張豐

近日，一起馬拉松賽事志愿者輪番“勸退”最后一名參賽者，還拍視頻“嘲笑”的新聞，引發(fā)輿論關(guān)注。

據(jù)媒體報(bào)道，8月18日清晨，2019包頭首屆國際馬拉松賽在包頭市鳴槍起跑。賽后，一名醫(yī)療志愿者在某視頻平臺上發(fā)布了一則視頻，內(nèi)容是在一輛大巴車?yán)锱臄z的賽道上的最后一名選手，視頻的配文是：“包頭首屆馬拉松賽最后一名，就要堅(jiān)持走著回去，全市人民都在等著他解封道路?！睂Υ?，一位業(yè)內(nèi)人士表示，這是賽事志愿者的單獨(dú)行為，并不是出于賽事組委會的“命令”。對此，賽事方并未給出官方表態(tài)。

這些志愿者的想法可以理解，這名參賽者如果退賽，他們的工作就結(jié)束了，算是完成了當(dāng)天的任務(wù)。在心理感受上，一位遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于別人的跑者顯得非常突兀，對這些志愿者的內(nèi)心是一種煎熬。

他們也有非常“正當(dāng)”的解釋：最后一名參賽者遲遲不能完賽，導(dǎo)致道路遲遲無法解封，這給人一種“浪費(fèi)公共資源”的印象。如果他退賽了，交通馬上恢復(fù)正常，也會把比賽對公共的影響降到最低。

這種想法看似有一種樸素的合理性，但是用到馬拉松比賽上卻是錯誤的。

一場馬拉松比賽，一般封路都有一個(gè)固定的時(shí)間（6小時(shí)），這相當(dāng)于賽事主辦方和每一個(gè)參賽者立的契約。在這個(gè)“關(guān)門時(shí)間”內(nèi)，即便是最后一名，也可以從容跑完。在這之前終止選手的比賽資格，相當(dāng)于違約。

對于志愿者來說，服務(wù)到最后，不僅是契約精神的體現(xiàn)，也是基本的“職業(yè)道德”。對于賽事主辦方來說，踐行馬拉松精神，就是要把賽事服務(wù)盡善盡美地堅(jiān)持到最后。有時(shí)候，看上去這可能是一種浪費(fèi)，但這種儀式感正是馬拉松精神的體現(xiàn)。

這些志愿者顯然缺乏契約精神，他們遵循的是“盡量減少麻煩”的想法，想早點(diǎn)讓比賽場地恢復(fù)到日常狀態(tài)。這種想法其實(shí)是相當(dāng)功利的：既然成績已經(jīng)排到最后，不如早點(diǎn)結(jié)束吧。

雖然服務(wù)于馬拉松，在賽前應(yīng)該也接受過相應(yīng)的培訓(xùn)，但這些志愿者顯然沒有搞清楚城市馬拉松到底是什么。

跑馬拉松，更多是“一個(gè)人的運(yùn)動”。一個(gè)人自掏腰包到外地參加比賽，付出不小的經(jīng)濟(jì)損失和時(shí)間成本，并不是要為了和誰競爭，甚至可能也不是為了沖刺獎牌，而是要挑戰(zhàn)自我、挑戰(zhàn)極限。他們的目的是為了完賽，甚至都未必要完賽，只是要來挑戰(zhàn)自己上一次的成績。

因此，每一個(gè)參賽者都應(yīng)該受到尊重，每一個(gè)個(gè)體的夢想和堅(jiān)持也都值得尊重。國內(nèi)外不少跑步賽事，對個(gè)人能力不足或當(dāng)天狀態(tài)確實(shí)不佳的參賽者有所“照顧”——如果參賽者無法在“關(guān)門時(shí)間”內(nèi)完賽，雖然沒有官方成績，但也能在通過終點(diǎn)后拿到完賽獎牌，就是這個(gè)道理。

（選自《新京報(bào)》）

【素材解讀】

近年來，我國的馬拉松比賽蔚為風(fēng)行，很多城市都在舉辦馬拉松比賽。許多城市管理者看中的是馬拉松的城市推廣功能，為此不惜花重金投入，這類目的縱然“功利”，卻無礙達(dá)成多贏局面——前提是，提供規(guī)范的賽事服務(wù)，與馬拉松精神相向而行。

但從部分地方馬拉松比賽不專業(yè)的現(xiàn)象來看，讓馬拉松比賽更多地回歸最樸素的體育精神，少些噪音和亂象，依舊有不少功課要做。