（陸軍軍事交通學院，天津 300161）

1 引言

對現役軍用車輛裝備進行信息化改造，是當代各國軍隊的普遍做法，與新研制的裝備相比，改造一代裝備的經費只需10%，周期卻可縮短2/3。在研制新型軍用車輛裝備的同時，通過多種方式對現役裝備進行信息化改造，使其具備較強的信息化功能，促成裝備的升級換代，可極大提高軍用車輛裝備的戰(zhàn)技術性能和保障能力。

2 我軍進行軍用車輛裝備信息化改造的必要性

隨著信息技術在軍事領域的廣泛應用，對軍用車輛裝備信息化水平的要求也越來越高，而我軍在車輛裝備信息技術水平上，較發(fā)達國家還存在一定的差距。因此，軍用車輛裝備信息化改造迫在眉睫。

2.1 推進軍用車輛裝備信息化改造，是改變我軍軍交運輸系統(tǒng)現狀的迫切要求

我軍軍用車輛裝備，經過近幾十年的建設與發(fā)展，已初步構建形成了具有自身特色的軍用車輛裝備系列。但其總體技術水平，尤其是信息化技術水平距信息化戰(zhàn)爭的要求還存在著較大差距。一是目前我軍大部分軍用車輛裝備的科技含量還比較低，戰(zhàn)術技術性能比較差，基本上是屬于機械化類型的裝備，尚未產生完全信息化的軍用車輛裝備，難于適應信息化戰(zhàn)爭的需要；二是信息化水平與其他軍事裝備之間發(fā)展不同步、不配套，難以形成綜合保障能力。我軍軍用車輛裝備與作戰(zhàn)裝備、后勤其他專業(yè)裝備之間還存在著一定的差距，綜合保障能力與保障效率還未完全得以發(fā)揮；三是通信、導航、跟蹤、識別能力差，可視化程度低。大部分軍用車輛裝備，由于沒有配備通信和定位、識別設備，一旦派出，就如同“斷線的風箏”，難以對其進行有效的實時監(jiān)控指揮。

2.2 推進軍用車輛裝備信息化改造，是提高我軍軍交運輸保障能力的客觀需要

新軍事變革的蓬勃發(fā)展，使信息在軍交運輸能力中的主導地位得到了充分體現。它以信息技術為主導，使原來的武器裝備、作戰(zhàn)體制和作戰(zhàn)理論等都發(fā)生了深刻變化。作為戰(zhàn)爭重要組成部分的軍交運輸，也不可避免地經歷一場偉大的變革。這場軍交運輸領域的變革，同樣是利用現代信息技術等主要技術，使軍用車輛裝備發(fā)生著巨大變化。大量事實表明，信息技術深刻影響和改變著軍隊建設模式及未來作戰(zhàn)樣式。信息化是時代發(fā)展對軍交運輸保障提出的客觀要求，隨著信息技術的發(fā)展和應用，信息化成為當今時代的根本標志[1]。在軍用車輛裝備領域中，信息技術含量的高低，已成為衡量軍用車輛裝備戰(zhàn)技術性能優(yōu)劣和軍交運輸系統(tǒng)現代化水平高低的一個重要標志。

2.3 推進軍用車輛裝備信息化改造，是縮短我軍與發(fā)達國家軍隊差距的有效舉措

我軍信息化建設起步比較晚，雖然經過幾十年的努力取得了顯著成績，但整體水平仍然很低，與發(fā)達國家軍隊相比存在著很大距離。這種差距主要表現在我軍軍交運輸指揮自動化水平比較低。為縮小與世界軍事強國軍交運輸之間信息技術水平的差距，也為了與我軍信息化改造建設目標相適應，我們只有迎頭趕上，大力發(fā)展信息化軍交運輸系統(tǒng)，以信息化改造為重點，深入分析信息化戰(zhàn)爭對軍交運輸裝備產生的影響和要求，掌握世界軍事強國軍交運輸信息化改造的水平與發(fā)展趨勢，研究探討我軍軍交運輸信息化改造的總體目標與思路、改造途徑與辦法，大力研發(fā)具有我軍特色的信息化車輛裝備，以適應打贏未來一場信息化局部戰(zhàn)爭的要求。

2.4 推進軍用車輛裝備信息化改造，是適應世界交通運輸信息化發(fā)展的現實需要

軍交運輸作為世界交通運輸業(yè)一個特殊的子系統(tǒng)，軍事ITS正以更加驚人的速度向前發(fā)展，以適應和滿足未來信息化戰(zhàn)爭的需要。目前，美軍已成為世界軍事ITS領域的“領頭羊”，美軍的軍交運輸已經步入“信息高速公路”，其全球運輸網系統(tǒng)（GTN）已經比較完善。美軍的全球運輸網絡系統(tǒng)應用的一些關鍵技術包括：全球定位系統(tǒng)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)、移動視頻系統(tǒng)、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)、計算機網絡系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)（GIS）、電子數據信息交換技術（EDI）、在運物資可視性系統(tǒng)、內部可視傳輸系統(tǒng)（ITV）、貨盤化裝載系統(tǒng)、戰(zhàn)場前送系統(tǒng)等，這些為美軍軍交運輸信息化的快速發(fā)展奠定了堅實的基礎。

軍交運輸系統(tǒng)作為先進技術的集中體現與代表，在信息化技術應用方面理應走在最前面，以盡快適應世界各國軍隊和我國交通運輸智能化、可視化、網絡化和自動化發(fā)展的需要。

3 外軍車輛裝備信息化改造對我軍的啟示

隨著信息技術突飛猛進的發(fā)展，外軍在車輛裝備信息化建設上不斷加強其軍隊后勤與國家信息接軌力度，加快了信息化車輛裝備的橫向一體化改造步伐，智能化、網絡化和一體化水平不斷提高。而我軍目前的車輛裝備水平還處于比較落后的狀態(tài)，與世界先進水平有較大的差距，是制約我軍后勤建設實現跨越式發(fā)展的“瓶頸”問題。因此，借鑒外軍車輛裝備信息化改造的經驗，對我軍車輛裝備發(fā)展大有裨益。

3.1 軍用車輛裝備信息化改造必須以軍事需求為牽引

未來作戰(zhàn)環(huán)境和陸軍作戰(zhàn)對車輛裝備技術的需求是車輛裝備信息化改造必須遵循的前提。外軍車輛裝備信息化改造做到了“有的放矢”,比如，針對車輛裝備防護差的問題，外軍在車輛上安裝遙控武器站和偵察系統(tǒng)；又如，針對堆積式后勤保障模式向精確分散保障方式的轉變，美軍在車輛裝備上安裝了資產可視化系統(tǒng)和移動跟蹤系統(tǒng)。由此可見，車輛裝備信息化改造必須堅持軍事需求為牽引，而不單純是軍火生產廠商新技術的推動或單純是軍火生產廠商經濟利益的驅動。

3.2 軍用車輛裝備信息化改造必須實現信息的標準化

車輛裝備信息化改造不是單純?yōu)檐囕v裝備“貼花”,必須從系統(tǒng)建設出發(fā)，將車輛裝備信息化建設納入陸軍武器裝備信息化的系統(tǒng)建設中，堅持系統(tǒng)謀劃、統(tǒng)一規(guī)范，實現和達到信息標準化的建設要求。美軍強調在車輛裝備信息化建設中，注重解決標準化問題，要求按總體計劃，在全軍范圍內，對原有的系統(tǒng)進行標準化改造，統(tǒng)一建立信息化系統(tǒng)，實行更大范圍內的系統(tǒng)集成，以提高車輛裝備信息系統(tǒng)的反應速度與工作效率。例如，美軍在軟件開發(fā)方面，十分注重統(tǒng)一標準、統(tǒng)一接口、統(tǒng)一規(guī)范，以提高系統(tǒng)的兼容性、互通性。美軍要求各軍兵種嚴格執(zhí)行軍標“MIL-STD-498軟件開發(fā)與文本”。該標準對新軟件的研制、修改、再設計、維護及所有生產軟件產品的其他工作都作了具體的規(guī)定。

3.3 軍用車輛裝備信息化改造必須堅持軍民融合發(fā)展

軍民融合是外軍總結的發(fā)展軍用車輛裝備的成功經驗，也是軍用車輛發(fā)展的必由之路。目前，外軍利用民用汽車成熟產品和技術，主要有兩種方法：一是根據軍用車輛的不同使用地域和實際使用條件及用途，編配不同機動性等級的車輛。二是根據軍用車輛用途，進行采購的方式，將軍用車輛分為：專門為軍隊研制的軍用車輛；在民用汽車基礎上改進、改裝、變型的軍用車輛；軍隊直接采購的民用車輛。德軍采用第二種方法，根據德軍第二代軍用車輛分類統(tǒng)計，專門研制的軍用車輛只占總數的22%、軍民通用的占61%、民用車輛占17%。外軍采用軍方和廠商合作的經驗表明，這種做法的最大好處是可以充分利用軍隊現有維修和供應基地的技術力量和技術設施，并充分發(fā)揮軍工企業(yè)在專業(yè)知識和技能上的優(yōu)勢，最大限度降低車輛信息化改造過程的成本和風險。實現軍民融合，大力發(fā)展國內軍用車輛裝備信息產業(yè)，為我軍車輛裝備適應信息化發(fā)展要求提供強大的技術依托。

3.4 軍用車輛裝備信息化改造必須進行科學統(tǒng)籌管理

外軍在車輛裝備信息化改造過程中十分強調統(tǒng)一領導，分工負責，從組織上保證了信息化改造高效率地展開。外軍車輛裝備的快速進展，源于強勁的軍事需求和雄厚的技術儲備,而雄厚的技術儲備又得益于軍方對車輛裝備新技術投資與研究的長期積累。因此，足夠的資金投入是加快車輛裝備高新技術研究應用、加快車輛裝備信息化發(fā)展的必要條件。例如，美軍在研發(fā)、采購8 363輛MTVR中型戰(zhàn)術車輛投入了157.6億美元，僅EMIP計劃中對車輛概念技術演示就投人1 000萬美元。大量研發(fā)資金的投入，有力支持了外軍車輛裝備關鍵技術的基礎研究與攻關，促進了相關領域的不斷創(chuàng)新，使軍用車輛裝備不斷獲得持續(xù)發(fā)展的后勁，不斷有新的突破。

3.5 軍用車輛裝備信息化改造必須在實踐中滾動前進

車輛裝備信息化改造不可能一蹴而就。數字化戰(zhàn)場是新型的戰(zhàn)場形態(tài)，外軍在對數字化部隊和信息化裝備改造過程中，采取邊摸索、邊實踐、邊創(chuàng)新、邊試驗與邊修正的滾動式發(fā)展策略。目前，美國第4數字化師作為美國陸軍信息化改造的先鋒和實驗者，正在對編制內的90多輛重型戰(zhàn)術車輛進行信息化改造，主要是檢驗后勤車輛戰(zhàn)術網絡在惡劣環(huán)境下的適應能力。

4 加快我軍軍用車輛裝備信息化改造的對策措施

當前我軍車輛裝備信息化建設正處于初步探索階段，車輛裝備的信息科技含量總體上水平較低，很難適應我軍未來作戰(zhàn)和后勤保障任務的需要。我們要按照軍隊信息化建設總要求，以信息化條件下車輛保障需求為牽引，根據我軍后勤信息化建設的實際，充分借鑒外軍的經驗，加快推動我軍軍用車輛裝備信息化改造步伐。

4.1 堅持以點帶面整體提高，探索實踐尋求發(fā)展

當前，我軍軍用車輛裝備的信息化水平還比較低，信息化改造的任務相當艱巨，受國力、軍力以及現有技術條件、經濟保障水平的限制，還不可能對現有全部機械化軍用車輛裝備進行全面改造。為此，在軍用車輛裝備信息化改造與發(fā)展過程中，必須堅持以點帶面，整體提高的原則。選準重點，抓住對信息技術發(fā)展起重要作用、有重要影響的技術和裝備，進行重點發(fā)展，協力攻關，并以重點技術的突破為基礎，探索經驗，總結規(guī)律，分步實施，從而帶動和促進軍用車輛裝備系統(tǒng)信息化水平的整體提升[2]。

4.2 堅持總體規(guī)劃系統(tǒng)集成，推動軟硬件協調發(fā)展

軍用車輛裝備信息化改造是一項復雜的系統(tǒng)工程，科技含量高，建設周期長，牽涉面廣，綜合性強，信息化技術更新頻率高，分散、個別的進行改造無法形成網絡化的整體效能，增強整體保障更無從談起。為此，需要搞好頂層設計，集成整體系統(tǒng)，統(tǒng)一、同步的對軍用車輛裝備信息化改造進行規(guī)劃。系統(tǒng)集成既是軍用車輛裝備實現信息化的根本途徑，也是軍用車輛裝備信心化建設的最高層次。其重點是體系結構的調整重塑，核心是實現裝備系統(tǒng)的網絡化。軍用車輛裝備的系統(tǒng)集成，必須注重硬件、軟件兩個“要素”的相互配套。硬件方面，在裝備的通用化、系統(tǒng)化、模塊化的基礎上，推進骨干軍用車輛裝備的數字化、網絡化、智能化；軟件方面，應建立統(tǒng)一的信息標準規(guī)范，實現軍用車輛裝備資源能夠“入庫聯網”。

4.3 堅持立足實際技術創(chuàng)新，謀求特色優(yōu)勢發(fā)展

任何技術的發(fā)展，謀求的是優(yōu)勢地位，在技術發(fā)展方面，世界各國都十分注重自身需要，選擇適合本國實際的發(fā)展路子。尤其是我國這樣一個發(fā)展中國家，對軍用車輛裝備進行信息化改造，既要看到我國、我軍的信息技術基礎，又要看到國家、軍隊的經濟承受能力，還應看到自身的優(yōu)勢。技術創(chuàng)新是推進裝備信息化的根本動力，軍用車輛裝備的信息化改造，必須加大投入力度，加強技術創(chuàng)新，充分利用信息技術便于傳播、不易壟斷、可以共享和高度擴散性的特點，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，采取軍地聯合、協作攻關、統(tǒng)一標準、成果共享的開發(fā)方式；對于開發(fā)研制的新型軍用車輛裝備，在廣泛采用信息技術的同時，要預留信息接口，以方便后續(xù)的信息化升級改造。

4.4 堅持適當引進提高起點，實現跨越快速發(fā)展

我國信息技術與世界發(fā)達國家相比，基礎較為薄弱，信息技術發(fā)展較慢，適當引進世界先進技術，對于縮小我軍與外軍的差距，加快我軍信息技術與裝備的發(fā)展速度具有重要意義。提高起點就是力求使我們與發(fā)達國家軍隊站在相同的起跑線上，并且要瞄準當代先進水平，跨越先進國家軍隊已經走過的技術發(fā)展的某些階段，以促進我軍軍用車輛裝備信息化改造實現快速和跨越式發(fā)展。

4.5 堅持軍民結合民為軍用，穩(wěn)步推進持續(xù)發(fā)展

軍民結合，是目前世界各國軍隊建設經驗總結的普遍規(guī)律，是落實軍民融合、持續(xù)發(fā)展政策的重要內容。從總體上講，寓軍于民，民為軍用，是保持信息技術發(fā)展巨大潛力的基本戰(zhàn)略，也是富國強軍的重要策略；從信息需要看，軍民技術不能兼容，則無法形成整體作戰(zhàn)能力；從軍隊的實際情況看，軍費數量與實際需求矛盾非常突出，信息技術發(fā)展的基礎技術投資巨大，這與軍費承受能力很不協調。所以，確立寓軍于民、民為軍用的技術發(fā)展策略，是發(fā)展我軍信息化軍用車輛裝備的最佳選擇[3]。