□ 白衛(wèi)東

(江蘇財經(jīng)職業(yè)技術(shù)學(xué)院，江蘇 淮安 223003)

1 研究背景

淮安地區(qū)地處江蘇北部平原腹部，位于淮河下游，京杭大運河貫穿全境，西接宿遷市，東面與鹽城、連云港市毗連，東南鄰揚州市，南與安徽省滁州市接壤。淮安地區(qū)轄清河、清浦、淮陰、楚州、洪澤等5區(qū)和漣水、盱眙、金湖 3縣，總面積為 10072平方公里。淮安地區(qū)位于江蘇北部交通網(wǎng)中心，現(xiàn)建有沂淮高速，淮江高速，淮連高速，宿淮高速，淮鹽高速，寧淮高速，寧宿徐高速公路盱眙段。鐵路線通往南通，揚州，泰州，南京，連云港，成都，北京，哈爾濱，太原，蘭州等地。連淮揚鎮(zhèn)、徐淮鹽宿高鐵也即將開通，大大提升了淮安的地理區(qū)域優(yōu)勢。

2 我國物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀

①物流市場總量發(fā)展迅速，但市場質(zhì)量有待提高。我國從上個世紀90年代開始注重物流行業(yè)的發(fā)展，發(fā)展至今物流已經(jīng)成為備受關(guān)注的重點行業(yè)，更是被國家列為重點發(fā)展的十大行業(yè)之一，尤其是電子商務(wù)的發(fā)展更是直接刺激了物流行業(yè)的快速發(fā)展，以快遞行業(yè)為例，在電子商務(wù)發(fā)展的同時產(chǎn)生了順豐、申通、韻達、圓通等著名快遞企業(yè)。市場改革雖然促進了流通體系的市場化，同時也形成了物流領(lǐng)域低水平、小規(guī)模激烈而無序的競爭，僅僅蘇州地區(qū)注冊在案的物流公司就高達1萬多家，每年倒閉的數(shù)量也同樣驚人，物流行業(yè)的競爭呈現(xiàn)出低技術(shù)、低管理水平、小規(guī)模的作坊式競爭模式，這造成物流行業(yè)供給與龐大市場需求的脫節(jié)，社會物流能力浪費驚人，2017年物流總費用占GDP比值為14.6%，遠高于美國、日本等物流發(fā)達國家，物流行業(yè)缺少大規(guī)模、覆蓋網(wǎng)絡(luò)全面的大型流通組織，無組織競爭必然導(dǎo)致盲目的、無序競爭，使得我國物流行業(yè)的物流能力無法充分發(fā)揮作用，社會物流成本居高不下。

②國家基礎(chǔ)設(shè)施投資巨大，物流基礎(chǔ)日趨完善。以物流運輸最重要的道路建設(shè)為例，2017年公路水路領(lǐng)域完成投資2.27萬億，新建農(nóng)村公路28.5萬公里，鐵路營業(yè)里程達12.5萬公里，其中高鐵近2.4萬公里，全國公路通車總里程達到477萬公里，僅高速公里就達到13.6萬公里，內(nèi)河航運里程達到12.7萬公里，而2018年我國將新建設(shè)高速公路5000公里，改建省干線公路1.6萬公里，新建農(nóng)村道路20萬公里。巨大的基礎(chǔ)設(shè)施投資為物流網(wǎng)絡(luò)的高效率提供了堅實的基礎(chǔ)，社會物流能力大大提高，社會物流總費用占GDP比重逐年降低。

③物流市場需求不平衡與物流企業(yè)供給不足同時存在。以電商物流為例，京東每年投入巨資建設(shè)自營的物流體系，阿里巴巴等隨后跟進，物流業(yè)務(wù)的自營化導(dǎo)致社會資源重復(fù)建設(shè)現(xiàn)象嚴重，社會物流能力無法充分利用，社會物流效率低下，在傳統(tǒng)行業(yè)中，這種自身解決物流業(yè)務(wù)的現(xiàn)象更為典型，這種社會物流模式導(dǎo)致高效率、專業(yè)化的物流服務(wù)企業(yè)發(fā)展緩慢，無法形成規(guī)模優(yōu)勢和技術(shù)優(yōu)勢，很多物流企業(yè)在流通加工、數(shù)據(jù)信息服務(wù)、物流成本管理控制等方面業(yè)務(wù)無法有效開展，尤其是在物流供應(yīng)鏈整體方案設(shè)計方面更是缺乏專業(yè)化的服務(wù)；另一方面，物流需求空間分布不均勻也是典型的現(xiàn)象，尤其是發(fā)達地區(qū)與不發(fā)達區(qū)域的差別，農(nóng)村與城市的物流需求差異十分明顯，從快遞行業(yè)布局來看，北上廣所形成的經(jīng)濟區(qū)域是必爭之地，物流企業(yè)投入巨大，以快遞行業(yè)為例，江蘇、浙江、上海等區(qū)域基本都是免郵費，這與華東區(qū)域的物流需求總量龐大有直接的關(guān)系，而不發(fā)達區(qū)域如西部地區(qū)，不僅不會減免郵費反而需要另外加一定的郵費，這也限制了當(dāng)?shù)匚锪餍枨罂偭康脑黾印?/p>

3 淮安物流業(yè)現(xiàn)狀

淮安地理位置獨特，處于南北交接處，水陸運輸都很發(fā)達，有“南船北調(diào)”之稱，是連接南北糧食運輸?shù)闹行牡貐^(qū)，得益于優(yōu)越的地理位置，淮安物流業(yè)發(fā)展起步較早，發(fā)展速度很快，但是受限于淮安經(jīng)濟體量的規(guī)模，淮安物流業(yè)發(fā)展還存在一些問題。

3.1 物流市場需求規(guī)模偏小

2016年淮安地區(qū)生產(chǎn)總值，在江蘇省13個地區(qū)中排名第11位，僅僅為蘇州地區(qū)的五分之一，經(jīng)濟體量規(guī)模偏小，尤其是工業(yè)總體產(chǎn)值偏低導(dǎo)致物流需求不足，大大制約了淮安物流行業(yè)供給能力的增加，同時也制約了淮安物流行業(yè)現(xiàn)代化技術(shù)和物流管理理念的發(fā)展。

3.2 物流企業(yè)技術(shù)含量低，專業(yè)化欠缺

淮安物流企業(yè)主要業(yè)務(wù)依然是以運輸、倉儲為主，物流專業(yè)化程度較低，智能化、自動化物流業(yè)務(wù)尚未開展?；窗搽m然有眾多的物流企業(yè)，但是多數(shù)由傳統(tǒng)的倉儲和運輸企業(yè)轉(zhuǎn)換而來，這些企業(yè)規(guī)模偏小，技術(shù)含量較低，其開展的業(yè)務(wù)主要是物品的暫時儲存和物品的臨時運輸，即使在規(guī)模較大的物流園區(qū)中提供貨位，以倉儲費用為主要收入的業(yè)務(wù)仍占據(jù)非常大的比例，絕大多數(shù)物流企業(yè)僅僅是按照客戶的要求進行儲存和周轉(zhuǎn)，能夠提供完整的供應(yīng)鏈管理服務(wù)、現(xiàn)代化的倉儲管理服務(wù)和物流智能解決方案的企業(yè)幾乎不存在，物流技術(shù)和物流方案設(shè)計能力的缺乏大大制約了淮安物流企業(yè)的發(fā)展，淮安物流企業(yè)整體表現(xiàn)出“小、弱、散”的特征。

3.3 淮安物流專業(yè)人才匱乏

物流活動極具專業(yè)化，是低端勞動力和高級物流專業(yè)人才共存的行業(yè)，截止2017年淮安總?cè)丝?67.56萬人，其中，農(nóng)業(yè)人口有394.74萬人，占全市人口70.38%，大量人口集中于農(nóng)業(yè)，另外，由于蘇北、蘇南經(jīng)濟發(fā)展的巨大落差，淮安大量人員選擇遷移到蘇南就業(yè)，這部分人口中有很大一部分屬于專業(yè)技術(shù)化人群，同時，經(jīng)濟地理位置的差距使得淮安缺乏對外來高級人才的吸引力，這部分人群的缺乏使得外部先進的物流技術(shù)和物流管理理念很難引入到淮安。從淮安內(nèi)部人才培養(yǎng)來看，淮安缺乏高級人才的培養(yǎng)基礎(chǔ)，雖然淮安目前有本科院校2所，高職院校5所，但所培養(yǎng)的人才仍缺乏物流專業(yè)化水平。物流專業(yè)化人員的缺乏是制約淮安物流行業(yè)發(fā)展的重要因素之一。

4 淮安物流業(yè)發(fā)展前景展望

4.1 PEST分析

4.1.1 政治環(huán)境

政治環(huán)境是指一個國家或地區(qū)的政治制度、法律法規(guī)、地方條例、地方政策等內(nèi)容，政治環(huán)境對企業(yè)是宏觀間接的影響，經(jīng)濟政策引導(dǎo)市場，經(jīng)濟法規(guī)約束市場，從而對企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動產(chǎn)生直接或間接的影響，物流涉及眾多行業(yè)，相關(guān)法律法規(guī)條文十分繁復(fù)，受到的政策影響更是明顯。隨著社會經(jīng)濟發(fā)展水平的提高，物流市場與物流供給的矛盾逐漸顯現(xiàn)，國家和地區(qū)對物流的重視程度開始逐年提高，不斷出臺新的政策扶持物流行業(yè)的發(fā)展?！笆晃濉币?guī)劃明確提出要大力推進物流業(yè)的發(fā)展，“十二五”期間制定了《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》，2017年出臺了《關(guān)于進一步推進物流降本增效促進實體經(jīng)濟發(fā)展的意見》，《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃》等多個文件，明確提出要發(fā)展智慧物流，推進產(chǎn)業(yè)自動化升級。

淮安地處全國經(jīng)濟強省江蘇，經(jīng)濟發(fā)展迅速，物流行業(yè)得到了充足的發(fā)展，淮安市政府對物流業(yè)高度重視，2015年出臺了《淮安市物流業(yè)及物流園區(qū)發(fā)展規(guī)劃(2015-2025)》及《市政府關(guān)于加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》，明確了淮安物流行業(yè)的發(fā)展總綱領(lǐng)、空間分布布局、物流功能定位和未來的發(fā)展重點等內(nèi)容，并出臺了相關(guān)的扶持政策。2016年淮安市政府又出臺了《關(guān)于加快淮安航空物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的意見》，推進淮安航空物流的發(fā)展。2017年淮安出臺了《關(guān)于加快推進全市快遞業(yè)持續(xù)健康發(fā)展的實施意見》，鼓勵和引導(dǎo)快遞行業(yè)的發(fā)展，進一步發(fā)揮了淮安蘇北中心城市的優(yōu)勢地位。

雖然江蘇省和淮安市政府對物流高度重視，但由于淮安工業(yè)基礎(chǔ)薄弱，與蘇南在經(jīng)濟總量方面差距還比較大，造成物流需求不足，物流專業(yè)化和物流技術(shù)發(fā)展不足，同時，由于物流行業(yè)的管理涉及多個管理部門，各部門之間缺乏有效溝通和協(xié)調(diào)機制，并沒有形成合力為淮安市物流行業(yè)提供有效支持，很多政策也無法落到實處，執(zhí)行力度不足。

4.1.2 經(jīng)濟環(huán)境

經(jīng)濟環(huán)境是指一個國家或地區(qū)的經(jīng)濟政策，經(jīng)濟發(fā)展的總體概況。經(jīng)濟環(huán)境是企業(yè)生存發(fā)展的基礎(chǔ)，經(jīng)濟越發(fā)達的地區(qū)，其物流行業(yè)的發(fā)展越是迅速，地區(qū)經(jīng)濟總量越是龐大，蘊含的物流需求越是旺盛，物流供給的能力就會越高。2016年淮安地區(qū)生產(chǎn)總值3048億元，比2015年增長9個百分點，其中第一產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值324.61億元，第二產(chǎn)業(yè)1268.15億元，第三產(chǎn)業(yè)1455.24億元。 2016年公路總里程13354公里，其中高速公路403公里，公路貨運周轉(zhuǎn)量181.58億噸公里，水路貨運周轉(zhuǎn)量190.56億噸公里，公路客運周轉(zhuǎn)量46.34億人公里，水路客運周轉(zhuǎn)量125.34萬人公里，港口貨物吞吐量9050萬噸。從城市經(jīng)濟規(guī)模與城市發(fā)展水平來看，淮安與蘇南地區(qū)，甚至相比于蘇北的徐州等城市仍有不小的差距。從城市物流基礎(chǔ)設(shè)施來看，徐州的鐵路運輸條件遠遠優(yōu)于淮安，連云港的海運基礎(chǔ)也強于淮安，這些因素都制約了淮安物流區(qū)位優(yōu)勢的發(fā)揮。

4.1.3 社會環(huán)境

社會環(huán)境是指一個國家或地區(qū)的社會文化、風(fēng)俗習(xí)俗、宗教信仰、教育水平、人口狀況等內(nèi)容，其中，人口因素是影響最大的一個因素。人口總量決定了市場的規(guī)模大小，人口的年齡結(jié)構(gòu)影響市場的消費結(jié)構(gòu)，人口的教育水平直接影響了地區(qū)的經(jīng)濟和技術(shù)的發(fā)展。截至2017年底，淮安農(nóng)業(yè)人口占全市人口的70.38%，這說明淮安的城市化水平還有待于進一步的發(fā)展。城市化水平的提高可以擴大消費規(guī)模，提高物流需求的有效規(guī)模。2017年淮安共有學(xué)校總數(shù)474所，普通高校7所，在校生706470人，畢業(yè)生172844人。地處全國教育大省江蘇，淮安也享有了教育所帶來的社會福利，但是應(yīng)該注意的是淮安所培養(yǎng)的專業(yè)人才存在兩方面的不足：一是高級專業(yè)人員的數(shù)量不足，這與淮安人口規(guī)模偏小有很大的關(guān)系；另一方面，淮安所培養(yǎng)人才的質(zhì)量還有待于進一步提升，2016年底淮安市大學(xué)本科以上學(xué)歷人群只占總?cè)丝诘?.65%，淮安缺乏極具科研實力的高校，這從某種程度上制約了科研成果商業(yè)化轉(zhuǎn)換程度，淮安物流行業(yè)與其它發(fā)達城市物流行業(yè)相比缺乏技術(shù)支撐。

4.1.4 技術(shù)環(huán)境

技術(shù)環(huán)境是指一個企業(yè)或組織所處的社會環(huán)境中存在的與科學(xué)技術(shù)有關(guān)的各種因素。技術(shù)因素是企業(yè)發(fā)展的直接決定因素，是社會、企業(yè)組織效率高低的重要因素，尤其是近年信息技術(shù)的快速發(fā)展，極大的促進了市場的發(fā)展，改變了企業(yè)的經(jīng)營模式，帶動了其它行業(yè)的發(fā)展。2017年淮安專利申請受理量為17293件，其中發(fā)明申請4061件，專利申請授權(quán)量8081件，其中發(fā)明授權(quán)量406件。2017年年主營業(yè)務(wù)收入2000萬以上企業(yè)科技機構(gòu)人員有14314人，投入研究經(jīng)費44.46億元。淮安具有較好的科技環(huán)境，每年淮安市政府對物流行業(yè)都有相應(yīng)的技術(shù)資金支持。

4.2 淮安物流行業(yè)發(fā)展趨勢

4.2.1 物流需求規(guī)模不斷擴大，農(nóng)產(chǎn)品物流發(fā)展迅速

近年淮安工業(yè)產(chǎn)值呈逐年增長趨勢，2016年淮安工業(yè)總產(chǎn)值5323.29億元，其中制造業(yè)產(chǎn)值達到5043.09億元，逐年增長的工業(yè)產(chǎn)值為淮安物流需求提供了有力的支撐，物流需求的增長促進了物流行業(yè)的增長。2016年淮安交通運輸、倉儲和郵政業(yè)總產(chǎn)值268.74億元，保持了7.3%的增長率，其中，鐵路運輸業(yè)產(chǎn)值3.74億元，道路運輸業(yè)產(chǎn)值133.29億元，水上運輸業(yè)產(chǎn)值73.46億元，航空運輸業(yè)產(chǎn)值0.47億元，管道運輸業(yè)產(chǎn)值0.17億元，裝卸搬運和運輸代理業(yè)產(chǎn)值27.98億元，倉儲業(yè)產(chǎn)值17.65億元，郵政業(yè)產(chǎn)值11.98億元，從上述數(shù)據(jù)也可以看出雖然淮安具備多種運輸方式，水路、公路、鐵路、航空和管道運輸都具備一定的物流基礎(chǔ)，但是在各運輸方式中公路運輸仍然占據(jù)了絕大部分比例，淮安水路運輸雖然有京杭大運河等多條內(nèi)河，但受限于河流運輸?shù)奶攸c，水上運輸?shù)奈锲贩N類比較有限，規(guī)模發(fā)展速度較為緩慢。淮安鐵路運輸還未進行升級，運輸速度較慢，蘇北中心城市的鐵路交通系統(tǒng)還未形成，但是隨著徐淮鹽宿高鐵、連淮揚鎮(zhèn)和寧淮高鐵的相繼建設(shè)和完工，再加上淮安對招商引資的大力推進，將會吸引更多的工業(yè)企業(yè)入駐，提供更為龐大的工業(yè)產(chǎn)業(yè)需求，屆時淮安物流行業(yè)的發(fā)展將會迎來更多的機會。

農(nóng)業(yè)仍然是淮安重要的產(chǎn)業(yè)，淮安具有良好的地理位置優(yōu)勢，出產(chǎn)眾多特色的農(nóng)產(chǎn)品，并且淮安的農(nóng)產(chǎn)品還具有較高的經(jīng)濟附加價值，如盱眙龍蝦、金湖螃蟹等馳名中外。2016年淮安農(nóng)、林、牧、漁業(yè)總產(chǎn)值602.72億元，其中農(nóng)業(yè)373.23億元，林業(yè)13.59億元、畜牧業(yè)139.93億元，漁業(yè)64.63億元，農(nóng)林牧漁服務(wù)業(yè)產(chǎn)值11.34億元，2018年淮安市重點推出發(fā)展品牌農(nóng)業(yè)的思路，推廣具有較高附加值的特色農(nóng)產(chǎn)品，尤其是將農(nóng)業(yè)發(fā)展與品牌、物流結(jié)合發(fā)展的思路將會為淮安物流業(yè)帶來新的發(fā)展機遇，尤其是農(nóng)產(chǎn)品對于運輸過程中品質(zhì)的極高要求將會對淮安冷鏈物流的發(fā)展提供更為廣闊的發(fā)展空間。

4.2.2 物流行業(yè)集中程度逐漸提高，龍頭企業(yè)已有雛形

據(jù)不完全統(tǒng)計，目前淮安市已經(jīng)擁有數(shù)百家物流企業(yè)，存在著發(fā)展速度不一、規(guī)模差距較大的現(xiàn)象，在競爭過程中逐漸有一部分物流企業(yè)脫穎而出，成長為實力較強的領(lǐng)軍企業(yè)，在這些物流企業(yè)中有一部分發(fā)展規(guī)模相對較大，企業(yè)管理規(guī)范，物流業(yè)務(wù)開展比較廣泛，如淮通物流園、金網(wǎng)物流公司、忠義物流基地和淮安現(xiàn)代物流基地等企業(yè)發(fā)展速度較快，獲得江蘇省重點物流基地稱號，尤其是淮通物流園和眾多知名制造企業(yè)如海爾、紅牛開展了業(yè)務(wù)合作，隨著業(yè)務(wù)量規(guī)模的增加，對于企業(yè)改進物流管理制度、規(guī)范物流運作流程和提高物流技術(shù)等方面起到了巨大的刺激作用。物流行業(yè)資源集中化的趨勢有利于淮安整體物流水平的提高，對于改善物流行業(yè)競爭，增加城市物流競爭能力具有積極的作用，同時，隨著物流行業(yè)競爭的加劇，淮安物流行業(yè)細分程度逐漸增加，在各細分領(lǐng)域逐漸形成了具有優(yōu)勢競爭力的企業(yè)，如淮安倉儲業(yè)務(wù)主要有淮通物流園，運輸業(yè)務(wù)有金網(wǎng)物流、翔和翎物流等公司，化工物流有淮安危化品運輸公司等，這些企業(yè)在細分業(yè)務(wù)領(lǐng)域有較強的經(jīng)濟和技術(shù)實力，規(guī)模較大，對行業(yè)水平的提高有正面作用，同時，又對細分行業(yè)資源的整合起著主導(dǎo)作用，改善了行業(yè)的競爭環(huán)境。