易釗 李小嘎 廖萬希

中建三局集團(tuán)有限公司 湖北 武漢 430064

0 引言

進(jìn)入21世紀(jì)以來，全球?qū)τ谥饕鞘械墓餐ㄔO(shè)目標(biāo)為：充滿活力、社會和諧及可持續(xù)發(fā)展。如此“舊城街區(qū)重塑”的浪潮便隨之形成了。各地政府都普遍性認(rèn)識到，對于在街道中步行、自行車及城市生活的關(guān)注度增加，可以有效推動上述目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)?！吨泄仓醒雵鴦?wù)院關(guān)于進(jìn)一步加強(qiáng)城市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》中進(jìn)一步指出“推動發(fā)展開放便捷、尺度適宜、配套完善、鄰里和諧生活街區(qū)”，樹立“窄馬路、密路網(wǎng)”的城市道路布局理念，對于自行車道及步行系統(tǒng)建設(shè)予以強(qiáng)化，對綠色出行予以倡導(dǎo)。通過對街區(qū)設(shè)計(jì)予以強(qiáng)化，對于城市服務(wù)供給可以進(jìn)一步的改進(jìn)，從而激發(fā)城市活力，使得城市的文化內(nèi)涵及塑造城市精神予以提升。

1 總體思路

從道路到街道要實(shí)現(xiàn)理念、技術(shù)、評價等要素的一系列轉(zhuǎn)變，具體體現(xiàn)有：

（1）把“主要重視機(jī)動車通行”轉(zhuǎn)變?yōu)椤叭骊P(guān)注人的交流和生活方式”，如圖1。

（2）把“道路紅線管控”轉(zhuǎn)變?yōu)椤敖值揽臻g管控”，如圖2。

（3）把“工程性設(shè)計(jì)”轉(zhuǎn)變?yōu)椤罢w空間環(huán)境設(shè)計(jì)”，如圖3。

（4）把“強(qiáng)調(diào)交通功能”轉(zhuǎn)變?yōu)椤按龠M(jìn)城市街區(qū)發(fā)展”，如圖4。

圖1 關(guān)注人的交流和生活方式轉(zhuǎn)變

圖2 街道空間管控轉(zhuǎn)變

圖3 整體空間環(huán)境設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變

圖4 促進(jìn)城市街區(qū)發(fā)展轉(zhuǎn)變

2 優(yōu)化目標(biāo)

舊城街區(qū)重塑構(gòu)建應(yīng)以“協(xié)調(diào)風(fēng)貌、活力街區(qū)、多元路段”三個目標(biāo)為導(dǎo)向，這也是包括經(jīng)濟(jì)、社會和環(huán)境方面因素的綜合引導(dǎo)。

（1）協(xié)調(diào)風(fēng)貌

城市建設(shè)、更新行為應(yīng)當(dāng)與城市性格、城區(qū)風(fēng)貌相協(xié)調(diào)；使用功能、公共措施與城市發(fā)展預(yù)期和未來功能分區(qū)相協(xié)調(diào)，發(fā)揮最大功效；與周邊地塊、道路性質(zhì)及都市風(fēng)貌相協(xié)調(diào)，以人為本，提高使用者的感受。

（2）活力街區(qū)

富有凝聚力的城市街區(qū)，突出功能主導(dǎo)因素和公共引導(dǎo)性，增強(qiáng)街區(qū)的“可識別性”；通過逐步形成公共空間“序列層次性”，滿足不同人群活動行為的需求；豐富的公眾活動，以自發(fā)組織或統(tǒng)一號召形式開展各類活動，使街區(qū)生機(jī)盎然。

（3）多元路段

多元的使用，公共信息化智慧化路段與設(shè)施，強(qiáng)調(diào)“公平主義”；多樣化的建筑類型，提供多樣化使用可能，融合于路段的各類建筑界面優(yōu)化統(tǒng)一。偏重商業(yè)路段、景觀路段公共設(shè)施與城市家具的重點(diǎn)提升，進(jìn)而向外圍區(qū)域路段擴(kuò)散，最終形成區(qū)域多元化公共服務(wù)路網(wǎng)。

3 具體策略方案

3.1 人行道路空間統(tǒng)籌利用

當(dāng)商業(yè)、住宅、公共服務(wù)等公共功能是沿街建筑底層時，要對開放退界空間予以鼓勵與人行道路予以一體化設(shè)計(jì)，對于步行通行區(qū)、設(shè)施帶和建筑前區(qū)進(jìn)行統(tǒng)籌空間。開放式退界空間的標(biāo)高要與人行道路空間一樣，鋪裝也應(yīng)相同或相似，對于臺階、停車、不可進(jìn)入的消極綠化等設(shè)施要進(jìn)行限制設(shè)置，從而使空間的聯(lián)通與靈活使用得到保證。

（1）步行通行區(qū)：其應(yīng)達(dá)到步行的需求并協(xié)調(diào)。對于道路的等級、開發(fā)的強(qiáng)度、功能的混合程度、界面業(yè)態(tài)及公交設(shè)施等因素要予以綜合考慮，對于步行通行區(qū)的寬度要合理確定。開發(fā)強(qiáng)度和功能混合程度較高的地區(qū)行人流量較大；公交車站、軌交出入口和商業(yè)設(shè)施將進(jìn)一步增加人流，步行通行區(qū)需相應(yīng)加寬；主、次干路兩側(cè)人行道應(yīng)適度加寬，減少快速通過的機(jī)動車給行人帶來的不安全感，如圖5。

（2）設(shè)施帶：對于各類設(shè)施要予以集約化布局于設(shè)施帶內(nèi)，以免步行通行受到市政設(shè)施的妨礙。當(dāng)沿街只是布置少量小尺度的設(shè)施時，應(yīng)沿路緣石來進(jìn)行設(shè)施的布置，余下空間可補(bǔ)充步行通行區(qū)，如圖6。

圖5 開放式退界空間設(shè)計(jì)

圖6 市政設(shè)施集約式布局

3.2 街區(qū)公共空間視覺虛實(shí)結(jié)合

（1）利用用街道展現(xiàn)城市形象。

重視街道作為城市形象窗口的作用，對于入城的要道、主要的商業(yè)街以及景觀休閑街道的整體性風(fēng)貌要加以強(qiáng)化管控，對于景觀門戶節(jié)點(diǎn)的塑造更是要重點(diǎn)強(qiáng)化。

（2）透光透空虛實(shí)相融，增加街區(qū)視覺縱深。

建筑底層要避免大面積實(shí)墻和高反光的玻璃。商業(yè)街道第一層街墻界面的最低透明界面應(yīng)該要超過界面總面積的60%，鼓勵展示櫥窗的設(shè)置；生活服務(wù)街道的第一層街墻界面的最低透明界面要超過界面總面積30%。

圖7 公共空間視覺虛實(shí)結(jié)合

3.3 環(huán)境品質(zhì)與公共設(shè)施藝術(shù)景觀提升

（1）提供可靠的街道環(huán)境，增加行人安全感。

附屬功能設(shè)施和建筑附屬設(shè)施都必須要堅(jiān)固可靠，不能對行人的活動和車輛的通行安全產(chǎn)生妨礙。設(shè)置于步行空間里的交通標(biāo)志牌及店招等設(shè)施要予以可通行空間的保留，避免對行人的正常通行產(chǎn)生妨礙。利用色彩鮮艷的索套對斜拉索予以警示。

（2）人行道鋪裝應(yīng)滿足防滑要求。

人行道宜采用摩擦系數(shù)較大的材料，如現(xiàn)燒面、荔枝面花崗巖、透水混凝土砌塊磚等來進(jìn)行鋪裝。

（3）街道特別是人行道要保證有充足的夜間照明。

路燈的形式、數(shù)量以及照度要達(dá)到人行道的照明需求。對于比較寬的道路及人行道，要進(jìn)行人行道專用柱燈的設(shè)置，或者是結(jié)合沿街的建筑物或圍墻來進(jìn)行壁燈的設(shè)置。

圖8 步行空間照明方式

（4）合理布局街道綠化。

通過多種方式增加街道綠量，發(fā)揮街道遮陰、濾塵、減噪等作用。街道綠化包括行道樹、沿街地面綠化、街頭綠地、、盆栽、立面綠化、隔離帶形成的綠化等。

（5）鼓勵在街道空間中進(jìn)行公共藝術(shù)作品的設(shè)置。

街道空間鼓勵運(yùn)用雕塑等藝術(shù)品來予以裝點(diǎn)，進(jìn)行景觀小品、燈光裝置等設(shè)施的設(shè)置，從而使得空間環(huán)境的吸引力得以增強(qiáng)。

3.4 向信息交互智能街區(qū)轉(zhuǎn)型

（1）智能設(shè)施：運(yùn)用智能集約來進(jìn)行街道空間的改造，對街道設(shè)施予以智慧整合更新。

1）對智能設(shè)施的占地面積予以控制，引導(dǎo)街道進(jìn)行智慧管理。

2）鼓勵智能改造現(xiàn)有的設(shè)施，使得城市服務(wù)水平提升。

3）鼓勵沿街界面實(shí)現(xiàn)智能化，促使城市立面和智能設(shè)施被整合。

（2）構(gòu)建智能化城市交通綜合管控平臺

1）對于具有時效性的公交信息予以發(fā)布。

2）公交站牌達(dá)到100%的電子化率，對于下班車到達(dá)時間等相關(guān)信息要予以提拱?？赏ㄟ^智能車站進(jìn)行多媒體發(fā)布、乘客投訴等。

3）沿街提供綜合交通信息發(fā)布與查詢終端。

（3）通過信息交互系統(tǒng)，促使街道實(shí)現(xiàn)智慧轉(zhuǎn)型。

1）對交互信息予以發(fā)布，從而使得公共服務(wù)得以提升。

設(shè)置交互式信息系統(tǒng)，提供生活、服務(wù)、商業(yè)、醫(yī)療等信息，政府公務(wù)和全程電子監(jiān)察率應(yīng)達(dá)到80%，信息發(fā)布面板可結(jié)合廣告位設(shè)置。

2）提供交互服務(wù)形成開放平臺。設(shè)置交互式服務(wù)系統(tǒng)，在街道重要節(jié)點(diǎn)定點(diǎn)設(shè)置，鼓勵自助零售、休憩娛樂、充電樁位等服務(wù)，社區(qū)多媒體公共服務(wù)設(shè)施覆蓋率應(yīng)達(dá)到80%。

3）營造交互藝術(shù)出發(fā)空間活動。在街道重要開放空間節(jié)點(diǎn)設(shè)置智慧公共藝術(shù)裝置，擴(kuò)展聲音、圖像、氣味、觸覺等傳播媒介。

4 結(jié)語

隨著中國特色社會主義飛速發(fā)展，人民對美好生活的需求日益增長，尤其是對城市街區(qū)空間規(guī)劃的人性化和智能化要求愈加強(qiáng)烈。本文通過探討舊城街區(qū)綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)，在街道中增加人文關(guān)懷與群眾參與感，提高公共空間風(fēng)貌品質(zhì)，打造創(chuàng)新型智慧城市，可以激活老舊城區(qū)二次生命力，大幅度提升城市人民生活水平。