)的人才。未來(lái)智慧物流行業(yè)需要的是懂人工智能、大數(shù)據(jù)分析、機(jī)器人控制的工商復(fù)合型人才，是能夠運(yùn)用“互聯(lián)網(wǎng)+”物流實(shí)現(xiàn)無(wú)人駕駛、智能配送的技術(shù)型管理人才?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”下智慧物流人才培養(yǎng)是智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重中之重。

(二)智慧物流人才需要“商、技”復(fù)合型特質(zhì)

智慧物流人才的特質(zhì)要求體現(xiàn)在管理特質(zhì)和技術(shù)特質(zhì)上。智慧物流要求企業(yè)通過云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)新興技術(shù)的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)信息化、自動(dòng)化、智能化，從而減少對(duì)勞動(dòng)力的依賴，極大提高生產(chǎn)效率，因此物流企業(yè)的生產(chǎn)管理模式將發(fā)生翻天覆地的變化。新的企業(yè)管理模式下，物流從業(yè)人員應(yīng)具備新知識(shí)、新技術(shù)的學(xué)習(xí)能力，精通新技術(shù)，具有供應(yīng)鏈管理的全局觀。智慧物流導(dǎo)致物流人才需求特質(zhì)的改變，對(duì)物流人才需具備的專業(yè)知識(shí)、能力和綜合素能等方面提出了更新、更高及更全面的要求。智慧物流人才特質(zhì)如圖1所示，其專業(yè)知識(shí)除了要求掌握物流專業(yè)基礎(chǔ)知識(shí)之外，還要學(xué)習(xí)和掌握智能算法、數(shù)據(jù)挖掘、物流云以及大數(shù)據(jù)等新知識(shí)；專業(yè)能力要求不僅需要掌握核心的物流作業(yè)與管理能力，還需掌握智慧物流特有的專業(yè)能力，包括數(shù)據(jù)分析與應(yīng)用的能力、協(xié)同決策能力以及供應(yīng)鏈優(yōu)化調(diào)度能力。對(duì)綜合素質(zhì)的要求則更加超前，包括創(chuàng)新能力、團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力、全球視野、大數(shù)據(jù)思維、跨界協(xié)同共享思維等素養(yǎng)[2]。

圖1 智慧物流人才特質(zhì)

二、智慧物流人才培養(yǎng)與產(chǎn)業(yè)升級(jí)脫節(jié)

目前能快速適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展、具有較強(qiáng)學(xué)習(xí)能力、具備智能技術(shù)應(yīng)用能力的物流管理人才還較少，不能滿足市場(chǎng)的需求。高職院校的物流管理專業(yè)還未能和產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接，培養(yǎng)出來(lái)的人才無(wú)法滿足市場(chǎng)的需求，無(wú)法跟上新技術(shù)快速更新迭代的步伐。

(一)物流管理人才培養(yǎng)定位調(diào)整滯后

物流產(chǎn)業(yè)由于新技術(shù)的驅(qū)動(dòng)需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，產(chǎn)業(yè)升級(jí)，最終導(dǎo)致物流企業(yè)流程發(fā)生改變、組織機(jī)構(gòu)變動(dòng)、傳統(tǒng)崗位消亡、新的崗位出現(xiàn)。崗位知識(shí)與技能變動(dòng)很大，使得舊的人才培養(yǎng)規(guī)格不再符合要求，舊的人才培養(yǎng)方案必須重新定位就業(yè)崗位方向，重新確定典型工作任務(wù)，重新確定職業(yè)能力要求。面對(duì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的變遷，高職院校的物流管理專業(yè)很少能徹底做出調(diào)整，只是在原來(lái)的基礎(chǔ)上小修小補(bǔ)，人才培養(yǎng)的效果不盡如人意。智慧物流的發(fā)展，細(xì)分出更多的工種、崗位，目前的物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位不太明確，無(wú)法準(zhǔn)確對(duì)接企業(yè)具體需求層次。所以，有必要對(duì)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)定位進(jìn)行細(xì)分。目前，高職院校的物流管理專業(yè)能準(zhǔn)確對(duì)接智慧物流崗位的較少。只有部分高校開始建設(shè)滿足產(chǎn)業(yè)需求的特色化智慧物流專業(yè)，如面向餐飲、生鮮類行業(yè)的智慧冷鏈方向[3]。因此，物流管理專業(yè)要適應(yīng)時(shí)代的需求，培養(yǎng)出合格的智慧物流人才必須及時(shí)調(diào)整培養(yǎng)目標(biāo)，明確培養(yǎng)規(guī)格。

(二)物流管理人才培養(yǎng)過程中“重商輕技”

智慧物流時(shí)代，技術(shù)在改變傳統(tǒng)的物流模式。如倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)中的機(jī)器人與自動(dòng)化、可穿戴設(shè)備、視覺盤點(diǎn)等，運(yùn)輸技術(shù)中的輔助駕駛、無(wú)人貨車，配送技術(shù)中的無(wú)人機(jī)、無(wú)人配送車等，這些前沿技術(shù)都已逐漸在企業(yè)開始應(yīng)用。技術(shù)應(yīng)用能力成為物流人才的重要能力。物流大數(shù)據(jù)領(lǐng)域的數(shù)據(jù)分析師、數(shù)據(jù)挖掘工程師和算法工程師同樣需要精通技術(shù)。而現(xiàn)在的高職物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)，側(cè)重的是管理能力的培養(yǎng)，缺失技術(shù)應(yīng)用能力、技術(shù)思維方式的培養(yǎng)，導(dǎo)致企業(yè)不得不從技術(shù)人員中培養(yǎng)物流管理人才。大多數(shù)高職院校不愿意進(jìn)行專業(yè)轉(zhuǎn)型，不愿在教學(xué)設(shè)施設(shè)備上投入，師資隊(duì)伍知識(shí)結(jié)構(gòu)陳舊，導(dǎo)致人才培養(yǎng)對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展反應(yīng)滯后，人才培養(yǎng)體系與市場(chǎng)需求脫節(jié)，畢業(yè)生不能適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代下職業(yè)崗位的要求。

由于體制機(jī)制的限制，專業(yè)實(shí)踐教學(xué)的效果沒有達(dá)到國(guó)外職業(yè)教育的水平，學(xué)生新技術(shù)的學(xué)習(xí)和掌握不能跟上技術(shù)的發(fā)展節(jié)奏。大部分教師是財(cái)經(jīng)商貿(mào)專業(yè)畢業(yè)，本身技術(shù)方面的能力較弱，實(shí)踐教學(xué)能力弱，難以達(dá)到企業(yè)實(shí)際需求；對(duì)新技術(shù)的學(xué)習(xí)能力差，無(wú)法迅速掌握智慧化物流時(shí)代的知識(shí)與技能。來(lái)自企業(yè)和行業(yè)的師資較少，校企合作共建培養(yǎng)的師資人數(shù)數(shù)量也很少。物流實(shí)訓(xùn)的設(shè)施設(shè)備陳舊落后，更新較慢。智慧物流類的教學(xué)資源開發(fā)不足；課程設(shè)置與課程體系沒有及時(shí)跟上技術(shù)的更新迭代。

三、智慧物流人才培養(yǎng)規(guī)格的再定位

智慧物流人才培養(yǎng)規(guī)格，首先要參照《高等職業(yè)學(xué)校物流管理專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》，智慧物流人才培養(yǎng)嚴(yán)格按照專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)確定人才培養(yǎng)的素質(zhì)、知識(shí)和能力要求，明確智慧物流人才培養(yǎng)規(guī)格。智慧物流人才的培養(yǎng)定位，應(yīng)突出大數(shù)據(jù)、智能物流技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等新知識(shí)；應(yīng)突出運(yùn)用大數(shù)據(jù)、智能物流技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)以提升物流效率，并運(yùn)用技術(shù)解決物流問題的能力；應(yīng)突出現(xiàn)代物流人才“工商復(fù)合、商技并重”的素質(zhì)。智慧物流技術(shù)技能人才的培養(yǎng)，需要高度關(guān)注信息化應(yīng)用、智能化操作、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)與管理能力的培養(yǎng)[4]。

(一)信息化應(yīng)用能力

物流信息化是現(xiàn)代物流管理的前提，信息化應(yīng)用能力是智慧物流人才最基本的能力。要求能熟練操作先進(jìn)的物流信息管理系統(tǒng)，比如資源計(jì)劃系統(tǒng)、智能倉(cāng)儲(chǔ)管理系統(tǒng)、供應(yīng)鏈管理系統(tǒng)、制造執(zhí)行系統(tǒng)、生產(chǎn)計(jì)劃編制系統(tǒng)、數(shù)據(jù)采集與監(jiān)視控制系統(tǒng)等。

(二)智能化操作能力

各種智能設(shè)備必將替代傳統(tǒng)的人工作業(yè)設(shè)備，智能設(shè)備操作能力是核心的能力。智能化操作能力是指熟練使用各種智能化物流設(shè)備的能力，比如條碼手持掃描器、射頻識(shí)別系統(tǒng)、智能揀選設(shè)備、無(wú)人配送車、無(wú)人配送機(jī)、無(wú)人搬運(yùn)車、智能堆垛機(jī)器人、自動(dòng)分揀機(jī)設(shè)備、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備等。

(三)供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)與管理能力

智慧物流的出現(xiàn)推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)進(jìn)入供應(yīng)鏈管理時(shí)代，智慧物流人才必須具備供應(yīng)鏈的視野，具備基于物流視角的供應(yīng)鏈組織、協(xié)調(diào)和管理能力。

四、物流管理專業(yè)轉(zhuǎn)型與人才培養(yǎng)再定位的路徑

(一)接軌國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，基于《悉尼協(xié)議》框架轉(zhuǎn)型物流管理專業(yè)

由于技術(shù)教育在智慧物流人才能力培養(yǎng)中十分重要，所以有必要借鑒國(guó)際上先進(jìn)的人才培養(yǎng)模式重構(gòu)物流管理專業(yè)人才培養(yǎng)框架。目前《悉尼協(xié)議》正在我國(guó)職業(yè)教育層面推廣?！断つ釁f(xié)議》主要是針對(duì)三年制工程技術(shù)教育人才培養(yǎng)的認(rèn)證，與我國(guó)高等職業(yè)教育人才培養(yǎng)相對(duì)應(yīng)[5]。《悉尼協(xié)議》為物流管理專業(yè)技術(shù)技能型人才培養(yǎng)提供了良好的范式，也為物流管理專業(yè)職業(yè)教育走向國(guó)際，為“一帶一路”建設(shè)培養(yǎng)國(guó)際化智慧物流人才提供了參照。 按照《悉尼協(xié)議》的認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)和國(guó)際建設(shè)范式，依據(jù)《悉尼協(xié)議》要求的標(biāo)準(zhǔn)和程序，構(gòu)建專業(yè)建設(shè)模型，圍繞以“學(xué)生為中心、成果導(dǎo)向、持續(xù)改進(jìn)”的模式，在“互聯(lián)網(wǎng)+”“一帶一路”倡議背景下，在培養(yǎng)目標(biāo)、課程體系、教學(xué)組織、學(xué)習(xí)評(píng)價(jià)等方面重新調(diào)整，強(qiáng)調(diào)信息化應(yīng)用、智能化操作、供應(yīng)鏈協(xié)調(diào)與管理能力的培養(yǎng)，調(diào)整培養(yǎng)標(biāo)準(zhǔn)，有效提升專業(yè)技術(shù)水平的培養(yǎng)，提升學(xué)生發(fā)展的空間[5]。

(二)深化產(chǎn)教融合，多種方式探索“雙元”人才培養(yǎng)

物流企業(yè)最先研發(fā)和應(yīng)用智慧物流前沿技術(shù)，學(xué)生要掌握新的技術(shù)，最佳的途徑是校企合作育人、產(chǎn)教融合辦學(xué)。學(xué)校的物流專業(yè)與一流的物流企業(yè)采用現(xiàn)代學(xué)徒制的人才培養(yǎng)模式，發(fā)揮各自資源優(yōu)勢(shì)，企業(yè)利用先進(jìn)的設(shè)備、真實(shí)的崗位、經(jīng)驗(yàn)豐富技術(shù)嫻熟的師傅，培養(yǎng)符合企業(yè)需要的學(xué)徒，使學(xué)生既可以掌握前沿技術(shù)，又能通過學(xué)校教育學(xué)到系統(tǒng)的理論知識(shí)。將知識(shí)教授過程與崗位學(xué)習(xí)過程結(jié)合，實(shí)現(xiàn)知行合一。通過校企合作建設(shè)課程，開發(fā)教材，共建教學(xué)資源庫(kù)，將知識(shí)與職業(yè)能力對(duì)接，持續(xù)優(yōu)化教學(xué)內(nèi)容，革新教學(xué)與考核方法，創(chuàng)新物流人才培養(yǎng)模式。智慧物流人才模式的核心是基于校企共同育人的現(xiàn)代學(xué)徒制人才培養(yǎng)模式，即深入校企合作，共享企業(yè)資源，精準(zhǔn)對(duì)接市場(chǎng)需求，圍繞“學(xué)習(xí)型”師資隊(duì)伍打造、智慧物流課程體系構(gòu)建、智慧物流實(shí)訓(xùn)體系共建，開展人才培養(yǎng)，培養(yǎng)模式如圖2所示[6]。

圖2 智慧物流人才模式框架

首先，以“工商復(fù)合，商技并重”理念構(gòu)建智慧物流課程體系。重構(gòu)傳統(tǒng)課程體系，不斷融入新知識(shí)，更新傳統(tǒng)課程，開發(fā)新課程，順應(yīng)技術(shù)快速更新的時(shí)代需求。要保證傳統(tǒng)通識(shí)課程、專業(yè)基礎(chǔ)課程足夠的課時(shí)。重點(diǎn)更新和補(bǔ)充專業(yè)核心課程的新知識(shí)和新技術(shù)。在專業(yè)拓展課程和實(shí)踐課程模塊，開發(fā)并增加大數(shù)據(jù)分析、數(shù)據(jù)挖掘、物聯(lián)網(wǎng)以及云計(jì)算等新技術(shù)課程，以及供應(yīng)鏈數(shù)據(jù)分析、物流運(yùn)籌學(xué)、運(yùn)輸優(yōu)化以及智能算法等課程。利用合作企業(yè)的各種先進(jìn)技術(shù)和設(shè)施設(shè)備，如機(jī)器人、無(wú)人機(jī)、視覺識(shí)別、輔助駕駛技術(shù)等，開發(fā)實(shí)踐實(shí)訓(xùn)類課程。與合作企業(yè)開發(fā)物聯(lián)網(wǎng)、智慧物流課程，依托校內(nèi)與校外協(xié)同的實(shí)踐教學(xué)模式，保證學(xué)生能學(xué)有所用、學(xué)為所用。形成以涵蓋人文素養(yǎng)知識(shí)、財(cái)經(jīng)商貿(mào)基礎(chǔ)知識(shí)、物流專業(yè)管理與技術(shù)知識(shí)、計(jì)算機(jī)與信息系統(tǒng)知識(shí)、電子商務(wù)知識(shí)、大數(shù)據(jù)應(yīng)用知識(shí)和智能設(shè)備操作知識(shí)等綜合一體化的智慧物流管理知識(shí)體系[3]。

其次，打造高效學(xué)習(xí)型師資隊(duì)伍。面對(duì)知識(shí)不斷更新、新技術(shù)不斷出現(xiàn)的時(shí)代，教師自身的知識(shí)結(jié)構(gòu)如果不及時(shí)更新，很難承擔(dān)人才培養(yǎng)的任務(wù)。只有高效率“學(xué)習(xí)型”教師隊(duì)伍，才能夠培養(yǎng)出符合企業(yè)需要的人才。高校教師首先要利用業(yè)余時(shí)間，不斷地自我學(xué)習(xí)和提升。教師要帶著終身學(xué)習(xí)的理念，主動(dòng)拓展自己的知識(shí)面，及時(shí)更新專業(yè)領(lǐng)域知識(shí)[3]。教師提升自身能力主要有兩種途徑。一是深入到企業(yè)去實(shí)踐，向企業(yè)技術(shù)專家及管理專家學(xué)習(xí)，熟練掌握企業(yè)正在使用的新技術(shù)、新方法、新工藝和新流程，要親身去實(shí)踐，使自己成為一名實(shí)踐者。二是利用各種機(jī)會(huì)去深造，積極參加智慧物流領(lǐng)域的會(huì)議和學(xué)術(shù)交流，去了解專業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài)，系統(tǒng)地學(xué)習(xí)各種新的理論，把自己的所學(xué)轉(zhuǎn)化成教學(xué)內(nèi)容融入課程教學(xué)中。在專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)的建設(shè)中，要善于吸收企業(yè)管理專家、技術(shù)能手進(jìn)入教學(xué)團(tuán)隊(duì)，形成優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。要健全和完善教師聘用制度，制訂適用于企業(yè)教師的薪酬制度。

最后，共建共享智慧物流實(shí)訓(xùn)資源。智慧物流要求高職物流專業(yè)及時(shí)升級(jí)改造實(shí)訓(xùn)教學(xué)條件，打造條件優(yōu)良的校內(nèi)外實(shí)訓(xùn)基地。通過實(shí)訓(xùn)室建設(shè)項(xiàng)目，改善校內(nèi)實(shí)訓(xùn)條件，優(yōu)化整合原有運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)實(shí)訓(xùn)系統(tǒng)，更新軟件和設(shè)備，再分階段有計(jì)劃增加智慧物流實(shí)訓(xùn)的相關(guān)系統(tǒng)和設(shè)備，如可穿戴設(shè)備、智能手套、智能手表、AR眼鏡、VR設(shè)備、貨到人揀選設(shè)備、電子播種墻等[3]；同時(shí)，在政策許可的范圍內(nèi)，高職院校與企業(yè)采用混合所有制形式聯(lián)手創(chuàng)辦產(chǎn)業(yè)學(xué)院，教學(xué)服務(wù)與商業(yè)化運(yùn)作同時(shí)進(jìn)行，將一些先進(jìn)的設(shè)施設(shè)備及時(shí)投入使用，提升專業(yè)教學(xué)的實(shí)訓(xùn)條件，在校內(nèi)營(yíng)造真實(shí)的實(shí)訓(xùn)場(chǎng)景。在校外實(shí)訓(xùn)基地的建設(shè)上，與龍頭物流企業(yè)合作，建成穩(wěn)定的校外實(shí)習(xí)基地。目前國(guó)內(nèi)龍頭物流企業(yè)在智慧物流技術(shù)與設(shè)備的應(yīng)用方面已經(jīng)處于世界的領(lǐng)先地位，倉(cāng)內(nèi)機(jī)器人、無(wú)人分揀中心、AR技術(shù)、無(wú)人機(jī)等應(yīng)用在這些企業(yè)逐漸普及。這些企業(yè)成為校外實(shí)訓(xùn)基地后，將成為物流專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)最新物流技術(shù)的最佳場(chǎng)所，能有效解決學(xué)校教育教學(xué)條件滯后的問題。