楊思旭 戴端

摘要：總結(jié)出高速列車餐車中的餐椅設(shè)計(jì)要素以及意象表達(dá)一般規(guī)律，為今后高速列車餐椅的創(chuàng)新設(shè)計(jì)和制造提供有價(jià)值的方法參考與實(shí)踐依據(jù)。從意象表達(dá)的視角，運(yùn)用感性意向相關(guān)測(cè)量和轉(zhuǎn)譯方法對(duì)于餐椅設(shè)計(jì)進(jìn)行定性定量分析。通過對(duì)設(shè)計(jì)要素及特征屬性和感性詞匯進(jìn)行研究后總結(jié)歸納出高速列車餐椅重點(diǎn)設(shè)計(jì)要素及獲得可靠的設(shè)計(jì)規(guī)律該方法可為實(shí)現(xiàn)更加符合乘客感性需求的高速列車餐飲設(shè)計(jì)提供有效的參考。

關(guān)鍵詞：感性意象 高速列車 餐椅 意象表達(dá)

中圖分類號(hào)：TB472文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1003-0069（2019）11-0125-03

引言

隨著近幾年來國家鐵路軌道交通的快速發(fā)展，不僅加快了各地區(qū)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的交流，同時(shí)也極大惠及了人民群眾，方便了百姓們的出行，但在軌道交通的運(yùn)輸問題基本得到解決的同時(shí)，也給列車服務(wù)系統(tǒng)提出了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。高速列車餐飲服務(wù)是高速列車客運(yùn)服務(wù)中重要的一環(huán)，而為乘客提供坐憩和就餐的餐椅作為列車餐飲設(shè)施服務(wù)不可或缺的重要組成部分，逐漸成為設(shè)計(jì)中最為關(guān)注的公共物品之一。然而，目前國內(nèi)高速列車餐飲設(shè)施中關(guān)于餐車設(shè)計(jì)在感性意象方面的理論研究還比較少，尤其缺乏以乘客為主體去考慮餐椅的意象表達(dá)。因此，如何使餐車的意象表達(dá)符合乘客的感性訴求，對(duì)當(dāng)前高速列車餐飲設(shè)施發(fā)展尤為重要。所以本文將綜合分析餐椅的設(shè)計(jì)要素、特征屬性和意象詞匯，探索性地提出意象表達(dá)在高速列車餐椅開發(fā)設(shè)計(jì)中“形、色、質(zhì)、情”設(shè)計(jì)流程中所起的作用。通過問卷調(diào)查與用戶訪談等方式對(duì)于上述三個(gè)部分進(jìn)行收集與篩選，通過定性定量研究后總結(jié)歸納出高速列車餐椅重點(diǎn)設(shè)計(jì)要素及獲得可靠的設(shè)計(jì)規(guī)律，為實(shí)現(xiàn)更加符合乘客感性需求的高速列車餐椅設(shè)計(jì)提供有效的參考。

一、高速列車餐椅的意象表達(dá)特征

意象表達(dá)是指經(jīng)過人們獨(dú)有的心理感知活動(dòng)并在腦海中所建立起來的物體形象，這是一種大腦對(duì)所受到刺激的信息（如視覺信息、聽覺信息等）進(jìn)行自主加工處理的本能活動(dòng)。通常當(dāng)乘客看到高速列車餐椅時(shí)，乘客心理先會(huì)對(duì)其進(jìn)行直觀的感性認(rèn)知。然后，再進(jìn)一步結(jié)合自身對(duì)高速列車餐椅的認(rèn)知以及列車餐椅本身所反映的基本信息（如餐椅的造型樣式、顏色、材質(zhì)等）進(jìn)行思考，從而使得高速列車的意象在腦海中深刻的顯現(xiàn)，這是乘客對(duì)高速列車餐椅的主觀情感因素（自身對(duì)高速列車餐椅的感性認(rèn)知）和外在物象因素（高速列車餐椅的本身的基本信息）相互整合的心理活動(dòng)，即高速列車餐椅意象表達(dá)出的結(jié)果。由于乘客的自身偏好和經(jīng)歷不同，所以自身的感性認(rèn)知的能力也不同，導(dǎo)致同一高速列車餐椅的意象表達(dá)特征也不相同，但乘客會(huì)結(jié)合現(xiàn)有的感知，從而在腦海中形成對(duì)列車餐椅整體的綜合意象表達(dá)的感受。

此外，高速列車餐椅是旅客用餐區(qū)中提供就餐和坐憩的主要區(qū)域，因此餐椅的色彩、造型、材質(zhì)等尤為重要，而餐椅的舒適度也直接會(huì)影響到旅客在使用中的食欲和感受。但是受到高速列車中餐車車廂自身空間的限制，影響著高速列車餐椅的造型樣式的設(shè)計(jì)和空間結(jié)構(gòu)的布局。如在造型樣式方面，有的高速列車餐椅采用舒適而復(fù)雜的沙發(fā)式的造型設(shè)計(jì)而有的則采用較為直觀而簡潔的皮藝椅、塑料椅的造型設(shè)計(jì)。而在空間布局結(jié)構(gòu)上，有的高速列車餐椅的空間是可以依據(jù)乘客的舒服度進(jìn)行活動(dòng)調(diào)節(jié)。而有的則是直接固定。經(jīng)過調(diào)研發(fā)現(xiàn)，大部分的高速列車餐椅，一般都是以簡單的坐面與背面垂直的方式布置，這給旅客僅僅是提供一個(gè)簡單的“坐”的功能，未能考慮到高速列車餐椅本身的意象表達(dá)和乘客的感性訴求，給乘客帶來的體驗(yàn)感較為單一。

二、乘客對(duì)高速列車餐椅的意向訴求

乘客對(duì)高速列車餐椅的意向訴求分為本能層面、行為層面、反思層面”。本能層面是乘客與高速列車餐椅空間交互過程中親身感受后所激發(fā)的本能情感。比如餐椅空間布置中如采用鮮明艷麗的色彩、流暢圓潤的線條和溫馨可愛的格調(diào)給乘客帶來強(qiáng)烈的視覺感官刺激，讓乘客產(chǎn)生喜悅、高興的心理感，一定程度上能夠緩解和消除乘客在旅途中的產(chǎn)生緊張、局促等不良情緒。

行為層面是乘客對(duì)高速列車餐椅的使用、交互作用的過程中所形成的情感體會(huì)。行為層面主要表現(xiàn)在餐車特定的空間中乘客在餐椅上的就餐活動(dòng)，因?yàn)樵谔囟ǖ母咚倭熊嚥鸵慰臻g下受到內(nèi)外部刺激所引起的感覺被乘客感知，從而在乘客心中形成情感感受。即乘客對(duì)列車餐椅的行為層面體現(xiàn)在實(shí)用性（實(shí)現(xiàn)就餐功能）和舒適性（讓乘客的心理上得到滿足）。

乘客的情感通過意象和感知傳達(dá)到反思層面，使得乘客情感的潛在影響會(huì)得到體現(xiàn)。通常反思層面乘客的情感與高速列車餐椅的設(shè)計(jì)和相應(yīng)的服務(wù)有關(guān)，本文僅從高速列車餐椅的設(shè)計(jì)上進(jìn)行分析。由于乘客的本能和反思層面會(huì)激發(fā)乘客不斷反思。并結(jié)合自身的認(rèn)知、體會(huì)和經(jīng)歷從而對(duì)乘客的情感造成影響。即乘客對(duì)列車餐椅的反思層面體現(xiàn)在認(rèn)同感（對(duì)文化、品牌價(jià)值的認(rèn)同）和滿足感（先進(jìn)的科技和智能空間所帶來的安全感）。

三、高速列車餐椅設(shè)計(jì)的意象研究表達(dá)方法

（一）高速列車餐椅的樣本選取

為了選擇合適的高速列車餐椅作研究對(duì)象，通過對(duì)現(xiàn)有的高速列餐椅進(jìn)行調(diào)研，并通過宣傳片、網(wǎng)絡(luò)信息、產(chǎn)品介紹手冊(cè)等方式對(duì)高速列車餐椅進(jìn)行統(tǒng)計(jì)。并對(duì)統(tǒng)計(jì)結(jié)果進(jìn)行聚類分析和多元尺度分析，選擇具有典型代表陸的高速列車餐椅的樣本（共計(jì)10個(gè)），其中包括國內(nèi)外設(shè)計(jì)相對(duì)而言比較突出的高速列車餐椅，如德國ICE、日本新干線及中國的京滬高鐵等，并對(duì)高速列車餐椅樣本都進(jìn)行了剔色處理，如表1所示。

（二）意象語意空間的建立

1.典型的感性語意收集、篩選

通過對(duì)出行旅游乘客、普通工作職員、經(jīng)常性外出出差的白領(lǐng)及某大學(xué)設(shè)計(jì)專業(yè)學(xué)生等消費(fèi)者進(jìn)行調(diào)研，廣泛的收集感性意象形容詞并進(jìn)行匯總整理，得到100個(gè)左右消費(fèi)者需求信息的感性意象形容詞，然后通過對(duì)于方向定義進(jìn)行整合、篩選后明確地定位到六對(duì)不同定義方向的感性意象詞匯對(duì)及建立了有關(guān)高速列車餐椅方面的意象語意空間，如表2所示。

2.建立語意差分量表

將整理的關(guān)于高速列車餐椅的意象空間的感性詞匯對(duì)與選取的高速列車餐椅樣本建立7級(jí)語意差分量表（即SD法），組成調(diào)查問卷，以探究乘客對(duì)于10種高速列車餐椅樣本的態(tài)度和偏好度，如表3所示（以高速列車餐椅的樣本4為例）。

3.意向樣本感性語意評(píng)價(jià)

按照上述的方式對(duì)10種高速列車餐椅樣本分別建立相應(yīng)的語意差分量表，采用發(fā)放網(wǎng)絡(luò)調(diào)查問卷的方式對(duì)意向高速列車餐椅樣本的感性語意進(jìn)行評(píng)價(jià)調(diào)查。這次調(diào)查以某高校40名設(shè)計(jì)專業(yè)的研究生作為測(cè)試者，其中男女比例1：1.共計(jì)發(fā)放和回收40份有效調(diào)查問卷。對(duì)調(diào)查問卷的結(jié)果進(jìn)行整理，如表4所示。

（三）高速列車餐椅設(shè)計(jì)意向表達(dá)要素

1.高速列車餐椅造型特征要素的分析

從高速列車餐椅的組成結(jié)構(gòu)進(jìn)行分析，高速列車餐椅可設(shè)計(jì)成各式各樣的造型特征。因此，運(yùn)用形態(tài)分析法對(duì)高速列車餐椅的造型要素進(jìn)行統(tǒng)計(jì)分析。通過對(duì)于表1中10個(gè)樣本的造型特征分析，可得出高速列車餐椅的結(jié)構(gòu)可由座背、座面、椅腿、扶手共4個(gè)設(shè)計(jì)特征組合，即項(xiàng)目。而每個(gè)項(xiàng)目可由若干個(gè)設(shè)計(jì)要素組合，即類目。如座背項(xiàng)目，可分為圓角正方形、長方形、倒梯形、其他。座面項(xiàng)目，可分為圓角正方形、長方形、其他等。扶手項(xiàng)目，可分為無扶手式、半包裹式、斜切式等。椅腿項(xiàng)目，可分為側(cè)立式、中立式、其他等。通過對(duì)于造型特征的集中分析和圖形簡化，得出高速列車餐椅造型特征要素空間，如表5所示。

2.高速列車餐椅造型特征要素調(diào)查問卷設(shè)計(jì)

對(duì)已確定的高速列車餐椅造型特征要素空間，采用s階里克量表法建立高速列車餐椅造型特征要素調(diào)查問卷，如表6所示（以座背為例）。高速列車餐椅造型特征要素調(diào)查，采用發(fā)放網(wǎng)絡(luò)調(diào)查問卷的方式進(jìn)行，本次研究選取某校40名設(shè)計(jì)藝術(shù)學(xué)的研究生作為受試者進(jìn)行調(diào)查。

（四）高速列車餐椅意向表達(dá)模型及評(píng)價(jià)體系的建立

1.糢型建立

高速列車餐椅意向表達(dá)模型及評(píng)價(jià)體系的建立，實(shí)際上是將從抽象的感性語意評(píng)價(jià)尺度向定量的工學(xué)尺度轉(zhuǎn)變的過程。這個(gè)轉(zhuǎn)變過程中，一般采用因子分析法、多元線性回歸分析法、正交分析分析、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法、數(shù)量化理論類等方法進(jìn)行轉(zhuǎn)換，其中應(yīng)用較為普遍的方法是數(shù)量化理論Ⅰ類。數(shù)量化理論Ⅰ類是通過多元線性回歸的方式，建立基準(zhǔn)變量與定性變量之間的數(shù)學(xué)模型。定量的估計(jì)自變量對(duì)因變量量的影響。

本論文采用較為成熟的數(shù)量化理論Ⅰ類分析樣本感性語意與設(shè)計(jì)要素之間的關(guān)聯(lián)性，即當(dāng)且僅當(dāng)樣本中有第I個(gè)項(xiàng)目第類目的特性時(shí)：dw（i.k）=1;反dw（i.k）=0，則稱dw（i.k）表示第I項(xiàng)目的第k類目在樣本w中的影響。通過該方式將10個(gè)高速列車餐椅樣本的造型特征要素定量化的表示為0和1.即各樣本造型設(shè)計(jì)要素的反應(yīng)值。以高速列車餐椅的感性語意的評(píng)價(jià)平均值為因變量，高速列車餐椅的造型特征要素的影響值為自變量，可建立如下多元線性回歸數(shù)學(xué)模型：

其中：y-感性語意評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)值;U_ij-權(quán)重系數(shù);C_ij-造型設(shè)計(jì)要素反應(yīng)值（i-項(xiàng)目，j-類目）;m-常數(shù)項(xiàng)。

2.模型求解分析

對(duì)模型進(jìn)行相應(yīng)的求解，將10個(gè)高速列車餐椅樣本的感性語意評(píng)價(jià)的平均值作為應(yīng)變量，造型設(shè)計(jì)要素作為自變量，帶入公式進(jìn)行多元線性回歸擬合求解，如表7所示（以“親和的”為例）。

3.結(jié)果分析

（1）類目得分的結(jié)果有“已排除、正值、負(fù)值”三種表達(dá)，其中已排除指類目與感性詞匯之間不相關(guān)或者相關(guān)性不明顯，而正值或負(fù)值代表類目偏向正向或負(fù)向感性語意，正負(fù)值越大表示影響力越大。由表7中可知，扶手項(xiàng)目中。無扶手類目得分為-0，2500（負(fù)值），代表偏向于冷漠，其他類型的扶手類目得分為0，2875（正值），則偏向與親和。其中座背項(xiàng)目中，以倒梯形得分最高，代表座背的形態(tài)設(shè)計(jì)成倒梯形，越偏向“親和的”意象，若在設(shè)計(jì)中需要整體感覺偏向親和的意向，在座背的設(shè)計(jì)中可以優(yōu)先考慮倒梯形的造型設(shè)計(jì)，將會(huì)更加符合乘客的感性需求;而座面中，長方形得分為-0，8800，代表座面的形態(tài)設(shè)計(jì)成長方形，越偏向“冷漠的”意象，若在設(shè)計(jì)中需要整體感覺偏向冷漠的意向，那么可以優(yōu)先考慮將座面往偏向于長方形的圖形來進(jìn)行設(shè)計(jì)，相反，若需要整體感覺偏向親和的意向，可以在座面中較少地考慮長方的設(shè)計(jì)。由此分析，將扶手設(shè)計(jì)成無扶手式會(huì)更偏向冷漠的意向，其他型扶手偏向于親和的意向。將椅腿設(shè)計(jì)成側(cè)立式將更符合親和的意向，這與現(xiàn)有的高速列車餐椅設(shè)計(jì)也具有一定的相似性，說明結(jié)果具有一定可行性。同理，其余9組感性詞匯對(duì)的分析結(jié)果也可以相應(yīng)得出其設(shè)計(jì)規(guī)律。

（2）由表6可以得出感性詞匯對(duì)“親和的-冷漠的”與造型設(shè)計(jì)要素之間的預(yù)測(cè)函數(shù)：（決定系數(shù)為0，8602）。其中決定系數(shù)為0，8602.表明函數(shù)擬合性較好，同理，其余9組感性詞匯對(duì)與餐椅的造型設(shè)計(jì)要素之間的預(yù)測(cè)函數(shù)也可以建立，從而來指導(dǎo)今后對(duì)于高速列車餐椅的設(shè)計(jì)實(shí)踐。通過該模型的建立可以將乘客對(duì)高速列車餐椅的感性訴求進(jìn)行定量化評(píng)價(jià)，有利于針對(duì)性地對(duì)設(shè)計(jì)方案前期過程提供指導(dǎo)性設(shè)計(jì)規(guī)律和后期設(shè)計(jì)過程優(yōu)化升級(jí)。因此，基于感性意象的研究方法對(duì)于產(chǎn)品意象表達(dá)的分析能夠幫助設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)出符合消費(fèi)者感性需求的產(chǎn)品。

結(jié)論

本文基于感性意象的原理，探究了人們對(duì)高速列車餐椅的感性需求，并運(yùn)用并結(jié)合數(shù)量化理論Ⅰ類，嘗試建立了旅客感性語意詞匯與餐椅造型設(shè)計(jì)要素之間的函數(shù)關(guān)系，將抽象的感性認(rèn)識(shí)從抽象轉(zhuǎn)化為具體，從而建立起高速列車餐椅的意象表達(dá)模型，這為以后設(shè)計(jì)要符合人們感性需求的高速列車餐椅提供了理論指導(dǎo)。因此，在今后以人為本的思想浪潮中，隨著感性意象理論的不斷發(fā)展和完善，在今后的產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計(jì)中對(duì)于產(chǎn)品的意象表達(dá)研究將發(fā)揮著巨大的作用。