陳永洋，方賢，麥戈源

【摘 要】?？诟坌潞８蹍^(qū)汽車(chē)客貨滾裝碼頭工程項(xiàng)目中的岸電設(shè)施建設(shè)，包括變電所、室外電氣岸電箱及高低壓電纜的建設(shè)，為靠泊船舶提供供電服務(wù)，共21個(gè)泊位。每個(gè)泊位分別設(shè)置一套供船電箱，待泊區(qū)設(shè)置3套供船電箱，共21套供船電箱。每套岸電系統(tǒng)預(yù)留210kW容量，船電箱為獨(dú)立電纜、獨(dú)立計(jì)量，供船電壓400V/50Hz，采用低壓上船放射式供電方式。論文指出以上設(shè)施均為新建，以滿足船舶靠泊時(shí)的供電需求，實(shí)現(xiàn)減少燃油燃料的消耗、降低污染物排放量的目的。

【Abstract】The construction of shore power facilities in the engineering project of automobile， passenger and cargo ro/ro wharf in the New Harbor Area of Haikou Port， including the construction of substation， outdoor electric shore power box and high and low voltage cables， provides power supply services for berthing ships， with 21 berths in total. Each berth is equipped with one set of power supply box， and the waiting area is equipped with 3 sets of power supply boxes， 21 sets in total. Each set of the shore power system has a capacity of 210kW reserved. The ship's electrical box is independent cable and measured independently. The ship's voltage is 400V/50Hz， and the low-voltage on board radial power supply mode is adopted. The paper points out that the above facilities are all newly constructed to meet the power supply demand when the ship berths， to achieve the purpose of reducing fuel consumption and decrease the detrimental emission.

【關(guān)鍵詞】船舶岸電;二氧化碳;排量

【Keywords】ship shore power; carbon dioxide; emission

【中圖分類(lèi)號(hào)】U656.1 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 【文獻(xiàn)標(biāo)志碼】A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?【文章編號(hào)】1673-1069（2019）11-0180-02

1 引言

對(duì)于?？诟坌潞８蹍^(qū)汽車(chē)客貨滾裝碼頭工程項(xiàng)目中的岸電建設(shè)部分來(lái)說(shuō)，項(xiàng)目業(yè)主為海南港航控股有限公司，整個(gè)?？诟坌潞８蹍^(qū)汽車(chē)客貨滾裝碼頭工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模為新建18個(gè)10000GT的客貨滾裝泊位、3個(gè)待泊泊位以及相關(guān)配套設(shè)施，在設(shè)計(jì)階段即考慮了建設(shè)岸電系統(tǒng)。

2 項(xiàng)目概況

根據(jù)JTS 155—2012《碼頭船舶岸電設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范》相關(guān)規(guī)定，本工程為靠泊船舶提供供電服務(wù)。

該岸電項(xiàng)目?jī)?nèi)容包括變電所、室外電氣岸電箱及高低壓電纜的建設(shè)，由一期工程項(xiàng)目10kV中心變電所引入，目的是為靠泊的船舶提供供電服務(wù)，共計(jì)21個(gè)泊位，每個(gè)泊位均設(shè)置了一套供船電箱，待泊區(qū)設(shè)置了3套供船電箱，共計(jì)21套供船電箱，每套岸電系統(tǒng)預(yù)留了210kW的容量，船電箱均為獨(dú)立電纜、獨(dú)立計(jì)量，供船電壓為400V/50Hz，應(yīng)用了低壓上船放射式供電方式。上述新建設(shè)施滿足了船舶靠泊時(shí)的供電需求，從而有效減少了燃油燃料的消耗以及降低了污染物排放量[1]。

3 采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

①JTS 155—2012《碼頭船舶岸電設(shè)施建設(shè)技術(shù)規(guī)范》;

②JTT 814.2—2012《港口船舶岸基供電系統(tǒng)技術(shù)條件第2 部分低壓上船》;

③GB 50054—2011《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》;

④GB 50052—2009《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》;

⑤GB 50217—2007《電力工程電纜設(shè)計(jì)規(guī)范》;

⑥GB 50168—2006《電氣裝置安裝工程電纜線路施工及規(guī)范》;

⑦GB 50168—1992《電氣裝置安裝工程接地裝置施工及驗(yàn)收規(guī)范》等。

4 項(xiàng)目運(yùn)行和應(yīng)用情況

自2017年7月8日項(xiàng)目全面建成投入運(yùn)行，安全運(yùn)行至今，設(shè)備狀況良好。2017年新海港靠港船舶共使用岸電量為1118430kW·h，其中，17#、18#以及三個(gè)調(diào)配泊位因故沒(méi)有驗(yàn)收致使相應(yīng)岸電箱不能投入使用。

5 項(xiàng)目替代燃料量核定

根據(jù)《靠港船舶使用岸電2016—2018年度項(xiàng)目獎(jiǎng)勵(lì)資金申請(qǐng)指南》（交規(guī)劃函〔2017〕100號(hào)）要求，參考《集裝箱碼頭RTG“油改電”技術(shù)應(yīng)用項(xiàng)目節(jié)能減排量核算技術(shù)細(xì)則》的節(jié)能減排量核算方法，核算該項(xiàng)目替代燃料量。

該岸電項(xiàng)目實(shí)施后，?？诟坌潞８劢挥珊Ｄ细酆娇毓捎泄究毓晒尽⒑Ｄ虾{航運(yùn)股份有限公司、?？谛潞８圯喍纱a頭公司維護(hù)和運(yùn)營(yíng)，靠泊船舶為海南海峽航運(yùn)股份有限公司自有船舶。同時(shí)，海南海峽航運(yùn)股份有限公司對(duì)所有自有船舶進(jìn)行了船舶岸電受電裝置改造，以便適應(yīng)岸電連接。

根據(jù)《新海港碼頭停靠船舶一覽表》對(duì)應(yīng)的輔機(jī)型號(hào)及功率（以?？繒r(shí)常開(kāi)的發(fā)動(dòng)機(jī)為準(zhǔn)）可確定船舶輔機(jī)的功率主要集中在450～560kW，查GB 28239—2012《非道路用柴油機(jī)燃料消耗率和機(jī)油消耗率限值及試驗(yàn)方法》的限額要求，功率在450～560kW的燃油消耗率限值為240g/kW·h，發(fā)電耗油量取240g/kW·h。單位發(fā)電消耗柴油量與項(xiàng)目驗(yàn)收后岸基電源年供電量的乘積為項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)替代燃料量。

項(xiàng)目自2017年7月8日全面建成驗(yàn)收并交付使用，統(tǒng)計(jì)2017年全年的岸電使用量為1118430kW·h。

替代燃料量計(jì)算公式：

替代燃料量（標(biāo)準(zhǔn)油）=單位發(fā)電消耗柴油量×2017整年供船電量×1.02= 240g/kW·h×1118430kW·h×1.02/106=273.80toe

注：標(biāo)準(zhǔn)油折算系數(shù)為1.02kgoe/kg。

二氧化碳減排量=項(xiàng)目替代燃料量×CO2排放系數(shù)。

注：根據(jù)《2006年IPCC國(guó)家溫室氣體清單指南》，各種能源按照熱量單位TJ進(jìn)行計(jì)算，折算后替代燃料量的CO2排放系數(shù)取3.2366t/toe。

即二氧化碳減排量=273.80×3.2366=886.15tCO2。

6 實(shí)踐成果

經(jīng)核算，該項(xiàng)目替代燃料量為273.80t標(biāo)準(zhǔn)油（toe），價(jià)值約為147.85萬(wàn)元。2017年節(jié)省約49萬(wàn)元，減少二氧化碳減排量886.15tCO2。

【參考文獻(xiàn)】

【1】李金龍.推進(jìn)靠港船舶使用岸電技術(shù)的政策建議[J].港口經(jīng)濟(jì)，2016（8）：60-62.