智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)被認(rèn)為是汽車產(chǎn)業(yè)變革中的戰(zhàn)略性技術(shù)，在產(chǎn)業(yè)變革的今天，我們更應(yīng)該聚焦用戶。

當(dāng)前汽車已經(jīng)從代步工具成長(zhǎng)為一個(gè)智能移動(dòng)終端，加之造車技術(shù)的突破以及產(chǎn)業(yè)生態(tài)積淀，合縱連橫已經(jīng)成為主基調(diào)。未來(lái)誰(shuí)能擁有更安全的智能駕駛技術(shù)，誰(shuí)能提供更便捷的服務(wù)，誰(shuí)能夠更加滿足用戶駕駛需求和情感需求，將是制勝的關(guān)鍵所在。

北汽在新能源領(lǐng)域深耕多年，早已將目光提前鎖定了智能網(wǎng)聯(lián)領(lǐng)域。2018年在世界智能網(wǎng)聯(lián)大會(huì)上，北汽集團(tuán)發(fā)布了五年行動(dòng)計(jì)劃“海豚+”戰(zhàn)略，圍繞保護(hù)、優(yōu)化、解放、個(gè)性、和諧，提出聚焦智能駕駛智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)與突破。今年的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)，我們將牽手更多志同道合的合作伙伴。

十年磨一劍

核心技術(shù)是關(guān)鍵

從2009年到2019年，北汽新能源完成了第一個(gè)屬于自己也屬于中國(guó)的新能源的十年?，F(xiàn)在，北汽將以智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)開啟一個(gè)新的十年。在發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車上，核心技術(shù)是第一生產(chǎn)力，擁有和掌握核心技術(shù)是做好智能網(wǎng)聯(lián)汽車的基礎(chǔ)。

圍繞著智能座艙，越來(lái)越多的手機(jī)產(chǎn)品、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品希望能融入到智能座艙中。作為整車企業(yè)，我們更應(yīng)該聚焦如何用開放和包容心態(tài)把新的技術(shù)融進(jìn)來(lái)，更好地完成整車集成與創(chuàng)新。

在智能駕駛領(lǐng)域，相信很多OEM都會(huì)建立自己的核心能力。比如駕駛權(quán)的實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)分配、共享控制技術(shù)、多元異構(gòu)的環(huán)境感知技術(shù)以及基于數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化聯(lián)網(wǎng)后的決策控制技術(shù)，這些方面作為OEM都應(yīng)去考慮投入資金，以確保掌握這些技術(shù)。

在網(wǎng)聯(lián)上基于高速以太網(wǎng)架構(gòu)的建立，為我們帶來(lái)更多可能和更多的數(shù)據(jù)引入。

此外，智能的體驗(yàn)、交互的設(shè)計(jì)越來(lái)越關(guān)鍵和重要。如何通過(guò)它把這些技術(shù)更好地展現(xiàn)給用戶，更好地把這些產(chǎn)品和技術(shù)發(fā)揮到極致，這也是我們需要聚焦思考的問(wèn)題。

整合資源

確保體系安全

當(dāng)然，擁有核心技術(shù)是關(guān)鍵，但資源如何整合也很重要。

北汽將基礎(chǔ)支撐技術(shù)、云端平臺(tái)技術(shù)和網(wǎng)聯(lián)終端技術(shù)的進(jìn)行全面的深度融合，從而保證了整車開發(fā)流程和體系的順暢，全面提升了汽車制造的效能。

北汽新能源從成立至今，一路思考，且行且積累。包括最早以整個(gè)架構(gòu)先行，以底盤架構(gòu)和電子電器架構(gòu)為核心，最終以“三電”為核心的全流程開發(fā)體系，到現(xiàn)在從功能驅(qū)動(dòng)整車開發(fā)向軟件驅(qū)動(dòng)迭代開發(fā)全流程驅(qū)動(dòng)，如何做全生命周期的融合。

事實(shí)上，80%的屬性在SOP之前定義好了。未來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)引入以后，越來(lái)越多的屬性和功能以及體驗(yàn)交到客戶手里以后會(huì)發(fā)生變化。這些流程如何能加入到我們現(xiàn)在的整車開發(fā)流程之中，高速識(shí)別多個(gè)專業(yè)部門和全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同，這也是我們要面臨的一個(gè)思考和挑戰(zhàn)。

此外，北汽對(duì)于安全要求的苛刻程度是有目共睹的。眾所周知，安全是新能源汽車發(fā)展過(guò)程中最重要的一環(huán)。我們北汽新能源有391個(gè)驗(yàn)證體系、407個(gè)系統(tǒng)級(jí)、4760個(gè)部件級(jí)，以21個(gè)技術(shù)領(lǐng)域和15個(gè)結(jié)構(gòu)化的網(wǎng)絡(luò)覆蓋，從零部件系統(tǒng)到整車全流程驗(yàn)證體系。

搶占數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)

共享開放迎接明天

作為國(guó)內(nèi)銷量冠軍帶來(lái)的龐大的數(shù)據(jù)資源，在10年的研發(fā)和產(chǎn)品應(yīng)用階段積累了240TB的數(shù)據(jù)，累計(jì)行駛里程66億公里，這些都為北汽全面構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)和未來(lái)的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

可是，車輛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)并不應(yīng)該形成數(shù)據(jù)孤島，一旦形成數(shù)據(jù)孤島，數(shù)據(jù)價(jià)值就將喪失。

因此，我們要面向全價(jià)值鏈，面向生態(tài)產(chǎn)生數(shù)據(jù)價(jià)值。數(shù)據(jù)產(chǎn)生以后會(huì)給信息安全帶來(lái)極大的問(wèn)題。不管以網(wǎng)關(guān)為主的車內(nèi)的信息通訊安全，還是以像T-box為主的聯(lián)網(wǎng)信息安全、云端布置的互聯(lián)網(wǎng)端安全、三重防火墻的信息安全機(jī)制，無(wú)疑為我們提供了保駕護(hù)航的數(shù)據(jù)通道。

我們?cè)跀?shù)據(jù)安全層面，首創(chuàng)了車控指令安全防護(hù)技術(shù)、車網(wǎng)安全隔離技術(shù)、車輛安全檢測(cè)和報(bào)警技術(shù)以及汽車特征識(shí)別技術(shù)?；谶@些技術(shù)，我們才能為汽車廠商更好地提供產(chǎn)生數(shù)據(jù)的安全通道，同時(shí)，這也為我們數(shù)字化轉(zhuǎn)型打下良好的基礎(chǔ)。

作為產(chǎn)業(yè)變革創(chuàng)新的重要載體，智能網(wǎng)聯(lián)汽車正推動(dòng)著汽車產(chǎn)業(yè)形態(tài)、交通出行模式、能源消費(fèi)結(jié)構(gòu)和社會(huì)運(yùn)行方式的深刻變化。未來(lái)，我們?cè)撊绾稳?yīng)對(duì)呢？

我認(rèn)為是共享和開放。在“汽車新四化”已經(jīng)成為汽車未來(lái)趨勢(shì)的今天，北汽新能源以“共享、開放”為核心思路，與北汽集團(tuán)牽頭建立汽車行業(yè)首個(gè)國(guó)家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心。全面打造“一個(gè)中心、兩個(gè)高地、三個(gè)平臺(tái)”，并繼續(xù)與行業(yè)巨頭和科技先鋒企業(yè)進(jìn)行全面合作，從而實(shí)現(xiàn)資源高度共享，構(gòu)建全球優(yōu)質(zhì)資源的整合和協(xié)同創(chuàng)新模式和開放、共贏的智能新生態(tài)的目標(biāo)。

（本文根據(jù)2019世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上北京新能源汽車股份有限公司工程研究院副院長(zhǎng)尹穎的演講速記整理，有刪減，未經(jīng)本人審閱。）