莫 濱

(南京市第十八中學(xué),江蘇 南京 210022)

隨著我國(guó)軍事工業(yè)的不斷發(fā)展,航母陸續(xù)建成、入列,為弘揚(yáng)主旋律,多地中考物理試題緊跟軍事熱點(diǎn),命制了與艦載機(jī)著艦相關(guān)的試題.這類試題都以慣性作為考查的知識(shí)點(diǎn),但是命題中失誤頗多,現(xiàn)選取部分試題予以討論.

1 問題由來

例1.(2018年山東省臨沂市卷第24題)2018年5月13日清晨,我國(guó)首艘國(guó)產(chǎn)航母離港海試,向作戰(zhàn)艦艇邁出關(guān)鍵一步.當(dāng)艦載機(jī)在甲板上著陸時(shí),由于________會(huì)繼續(xù)向前滑行,需要借助阻攔索的拉力才能盡快停止,說明力的作用效果是________.甲板上的工作人員要佩帶有耳罩的頭盔是為了在________防治噪聲.

本文只討論第一空,參考答案:慣性.

2 生活實(shí)例

物理學(xué)中,慣性是物體保持靜止或勻速直線運(yùn)動(dòng)狀態(tài)的性質(zhì).為了討論此題,我們先舉一些生活中常見的實(shí)例.

例2.跳遠(yuǎn)運(yùn)動(dòng)員,起跳后在空中能繼續(xù)向前.

這是慣性現(xiàn)象.具體解釋如下:該運(yùn)動(dòng)員起跳后,在水平方向上沒有向前的動(dòng)力,該運(yùn)動(dòng)員由于慣性,在水平方向上要保持原來的運(yùn)動(dòng)狀態(tài),繼續(xù)向前,至于能不能保持住原來的速度大小,另當(dāng)別論.若考慮空氣阻力,在水平方向上做減速運(yùn)動(dòng).可見,我們?cè)陉U述慣性現(xiàn)象時(shí),通常要說明一下物體原先是運(yùn)動(dòng)還是靜止,當(dāng)某些條件發(fā)生變化,物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài)應(yīng)該發(fā)生改變,但是由于慣性,要保持原來的運(yùn)動(dòng)(或靜止)狀態(tài),結(jié)果怎樣.這也是通常教師傳授給學(xué)生的答題“套路”.

例3.在平直公路上做勻速、減速、加速運(yùn)動(dòng)的汽車.

我們先分析其中的勻速運(yùn)動(dòng),通常著眼于其受到的阻力和牽引力是一對(duì)平衡力.誠(chéng)然,由于平衡力不改變物體運(yùn)動(dòng)狀態(tài),我們說物體由于慣性保持勻速直線運(yùn)動(dòng)也未嘗不可.如果關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),任其熄火空擋滑行(危險(xiǎn),切勿模仿),或者踩住剎車,汽車都將做減速運(yùn)動(dòng),此時(shí)尚能繼續(xù)向前一段距離,這肯定適用慣性來解釋.至于加速運(yùn)動(dòng),參見例4.

例4.飛機(jī)在跑道上起飛的全過程.

飛機(jī)是在做加速運(yùn)動(dòng).離地瞬間,地面阻力瞬間消失,空氣阻力基本不變,是典型的加速運(yùn)動(dòng),與例2的跳遠(yuǎn)有本質(zhì)區(qū)別,所以飛機(jī)起飛與慣性問題無關(guān).

例5.飛機(jī)在機(jī)場(chǎng)著陸.

飛機(jī)如果關(guān)閉動(dòng)力、不采取制動(dòng),飛機(jī)會(huì)向前滑行很長(zhǎng)的距離才能停下,這可以用慣性解釋.著陸速度過大,飛機(jī)減速距離就會(huì)增加,為了縮短減速距離,安全著陸,通常著陸減速方法有兩種,一種是利用氣動(dòng)阻力減速;另一種是通過剎車?yán)玫孛婺Σ翜p速.[1]具體做法是利用機(jī)輪剎車、減速傘、阻力板、飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)反向推力等.[2]

3 著艦分析

航母飛行甲板長(zhǎng)度僅為陸地機(jī)場(chǎng)的1/10,有效著陸區(qū)域只有近百米,意味著不能采用陸地飛機(jī)低速入場(chǎng)方式減速下滑,必須通過勾掛攔阻索在2～3 s內(nèi)減速至靜止?fàn)顟B(tài).艦載機(jī)在白天有5%的概率掛不住攔阻索,在夜間著艦則有15%～22%的失敗概率.一旦掛索失敗,飛行員必須立刻“逃逸”(復(fù)飛)后重新著艦.

故艦載機(jī)在航母甲板上需要高速下滑,以防沒有被攔阻索勾住時(shí),能夠加速起飛,避免栽到海里.[3]至于掛索失敗,又無法復(fù)飛,就要靠阻攔網(wǎng)來強(qiáng)制攔阻著艦,這種方式,會(huì)損害發(fā)動(dòng)機(jī)罩或機(jī)翼.[4]

上述艦載機(jī)著艦的高速降落,實(shí)際上是加速降落,[5]名為降落,本質(zhì)同例4的加速起飛,故其著艦后能夠繼續(xù)向前顯然與慣性無關(guān).例1錯(cuò)誤原因,在于命題者將艦載機(jī)著艦當(dāng)成了飛機(jī)場(chǎng)著陸.為了進(jìn)行比較研究,筆者查找了涉及艦載機(jī)著艦的一些往年中考試題.

例6.(2013年福建省廈門市卷第15題)……殲-15被攔阻索勾住瞬間,由于________,飛行員身上的血液向頭部涌去,眼前出現(xiàn)“紅視”現(xiàn)象.

例7.(2013年福建省福州市卷第18題)……殲-15降落著艦后,雖受阻攔索作用并關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī),但飛機(jī)仍會(huì)向前滑行一段距離,這是因?yàn)闅?15具有________.

例8.(2014年廣西省貴港市卷第13題)……艦載機(jī)往航母甲板上降落后仍然繼續(xù)高速滑行,這是由于________的緣故.

例9.(2013年江蘇省揚(yáng)州市卷第16題)……艦載機(jī)著艦后由于________繼續(xù)高速運(yùn)動(dòng),所以必須適時(shí)放下著艦鉤,鉤住甲板上的攔阻索,達(dá)到強(qiáng)行減速目的……

例6-9的參考答案均為慣性.具體分析如下:例6正確,其中強(qiáng)調(diào)了關(guān)鍵詞“勾住”,則飛機(jī)所受力為非平衡力,阻力逐漸加大,飛機(jī)還能減速向前,當(dāng)然屬于慣性問題.例7強(qiáng)調(diào)了“受阻攔索作用”,其后還能向前滑行,是慣性問題,正確;但“關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)”實(shí)屬畫蛇添足,將這幾個(gè)字去掉即可.例8、9,命題者將之歸結(jié)為慣性問題,應(yīng)該是當(dāng)作例7中的“關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)”考慮了.命題者將艦載機(jī)著艦時(shí)主動(dòng)的加速運(yùn)動(dòng),當(dāng)作在水平方向上只受阻力作用時(shí)的減速運(yùn)動(dòng).這種觀點(diǎn)在例1中體現(xiàn)得尤為明顯,例1中“才能盡快停止”,按照字面的理解,不加攔阻索也能“停止”,只不過慢一些而已,加了攔阻索“才能盡快”.可見,例1、8、9對(duì)著艦的理解均是錯(cuò)誤的.

4 修訂建議

那么這些錯(cuò)誤試題如何修訂呢?以例1為例,筆者建議修改為“……當(dāng)艦載機(jī)在甲板上著陸時(shí),由于________(參考答案:推力大于阻力)會(huì)繼續(xù)向前滑行,需要借助阻攔索的拉力才能停止,……”但是這種修訂方式是基于命題者和學(xué)生都知道艦載機(jī)是加速著艦,或者加速著艦問題在試卷中已經(jīng)作為背景知識(shí)予以介紹,顯然這種修訂方式,不太現(xiàn)實(shí).故另一種建議參照例7,修改為“當(dāng)艦載機(jī)在甲板上著陸時(shí),受阻攔索的拉力后,飛機(jī)開始減速但還會(huì)繼續(xù)向前滑行一段距離,這是因飛機(jī)具有________,(參考答案:慣性)……”